2016 CITROEN C5 ad blue

27
C5_pt_Chap01_controle-de-marche_ed01-2015
AvisadorAcendimentoCausa Acções/Observações
STOP fixo, associado a um
outro avisador de
alerta.
es

tá associado à travagem ou
à temperatura do líquido de
arrefecimento.
a

paragem é imperativa nas melhores condições de
segurança.
es

tacione, desligue a ignição e entre em contacto
com a rede C
i

tr
O
Ë
n
ou uma oficina qualificada.
Service temporariamente
acompanhado de uma
mensagem.
sã

o detectadas uma ou mais
anomalias menores, sem um
avisador específico.
id

entifique a causa da anomalia através da
mensagem que surge no ecrã.
Poderá resolver algumas anomalias, como uma
porta aberta ou um princípio de saturação do filtro
de partículas (Quando as condições de circulação
o permitirem, recupere o filtro conduzindo a uma
velocidade de pelo menos 60
km/h até a mensagem
se apagar).
Para as outras anomalias, como o mau
funcionamento do sistema de detecção de pressão
baixa dos pneus, consulte a rede C
i

tr
O
Ë
n
ou uma
oficina qualificada
fixo, acompanhado de
uma mensagem.
sã

o detectadas uma ou mais
anomalias maiores, sem avisador
específico.
id

entifique a causa da anomalia através da mensagem
apresentada no ecrã e consulte imperativamente a
rede C
i

tr
O
Ë
n
ou uma oficina qualificada.
fixo, associado
à visualização
intermitente e, em
seguida, fixo da chave
de manutenção. O prazo para a revisão foi
ultrapassado.
ap

enas com as versões d
i
esel Blue H
di
.
a

revisão do seu veículo deverá ser efectuada assim
que possível.
1
Controlo de marcha

32
C5_pt_Chap01_controle-de-marche_ed01-2015
AvisadorAcendimentoCausa Acções/Observações
Aditivo AdBlue
®
(Diesel BlueHDi) fixo desde o momento
em que a ignição é
ligada, acompanhado
por um sinal sonoro e
por uma mensagem
que indica a autonomia
de deslocação.a
autonomia de deslocação está
compreendida entre 600
e 2400 km.Proceda rapidamente a uma reposição do nível de
aditivo
a dBlue®: dirija-se à rede CitrO Ën ou a uma
oficina qualificada ou efectue por si próprio esta
operação, com base na rubrica correspondente.
+ intermitente,
associado ao
avisador
ser
V

i
C
e,


acompanhado por
um sinal sonoro e por
uma mensagem que
indica a autonomia de
deslocação.
a

autonomia de deslocação está
compreendida entre 0

km e 600

km. Proceda imperativamente
a uma reposição do nível
de aditivo
a
dBlue
® para evitar avarias : dirija-se
à rede Ci
trO
Ën
ou a uma oficina qualificada ou
efectue por si próprio esta operação, com base na
rubrica correspondente.
intermitente,
associado ao
avisador
ser
V

i
C
e,


acompanhado por
um sinal sonoro e por
uma mensagem que
indica a interdição do
arranque. O reservatório de aditivo
a
d

Blue
®
está vazio: o dispositivo antiarranque
regulamentar impede o arranque do
motor. Para poder efectuar o novo arranque do motor, deverá
efectuar imperativamente
uma reposição do nível
de aditivo
a dBlue
®: dirija-se à rede Ci trO Ën ou a
uma atelier qualifié ou efectue por si próprio esta
operação, com base na rubrica correspondente.
É imperativo inserir uma quantidade mínima de
3,8

litros de
a
d

Blue
® no reservatório de aditivo.
Controlo de marcha

33
C5_pt_Chap01_controle-de-marche_ed01-2015
AvisadorAcendimentoCausa Acções/Observações
+
+ Sistema
antipoluição
SCR

(Diesel BlueHDi) fixo a partir do
momento em que
a ignição é ligada,
associado aos
avisadores
ser
V
i C
e
e s

istema de
autodiagnóstico do
motor, acompanhado
por um sinal sonoro e
uma mensagem. Foi detectado um problema
de funcionamento do sistema
antipoluição
s C
r.
es
te alerta desaparece assim que o nível de emissão
dos gases de escape voltar a estar em conformidade.
intermitente a partir
do momento em
que a ignição é
ligada, associado
aos avisadores
s

er
ViCe
e sistema
de autodiagnóstico do
motor, acompanhado
por um sinal sonoro e
uma mensagem que
indica a autonomia de
deslocação.
ap

ós confirmação do problema
de funcionamento do sistema
antipoluição, poderá percorrer até
1
100 km antes do accionamento do
dispositivo de antiarranque do motor.
di

rija-se, assim que possível, à rede C
i

tr
O
Ë
n
ou a
uma oficina qualificada para evitar avarias .
intermitente a partir
do momento em
que a ignição é
ligada, associado
aos avisadores
s

er
ViCe
e sistema
de autodiagnóstico do
motor, acompanhado
por um sinal sonoro e
uma mensagem.
ul

trapassou o limite de deslocação
autorizado após confirmação do
problema de funcionamento do
sistema antipoluição: o dispositivo
antiarranque impede o novo arranque
do motor. Para poder efectuar o novo arranque do motor, deverá
imperativamente
contactar a rede C
i

tr
O
Ë
n
ou uma
oficina qualificada.
1
Controlo de marcha

38
C5_pt_Chap01_controle-de-marche_ed01-2015
Menu GeralMenu "Funções de
áudio"
Com o auto-rádio ligado, quando este menu
for seleccionado, poderá activar ou neutralizar
as funções associadas à utilização do rádio
(
r

ds , re
G
, r
a
dio
te
xt), do C
d
(introscan,
leitura aleatória, repetição C
d) o

u do leitor
MP3
(
to
madas us
B / J
ack).
Para mais informações sobre a
aplicação "Funções de áudio", consulte
a rubrica
a uto-rádio.
Pressione o comando A para visualizar o
"Menu Geral" do ecrã multifunções.
es
te menu
dar-lhe-á acesso às seguintes funções:
-

f

unções de áudio,
-
c

onfiguração do ecrã,
-

t

elefone (kit mãos-livres Bluetooth). Quando este menu estiver seleccionado,
poderá aceder às seguintes regulações:
-
re

gulação luminosidade-vídeo,
-

r
egulação data e hora,
-
e

scolha das unidades.
Menu "Configuração
do ecrã"
Controlo de marcha

39
C5_pt_Chap01_controle-de-marche_ed01-2015
Com o auto-rádio ligado, com este menu
seleccionado, poderá configurar o seu kit
mãos-livres Bluetooth (emparelhamento),
consultar as diferentes listas telefónicas
(registo de chamadas, serviços...) e gerir as
suas comunicações (atender, desligar, dupla
chamada, modo secreto...).Regular a data e a hora
Menu "Blueooth -
Telefone - Áudio"
Por motivos de segurança, a
configuração do ecrã multifunções pelo
condutor deverá ser imperativamente
efectuada com o veículo parado. Para mais informações, consulte a
rubrica a uto-rádio.
F

Prima
A.
F
s
eleccione, através de C
, o menu
"
re

gulação data e hora", em seguida
confirme a sua opção premindo C no
volante ou D no autorádio.
F
s
eleccione a configuração do ecrã através
de C . Confirme premindo C no volante ou
D no autorádio.
F
s
e

leccione a regulação da data e hora,
através de B , e, em seguida, confirme
premindo C no volante ou D no autorádio.
F
s
eleccione, através de C , os valores a
alterar. Confirme, através de C no volante
ou de D no autorádio.
F

V

alide no "OK" do ecrã.
1
Controlo de marcha

41
C5_pt_Chap01_controle-de-marche_ed01-2015
Menus
Prima esta tecla da fachada e,
em seguida, o botão do menu em
questão.
Navegação
Consoante o nível de acabamento
ou o país de comercialização,
a navegação está indisponível,
opcional ou de série.
Ver rubrica "Áudio e telemática".
Rádio Média
Ver rubrica "Áudio e telemática".
Regulações
Permite configurar a visualização e
o sistema.
Internet
Os serviços conectados estão
acessíveis através das ligações
Bluetooth, WiFi ou Mirror
li
nk™.
Ver rubrica "Áudio e telemática". Telefone
Ver rubrica "Áudio e telemática".
Condução
Permite aceder ao computador de
bordo.
Permite, consoante a versão, definir
os parâmetros de determinadas
funções.
Ver a rubrica correspondente.1.


r
e
gulação do volume / corte do som.
Ver a rubrica "Áudio e telemática".
1
Controlo de marcha

114
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2015
sistema que permite reduzir o consumo de combustível ao preconizar a velocidade mais adaptada.
Consoante a situação de condução e o
equipamento do veículo, o sistema pode
preconizar que salte uma (ou várias)
velocidade(s). Pode seguir esta indicação sem
passar pelas velocidades intermédias.
as i
ndicações de engrenamento de uma
velocidade não devem ser consideradas
obrigatórias. Com efeito, a configuração
da estrada, a densidade da circulação
e a segurança constituem elementos
determinantes na escolha da melhor
velocidade. É da responsabilidade do condutor
seguir ou não as indicações do sistema.
es

ta função não pode ser desactivada.
exe
mplo :
-

O v
eículo encontra-se na terceira
velocidade.
-

P
ressione o pedal do acelerador.
indicador de alteração de velocidade*
Funcionamento
Com uma caixa de velocidades
automática, o sistema só se activa em
modo manual.
* Consoante a motorização.
na

s versões d
i
esel BlueH
di 1
50 com caixa de
velocidades manual, o sistema pode propor-lhe
a passagem para ponto-morto para favorecer a
colocação do motor em vigilância (modo
st
O
P
do
s
t

op & s
t
art), em determinadas condições de
condução.
n
e
ste caso, N é visualizado no quadro
de bordo.
a
informação é apresentada no quadro de
bordo sob a forma de uma seta.
no
s veículos equipados com uma caixa
de velocidades manual, a seta pode ser
acompanhada pela velocidade preconizada.
O sistema adapta as instruções de alteração
de velocidade em função das condições
de deslocação (inclinação, carga,...) e das
solicitações do condutor (solicitação de
potência, aceleração, travagem,...).
O sistema não propõe, em caso algum:
- o e ngrenamento da primeira
velocidade,
-
o

engrenamento da marcha-atrás,
-

O s
istema pode propor o engrenamento de
uma velocidade superior.
Condução

115
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2015
stop & start
Funcionamento
- com uma caixa de velocidades manual,
a uma velocidade inferior a 20 km/h, com
as versões
d
i
esel BlueH
di
, quando passar
a alavanca de velocidades para ponto
morto e soltar o pedal da embraiagem,
-

c
om uma caixa de velocidades
automática, veículo parado, quando
pressionar o pedal de travão ou colocar a
alavanca de velocidades na posição N .
Passagem do motor para o modo
STOP
O avisador "ECO" acende-se no
quadro de bordo e o motor é colocado
em vigilância automaticamente:
se p
resente no seu veículo, um
contador de tempo acumula
as durações de colocação no
modo stO P durante o trajecto. É
reposto a zeros em cada ligação
da ignição com a chave.
Casos particulares: modo STOP
indisponível
nestes casos, o avisador "ECO" acende-
se de forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal. O modo st
O
P não é activado quando:
-
o v
eículo encontra-se num local de forte
inclinação (ascendente ou descendente),
-
a p
orta do condutor se encontrar aberta,
-
o c
into de segurança do condutor se
encontrar removido,
-
a v
elocidade do veículo não tenha
ultrapassado os 10 km/h desde o último
arranque com a chave,
-
o t
ravão de estacionamento eléctrico
se encontrar engrenado ou em fase de
engrenamento,
-
a m
anutenção do conforto térmico no
habitáculo o exigir,
-
o
desembaciamento se encontrar activo,
-
d
eterminadas condições pontuais (carga da
bateria, temperatura do motor, assistência à
travagem, temperatura exterior...) o exigirem
para assegurar o controlo do sistema.
O
s
t

op &
s
t

art coloca o motor momentaneamente em vigilância - modo
st
O

P - aquando das fases de paragem da deslocação do veículo (sinais
vermelhos, engarrafamentos, outros...). É efectuado o arranque do motor automaticamente - modo
start - assim que pretender colocar novamente o
veículo em movimento. O arranque é efectuado de uma forma instantânea, rápida e silenciosa.
Per feitamente adaptado a uma utilização urbana, o
s
t

op &
s
t

art permite reduzir o consumo de combustível, as emissões de gases poluentes e o nível
sonoro com o veículo parado.
O modo
st
O

P não modifica as funcionalidades
do veículo, como, por exemplo, a travagem, a
direcção assistida...
nu

nca efectue uma reposição do nível
do depósito de combustível quando o
motor se encontrar em modo
st
O

P;
desligue imperativamente a ignição
com a chave.
4
Condução