2016 CITROEN BERLINGO MULTISPACE AUX

11 3
Rétroviseurs et vitres
LèVE-VITRES ÉLECTRIQUES
descendez complètement la vitre, puis
remontez-la, elle remontera par palier
de quelques centimètres à chaque
appui. Renouvelez l'opération jusqu'à
la fermeture complète de la vitre.
Gardez la commande appuyée
pendant au moins une seconde après
avoir atteint la position vitre fermée.
Pendant ces opérations,
l'antipincement est inopérant.
Antipincement
lorsque la vitre remonte et rencontre
un obstacle, elle s'arrête et redescend
partiellement.
Mode manuel
Ce mode de fonctionnement
est disponible selon
équipement ; il est identifié par
ce symbole sur la commande
concernée.
Du bon usage
en cas de pincement lors de la
manipulation des lève-vitres, vous
devez inverser le mouvement de
la vitre. Pour cela, appuyez sur la
commande concernée.
l

orsque le conducteur actionne les
commandes des lève-vitres passagers,
le conducteur doit s'assurer qu'aucune
personne n'empêche la fermeture
correcte des vitres.
l

e conducteur doit s'assurer que les
passagers utilisent correctement les
lève-vitres.
Faites attention aux enfants pendant
les manoeuvres de vitres.
a

près de nombreuses sollicitations
consécutives de fermeture/ouverture
de la commande de lève-vitres
électriques, une protection s'enclenche
et autorise uniquement la fermeture
de la vitre.
a

près la fermeture,
attendre environ 40 minutes. Passé
ce délai, la commande est à nouveau
opérationnelle.
1.
Côté conducteur
2.

Côté passager
Réinitialisation
après un rebranchement de la batterie,
ou en cas de dysfonctionnement,
vous devez réinitialiser la fonction
antipincement.
l
es fonctions électriques des lève-
vitres sont neutralisées :
-
environ 45 secondes après la
coupure du contact,
-

après l'ouverture d'une des portes
avant, si contact coupé.
V

ous disposez de deux modes de
fonctionnement :
a

ppuyez sur la commande ou tirez-la,
sans dépasser le point de résistance.
l

a vitre s'arrête dès que vous relâchez
la commande.
Mode automatique
appuyez sur la commande ou tirez-la,
au-delà du point de résistance.
l

a vitre s'ouvre ou se ferme
complètement après avoir relâché la
commande.
u

ne nouvelle impulsion arrête le
mouvement de la vitre.
eRGonoMie et ConFoRt
4

120
Sécurité en conduite
GRIP CONTROL
Du bon usage
Votre véhicule est principalement
conçu pour circuler sur des routes
goudronnées mais il vous permet
d'emprunter occasionnellement
d'autres voies moins carrossables.
i

l ne permet pas, en particulier lorsque
votre véhicule est fortement chargé,
de réaliser des activités tout-terrain
comme :
-

franchir et conduire sur des terrains
qui pourraient endommager le
soubassement ou arracher des
éléments (tuyau de carburant,
refroidisseur carburant, ...),
notamment par des obstacles ou
des pierres,
-


rouler sur des terrains à fortes
pentes et à adhérences réduites,
-


traverser un cours d'eau.
d
ans la neige, la boue, le sable,
ce système de motricité est obtenu
par un compromis entre sécurité,
adhérence, motricité et pneumatiques
en adéquation.
i

l permet d’évoluer dans la majorité
des conditions de faible adhérence.
l

'appui sur la pédale d’accélérateur
doit être suffisant pour que la
puissance du moteur permette aux
différents paramètres d'être gérés de
manière optimale.

121
Sécurité en conduite
différents modes vous sont proposés :
Normal (ESC)
ESC OFFNeige
Ce mode permet de
s'adapter aux conditions
d'adhérence rencontrées
pour chacune des deux
roues avant, au démarrage.
e

n phase de progression, le système
optimise le patinage pour garantir la
meilleure accélération possible en
fonction de l’adhérence disponible.
Tout chemin
(boue, herbe humide, ...)
Ce mode autorise, lors du
démarrage, beaucoup de
patinage sur la roue la moins
adhérente pour favoriser
l'évacuation de la boue et
retrouver du "grip".
Parallèlement, la roue la plus
adhérente est gérée de façon à passer
le plus de couple possible.
e

n phase de progression, le système
optimise le patinage pour répondre, au
mieux, aux sollicitations du conducteur.
Sable
Ce mode autorise peu de
patinage sur les deux roues
motrices de façon simultanée
pour faire progresser le
véhicule et limiter les risques
d'ensablement.
s

ur le sable, n'utilisez pas les autres
modes sous peine d'enliser le véhicule.
Ce mode est calibré pour
un niveau de patinage
faible, basé sur différentes
adhérences habituellement
rencontrées sur route.
a

près chaque coupure du contact,
le système revient en mode
es
C
automatiquement.
Ce mode n'est adapté qu'aux
conditions particulières
rencontrées au démarrage
ou à basse vitesse.
a

u delà de 50 km/h, le
système revient en mode
es
C
automatiquement.
sÉCuRitÉ
5

123
Sécurité en conduite
Fonctionnement
lorsque votre véhicule se rapproche
trop ou trop vite du véhicule qui
le précède, le système enclenche
automatiquement le freinage afin
d'éviter la collision.
V
ous êtes alors avertis par l'affichage
d'un message.
l

es feux stop de votre véhicule
s'allument pour prévenir les autres
usagers.
l

a collision pourra être évitée
automatiquement si la différence de
vitesse entre votre véhicule et celui qui
le précède n'excède pas 15 km/h.
a

u-delà de ce seuil, le système fera
son possible pour éviter ou réduire le
choc en diminuant la vitesse d'impact.
l

e freinage automatique peut
engendrer l'arrêt complet du véhicule si
la situation le nécessite.
d

ans ce cas, un maintien temporaire à
l'arrêt du véhicule est réalisé (pendant
1,5 seconde environ) pour permettre
au conducteur d'en reprendre le
contrôle en appuyant sur la pédale de
frein.l e déclenchement du système
peut engendrer un calage du
moteur, sauf si le conducteur
débraye suffisamment rapidement
pendant le freinage automatique.
l

ors du freinage automatique,
le conducteur a toujours la
possibilité de commander une
décélération plus importante que celle
pilotée par le système en appuyant
fortement sur la pédale de frein.
a

près un choc, le système est mis
automatiquement en défaut : il ne
fonctionne plus.
Vous devez vous rendre dans le
réseau C
it R o Ë n ou dans un atelier
qualifié afin que le système soit à
nouveau opérationnel.
Limites de fonctionnement
le système ne détecte que des
véhicules arrêtés ou en mouvement
dans le même sens de circulation.
i

l ne détecte pas les petits
véhicules (bicyclettes, motos),
les piétons ou les animaux,
ni les objets immobiles non
réfléchissants.
l

e système ne se déclenche pas ou
s'interrompt lorsque le conducteur :
-

appuie fortement sur l'accélérateur
-


ou tourne brusquement le volant
(manoeuvre d'évitement).
l

orsque les conditions
météorologiques sont difficiles
(pluies extrêmement fortes, neige,
brouillard, grêle...), les distances
de freinage augmentent ce qui peut
réduire la capacité du système à éviter
une collision.
l

e conducteur doit donc rester
particulièrement vigilant.
n

e laissez jamais la neige
s'accumuler sur le capot moteur
ou tout objet dépasser du capot
moteur ou de l'avant du toit : cela serait
susceptible d'entrer dans le champ
de vision du capteur et de gêner la
détection.
sÉCuRitÉ
5

127
Ceintures de sécurité
Recommandations pour les
enfants

:
-

utilisez un siège enfant adapté,
si le passager a moins de 12


ans
ou mesure moins d'un mètre
cinquante,
-

ne transportez jamais un enfant sur
vos genoux, même avec la ceinture
de sécurité du siège bouclée. Pour plus d'informations sur les
sièges enfants, se reporter à la
rubrique 5, partie "

e
nfants à bord".
n

ettoyez les sangles de ceinture
avec de l'eau savonneuse ou un
produit nettoyant textile, vendu
dans le réseau C
it
R
o
Ë
n
.
e

n raison des prescriptions de sécurité
en vigueur, le réseau C
it
R
o
Ë
n
est
le garant de toute intervention ou tout
contrôle, de la vérification à l'entretien
et de l'équipement de vos ceintures de
sécurité.
Faites vérifier les ceintures
périodiquement (même après un choc
mineur) par le réseau C
it
R
o
Ë
n
ou par
un atelier qualifié : elles ne doivent pas
porter de trace d'usure, de coupure ou
d'effilochage, ni avoir été transformées
ou modifiées.
l

e limiteur d'effort atténue la pression
de la ceinture sur le corps des
occupants.
l

es ceintures à prétension
pyrotechnique sont actives lorsque le
contact est mis.
l

es enrouleurs sont équipés d'un
dispositif de blocage automatique lors
d'une collision, d'un freinage d'urgence
ou du retournement du véhicule.
Vous pouvez déverrouiller la ceinture
en appuyant sur le bouton rouge de
la boucle.
a

ccompagnez la ceinture
après le déverrouillage.
l

e témoin d'airbag s'allume si les
prétensionneurs se sont déclenchés.
Consultez le réseau C
it
R
o
Ë
n
ou un
atelier qualifié.
Pour être efficace, une ceinture de
sécurité :
-

doit maintenir qu'une seule
personne adulte,
-


ne doit pas être vrillé

e ; vérifiez
en tirant devant vous par un
mouvement régulier,
-

doit être tendue au plus près du
corps.
l

a partie haute de la ceinture est à
positionner dans le creux de l'épaule.
l

a partie ventrale est à placer le plus
bas possible sur le bassin.
n

'inversez pas les boucles de ceinture,
car celles-ci ne rempliraient pas
entièrement leur rôle.
s
i les sièges
sont équipés d'accoudoirs, la partie
ventrale de la ceinture doit toujours
passer sous l'accoudoir.
Vérifiez le bon verrouillage de la
ceinture en tirant la sangle d'un coup
sec.
Ceintures aux places avant
les places avant sont équipées de
prétensionneurs pyrotechniques et de
limiteurs d'ef
fort.
Ceintures aux places arrière
(5 places)
les assises arrière sont équipées de
ceintures à trois points d'ancrage et
d'enrouleurs.
sÉCuRitÉ
5

128128
Ceintures de sécurité
Ceintures aux places arrière
(7 places)
En rang 2
l
es trois assises sont équipées de
ceintures à trois points d'ancrage et
d'enrouleurs.
l

ors du rabattement des sièges
latéraux ou des dossiers en position
tablette, évitez de coincer la sangle de
la ceinture centrale.
l

ors de la manipulation des sièges
latéraux (déposer/reposer) ou lors de
l'accès au rang 3, évitez d'accrocher la
ceinture centrale.
Veillez au bon enroulement de
la ceinture centrale dans son
renfoncement au pavillon. En rang 3
l

es deux assises sont équipées de
ceintures à trois points d'ancrage et
d'enrouleurs.n
'attachez pas les ceintures sur
les anneaux d'arrimage marqués
d’une croix rouge, représentées sur
l'étiquette.
Faites attention à bien accrocher les
ceintures sur les anneaux prévus à cet
effet.
l
es ceintures du rang 3 inutilisées
peuvent être rangées pour libérer
l'espace de chargement et faciliter
l'utilisation du cache-bagages.a ccrochez le mousqueton dans
l'emplacement prévu à cet effet sur le
garnissage de montant arrière.

129 129
Airbags
AIRBAGS
Généralités
les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants en
cas de
collision violente ; ils complètent
l'action des ceintures de sécurité à
limiteur d'effort.
d
ans ce cas, les détecteurs
électroniques enregistrent et analysent
les chocs frontaux et latéraux subis
dans les zones de détection de choc :
-

en cas de choc violent, les airbags
se déploient instantanément et
contribuent à mieux protéger les
occupants du véhicule ; aussitôt
après le choc, les airbags se
dégonflent rapidement afin de ne
gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,-


en cas de choc peu violent,
d'impact sur la face arrière et
dans certaines conditions de
retournement, les airbags ne
se déclencheront pas ; seule la
ceinture de sécurité contribue à
assurer votre protection dans ces
situations.
l

'importance d'un choc dépend de la
nature de l'obstacle et de la vitesse du
véhicule au moment de la collision.
sÉCuRitÉ
5

130130
AirbagsRègles à suivre
a

doptez une position assise normale
et verticale.
a

ttachez-vous dans votre siège et
positionnez correctement la ceinture
de sécurité.
n

e laissez rien s'interposer entre
les occupants et les airbags (enfant,
animal, objet...), ne fixez ou ne collez
rien ni à proximité ni sur la trajectoire
de sortie des airbags, cela pourrait
occasionner des blessures lors de leur
déploiement.
Ne modifiez jamais la définition
d'origine de votre véhicule, tout
particulièrement dans l'environnement
direct des airbags.
a

près un accident ou le vol du
véhicule, faites vérifier les systèmes
d'airbags.
toute intervention sur les systèmes
d'airbags doit être réalisée
exclusivement dans le réseau
CITROËN ou dans un atelier qualifié.
Même en observant toutes les
précautions évoquées, un risque de
blessures ou de légères brûlures à
la tête, au buste ou aux bras, lors du
déclenchement d'un airbag n'est pas
exclu. En ef

fet, le sac se gonfle de
façon quasi-instantanée (quelques
millisecondes) puis, se dégonfle dans
le même temps en évacuant les gaz
chauds par des orifices prévus à cet
effet. Airbags frontaux
n

e conduisez pas en tenant le volant
par ses branches ou en laissant les
mains sur le moyeu central du volant.
n

e posez pas les pieds sur la planche
de bord, côté passager.
n

e fumez pas, car le déploiement des
airbags peut occasionner des brûlures
ou des risques de blessures dus à la
cigarette ou à la pipe.
n

e démontez, percez ou soumettez
jamais le volant à des coups violents.
Ne fixez ou ne collez rien ni sur le
volant ni sur la planche de bord, cela
pourrait occasionner des blessures lors
du déploiement des airbags.
Airbags latéraux
Recouvrez les sièges uniquement
avec des housses homologuées,
compatibles avec le déclenchement
des airbags latéraux. Pour connaître la
gamme de housses adaptées à votre
véhicule, vous pouvez consulter le
réseau C
it R o Ë n .
Pour plus d'informations sur les
accessoires, reportez-vous à la
rubrique 6, partie "
a utres accessoires".
Ne fixez ou ne collez rien sur les
dossiers des sièges (vêtements...),
cela pourrait occasionner des
blessures au thorax ou au bras lors du
déploiement de l'airbag latéral.
n

'approchez pas plus que nécessaire
le buste de la porte.
Les airbags ne fonctionnent
que lorsque le contact est mis.
Cet équipement ne fonctionne qu'une
seule fois.
s i un second choc survient
(lors du même accident ou d'un autre
accident), l'airbag ne fonctionnera pas.
l

e déclenchement du ou des
airbags s'accompagne d'un léger
dégagement de fumée et d'un bruit,
dus à l'activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au système.
Cette fumée n'est pas nocive, mais
peut se révéler irritante pour des
personnes sensibles.
l

e bruit de la détonation peut entraîner
une légère diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps de
temps.
l

'airbag frontal passager doit être
impérativement neutralisé, si un
siège enfant est installé dos à la
route.
Rubrique 5, partie "
e nfants à
bord".