2016 FIAT DUCATO Notice d'entretien (in French)

❒pour les versions équipées de
suspensions pneumatiques à assiette
automatique, avant de soulever le
véhicule avec un cric, il faut appuyer
simultanément, pendant au moins
5 secondes, sur les touches A et
B fig. 182. On active le mode
opérationnel prévu pour le
soulèvement du véhicule : les LED
situées sur les touches s'allument de
manière fixe. Pour quitter ce mode,
appuyer simultanément sur les
touches A et B pendant 5 secondes
supplémentaires. Les LED situées sur
les touches s'éteignent et le système
redevient pleinement opérationnel.
Ce mode se désactive
automatiquement si l'on dépasse la
vitesse d'environ 5 km/h.
152)
❒soulever le véhicule.
Après avoir soulevé le véhicule :
❒pour toutes les versions : accéder
par le passage de roue arrière droit
du véhicule à la vis de réglage A
fig. 183 du dispositif de retenue de la
roue de secours, et l'actionner à
l'aide de la clé fournie assemblée
correctement, avec la rallonge B fig.
183, prévue à cet effet ;
❒tourner l'outil dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre fig. 184
pour faire descendre la roue de
secours ;
❒continuer à tourner dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre
jusqu'au point de blocage, signalé
par le durcissement de la manœuvre
ou bien par le déclic de l'embrayage
présent dans le dispositif ;
153) 154)
❒après avoir déroulé tout le câble du
dispositif de soulèvement de la roue
de secours, entraîner la roue hors
du véhicule ;
❒dévisser le pommeau de retenue D
fig. 185 et libérer la roue en ôtant le
support E.
❒à l'aide des outils assemblés,
dévisser complètement les boulons
fig. 186 et extraire la roue ;
182F1A0170
183F1A0171
184F1A0421
185F1A0174
213

❒monter la roue de secours en faisant
coïncider les orifices G fig. 187 avec
les axes correspondants H. Au
moment de monter la roue de
secours, s'assurer que les surfaces
d'appui de cette dernière sont
propres et sans impuretés qui
risqueraient de provoquer le
desserrage des boulons de fixation ;
❒visser les 5 boulons de fixation ;
❒assembler les outils pour serrer les
boulons à fond, en passant
alternativement d'un boulon à celui
diamétralement opposé, selon le
schéma illustré en fig. 187 ;
❒actionner la clé de démontage de
roue pour abaisser le véhicule et
extraire le cricAu terme de l'opération :
❒prélever la roue changée, la refixer au
support E fig. 185 et visser le
pommeau D ;
❒insérer l'outil assemblé fig. 184, muni
de la rallonge B fig. 183 prévue à cet
effet, sur la vis A fig. 183 du dispositif
de manœuvre du logement de la
roue de secours et la tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre
pour faire remonter la roue de
secours jusqu'à ce qu'elle se plaque
contre son logement sous le
plancher, tout en vérifiant l'affichage
de l'encoche d'accrochage effectué
D fig. 184 dans la fenêtre figurant
sur le dispositif.
155)
Pour les véhicules équipés de jantes en
alliage, procéder comme suit :❒effectuer les opérations décrites plus
haut pour remplacer une roue,
jusqu'au chargement de la roue
crevée sur le dispositif de
soulèvement de la roue de secours ;
❒prélever le kit dans la trousse à outils,
située dans le compartiment
vide-poches ;
❒le kit se compose d'un étrier, de trois
vis et d'une clé Allen de 10 ;
❒se placer dans la partie arrière du
véhicule où se trouve la roue de
secours ;
❒s'assurer d'avoir déroulé tout le câble
du dispositif de soulèvement de la
roue de secours, saisir la cloche et la
positionner dans l'étrier circulaire
fig. 189 ;
❒serrer le pommeau sur la vis pour
bloquer l'étrier fig. 190.
186F1A0422
G
H
187F1A0176188F1A0430
214
SITUATIONS D’URGENCE

❒poser l'étrier sur la partie interne de la
jante en alliage fig. 191.
❒à l'aide de la clé Allen, visser les trois
vis spéciales sur les écrous de l'étrier
fig. 192 en bloquant la jante ;❒insérer l'outil assemblé fig. 184, muni
de la rallonge B fig. 183 prévue à cet
effet, sur la vis A fig. 183 du dispositif
de manœuvre du logement de la
roue de secours et la tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre
pour faire remonter la roue de
secours jusqu'à ce qu'elle se plaque
contre son logement sous le
plancher, tout en vérifiant l'affichage
de l'encoche d'accrochage effectué
D fig. 186 dans la fenêtre figurant
sur le dispositif.
❒contrôler l'insertion correcte de la
roue dans son logement sous le
plancher (le système de levage est
équipé d’un embrayage de limitation
de fin de course, un mauvais
positionnement peut poser des
problèmes de sécurité) ;
❒ranger les outils de démontage dans
la boîte / sac à outils ;❒remettre la boîte/trousse à outils dans
son compartiment sous le siège
passager.
156) 157)
189F1A0424
190F1A0425
191F1A0426
192F1A0385
215

ATTENTION
146) Signaler le véhicule à l'arrêt
suivant les normes en vigueur :
feux de détresse, triangle de
présignalisation, etc. Il est
opportun que tous les passagers
quittent le véhicule, notamment
s'il est très chargé, et attendent
dans un endroit protégé, loin de la
circulation. Serrer le frein à main.
En cas de routes en pente ou
déformées, positionner sous les
roues un objet approprié faisant
office de cale.
147) La roue de secours (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
est spécifique pour le véhicule ;
ne pas l'employer sur des
véhicules de modèle différent, ne
pas utiliser non plus des roues
de secours d'autres modèles sur
son véhicule. Les boulons des
roues sont spécifiques au
véhicule: ne pas les utiliser sur des
modèles différents ni utiliser des
boulons d’autres modèles.148) Faire réparer et remonter la
roue remplacée le plus tôt
possible. Ne pas graisser les filets
des boulons avant le montage :
ils pourraient se dévisser
spontanément.
149) Le cric sert exclusivement au
remplacement des roues du
véhicule avec lequel il est fourni
ou bien des véhicules du même
modèle. Ne jamais l'utiliser pour
d'autres emplois, par exemple
pour soulever des véhicules
d'autres modèles. Il ne devra en
aucun cas être utilisé pour des
réparations sous le véhicule.
Le positionnement non correct du
cric peut provoquer la chute du
véhicule soulevé. Ne pas utiliser le
cric pour des poids supérieurs à
celui figurant sur son étiquette
adhésive.
150) Éviter à tout prix de manipuler
la soupape de gonflage. Ne jamais
introduire aucune sorte d'outils
entre jante et pneu. Contrôler
périodiquement la pression des
pneus et celle de la roue de
secours en suivant les valeurs de
référence figurant au chapitre «
Caractéristiques techniques ».
151) Pour actionner le cric, le seul
outil utilisable est la manivelle
fournie qui doit être actionnée
impérativement à la main.152) Sur les versions équipées de
suspensions pneumatiques à
assiette automatique, il est
conseillé de ne jamais introduire
les mains ou la tête dans le
passage des roues : le véhicule
pourrait s'élever ou s'abaisser
automatiquement selon les
éventuels changements de
température ou de charge.
153) L’actionnement du dispositif
doit être effectué uniquement à
la main, sans se servir d'autres
outils que la manivelle fournie (ne
pas utiliser de visseuses
pneumatiques ou électriques).
154) D'autres parties du cric en
mouvement (vis et articulations)
peuvent blesser : éviter de les
toucher. Éliminer soigneusement
toute trace de graisse de
lubrification.
216
SITUATIONS D’URGENCE

155) Au terme de la manœuvre de
soulèvement/blocage de la roue
de secours, après avoir vérifié que
la roue est bien placée sous le
plancher (présence de l'encoche
jaune dans la fenêtre du
dispositif), extraire la clé
d'actionnement en veillant à ne
pas la tourner dans le sens
inverse (comme en fig. 188) pour
faciliter son extraction, car on
risquerait de libérer le crochet de
fixation, et de compromettre la
fixation de l'ensemble roue.
156) Chaque fois que l'on déplace la
roue de secours, contrôler qu'elle
est bien rangée dans son
compartiment sous le plancher.
Un mauvais positionnement de la
roue de secours peut
compromettre la sécurité.
157) Le dispositif de soulèvement de
la roue de secours est doté d'un
système de sécurité à embrayage
pour sauvegarder le dispositif, il
pourrait se déclencher en cas
de chargement excessif sur la vis
de manœuvre.KIT DE RÉPARATION
RAPIDE DES PNEUS
FIX&GO
AUTOMATIC
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le kit de réparation rapide des pneus
Fix & Go Automatic, positionné à
l'avant de l'habitacle du véhicule,
comprend fig. 193:
❒une bombe aérosol A contenant le
liquide de colmatage, munie de :
– tuyau transparent de remplissage B ;
– tuyau noir pour le rétablissement de la
pression E ;
– pastille adhésive C portant
l’inscription « max. 80 km/h », à
apposer en position bien visible du
conducteur (sur la planche de bord)
après la réparation du pneu ;❒un dépliant informatif (voir fig. 194),
permettant d'utiliser correctement
le kit de réparation rapide et à
remettre ensuite au personnel qui
devra manier le pneu traité ;
❒un compresseur D avec manomètre
et raccords ;
❒une paire de gants de protection se
trouvant dans le compartiment latéral
du compresseur ;
❒des adaptateurs pour le gonflage
d'éléments différents.
158) 159) 160)
44)
193F1A0180
194F1A0181
217

IL FAUT SAVOIR QUE :
Le liquide de colmatage du kit de
réparation rapide est efficace
par températures extérieures entre -20
°C et +50 °C.
Le liquide de colmatage a un délai de
péremption.
161) 162)
2)
PROCÉDURE DE
GONFLAGE
163) 164) 165) 166) 167)
❒Serrer le frein à main. Dévisser le
capuchon de la valve du pneu,
enlever le tuyau flexible de
remplissage A fig. 195 et visser la
bague B sur la valve du pneu ;
❒introduire la fiche E fig. 197 dans la
prise de courant 12 V la plus proche
et démarrer le moteur. Tourner le
sélecteur D fig. 196 dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre sur
la position de réparation. Actionner
le kit en appuyant sur l'interrupteur
on/off. Gonfler le pneu à la pression
préconisée dans le paragraphe «
Pression de gonflage » au chapitre «
Caractéristiques techniques » ;Pour une lecture plus précise, il est
conseillé de vérifier la valeur de la
pression sur le manomètre F fig. 196,
compresseur éteint, tout en laissant
le sélecteur central en position de
réparation ;❒si dans les 10 minutes suivantes une
pression d'au moins 3 bars n'est pas
atteinte, enlever le tube transparent
de remplissage de la valve et
débrancher la fiche de la prise de
courant 12 V, puis faire avancer
le véhicule sur environ 10 mètres,
pour que le liquide de colmatage
puisse se répartir à l'intérieur du pneu
et recommencer l'opération de
gonflage ;
❒si, dans ce cas aussi, dans un délai
de 10 minutes à partir de l'activation
du compresseur, on n'atteint pas
la pression de 3 bars au moins, ne
pas reprendre la marche car le pneu
est trop endommagé et le kit de
réparation rapide n'est pas en
mesure de garantir la tenue
appropriée ; s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat ;
❒si le pneu a été gonflé à la pression
préconisée dans le paragraphe «
Pression de gonflage » au chapitre «
Caractéristiques techniques », il
est possible de reprendre la route
immédiatement ;
❒après avoir conduit pendant environ
10 minutes, s'arrêter et contrôler de
nouveau la pression du pneu ; ne pas
oublier de serrer le frein à main ;
195F1A0182
196F1A0183
218
SITUATIONS D’URGENCE

❒par contre, si l'on relève une pression
d'au moins 3 bars, rétablir la pression
préconisée dans le paragraphe «
Pression de gonflage » au chapitre «
Caractéristiques techniques » (le
moteur tournant et le frein à main
serré), puis reprendre la route et se
diriger, en conduisant toujours très
prudemment, au Réseau Après-vente
Fiat le plus proche.UNIQUEMENT POUR LE
CONTRÔLE ET LE
RÉTABLISSEMENT DE LA
PRESSION
Le compresseur peut aussi être utilisé
dans le seul but de rétablir la pression.
❒Serrer le frein à main.
❒Dévisser le capuchon de la valve du
pneu, extraire le tuyau C fig. 198
avec le raccord rapide et le relier
directement à la valve du pneu à
gonfler.
❒Introduire la fiche dans la prise de
courant 12 V la plus proche et
démarrer le moteur.
❒Tourner le sélecteur dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à la
position de rétablissement de la
pression.
❒Actionner le kit en appuyant sur
l'interrupteur on/off. Gonfler le pneu à
la pression préconisée dans le
paragraphe « Pression de gonflage »
au chapitre « Caractéristiques
techniques ».REMARQUE S'il s'avérait nécessaire de
dégonfler le pneu, appuyer sur le
bouton B illustré en fig. 199. Pour une
lecture plus précise, il est conseillé
de vérifier la valeur de la pression sur le
manomètre, compresseur éteint, tout
en laissant le sélecteur central en
position de rétablissement de la
pression.
197F1A0335198F1A0185
199F1A0186
219

PROCÉDURE POUR
REMPLACER LA BOMBE
AÉROSOL
Pour remplacer la bombe aérosol,
procéder comme suit :
❒pousser la touche A fig. 200 pour
faire sortir la recharge ;
❒introduire la nouvelle bombe aérosol
et appuyer jusqu'à l'enclenchement
automatique.
ATTENTION
158) Remettre le dépliant au
personnel qui devra s'occuper du
pneu traité avec le kit de
réparation des pneus.
159) Il sera impossible de réparer les
déchirures des flancs du pneu. Ne
pas utiliser le kit de réparation
rapide si l'endommagement du
pneu dépend du fait que le
véhicule a roulé avec la roue
dégonflée.
160) Si la jante est endommagée
(déformation du canal provoquant
une fuite d'air), la réparation est
impossible. Éviter d'extraire les
corps étrangers (vis ou clous) qui
sont enfoncés dans le pneu.
161) Ne pas actionner le
compresseur pendant plus de 20
minutes consécutives. Danger
de surchauffe. Le kit de réparation
rapide n'est pas conçu pour une
réparation définitive. Par
conséquent, les pneus réparés ne
doivent être utilisés que
provisoirement.162) La bombe aérosol contient de
l'éthylène glycol. Elle contient du
latex, ce qui peut provoquer une
réaction allergique. Nocif si
ingéré. Irritant pour les yeux. Le
produit peut entraîner une
sensibilisation par inhalation et
par contact. Éviter le contact avec
les yeux, la peau et les vêtements.
En cas de contact, rincer
abondamment à l'eau. Si le
produit a été avalé, ne pas
provoquer le vomissement, mais
rincer bien la bouche, boire
beaucoup d'eau et s'adresser
aussitôt à un médecin. Tenir hors
de portée des enfants. Ce produit
ne doit pas être utilisé par les
personnes asthmatiques. Ne pas
inhaler ses vapeurs au cours
des opérations d'introduction et
d'aspiration. En cas de
manifestations allergiques,
s'adresser aussitôt à un médecin.
Conserver la bombe aérosol dans
le compartiment prévu à cet effet,
loin des sources de chaleur. Le
liquide de colmatage a un délai de
péremption. Remplacer la bombe
contenant le liquide de colmatage
expiré.
163) Mettre les gants de protection
fournis avec le kit de réparation
rapide des pneus.
200F1A0187
220
SITUATIONS D’URGENCE