2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK tow

tLampka sygnalizacyjna systemu
i-ELOOP/Wyświetlacz statusu
kontrolnego
Kierowca jest powiadamiany o stanie
generowania energii przez i-ELOOP oraz
o poziomie kontroli za pomocą lampki
sygnalizacyjnej funkcji i-ELOOP
i wyświetlacza statusu kontrolnego.
Lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP

Świecenie lampki (pojazd bez systemu
audio typu C/typu D)
Lampka ta włącza się na stałe podczas
generowania energii.
Sygnał ostrzegawczy
W razie uruchomienia samochodu po
dłuższym okresie nieużywania go, lampka
sygnalizacyjna funkcji i-ELOOP może
migać. Pozostaw silnik na biegu jałowym
i poczekaj na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej.
UWAGA
•Jeśli samochód znajduje się w ruchu
i lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP miga, emitowany jest
sygnał dźwiękowy. Poza tym, jeśli
skręcisz kierownicą, gdy lampka ta
miga, poczujesz, że obraca się ona
ciężej niż zwykle, niemniej nie jest to
oznaką usterki. Zatrzymaj samochód
w bezpiecznym miejscu, pozostaw
włączony silnik i nie próbuj skręcać
kierownicą. Kierownica będzie
ponownie działać normalnie, gdy
tylko lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP przestanie migać.
•(Pojazdy z systemem audio typu
C/typu D)
Na wyświetlaczu systemu audio
pojawia się powiadomienie
i jednocześnie miga lampka
sygnalizacyjna funkcji i-ELOOP.
Patrz rozdział „Komunikat
ostrzegawczy widniejący na
wyświetlaczu” na stronie 7-51.
Wyświetlacz statusu kontrolnego
(samochody z systemem audio typu C/
typu D)
Stan generowania energii w ramach
funkcji i-ELOOP wskazywany jest na
wyświetlaczu centralnym.
Patrz „Wyświetlacz statusu kontrolnego”
na stronie 4-106.
Podczas jazdy
System i-ELOOP
4-103

tWyświetlacz statusu kontrolnego
Wyświetlany jest stan działania funkcji i-stop i stan generowania energii w ramach systemu
i-ELOOP.
Wskazanie na wyświetlaczu Status kontrolny
Z systemem i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednie
(od zresetow.)
4,2 l/100km i-ELOOP
GOTOWY
i-stop
Wyświetla poziom prądu generowanego przy hamowaniu i prze-
syłanego do kondensatora.
Wyświetla ilość prądu zmagazynowanego w kondensatorze.
Z systemem i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od skasowania)
GOTOWY
Wyświetla stan prądu zmagazynowanego w kondensatorze, który
wykorzystywany jest do zasilania urządzeń elektrycznych (na ekra-
nie podświetlany jest jednocześnie cały samochód).
Wyświetla średnie zużycie paliwa z dłuższego okresu.
Z systemem i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od skasowania)
NIEGOTOWY
Bez systemu i-ELOOPMonitor zużycia paliwaŚrednie
(od zresetow.)
4,2 l/100km
NIEGOTOWYi-stop
Wyświetla stan gotowości i działania funkcji i-stop.
Wyświetla stan gotowości operacyjnej funkcji i-stop ze strony sa-
mochodu (silnik, akumulator i klimatyzacja), z wykorzystaniem róż-
nych kolorów ikon. Kolor niebieski wskazuje na gotowość do działa-
nia funkcji i-stop, kolor szary wskazuje, że funkcja nie jest jeszcze
gotowa do działania.
Podczas jazdy
Monitor zużycia paliwa
4-106

Wskazanie na wyświetlaczu Status kontrolny
Z systemem i-ELOOP
Nie można aktywować.
Proszę wyprostować kierownicę.
Aktywny Łącznie
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od skasowania)
Bez systemu i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednie
(od zresetow.)
4,2 l/100km
Nie można uruchomić.
Wyprostuj koła samochodu.
Czas aktywn. Całk. czas1m 50s 11m 12s
i-stop
Wyświetla status funkcji i-stop podczas zatrzymania samochodu.
Wskazuje, co powinien wykonać kierowca w celu uruchomienia
funkcji i-stop, kiedy jest ona wyłączona.
Wyświetla aktualny czas pracy funkcji i-stop, a także czasu pracy
funkcji i-stop dla przebiegu całkowitego.
Status działania funkcji i-stop wskazywany jest kolorem w wi-
docznej na rysunku strefie silnika. Kolor jest niebieski podczas dzia-
łania funkcji i-stop, a kiedy funkcja i-stop jest wyłączona – szary.
Podczas jazdy
Monitor zużycia paliwa
4-107

tWyświetlacz skuteczności
Wyświetlana jest aktualna uzyskana wydajność energetyczna.
Wskazanie na wyświetlaczu Status kontrolny
Monitor zużycia paliwa
% wł. i-stop (ta podróż)i-stop WŁ.
Czas zatrzym.12m12s
20m20s
Całk. zasięg
z funkcją i-stop2000,00 km 60 %
Graficzny obraz liścia przedstawiający stopień ograniczania emi-
sji CO2 wskutek działania systemu. Skumulowane, całkowite ograni-
czenie emisji CO2 wyrażone jest w wartości widocznej obok gra-
ficznego obrazu drzewa.
Wyświetla całkowitą długość trasy, jaka mogłaby być dodatkowo
wykonana dzięki działaniu funkcji i-stop.
Wyświetla procentową ilość czasu zatrzymania samochodu
w wyniku działania funkcji i-stop w odniesieniu do całkowitego cza-
su zatrzymania samochodu.
Wyświetla czas pracy funkcji i-stop.
Wyświetla całkowity czas, podczas którego samochód był zatrzy-
many.
ttEkran końcowy
Jeśli funkcja wyświetlania ekranu końcowego monitora spalania jest włączona w momencie
przestawienia włącznika zapłonu z pozycji ON w pozycję OFF, na ekranie wyświetlana jest
aktualna uzyskana wydajność energetyczna (z funkcją i-stop) lub informacje dotyczące
zużycia paliwa (bez funkcji i-stop).
Podczas jazdy
Monitor zużycia paliwa
4-108

Wybór trybu jazdy*
Wybór trybu jazdy jest to funkcja, która pozwala na przełączanie trybu jazdy samochodu.
W przypadku wybrania trybu Sport reakcja samochodu na sterowanie pedałem
przyspieszenia jest wzmocniona. To zapewnia dodatkowe szybkie przyspieszanie, które
może być wymagane, by bezpiecznie wykonać takie manewry, jak zmiana pasa ruchu,
włączanie się do ruchu na autostradzie lub wyprzedzanie innych pojazdów.
PRZESTROGA
Nie korzystaj z trybu Sport na śliskich nawierzchniach, np. po deszczu lub opadach
śniegu. Może on powodować większy poślizg kół.
UWAGA
•W przypadku wybrania trybu Sport jazda odbywa się przy wyższych obrotach silnika
i może wzrosnąć zużycie paliwa. Mazda zaleca wyłączać tryb Sport podczas normalnej
jazdy.
•Trybu jazdy nie można zmienić w następujących okolicznościach:
•Podczas działania systemów ABS/TCS/DSC
•Aktywny tempomat (MRCC)/tempomat jest włączony.
•W przypadku gwałtownych manewrów kierownicą.
Podczas jazdy
Wybór trybu jazdy
*Wybrane wersje.4-109

tPrzełącznik wyboru trybu jazdy
Pchnij przełącznik wyboru trybu jazdy do
przodu („
”), aby wybrać tryb
Sport.
Pchnij przełącznik wyboru trybu jazdy do
tyłu („
”), aby wyłączyć tryb Sport.

Z elektromechanicznym hamulcem
postojowym
Bez elektromechanicznego hamulca
postojowego
UWAGA
•Po wyłączeniu zapłonu tryb Sport
również jest wyłączany.
•W zależności od warunków jazdy po
wybraniu trybu Sport w samochodzie
może nastąpić redukcja biegów lub
nieznaczne przyspieszenie.
ttLampka sygnalizacyjna wyboru
trybu jazdy
W przypadku wybrania trybu Sport
w zestawie wskaźników włącza się lampka
sygnalizacyjna wybranego trybu jazdy.
UWAGA
Jeśli trybu jazdy nie można przełączyć
na tryb sportowy, lampka
sygnalizacyjna wybranego trybu miga,
aby powiadomić o tym fakcie kierowcę.
Podczas jazdy
Wybór trybu jazdy
4-110

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które do swego działania
wykorzystują kamerę FSC oraz czujniki radarowe. Obejmują one systemy bezpieczeństwa
czynnego oraz systemy bezpieczeństwa chroniące przed zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w bardziej bezpiecznej
jeździe, poprzez ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fizycznego, a także
pomagające uniknąć kolizji lub przynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak, ponieważ każdy
system ma pewne ograniczenia, należy zawsze ostrożnie prowadzić samochód i nie polegać
tylko i wyłącznie na działaniu systemów i-ACTIVSENSE.
tTechnologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa aktywnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpieczniejszej jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne zagrożenia
i zapobiegać wypadkom.
Systemy wspierające świadomość kierowcy
Widoczność nocą
System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)............................................ strona 4-115
Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem oświetlenia adaptacyjnego
(ALH)..................................................................................................................... strona 4-116
Wykrywanie obiektów z lewej/prawej strony i z tyłu
System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)................ strona 4-120
System monitorowania martwego pola (BSM)...................................................... strona 4-127
Rozpoznawanie znaków drogowych
System rozpoznający znaki ograniczenia prędkości (TSR)................................... strona 4-134
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)............. strona 4-142
Wykrywanie zmęczenia kierowcy
System wykrywający znużenie kierowcy (DAA).................................................. strona 4-144
Wykrywanie przeszkody z tyłu podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego
System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA)...................... strona 4-147
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-112*Wybrane wersje.

Systemy wspierające kierowcę
Odległość między pojazdami
Aktywny tempomat (MRCC)................................................................................. strona 4-151
Wyjeżdżanie poza pas ruchu
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS)........................strona 4-164
Kontrola prędkości
Regulowany ogranicznik prędkości........................................................................ strona 4-181
tTechnologia ochrony przed zderzeniem
Technologię ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspierać kierowcę
w zapobieganiu kolizjom (w sytuacjach, w których można ich uniknąć) lub w łagodzeniu ich
skutków.
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie prędkości samochodu
Jazda do przodu
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód]
(SCBS F)................................................................................................................ strona 4-194
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS)..............................strona 4-189
Cofanie
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył]
(SCBS R)............................................................................................................... strona 4-199
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy średnio-wysokim zakresie prędkości samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)....................................... strona 4-206
tKamera i czujniki
Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Kamera FSC)
Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Forward Sensing Camera, w skrócie
FSC), wykrywa poziome znaki wyznaczające pas ruchu oraz rozpoznaje światła przednie
i tylne pojazdów, a także oświetlenie miejskie podczas jazdy w nocy. Ponadto wykrywa
również pojazd poprzedzający, pieszych lub przeszkody. Z kamery FSC korzystają również
następujące systemy:
•Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem oświetlenia adaptacyjnego
(ALH)
•System wykrywający znużenie kierowcy (DAA)
•System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-113