2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ABS

4–94
Beim Fahren
Bremsen
VORSICHT
  Halten Sie beim Fahren den Fuß
nicht auf dem Kupplungs- oder
dem Bremspedal und halten Sie das
Kupplungspedal nicht halb gedrückt.
Dadurch könnte sonst Folgendes
verursacht werden:
 


 Die Teile der Kupplung und der
Bremse werden einem erhöhten
Verschleiß ausgesetzt.
 


 Die Bremse kann sich überhitzen,
was zu einer Verringerung der
Bremsleistung führen kann.


 Drücken Sie das Bremspedal
immer mit dem rechten Fuß. Eine
ungewohnte Bremsbetätigung
mit dem linken Fuß kann die
Reaktionszeit verlängern, so dass
in einem Notfall nicht die volle
Bremsleistung zur Verfügung steht.

  Tragen Sie zum Fahren die richtigen
Schuhe, beim Drücken des Gaspedals
darf das Bremspedal nicht berührt
werden.
Handbremse
VORSICHT
Fahren Sie nicht mit angezogener
Handbremse, weil Teile der Bremse
wegen Überhitzung stark abgenutzt
werden können.
HINWEIS
Zur Verwendung der Handbremse
beim Parken im Schnee wird auf den
Abschnitt Winterfahrten (Seite 3-63 )
verwiesen.
Anziehen der Handbremse
Drücken Sie das Bremspedal und ziehen
Sie den Handbremshebel fest nach oben,
um das Fahrzeug still zu halten.




4–102
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
Antiblockiersystem (ABS)
Das ABS-Steuergerät erfasst dauernd die
Drehzahl der einzelnen Räder. Sobald
ein Rad zu blockieren beginnt, wird
die Bremse des betreffenden Rades
automatisch gelöst und wieder betätigt.

Der Fahrer kann in diesem Fall
Vibrationen des Bremspedals verspüren
und es können Geräusche vom
Bremssystem auftreten. Dies ist beim
Ansprechen des Antiblockiersystems
normal. Halten Sie das Bremspedal fest
gedrückt ohne die Bremsen zu pumpen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warnleuchten” auf Seite 4-46 .
WARNUNG
Auch mit einem Antiblockiersystem
müssen Sie immer auf eine sichere
Fahrweise bedacht sein:
Das Antiblockiersystem kann
keine Sicherheit bieten, wenn Sie
rücksichtslos oder zu schnell fahren,
den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu klein halten oder
wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wasser¿ lms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
HINWEIS
  Beachten Sie, dass der Bremsweg
auf Straßen mit unbefestigter
OberÀ äche, wie Schnee oder Kies,
mit einem Antiblockiersystem
unter Umständen länger als mit
einem normalen Bremssystem
ist. Bei einem Fahrzeug ohne
Antiblockiersystem kann sich ein
Keil von aufgeschobenem Material
bilden, wenn die Räder blockieren.
  Beim Anlassen des Motors oder
unmittelbar nach dem Anfahren
kann das Betriebsgeräusch des
Antiblockiersystems gehört werden,
das ist normal und nicht ein
Störungsanzeichen.


4–103
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
*nur bestimmte Modelle
Antriebsschlupfregelung
(TCS)
*
Die Antriebsschlupfregelung (TCS)
verhindert ein Durchdrehen der
Antriebsräder beim Anfahren und
Bremsen. Falls beim Beschleunigen
die Räder durchdrehen, werden das
Motordrehmoment reduziert und die
Bremsen betätigt, so dass kein Schlupf
auftritt.

Auf einer glatten Straße wird die
Antriebskraft automatisch durch den
Motor optimal geregelt, so dass die
Antriebsräder nicht voll durchdrehen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warnleuchten” auf Seite 4-46 .
WARNUNG
Auch mit einer
Antriebsschlupfregelung (TCS) müssen
Sie immer auf eine sichere Fahrweise
bedacht sein:
Die Antriebsschlupfregelung (TCS)
kann keine Sicherheit bieten,
wenn Sie rücksichtslos oder zu
schnell fahren, den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug zu klein
halten oder wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wa s s e r¿ lms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
Verwenden Sie Winterreifen oder
Schneeketten und fahren Sie mit
reduzierter Geschwindigkeit, wenn Sie
auf schnee- oder eisbedeckten Straßen
fahren:
Das Fahren auf Schnee
und Eis ohne entsprechende
Winterausrüstung ist gefährlich. Die
Antriebsschlupfregelung (TCS) allein
kann keine ausreichende Haftung
bieten, so dass trotzdem eine hohe
Unfallgefahr besteht.
HINWEIS
Die Antriebsschlupfregelung kann
durch Drücken des DSC OFF-Schalters
ausgeschaltet werden (Seite 4-106 ).


4–104
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
*nur bestimmte Modelle
TCS/DSC-Kontrollleuchte

Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung auf “ON”
gestellt wird. Die Kontrollleuchte blinkt,
wenn die Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle aktiviert
ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im TCS- oder DSC-
System eine Störung vorhanden sein,
so dass ein einwandfreier Betrieb nicht
gewährleistet ist. Bringen Sie in diesem
Fall das Fahrzeug zu einem Fachmann,
wir empfehlen einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner.
HINWEIS
  Neben der blinkenden
Anzeigeleuchte entsteht ein
leises Betriebsgeräusch vom
Motor. Das bedeutet, dass die
Antriebsschlupfregelung/dynamische
Stabilitätskontrolle richtig arbeitet.
  Auf glatter Straße, wie bei
einer schneebedeckten Straße,
kann bei eingeschalteter
Antriebsschlupfregelung keine hohe
Drehzahl erreicht werden.
Dynamische
Stabilitätskontrolle
(DSC)
*
Mit der dynamischen Stabilitätskontrolle
wird das Abbremsen und das
Motordrehmoment mit dem ABS- und
dem Antriebsschlupfregelungssystem
kontrolliert, um ein seitliches Ausscheren
auf glatter Straße oder bei einem
Ausweichmanöver zur Erhöhung der
Fahrzeugsicherheit zu verhindern.

Siehe “ABS-System” (Seite 4-102 ) und
“Antriebsschlupfregelungssystem” (Seite
4-103 ).

Für die dynamische Stabilitätskontrolle
muss die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr
als 20 km/h betragen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warnleuchten” auf Seite 4-46 .
WARNUNG
Auch mit einer dynamischen
Stabilitätskontrolle müssen Sie immer
auf eine sichere Fahrweise bedacht
sein:
Die dynamische Stabilitätskontrolle
(DSC) kann keine Sicherheit bieten,
wenn Sie rücksichtslos oder zu
schnell fahren, den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug zu klein
halten oder wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wasser¿ lms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.


4–105
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
VORSICHT
  Die dynamische Stabilitätskontrolle
funktioniert nicht richtig, falls
die folgenden Bedingungen nicht
eingehalten werden:
 


 Verwenden Sie die Reifen der
vorgeschriebenen Dimensionen auf
allen vier Rädern.
 


 Verwenden Sie auf allen vier
Rädern Reifen des gleichen
Herstellers, des gleichen Typs und
mit dem gleichen Reifenpro¿ l.




 Verwenden Sie keine abgefahrenen
und neuen Reifen zusammen.
 
 Die dynamische Stabilitätskontrolle
kann nicht richtig funktionieren,
wenn Schneeketten oder das Notrad
verwendet werden.
TCS/DSC-Kontrollleuchte

Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung auf “ON”
gestellt wird. Die Kontrollleuchte blinkt,
wenn die Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle aktiviert
ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im TCS- oder DSC-
System eine Störung vorhanden sein,
so dass ein einwandfreier Betrieb nicht
gewährleistet ist. Bringen Sie in diesem
Fall das Fahrzeug zu einem Fachmann,
wir empfehlen einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner.
DSC OFF-Kontrollleuchte

Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung auf “ON”
gestellt wird.
Sie leuchtet ebenfalls, wenn die
DSC OFF-Taste gedrückt und die
Antriebsschlupfregelung bzw. die
dynamische Stabilitätskontrolle
ausgeschaltet sind.
Siehe “DSC OFF-Taste” auf Seite 4-106 .

Falls die Kontrollleuchte nicht erlischt,
und die Antriebsschlupfregelung bzw.
die dynamische Stabilitätskontrolle nicht
ausgeschaltet wird, wenden Sie sich an
einen Fachmann, wir empfehlen einen
autorisierten Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner. Möglicherweise ist
eine Störung in der dynamischen
Stabilitätskontrolle vorhanden.


4–106
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
DSC OFF-Taste
Drücken Sie die DSC OFF-Taste, um
die Antriebsschlupfregelung bzw.
die dynamische Stabilitätskontrolle
auszuschalten. Die DSC OFF-
Kontrollleuchte im Armaturenbrett
leuchtet.


Drücken Sie die Taste nochmals, um
die Antriebsschlupfregelung bzw.
die dynamische Stabilitätskontrolle
wieder einzuschalten. Die DSC OFF-
Kontrollleuchte erlischt.
HINWEIS
  Wenn versucht wird, ein im
Schnee festgefahrenes Fahrzeug
mit eingeschalteter dynamischer
Stabilitätskontrolle zu befreien, spricht
die Antriebsschlupfregelung (Teil der
dynamischen Stabilitätskontrolle) an.
Durch Drücken des Gaspedals wird
in diesem Fall die Motorkraft nicht
erhöht und das Motorgeräusch ändert
sich. Schalten Sie in diesem Fall die
Antriebsschlupfregelung bzw. die
dynamische Stabilitätskontrolle aus.
  Die Antriebsschlupfregelung bzw.
die dynamische Stabilitätskontrolle
werden beim Anlassen des Motors
automatisch auf “ON” geschaltet.
  Bei eingeschalteter
Antriebsschlupfregelung bzw.
dynamischer Stabilitätskontrolle wird eine
optimale Bodenhaftung gewährleistet.
  Falls die DSC OFF-Taste für länger als
10 Sekunden gedrückt gehalten wird,
wird eine DSC OFF-Tastenstörung
festgestellt und die dynamische
Stabilitätskontrolle wird automatisch
aktiviert. Die DSC OFF-Kontrollleuchte
erlischt bei funktionierender
dynamischer Stabilitätskontrolle.
  (Fahrzeuge mit Advanced City-
Notbremsassistent (Advanced SCBS)
oder City-Notbremsassistent (SCBS))
 Falls der Advanced City-
Notbremsassistent (Advanced SCBS)
oder der City-Notbremsassistent
(SCBS) bei ausgeschalteter
Antriebsschlupfregelung bzw.
dynamischer Stabilitätskontrolle
anspricht, werden die
Antriebsschlupfregelung bzw. die
dynamische Stabilitätskontrolle
automatisch aktiviert.


4–110
Beim Fahren
Überwachung des Kraftstoffverbrauchs
*nur bestimmte Modelle
Überwachung des Kraftstoffverbrauchs *
Bei Fahrzeugen mit einem Audiogerät Typ C/Typ D werden der Kontrollstatus, der
Kraftstoffverbrauch und die Ef¿ zienz *1 durch Betätigung der Symbole in der Anzeige
umgeschaltet und angezeigt.
Außerdem wird nach Abschluss einer Reise die gesamte Energieef¿ zienz auf der
Abschlussanzeige angezeigt, falls diese eingeschaltet ist.

1. Wählen Sie das Symbol auf dem Hauptbildschirm, um den Anwenderbildschirm
anzuzeigen.
2. Wählen Sie “Verbrauchsanzeige”.
3. Betätigen Sie den Commanderschalter oder berühren Sie den Bildschirm, um das Menü
anzuzeigen.
HINWEIS
Nach der Anzeige des Menüs durch Berühren des Bildschirms wird das Menü nach 6
Sekunden automatisch wieder ausgeschaltet.
4. Wählen Sie ein Symbol für die gewünschte Bedienung im Menü. Die einzelnen Symbole
werden wie folgt verwendet:

Anzeige auf dem Display Kontrollstatus


Die Menüanzeige wird ausgeschaltet.

Anzeige des Anwenderbildschirms.

Umschaltung der Kraftstoffverbrauchsüberwachung
zwischen Kontrollstatus, Kraftstoffverbrauch und
Ef¿ zienz
*1 .

Rückstellung der Kraftstoffverbrauchsdaten.

Anzeige des folgenden Einstellbildschirms. Ein- und Ausschalten der Abschlussanzeige
Ein- und Ausschalten der Funktion zum
Synchronisieren der Kraftstoffverbrauchsdaten mit
dem Tageskilometerzähler A

*1 Mit i-stop-Funktion.




4–115
Beim Fahren
Überwachung des Kraftstoffverbrauchs
Ef¿ zienzanzeige
Anzeige der Leistung der Energieef¿ zienz.

Anzeige auf dem Display Kontrollstatus


Die Blattgra¿ k wächst mit der CO 2 -Menge, die
durch das System eingespart wurde. Das gesamte
Blattwachstum wird entsprechend der Anzahl von
Baumgra¿ ken angezeigt.

Anzeige der gesamten Fahrdistanz, die durch den
Betrieb der i-stop-Funktion gewonnen wurde.

Anzeige der Zeit während welcher das Fahrzeug mit
der i-stop-Funktion gestoppt wurde in Prozent zur
Gesamtzeit des gestoppten Fahrzeugs.

Anzeige der Betriebszeit der i-stop-Funktion.

Anzeige der Gesamtzeit, während welcher das
Fahrzeug gestoppt wurde.

Abschlussanzeige
Wenn die Zündung bei eingeschalteter Abschlussanzeige der
Kraftstoffverbrauchsüberwachung von “ON” auf “OFF” geschaltet wird, so wird die
tatsächliche Energieef¿ zienz (mit i-stop-Funktion) oder die Information über den
Kraftstoffverbrauch (ohne i-stop-Funktion) angezeigt.