Page 65 of 208
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Το κεφάλαιο που έχετε μπροστά σας
είναι πολύ σημαντικό: εδώ
περιγράφονται τα συστήματα
ασφαλείας με τα οποία είναι
εξοπλισμένο το αυτοκίνητο και
παρέχονται οι απαραίτητες οδηγίες για
το πώς θα τα χρησιμοποιήσετε σωστά.ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ .................................... 64
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ
ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ............................. 67
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΕΠΙΒΑΤΩΝ ...................................... 69
ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ....................... 69
ΣΥΣΤΗΜΑ SBR (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 71
ΠΡΟΕΝΤΑΤΗΡΕΣ ............................ 71
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΠΑΙΔΙΩΝ ......................................... 73
ΠΡΟΣΘΕΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ (SRS) - ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ . 81
63
Page 66 of 208

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΣΥΣΤΗΜΑ ABS (Anti-lock
Braking System)
Είναι ένα σύστημα, τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης,
που εμποδίζει, όποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του
φρεναρίσματος, το μπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια την πλευρική ολίσθηση
ενός ή περισσότερων τροχών,
διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και
σε φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης. Το σύστημα ABS
περιλαμβάνει και τα συστήματα: EBD
(Electronic Braking Force Distribution)
και HBA (Hydraulic Brake Assist).
Επέμβαση του συστήματος: γίνεται
αισθητή με μία ελαφριά δόνηση στο
πεντάλ του φρένου, η οποία
συνοδεύεται από θόρυβο· αυτό
δηλώνει ότι είναι απαραίτητο
να προσαρμόσετε την ταχύτητα στον
τύπο του δρόμου στον οποίο
ταξιδεύετε.ΣHMEIΩΣH Για να επιτευχθεί η μέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων, χρειάζεται μία περίοδος
"στρωσίματος" περίπου 500
χιλιομέτρων: κατά τη διάρκεια αυτής
της περιόδου είναι καλό να μην κάνετε
απότομα, επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
53) 54) 55) 56) 62) 63) 64)
ΣΥΣΤΗΜΑ MBA (Mechanical
Brake Assist)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
57)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να
αποκλειστεί, αναγνωρίζει τα
φρεναρίσματα σε περίπτωση ανάγκης
(ανάλογα με την ταχύτητα
ενεργοποίησης του πεντάλ του
φρένου) και εξασφαλίζει μία αύξηση
της υδραυλικής πίεσης των φρένων
υποστηρίζοντας αυτή του οδηγού,
επιτρέποντας επεμβάσεις του
συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και
ισχυρές.ΣΥΣΤΗΜΑ ESC (Electronic
Stability Control)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
58) 59) 60)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της
σταθερότητας του αυτοκινήτου, που
βοηθά στη διατήρηση του ελέγχου της
κατεύθυνσης στην περίπτωση
απώλειας της πρόσφυσης των
ελαστικών. Το σύστημα είναι σε θέση
να αναγνωρίζει καταστάσεις που εν
δυνάμει είναι επικίνδυνες για τη
σταθερότητα του αυτοκινήτου και
παρεμβαίνει αυτόματα στα φρένα με
διαφορετικό τρόπο στους τέσσερις
τροχούς ώστε να προσφέρει μία ροπή
σταθεροποίησης του αυτοκινήτου.
Το σύστημα ESC ενεργοποιείται
αυτόματα κατά την εκκίνηση του
κινητήρα και δεν μπορεί να
απενεργοποιηθεί.
Επέμβαση του συστήματος:
επισημαίνεται με το αναβόσβησμα της
λυχνίας
επάνω στον πίνακα
οργάνων, έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση ευστάθειας
και πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑ HH (Hill Holder)
64
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματος ESC και διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα. Ενεργοποιείται
αυτόματαστην ανάβαση: αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμο με γωνία
Page 67 of 208

κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας
αναμμένος, πεντάλ φρένου πατημένο
και κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά ή
με ταχύτητα συμπλεγμένη διαφορετική
από την όπισθενστην κατάβαση:με
το αυτοκίνητο σταματημένο σε δρόμο
με γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%,
κινητήρας αναμμένος, πεντάλ φρένου
πατημένο και εισαγωγή όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα
ελέγχου του συστήματος ESC διατηρεί
την πίεση του φρεναρίσματος στους
τροχούς μέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή για μέγιστο χρόνο 2
δευτερόλεπτα, επιτρέποντας την
εύκολη μετακίνηση του δεξιού ποδιού
από το πεντάλ του φρένου σε αυτό
του γκαζιού. Αφού περάσει αυτός
ο χρόνος, χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,
το σύστημα απενεργοποιείται
αυτόματα ελευθερώνοντας βαθμιαία
την πίεση φρεναρίσματος. Κατά τη
διάρκεια αυτής της φάσης
ελευθέρωσης είναι δυνατόν να
ακουστεί ένας τυπικός θόρυβος
μηχανικής απαγκίστρωσης των
φρένων, που δηλώνει την επερχόμενη
κίνηση του αυτοκινήτου.ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το σύστημα Hill Holder δεν
ενεργοποιείται με το χειρόφρενο
τραβηγμένο.
ΣHMEIΩΣH Το σύστημα Hill Holder δεν
είναι ένα χειρόφρενο, επομένως μην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να
βάλετε το χειρόφρενο, με σβηστό τον
κινητήρα και συμπλεγμένη την πρώτη
ταχύτητα, σταθμεύοντας το αυτοκίνητο
σε ασφαλείς συνθήκες.
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip
Regulation)
60) 61)Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα
ESC. Επεμβαίνει αυτόματα μειώνοντας
τη μεταδιδόμενη ισχύ από τον κινητήρα
στην περίπτωση ολίσθησης των
κινητήριων τροχών, απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning), επιτάχυνσης σε
ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι ή
πάγο, κτλ. Ανάλογα με τις συνθήκες
ολίσθησης, ενεργοποιούνται δύο
διαφορετικά συστήματα ελέγχου: αν η
ολίσθηση αφορά και στους δύο
κινητήριους τροχούς, το ASR
παρεμβαίνει μειώνοντας τη
μεταφερόμενη ισχύ από τον κινητήρα
ενώ αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε
έναν κινητήριο τροχό, παρεμβαίνει
φρενάροντας αυτόματα τον τροχό που
γλιστρά.Ενεργοποίηση / απενεργοποίηση
του συστήματος
Το ASR ενεργοποιείται αυτόματα σε
κάθε εκκίνηση του κινητήρα. Κατά
τη διάρκεια της πορείας είναι δυνατόν
να απενεργοποιηθεί και στη συνέχεια
να ενεργοποιηθεί ξανά το ASR
πατώντας το πλήκτρο ASR OFF εικ.
45.
Η απενεργοποίηση του συστήματος
επισημαίνεται με το άναμμα του LED
επάνω στο πλήκτρο και, σε ορισμένες
εκδόσεις, από την εμφάνιση ενός
μηνύματος επάνω στη οθόνη.
45F1E0940
65
Page 68 of 208

Απενεργοποιώντας το ASR κατά τη
διάρκεια της πορείας, με την επόμενη
εκκίνηση του κινητήρα το ASR θα
ενεργοποιηθεί αυτόματα. Ταξιδεύοντας
επάνω σε χιονισμένο οδόστρωμα με
τις αλυσίδες για το χιόνι μονταρισμένες,
μπορεί να είναι χρήσιμο να
απενεργοποιήσετε το ASR: σε αυτές
τις συνθήκες η ολίσθηση των
κινητήριων τροχών στη φάση
επιτάχυνσης επιτρέπει την επίτευξη
μιας μεγαλύτερης κινητήριας ροπής.
ΠΡΟΣΟΧΗ
53)Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη
πρόσφυση με τον καλύτερο δυνατό
τρόπο, αλλά δεν είναι σε θέση να την
αυξήσει· έτσι θα πρέπει να προσέχετε
πολύ όταν οδηγείτε σε ολισθηρές
επιφάνειες χωρίς να διακινδυνεύετε
άσκοπα.
54)Όταν επεμβαίνει το ABS και
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου, μην μειώνετε την
πίεση, αλλά κρατάτε το πεντάλ καλά
πατημένο χωρίς να φοβάστε· έτσι θα
σταματήσετε στο μικρότερο δυνατό
διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
55)Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι σημάδι
ότι το σύστημα φτάνει στο όριο
πρόσφυσης μεταξύ ελαστικών και
οδοστρώματος· επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμη πρόσφυση.56)Στην περίπτωση που ανάψει μόνο η
λυχνία
επάνω στον πίνακα οργάνων,
μαζί με την εμφάνιση του ειδικού
μηνύματος επάνω στην οθόνη πολλαπλών
λειτουργιών (για εκδόσεις/αγορές στις
οποίες προβλέπεται), σταματήστε αμέσως
το αυτοκίνητο και απευθυνθείτε στο πιο
κοντινό σημείο του Δικτύου Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Fiat. Η διαρροή του
υγρού από το υδραυλικό σύστημα των
φρένων θα επηρεάσει αρνητικά τη
λειτουργικότητα του συστήματος φρένων,
είτε είναι συμβατικού τύπου ή με σύστημα
αντιμπλοκαρίσματος των τροχών.
57)Όταν επεμβαίνει το Mechanical Brake
Assist, είναι δυνατόν να ακουστεί θόρυβος
που προέρχεται από το σύστημα. Αυτή η
συμπεριφορά είναι φυσιολογική. Κατά
τη διάρκεια του φρεναρίσματος
διατηρήστε το πεντάλ του φρένου καλά
πατημένο.
58)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ESC και ASR είναι απαραίτητο
τα ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και
να είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους
τους τροχούς, σε άριστη κατάσταση
και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο
και μέγεθος με τα προτεινόμενα.
59)Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του
τροχού, το σύστημα ESC συνεχίζει να
λειτουργεί. Η ρεζέρβα του τροχού, λόγω
του ότι είναι μικρότερη από τον κανονικό
τροχό παρέχει μικρότερη πρόσφυση
σε σχέση με τα άλλα ελαστικά του
αυτοκινήτου.60)Μην παίρνετε περιττά ρίσκα, ακόμα και
αν το αυτοκίνητο σας διαθέτει τα
συστήματα ESC και ASR. Το στυλ που
οδηγείτε πρέπει πάντα να προσαρμόζεται
σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου,
την ορατότητα και την κίνηση. Η ευθύνη
για την οδική ασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικά από τον οδηγό του
αυτοκινήτου.
61)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ASR είναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς, σε άριστη κατάσταση και κυρίως
να έχουν τον ίδιο τύπο και μέγεθος με τα
προτεινόμενα.
62)Το σύστημα HBA δεν είναι σε θέση ν'
αυξήσει την πρόσφυση των ελαστικών
επάνω στον δρόμο πέρα από τα όρια που
ορίζονται από τον νόμο της φυσικής:
οδηγείτε πάντα με προσοχή ανάλογα με τις
συνθήκες του οδοστρώματος.
63)Το σύστημα HBA δεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών που
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή, όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή
aquaplaning.
66
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Page 69 of 208

64)Το σύστημα HBA απλώς βοηθά στην
οδήγηση: ο οδηγός δεν πρέπει ποτέ να
μειώσει την προσοχή του κατά τη διάρκεια
της οδήγησης. Την ευθύνη της οδήγησης
έχει πάντα ο οδηγός. Οι δυνατότητες
του συστήματος HBA δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να επηρεάζεται
αρνητικά η ασφάλεια του οδηγού, των
άλλων επιβατών που υπάρχουν στο
αυτοκίνητο και όλων των άλλων που
βρίσκονται στο δρόμο.ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΤΗΣ
ΟΔΗΓΗΣΗΣ
ΣΥΣΤΗΜΑ iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
65) 66) 67) 68) 69) 70)
Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με
το σύστημα έμμεσου ελέγχου της
πίεσης των ελαστικών που ονομάζεται
iTPMS (indirect Tire Pressure Monitoring
System) το οποίο είναι σε θέση, μέσω
των αισθητήρων ταχύτητας τροχού, να
ελέγχει την κατάσταση φουσκώματος
των ελαστικών.
Το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό στην
περίπτωση που ένα ή περισσότερα
ελαστικά ξεφουσκώσουν, μέσω του
σταθερού ανάμματος της λυχνίας
επάνω στον πίνακα οργάνων και της
εμφάνισης, επάνω στην οθόνη, ενός
μηνύματος προειδοποίησης. Στην
περίπτωση που υπάρχει μόνο
ένα ελαστικό ξεφούσκωτο, το σύστημα
μπορεί να είναι σε θέση να δείξει τη
θέση: ωστόσο προτείνεται να ελέγχετε
την πίεση και στα τέσσερα ελαστικά.
Αυτή η επισήμανση εμφανίζεται στην
οθόνη και μετά από σβήσιμο και
επανεκκίνηση του κινητήρα, μέχρι να
εκτελεστεί η διαδικασία "Reset".Διαδικασία μηδενισμού (Reset)
Το σύστημα iTPMS απαιτεί μία αρχική
φάση ''αυτοεκμάθησης'' (η διάρκεια
της οποίας εξαρτάται από το στιλ
οδήγησης και από τις συνθήκες στον
δρόμο: οι καταλληλότερες συνθήκες
είναι ευθύγραμμη πορεία με 80
χλμ/ώρα για τουλάχιστον 20 λεπτά),
που ξεκινά εκτελώντας τη διαδικασία
Reset.
Η διαδικασία Reset πρέπει να
εκτελείται:
❒κάθε φορά που διαμορφώνεται η
πίεση των ελαστικών ή όταν
αντικαθίσταται έστω και μόνο ένα
ελαστικό
❒όταν αλλάζουμε θέση στα ελαστικά
❒όταν τοποθετείται μία ρεζέρβα
τροχού.
Πριν την εκτέλεση του Reset,
φουσκώστε τα ελαστικά στις
ονομαστικές τιμές πίεσης που
αναφέρονται στον πίνακα με τις πιέσεις
φουσκώματος (δείτε όσα
περιγράφονται στην παράγραφο
"Τροχοί" στο κεφάλαιο "Τεχνικά
στοιχεία").
67
Page 70 of 208

Εάν δεν εκτελεστεί το Reset, σε όλες
τις περιπτώσεις που αναφέρθηκαν
παραπάνω, η λυχνία
μπορεί να
δώσει λανθασμένες ενδείξεις για ένα ή
περισσότερα ελαστικά. Για να
εκτελέσετε το Reset, με το αυτοκίνητο
σταματημένο και με τον διακόπτη
ανάφλεξης στη θέση MAR,
χρησιμοποιήστε το μενού Setup
προχωρώντας όπως ακολουθεί:
❒πιέστε το πλήκτροMENU/
με
σύντομη πίεση: στην οθόνη εμφανίζεται
η αναγραφή Reset
❒πατήστε το πλήκτρο+ήγια να
κάνετε την επιλογή (“Yes” ή “No”)
❒πιέστε το πλήκτροMENU/
με
σύντομη πίεση: στην οθόνη εμφανίζεται
η αναγραφή ''Confirm''
❒πατήστε το πλήκτρο+;ή–για να
κάνετε την επιλογή (“Yes” για το
''Reset'' ή “No” για να βγείτε από την
οθόνη)
❒πατήστε ξανά το πλήκτροMENU/
με παρατεταμένη πίεση για να
επιστρέψετε στη στάνταρ οθόνη ή στο
βασικό μενού ανάλογα με το σημείο
στο οποίο βρίσκεται μέσα στο μενού.
Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία
"Reset" επάνω στην οθόνη θα
εμφανιστεί το μήνυμα ''Reset saved''
που δηλώνει ότι η ''αυτοεκμάθηση''
έχει ενεργοποιηθεί.Συνθήκες λειτουργίας
Το σύστημα ενεργοποιείται με
ταχύτητες μεγαλύτερες από 15
χλμ/ώρα.
Σε ορισμένες περιπτώσεις όπως στην
περίπτωση της σπορ οδήγησης, σε
συγκεκριμένες συνθήκες του
οδοστρώματος (πάγος, χιόνι, χώμα,…)
η επισήμανση μπορεί να καθυστερήσει
ή να είναι ελλιπής κατά τον εντοπισμό
του ταυτόχρονου ξεφουσκώματος
περισσότερων ελαστικών.
Σε συγκεκριμένες συνθήκες (όπως για
παράδειγμα αυτοκίνητο φορτωμένο
ασύμμετρα προς τη μία πλευρά,
ρυμούλκηση τρέιλερ, χαλασμένο ή
φθαρμένο ελαστικό, χρήση ρεζέρβας
τροχού, χρήση κιτ "Fix&Go Automatic",
χρήση αλυσίδων χιονιού, χρήση
ελαστικών διαφορετικών σε κάθε
άξονα), το σύστημα μπορεί να δώσει
λανθασμένες επισημάνσεις ή να
απενεργοποιηθεί προσωρινά.
Στην περίπτωση που το σύστημα
απενεργοποιηθεί προσωρινά η λυχνία
θα αναβοσβήσει για περίπου 75
δευτερόλεπτα και στη συνέχεια θα
παραμείνει αναμμένη με σταθερό φως.
Ταυτόχρονα, επάνω στην οθόνη θα
εμφανιστεί το αντίστοιχο μήνυμα.Αυτή η επισήμανση εμφανίζεται και
μετά από σβήσιμο και επανεκκίνηση
του κινητήρα, όταν δεν έχουν
αποκατασταθεί οι συνθήκες σωστής
λειτουργίας.
ΠΡΟΣΟΧΗ
65)Εάν το σύστημα επισημάνει την πτώση
της πίεσης σε ένα συγκεκριμένο ελαστικό,
προτείνεται να ελέγξετε την πίεση και
στα τέσσερα ελαστικά.
66)Το iTPMS δεν απαλλάσσει τον οδηγό
από την υποχρέωση να ελέγχει την πίεση
των ελαστικών κάθε μήνα. Δεν πρέπει
να θεωρηθεί ως ένα σύστημα που
αντικαθιστά τη συντήρηση ή την ασφάλεια.
67)Η πίεση των ελαστικών πρέπει να
ελέγχεται με τα ελαστικά κρύα. Εάν, για
οποιονδήποτε λόγο, ελέγξετε την πίεση με
τα ελαστικά να είναι ζεστά, μην μειώσετε
την πίεση ακόμα και αν είναι μεγαλύτερη
από την προβλεπόμενη τιμή, αλλά
επαναλάβετε τον έλεγχο όταν θα
κρυώσουν τα ελαστικά.
68)Το σύστημα iTPMS δεν είναι σε θέση
να επισημάνει ξαφνικές απώλειες της
πίεσης των ελαστικών (για παράδειγμα το
σκάσιμο του ελαστικού). Σε αυτήν την
περίπτωση σταματήστε το αυτοκίνητο
φρενάροντας με προσοχή και χωρίς να
στρίβετε απότομα το τιμόνι.
69)Το σύστημα παρέχει μόνο μία
ειδοποίηση για τη χαμηλή πίεση των
ελαστικών: δεν είναι σε θέση να τα
φουσκώσει.
68
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Page 71 of 208

70)Το ανεπαρκές φούσκωμα των
ελαστικών αυξάνει την κατανάλωση του
καυσίμου, μειώνει τη διάρκεια ζωής του
πέλματος του ελαστικού και μπορεί να
επηρεάσει τη δυνατότητα οδήγησης του
αυτοκινήτου με ασφαλή τρόπο.ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Μία από τις πιο σημαντικές διατάξεις
ασφαλείας του αυτοκινήτου
παρουσιάζεται στα παρακάτω
συστήματα προστασίας:
❒ζώνες ασφαλείας
❒σύστημα SBR (Seat Belt Reminder)
❒προσκέφαλα
❒συστήματα συγκράτησης παιδιών
❒μετωπικοί και πλευρικοί αερόσακοι.
Προσέξτε ιδιαίτερα τις πληροφορίες
που παρέχονται στις σελίδες που
ακολουθούν. Είναι πολύ σημαντικό τα
συστήματα προστασίας να
χρησιμοποιούνται με τον σωστό τρόπο
ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη
δυνατή ασφάλεια για τον οδηγό και
τους συνεπιβάτες.
Για την περιγραφή της ρύθμισης των
προσκέφαλων ανατρέξτε σε όσα
περιγράφονται στην παράγραφο
''Προσκέφαλα'' στο κεφάλαιο
''Γνωριμία με το αυτοκίνητο''.
ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για την
τήρηση (και τη διαβεβαίωση ότι όλοι οι
υπόλοιποι επιβάτες του αυτοκινήτου
σέβονται επίσης) της ισχύουσας
νομοθεσίας σε σχέση με την
υποχρέωση και τον τρόπο χρήσης των
ζωνών ασφαλείας. Να φοράτε τη
ζώνη κρατώντας όρθιο το στήθος σας
και ακουμπώντας επάνω στην πλάτη
του καθίσματος. Πάντα να δένετε
τις ζώνες ασφαλείας πριν ξεκινήσετε.
Για να δέσετε τις ζώνες ασφαλείας,
κρατήστε την πόρπη A εικ. 46 και
βάλτε την μέσα στη δέστρα B, μέχρι να
ακουστεί το χαρακτηριστικό κλικ που
σημαίνει ότι έχει κουμπώσει. Αν η ζώνη
μπλοκάρει όταν την τραβάτε έξω,
αφήστε την να τυλιχτεί λίγο προς τα
πίσω, και στη συνέχεια τραβήξτε την
και πάλι έξω κανονικά αποφεύγοντας
απότομες κινήσεις.
Για να λύσετε τη ζώνη πιέστε το
πλήκτρο C εικ. 46. Οδηγείστε τη ζώνη
ενώ αυτή τυλίγεται για να την
εμποδίσετε να στρίψει. Μέσω του
ράουλου, η ζώνη προσαρμόζεται
αυτόματα στο σώμα του επιβάτη που
τη φοράει, αφήνοντας έτσι σε
αυτόν/ην ελευθερία στις κινήσεις.
71)
69
Page 72 of 208

Το πίσω κάθισμα διαθέτει αδρανειακές
ζώνες ασφαλείας τριών σημείων
στήριξης με ράουλο. Να φοράτε τις
ζώνες των πίσω καθισμάτων όπως
φαίνεται στην εικ. 47 (εκδόσεις με 4
θέσεις) / εικ. 48 (εκδόσεις με 5 θέσεις).
72) 73) 74)
ΣHMEIΩΣH Επαναφέροντας, μετά από
την αναδίπλωση, το πίσω κάθισμα
στην κανονική θέση χρήσης, προσέξτε
να τοποθετήσετε σωστά τη ζώνη
ασφαλείας έτσι ώστε να είναι διαθέσιμη
για τη σωστή χρήση.
ΠΡΟΣΟΧΗ
71)Μην πιέστε το πλήκτρο C εικ. 46 κατά
τη διάρκεια της οδήγησης.
72)Θυμηθείτε ότι, στην περίπτωση βίαιης
σύγκρουσης, οι επιβάτες των πίσω
καθισμάτων που δεν φορούν ζώνες
ασφαλείας, εκτός από το ότι εκτίθενται σε
μεγάλο κίνδυνο, αποτελούν κίνδυνο και
για τους επιβάτες των μπροστινών
θέσεων.
73)Βεβαιωθείτε ότι η πλάτη έχει
στερεωθεί σωστά και στις δύο πλευρές
έτσι ώστε σε περίπτωση απότομου
φρεναρίσματος, η πλάτη να μην έρθει
μπροστά τραυματίζοντας τους επιβάτες.74)Η σωστή αγκίστρωση της πλάτης
εξασφαλίζεται όταν εξαφανίζεται η
''κόκκινη λωρίδα'' που υπάρχει επάνω
στους μοχλούς για την αναδίπλωση της
πλάτης. Η ''κόκκινη λωρίδα'' δηλώνει ότι η
πλάτη δεν έχει αγκιστρωθεί. Όταν
επαναφέρετε την πλάτη του καθίσματος
στη θέση χρήσης βεβαιωθείτε ότι έχει
ασφαλίσει σωστά και ότι έχετε ακούσει το
κλικ ασφάλισης.
46F1E0112
47F1E0803
48F1E0113
70
ΑΣΦΑΛΕΙΑ