2016 BMW 3 SERIES Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

Sistemul este active începând cu
aprox. 70 km/h şi poate afişa o recomandare de
pauză.
Recomandarea pauzelor
În cazul unei creşteri a neatenţiei sau a oboselii
şoferului, este afişat un mesaj pe afişajul de
control, cu recomandarea de a lua o pauză.
O recomandare de pauză este afişată o singură
dată pe parcursul unei deplasări neîntrerupte.
După efectuarea unei pauze, mai poate fi reco‐
mandată o pauză cela mai rapid după aprox. 45
de minute.
Limitele sistemului Funcţia poate să fie limitată de ex. în următoa‐
rele situaţii şi nu va emite o avertizare, sau va
emite o avertizare greşită:▷Dacă ora curentă este reglată greşit.▷Dacă viteza de deplasare este preponde‐
rent sub aprox. 70 km/h.▷În cazul unui stil de conducere sportiv,
de ex. în cazul accelerărilor puternice sau a
deplasării rapide în curbe.▷În situaţii de deplasare active, de ex.
schimbarea repetată a benzilor de depla‐
sare.▷În cazul unei stări proaste a carosabilului.▷Dacă există un vânt lateral puternic.
PreCrash
Principiu de funcţionare Cu ajutorul sistemului pot fi recunoscute situa‐
ţii critice de deplasare, începând cu 30 km/h,
situaţii ce ar putea duce la un accident. În ca‐
drul acestor situaţii sunt efectuate măsuri de
protecţie automate, pentru a menţine cât mai
redus riscul în cazul unui accident.
Situaţiile critice de deplasare sunt de ex.:
▷Frânări complete.▷Subvirare puternică.▷Supravirare puternică.
În cazul dotării cu sistem de avertizare la coli‐
ziune sau a unui sistem de avertizare la coli‐
ziune cu funcţie de frânare, este posibil ca în
cadrul limitărilor de sistem, să fie recunoscute
coliziuni potenţial periculoase cu autovehicule
aflate înainte sau staţionate.
Observaţie AVERTIZARE
Sistemul nu scuteşte şoferul de propria
responsabilitate. Din cauza limitelor sistemului,
se poate întâmpla ca situaţiile critice să nu fie
identificate în mod fiabil sau la timp. Există pe‐
ricol de accident. Adaptaţi regimul de rulare la
condiţiile din trafic. Urmăriţi acţiunile din trafic
şi interveniţi activ în situaţii adecvate.◀
Funcţie
După cuplarea centurii de siguranţă, centurile
de siguranţă din faţă sunt pretensionate auto‐
mat după pornirea de pe loc.
În cazul unor situaţii de deplasare critice, în
funcţie de necesar, se activează următoarele
funcţii individuale:
▷Centurile de siguranţă din faţă sunt preten‐
sionate automat.▷Închiderea automată a geamurilor.▷Închiderea automată a trapei din sticlă.
După depăşirea unei situaţii critice de depla‐
sare, fără vreun accident, centurile din faţă
sunt slăbite din nou. Toate celelalte sisteme
pot fi readuse la reglajul dorit.
Dacă tensionarea centurii nu se slăbeşte auto‐
mat, opriţi şi desfaceţi centura cu butonul roşu
al încuietorii. Înainte de a continua deplasarea,
închideţi din nou centura de siguranţă.
PostCrash Sistemul poate să oprească autovehiculul au‐tomat numai în anumite situaţii de accident
fără intervenţia şoferului. Astfel poate fi redus
riscul unei noi coliziuni şi urmările acesteia.
Seite 129SiguranţăComenzi129
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 118 - X/15

Prin apăsarea pedalei de frână este posibilă
frânarea mai puternică a aerovehiculului. Frâ‐
narea automată este astfel întreruptă. Prin
apăsarea pedalei de acceleraţie, frânarea auto‐
mată este de asemenea întreruptă.
După obţinerea stării de repaus, frâna este eli‐
berată automat. Autovehiculul este astfel asi‐
gurat de o rulare.Seite 130ComenziSiguranţă130
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 118 - X/15

Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareDotare autovehiculÎn cadrul acestui capitol sunt descrise toate
dotările de serie, naţionale şi dotările speciale,
care sunt oferite pentru această serie de mo‐
del. De aceea sunt descrise şi dotările, care nu
sunt disponibile în cadrul unui autovehicul,
de ex. pe baza dotărilor speciale selectate sau
a variantei de ţară. Acelaşi lucru este valabil şi
pentru funcţiile şi sistemele relevante pentru
securitate. La utilizarea funcţiilor şi sistemelor
corespunzătoare trebuie respectate normele
legale naţionale în vigoare.
Sistem antiblocare ABS
ABS împiedică blocarea roţilor la frânare.
Manevrabilitatea direcţiei se menţine şi la
frânări complete, ceea ce creşte siguranţa ac‐
tivă de rulare.
ABS este funcţional după fiecare pornire a mo‐
torului.
Asistenţă la frânare Atunci când apăsaţi brusc pedala de frână,
acest sistem amplifică automat puterea de frâ‐
nare în măsura posibilului. În acest fel, distanţa
de frânare se menţine foarte scurtă la frânări
complete. În acest sens sunt utilizate şi avanta‐
jele sistemului ABS.
Nu reduceţi presiunea de apăsare a pedalei de
frână pe durata frânării complete.
Control dinamic al stabilităţii
DSC
Principiu de funcţionare Controlul dinamic al stabilităţii recunoaşte
următoarele situaţii de rulare instabile:▷Desprinderea părţii din spate a autovehicu‐
lului, ceea ce poate duce la supravirare.▷Pierderea aderenţei roţilor din faţă, ceea ce
poate duce la subvirare.
Sistemul ajută la păstrarea autovehiculului pe o
direcţie sigură în cadrul limitelor fizice, prin re‐
ducerea puterii motorului şi prin frânare.
Observaţie
Sistemul nu scuteşte şoferul de responsabili‐ tatea proprie de a evalua corect situaţia din tra‐
fic.
Adaptaţi modul de conducere în funcţie de si‐
tuaţia din trafic şi nu limitaţi efectul elemente‐
lor de siguranţă printr-un stil de conducere ris‐
cant.
AVERTIZARE
În cazul deplasării cu plafonul încărcat, de
exemplu cu portbagaj de acoperiş, din cauza
mutării mai sus a centrului de greutate scade
siguranţa autovehiculului în situaţii critice.
Există pericol de accidentare sau risc de daune
materiale. Cu plafonul încărcat nu dezactivaţi
funcţia de control dinamic al stabilităţii, DSC.◀
Privire de ansamblu
Buton în autovehicul
Buton DSC OFF
Seite 131Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi131
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 118 - X/15

Martori de control şi de avertizareMartorul de control clipeşte: DSC re‐
glează forţele de antrenare şi de frâ‐
nare.
Martorul de control luminează: DSC este dis‐
funcţional.
Dezactivarea DSC: DSC OFF
Generalităţi
Prin dezactivarea DSC, stabilitatea de rulare
este limitată la accelerare şi la parcurgerea cur‐
belor.
Pentru asistarea stabilităţii de rulare, reactivaţi
în cel mai scurt timp DSC.
Dezactivarea DSC Apăsaţi butonul cât timp este necesar,
nu mai mult de cca. 10 secunde, până
când, pe planşa de bord, se aprinde martorul
de control pentru DSC OFF şi este afişat DSC
OFF.
DSC este deconectat.
Direcţia, respectiv, în funcţie de dotare, chiar şi
mecanismul de rulare sunt adaptate modului
de rulare sportiv.
Activarea DSC Apăsaţi butonul.
DSC OFF şi martorul de control DSC
OFF se sting.
Martori de control şi de avertizare
Cu DSC dezactivat, pe planşa de comenzi este
afişat DSC OFF.
Martorul de control luminează: DSC
este dezactivat.Control dinamic al tracţiunii
DTC
Principiu de funcţionare DTC este o variantă optimizată la tracţiune a
sistemului DSC.
Pe suprafeţe de rulare neobişnuite, de exem‐
plu şosele nedeszăpezite sau teren instabil,
sistemul asigură tracţiune maximă, limitând
stabilitatea de rulare.
Sistemul DTC activat asigură tracţiune ma‐
ximă. Stabilitatea de rulare este limitată la ac‐
celerare şi la parcurgerea curbelor.
Din acest motiv, conduceţi prudent.
În următoarele cazuri excepţionale ar putea fi
util să activaţi DTC pentru scurt timp:▷Rularea pe lapoviţă sau pe suprafeţe de ru‐
lare acoperite de zăpadă necurăţată.▷Balansarea sau pornirea dintr-un strat mai
adânc de zăpadă sau de pe suprafeţe in‐
stabile.▷Conducerea cu lanţuri de zăpadă.
Activarea/dezactivarea Controlului
dinamic al tracţiunii DTC
Activarea DTC Apăsaţi butonul.
Pe planşa de instrumente este afişat
TRACTION şi se aprinde martorul de control
pentru DSC OFF.
Dezactivarea DTC Apăsaţi butonul încă o dată.TRACTION şi martorul de control
DSC OFF se sting.
xDrive
xDrive este sistemul de tracţiune integrală a
autovehiculului dumneavoastră. Prin conlucra‐
Seite 132ComenziSisteme de reglare a stabilităţii de rulare132
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 118 - X/15

rea dintre xDrive şi DSC sunt optimizate trac‐
ţiunea şi dinamica de rulare. Sistemul de trac‐
ţiune integrală xDrive distribuie forţele motrice
în mod variabil asupra punţii faţă şi punţii
spate, în funcţie de situaţia de rulare şi de
structura suprafeţei de rulare.
Controlul dinamic al
amortizoarelor
Principiu de funcţionare Sistemul reduce mişcările nedorite ale autove‐
hiculului în modurile dinamice de conducere şi
pe suprafeţe de rulare cu denivelări.
În funcţie de starea suprafeţei de rulare şi de
modul de conducere, vor creşte dinamica de
rulare şi confortul la rulare.
Programe Sistemul oferă programe diferite.
Programul poate fi selectat prin intermediul se‐
lectorului programului de rulare, vezi pa‐
gina 133.
SPORT
Reglare consecvent sportivă a amortizoarelor
pentru agilitate superioară la conducere.
SPORT+
Reglare consecvent sportivă a amortizoarelor
pentru agilitate superioară la conducerea cu o
stabilitate limitată de deplasare.
COMFORT/ECO PRO Reglare echilibrată a autovehiculului.
Direcţia sport variabilă
Direcţia sport variabilă sporeşte la o mişcare
de anvergură a volanului, de exemplu la curbe
înguste sau la parcare, mişcarea de direcţie a
roţilor faţă. Direcţia devine mai directă.Suplimentar variază forţa necesară pentru ac‐
ţionarea sistemului de direcţie, în funcţie de vi‐
teză.
Astfel este susţinut un stil sportiv de condus.
În mod suplimentar, este facilitat controlul di‐
recţiei la parcare şi efectuarea de manevre.
Selector program de rulare
Principiu de funcţionare Prin intermediul selectorului programului de
rulare puteţi adapta caracteristicile de dina‐
mică de rulare ale autovehiculului dumnea‐
voastră. Pentru aceasta puteţi selecta diverse
programe. Prin butonul selectorului programu‐
lui de rulare şi prin butonul DSC OFF se poate
activa mereu câte-un program.
Privire de ansamblu
Buton în autovehicul
Utilizarea programelor
TastăProgramDSC OFF
TRACTIONSPORT+
SPORT
COMFORT
ECO PROSeite 133Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi133
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 118 - X/15

Schimbare automată a programuluiProgramul COMFORT se activează automat în
următoarele situaţii:▷La defectarea controlului dinamic al amor‐
tizoarelor.▷La defectarea Controlului dinamic al stabi‐
lităţii DSC.▷La o pană de anvelopă.▷La conectarea limitatorului manual de vi‐
teză, vezi pagina 126.▷La activarea reglajului vitezei în modul
TRACTION sau DSC OFF.
DSC OFF
La DSC OFF, vezi pagina 132, stabilitatea de
rulare este limitată la accelerare şi la parcurge‐
rea curbelor.
TRACTION La TRACTION există tracţiune maximă pe su‐
prafeţe instabile. Controlul dinamic al tracţiunii
DTC, vezi pagina 132, este activat. Stabilitatea
de rulare este limitată la accelerare şi la parcur‐
gerea curbelor.
SPORT+ Modul de rulare sportiv cu mecanism optim de
rulare şi propulsie adecvată la stabilizarea limi‐
tată de deplasare.
Controlul dinamic al tracţiunii este activat. Şoferul preia o parte din activităţile de stabili‐
zare.
Activare SPORT+ Apăsaţi butonul până când este afişat
pe tabloul de bord SPORT+ şi se
aprinde martorul de control pentru DSC OFF.
Schimbare automată a programului La activarea sistemului de reglare a vitezei se
trece automat în modul SPORT.
Martori de control şi de avertizare
Pe tabloul de bord este afişat mesajul SPORT
+.
Martorul de control DSC OFF lumi‐
nează: controlul dinamic al tracţiunii
este activat.
SPORT În funcţie de dotare, reglare consecvent spor‐
tivă a mecanismului de rulare, a direcţiei şi a
propulsiei, pentru agilitate mai bună şi stabili‐
tate maximă la rulare.
Acest program poate fi configurat individual.
Configuraţia este memorată pentru profilul uti‐
lizat momentan.
Activare SPORT Apăsaţi butonul în mod repetat până
când pe tabloul de bord se afişează
SPORT.
Configurare SPORT
Dacă a fost activat afişajul pe ecranul de con‐
trol, vezi pagina 135, puteţi regla modul de de‐
plasare SPORT individual.▷Activare SPORT.▷"Configure SPORT"▷Configurarea modului SPORT.
Programul SPORT poate fi configurat şi înainte
de activare:
1."Settings"2."Driving mode"3."Configure SPORT"4.Configurarea modului de deplasare.
Această configuraţie va fi accesată la activarea
programului SPORT.
COMFORT
Pentru adaptare echilibrată la stabilitate de ru‐
lare maximă.
Seite 134ComenziSisteme de reglare a stabilităţii de rulare134
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 118 - X/15

Activare COMFORTApăsaţi pe buton în mod repetat pânăcând pe planşa de instrumente se afi‐
şează COMFORT.
În anumite situaţii sistemul comută automat în
programul COMFORT, schimbare automată
program, vezi pagina 134.
ECO PRO ECO PRO, vezi pagina 191, oferă o sincroni‐
zare consecventă de minimalizare a consumu‐
lui pentru rază de acţiune maximă la stabilitate
de rulare maximă.
Adaptare Funcţii confort şi comandă motor.
Acest program poate fi configurat individual.
Activare ECO PRO Apăsaţi pe buton în mod repetat până
când pe planşa de instrumente se afi‐
şează ECO PRO.
Configurarea ECO PRO1.Activare ECO PRO.2."Configure ECO PRO"
Efectuaţi reglajele dorite.
Configurare program de deplasare
În cadrul configurării modului de deplasare, pot
fi efectuate setări pentru următoarele pro‐
grame de deplasare:
▷SPORT, vezi pagina 134.▷ECO PRO, vezi pagina 192.
Afişare
Selectare program La apăsarea butonului este afi‐
şată o listă cu programele selec‐
tabile. În funcţie de dotare, lista
din tabloul de bord poate fi alta
decât cea reprezentată.
Programul selectat
Programul selectat este afişat
pe planşa de bord.
Afişaje ale afişajului de control
Schimbările de programe pot fi afişate pe Con‐
trol Display.1."Settings"2."Control display"3."Driving mode info"
Asistenţă la pornire
Principiu de funcţionare Sistemul ajută pornirea de pe loc din rampă.
Nu trebuie să utilizaţi frâna de parcare.
Pornirea cu asistentul de pornire
1.Menţineţi vehiculul pe loc apăsând pedala
de frână.2.Eliberaţi pedala de frână şi apăsaţi mai pu‐
ternic pe acceleraţie.
Pentru cca. 2 secunde, sistemul blochează alu‐
necarea vehiculului înapoi.
La dotarea corespunzătoare, blocarea poate
dura maximum 2 minute.
În funcţie de nivelul de încărcare sau în regimul
de funcţionare cu remorcă, vehiculul s-ar putea
deplasa foarte puţin înapoi.
Servotronic
Principiu de funcţionare Sistemul Servotronic variază puterea necesară
pentru schimbarea direcţiei pe parcursul de‐
plasării, în funcţie de viteză. În cazul vitezelor
reduse, forţa necesară este puternic susţinută,
Seite 135Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi135
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 118 - X/15

adică este necesară numai o forţă redusă pen‐
tru schimbarea direcţiei. Pe măsură ce viteza
creşte, susţinerea forţei de direcţie scade.
În plus forţa necesară acţionării direcţiei este
adaptată la programul de deplasare, astfel în‐
cât direcţia va putea fi acţionată în stil sportiv
dar totodată confortabil.Seite 136ComenziSisteme de reglare a stabilităţii de rulare136
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 118 - X/15