2016 Alfa Romeo MiTo Εγχειρίδιο χρήσης (in Greek)

ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒κρατήστε σηκωμένο το καπό με το ένα χέρι και με το άλλο βγάλτε
τον άξονα C εικ. 69 από τη βάση D και βάλτε τον μέσα στη διάταξη
ασφάλισης
❒κατεβάστε το καπό μέχρι 20 εκ. από το χώρο του κινητήρα, στη
συνέχεια αφήστε το να πέσει και βεβαιωθείτε, προσπαθώντας το
να το σηκώσετε, αν έχει κλείσει καλά και δεν έχει μόνο μαγκώσει
στη θέση ασφάλειας. Στην τελευταία περίπτωση μην πιέστε το
καπό, αλλά σηκώστε το και επαναλάβετε τη διαδικασία.
ΣHMEIΩΣH Ελέγχετε πάντα το σωστό κλείσιμο του καπό, για να
αποφύγετε ότι θα ανοίξει ενώ ταξιδεύετε.
εικ. 69A0J0086
93
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

Για εκδόσεις/αγορές, όταν προβλέπεται στο εσωτερικό του χώρου
του κινητήρα, βρίσκεται το παρακάτω πινακιδάκι εικ. 70:
Για λόγους ασφαλείας το καπό πρέπει να έχει κλείσει καλά κατά
τη διάρκεια της πορείας. Επομένως, ελέγχετε πάντα αν έχει
κλείσει καλά το καπό. Αν κατά τη διάρκεια της πορείας του
αυτοκινήτου αντιληφθείτε ότι το καπό δεν έχει κλείσει καλά, σταματήστε
αμέσως και κλείστε το καπό με το σωστό τρόπο.
Εκτελέστε τις εργασίες μόνο με το αυτοκίνητο σταματημένο.
Η λανθασμένη τοποθέτηση του άξονα στήριξης μπορεί να
προκαλέσει τη βίαιη πτώση του καπό.
ΣΧΑΡΑ ΟΡΟΦΗΣ/ΣΧΑΡΑ ΓΙΑ
ΠΕΔΙΛΑ ΣΚΙ
Για να μοντάρετε τη σχάρα οροφής/σχάρα για σκι σηκώστε τα άκρα A
εικ. 71 χρησιμοποιώντας το κατσαβίδι για να φτάσετε τις βάσεις
στήριξης B.
εικ. 70A0J1520εικ. 71A0J0059
94
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

Στη σειρά αξεσουάρ Lineaccessori της Alfa Romeo διατίθεται μία
ειδική σχάρα οροφής/σχάρα για πέδιλα σκι για το αυτοκίνητο.
ΣHMEIΩΣH Δώστε ιδιαίτερη προσοχή και ακολουθήστε όλες τις
οδηγίες που αναφέρονται στο κιτ με τις μπάρες.
Αφού διανύσετε μερικά χιλιόμετρα, ελέγξτε ξανά αν οι βίδες
στήριξης των συνδέσεων έχουν βιδωθεί καλά.
Μην ξεπερνάτε ποτέ το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο (βλέπε
κεφάλαιο “Τεχνικά χαρακτηριστικά”).
Κατανέμετε το φορτίο ομοιόμορφα και έχετε κατά νου την
μεγαλύτερη ευαισθησία του αυτοκινήτου στον πλευρικό άνεμο
κατά την διάρκεια του ταξιδιού.
Τηρήστε προσεκτικά του νόμους για τον μέγιστο επιτρεπόμενο όγκο.
ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ
ΡΥΘΜΙΣΗ ΔΕΣΜΗΣ ΦΩΤΟΣ
Η σωστή ρύθμιση των μπροστινών φώτων είναι σημαντική για την
άνεση και την ασφάλεια των οδηγών και όλων που βρίσκονται στο
δρόμο. Εκτός αυτού, είναι συγκεκριμένο άρθρο του Κώδικα Οδικής
Κυκλοφορίας.
Τα μπροστινά φώτα πρέπει να είναι ρυθμισμένα σωστά για να
εγγυώνται τις συνθήκες της βέλτιστης ορατότητας σε όλους τους
οδηγούς. Για τον έλεγχο και την πιθανή ρύθμιση απευθυνθείτε στα
Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΥΨΟΥΣ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ
Λειτουργεί με το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR και με αναμμένη τη
μεσαία σκάλα των φώτων.
95
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

Ρύθμιση ύψους προβολέων
Για τη ρύθμιση πιέστε τα πλήκτρα
καιεικ. 72 εικ. 73. Επάνω
στην οθόνη εμφανίζεται η θέση της ρύθμισης.
Θέση 0: ένα ή δύο άτομα στα μπροστινά καθίσματα.
Θέση 1: 4 άτομα.
Θέση 2: 4 άτομα + φορτίο μέσα στον χώρο αποσκευών.
Θέση 3: οδηγός + μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο όλο τοποθετημένο
μέσα στο χώρο αποσκευών.
ΣHMEIΩΣH Ελέγξτε το ύψος της φωτεινής δέσμης κάθε φορά που
αλλάζει το φορτίοήηκατανομή του.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΦΩΤΩΝ ΟΜΙΧΛΗΣ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται)
Για τον έλεγχο και την πιθανή ρύθμιση απευθυνθείτε στα
Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ ΓΙΑ ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΟ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Η εργοστασιακή ρύθμιση της μεσαίας σκάλας εξαρτάται από τη χώρα
στην οποία αγοράστηκε το αυτοκίνητο. Όταν ταξιδεύετε σε χώρες
με διαφορετική κατεύθυνση οδήγησης, για να μην τυφλώνετε τους
οδηγούς που ταξιδεύουν στην αντίθετη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο
να καλύψετε τις περιοχές της φωτεινής δέσμης σύμφωνα με όσα
προβλέπονται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας της χώρας που
ταξιδεύετε.
εικ. 72A0J0305
εικ. 73 - Εκδόσεις με σύστημα Start&StopA0J0306
96
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

ΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης, που
εμποδίζει, όποια και αν είναι η κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του φρεναρίσματος, το μπλοκάρισμα και κατά
συνέπεια την πλευρική ολίσθηση ενός ή περισσότερων τροχών,
διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο τον έλεγχο του αυτοκινήτου
ακόμα και σε φρεναρίσματα σε κατάσταση ανάγκης.
Συμπληρώνει το σύστημα EBD (Electronic Braking Force Distribution),
το οποίο επιτρέπει την κατανομή του φρεναρίσματος μεταξύ των
μπροστινών και πίσω τροχών.
ΣHMEIΩΣH Για να έχετε τη μέγιστη απόδοση του συστήματος
πέδησης είναι απαραίτητη μία περίοδος στρωσίματος περίπου 500
χλμ: κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι καλό να μην κάνετε
απότομα, επαναλαμβανόμενα και παρατεταμένα φρεναρίσματα.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Γίνεται αισθητή με μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του φρένου, η
οποία συνοδεύεται από θόρυβο: αυτό δηλώνει ότι είναι απαραίτητο
να προσαρμόσετε την ταχύτητα στον τύπο του δρόμου στον
οποίο ταξιδεύετε.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα )
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει τα
φρεναρίσματα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την ταχύτητα
ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) και εξασφαλίζει μία αύξηση
της υδραυλικής πίεσης των φρένων υποστηρίζοντας αυτή του
οδηγού, επιτρέποντας επεμβάσεις του συστήματος πέδησης πιο
γρήγορες και ισχυρές.ΣHMEIΩΣH Όταν επεμβαίνει το Mechanical Brake Assist, είναι δυνατόν
να ακουστεί θόρυβος που προέρχεται από το σύστημα. Αυτή η
συμπεριφορά είναι φυσιολογική. Κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος διατηρήστε το πεντάλ του φρένου καλά πατημένο.
Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι σημάδι ότι το σύστημα φτάνει
στο όριο πρόσφυσης μεταξύ ελαστικών και οδοστρώματος:
πρέπει να επιβραδύνετε για να προσαρμόσετε την πορεία στη
διαθέσιμη πρόσφυση.
Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη πρόσφυση με τον καλύτερο
δυνατό τρόπο, αλλά δεν είναι σε θέση να την αυξήσει·έτσι θα
πρέπει να προσέχετε πολύ όταν οδηγείτε σε ολισθηρές
επιφάνειες χωρίς να διακινδυνεύετε άσκοπα.
Όταν επεμβαίνει το ABS και αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου, μην μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το
πεντάλ καλά πατημένο· έτσι θα σταματήσετε στο μικρότερο
δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος.
97
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

ΣΥΣΤΗΜΑ ESC
(Electronic Stability Control)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της σταθερότητας του αυτοκινήτου που
βοηθά στη διατήρηση του ελέγχου της κατεύθυνσης στην περίπτωση
απώλειας της πρόσφυσης των ελαστικών.
Το σύστημα είναι σε θέση να αναγνωρίζει καταστάσεις που εν
δυνάμει είναι επικίνδυνες για τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και
παρεμβαίνει αυτόματα στα φρένα με διαφορετικό τρόπο στους
τέσσερις τροχούς ώστε να προσφέρει μία ροπή σταθεροποίησης του
αυτοκινήτου.
Το ESC περιλαμβάνει, με τη σειρά του, τα παρακάτω συστήματα:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒CBC
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DST
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το ESC ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα και
δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα της λυχνίαςεπάνω στον
πίνακα οργάνων, έτσι ώστε να πληροφορήσει τον οδηγό ότι το
αυτοκίνητο βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας και
πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος ESC και διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα.
Ενεργοποιείται αυτόματα στις παρακάτω περιπτώσεις:
❒στην ανάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο επάνω σε δρόμο με γωνία
κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμένος, πεντάλ φρένου
πατημένο και κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά ή με ταχύτητα
συμπλεγμένη (διαφορετική από την όπισθεν)
❒στην κατάβαση: με το αυτοκίνητο σταματημένο σε δρόμο με γωνία
κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμένος, πεντάλ φρένου
πατημένο και εισαγωγή όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα ελέγχου του συστήματος ESC
διατηρεί την πίεση του φρεναρίσματος στους τροχούς μέχρι να
φτάσει την απαραίτητη κινητήρια ροπή για την εκκίνηση ή για χρόνο
2 δευτερόλεπτα, επιτρέποντας την εύκολη μετακίνηση του δεξιού
ποδιού από το πεντάλ του φρένου σε αυτό του γκαζιού.
Αφού περάσει αυτός ο χρόνος, χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση, το
σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα ελευθερώνοντας βαθμιαία την
πίεση φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης είναι
δυνατόν να ακουστεί ένας θόρυβος: αυτό σημαίνει την επερχόμενη
κίνηση του αυτοκινήτου.
ΣHMEIΩΣH Το σύστημα Hill Holder δεν είναι ένα χειρόφρενο. Μην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το χειρόφρενο, με σβηστό
τον κινητήρα και συμπλεγμένη μία ταχύτητα.
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip Regulation)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα ESC. Επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης ενός ή και των δύο κινητήριων τροχών,
απώλειας πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα (aquaplaning),
επιτάχυνσης σε ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι ή πάγο, κτλ...
98
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

Ανάλογα με τις συνθήκες ολίσθησης, ενεργοποιούνται δύο
διαφορετικά συστήματα ελέγχου:
❒αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο κινητήριους τροχούς, το ASR
παρεμβαίνει μειώνοντας τη μεταφερόμενη ισχύ από τον κινητήρα
❒αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε έναν κινητήριο τροχό, το ASR
επεμβαίνει φρενάροντας αυτόματα τον τροχό που γλιστρά.
Για τη σωστή λειτουργία των συστημάτων ESC και ASR είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και να είναι
του ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους τροχούς, σε άριστη
κατάσταση και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο και διαστάσεις με τα
προτεινόμενα.
Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του τροχού, το σύστημα ESC
συνεχίζει να λειτουργεί. Η ρεζέρβα του τροχού, λόγω του ότι
είναι μικρότερη από τον κανονικό τροχό παρέχει μικρότερη
πρόσφυση σε σχέση με τα άλλα ελαστικά του αυτοκινήτου.
Μην παίρνετε περιττά ρίσκα, ακόμα και αν το αυτοκίνητο σας
διαθέτει τα συστήματα ESC και ASR. Το στυλ που οδηγείτε
πρέπει πάντα να προσαρμόζεται σύμφωνα με τις συνθήκες του
δρόμου, την ορατότητα και την κίνηση. Η ευθύνη για την οδική ασφάλεια
εξαρτάται αποκλειστικά από τον οδηγό.
BRAKE ASSIST (υποβοήθηση στο απότομο
φρενάρισμα )
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει το
φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την ταχύτητα
ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέποντας επεμβάσεις
του συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και ισχυρές. Το Brake Assist
απενεργοποιείται στην περίπτωση βλάβης του συστήματος ESC.
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR (Motor Schleppmoment
Regelung)
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο στο ABS, που επεμβαίνει στην
περίπτωση απότομης αλλαγής της ταχύτητας κατά τη διάρκεια της
ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον κινητήρα, εμποδίζοντας με
αυτόν τον τρόπο το υπερβολικό σύρσιμο των κινητήριων τροχών
που, σε κατάσταση χαμηλής πρόσφυσης, μπορούν να κάνουν το
αυτοκίνητο να χάσει τη σταθερότητά του.
ΣΥΣΤΗΜΑ CBC (Cornering Braking Control)
Αυτή η λειτουργία βελτιώνει την κατανομή της πίεσης του
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις τροχούς (έτσι ώστε να
αξιοποιηθεί όλη η διαθέσιμη πρόσφυση στο έδαφος) στην
περίπτωση φρεναρίσματος στη στροφή με επέμβαση του
συστήματος ABS. Αυτό βελτιώνει τις αποστάσεις σταματήματος στη
στροφή και κυρίως τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Το σύστημα “Electronic Q2” αξιοποιεί το σύστημα πέδησης το οποίο
δημιουργεί μία συμπεριφορά πολύ όμοια με ένα διαφορικό με
περιορισμένη ολίσθηση.
99
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

Το μπροστινό σύστημα πέδησης, κατά την επιτάχυνση στη στροφή,
δρα επάνω στον εσωτερικό τροχό, αυξάνοντας έτσι την κινητήρια
ροπή του εξωτερικού τροχού (πιο φορτωμένος) και συνεπώς
κατανέμοντας την ροπή μεταξύ των μπροστινών κινητήριων τροχών
με δυναμικό και συνεχή τρόπο ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και
το οδόστρωμα.
Το σύστημα, που συνδυάζεται με την μπροστινή ανάρτηση Mac
Pherson, επιτρέπει μία ιδιαίτερα αποδοτική και σπορ οδήγηση του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ DST(Dynamic Steering Torque)
Είναι η λειτουργία που ενσωματώνει το ενεργό σύστημα διεύθυνσης
Dual Pinion στις λειτουργίες του ESC. Σε συγκεκριμένους χειρισμούς
το ESC δίνει εντολή στο σύστημα διεύθυνσης να ενεργοποιήσει μία
ροπή στρέψης ώστε να ειδοποιήσει τον οδηγό για να εκτελέσει
το χειρισμό με τον καλύτερο τρόπο.
Η λειτουργία προβλέπει τη συντονισμένη δράση των φρένων και του
τιμονιού ώστε να αυξηθεί το ύψος των αναρτήσεων και η ασφάλεια
ολόκληρου του αυτοκινήτου. Το σύστημα διεύθυνσης ενεργοποιεί μία
πρόσθετη ροπή επάνω στο τιμόνι.
ΣΥΣΤΗΜΑ “Alfa DNA” (Σύστημα
δυναμικού ελέγχου αυτοκινήτου)
Είναι ένα σύστημα που επιτρέπει, χρησιμοποιώντας το χειριστήριο A
εικ. 74 (το οποίο βρίσκεται στο κεντρικό ταμπλό), την επιλογή τριών
διαφορετικών τρόπων απόκρισης του αυτοκινήτου ανάλογα με τις
ανάγκες το οδηγού και τις συνθήκες στο δρόμο:
❒d = Dynamic (λειτουργία για σπορ οδήγηση)
❒n = Natural (λειτουργία για οδήγηση σε κανονικές συνθήκες)
❒a = All Weather (λειτουργία για οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης, όπως για παράδειγμα βροχή και χιόνι).
Η διάταξη επιδρά επίσης στα συστήματα δυναμικού ελέγχου του
αυτοκινήτου (κινητήρας, τιμόνι, σύστημα ESC, πίνακας οργάνων).
ΤΡΟΠΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Το χειριστήριο A έχει μία θέση ή καλύτερα παραμένει πάντα στην
κεντρική θέση.
εικ. 74A0J0090
100
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO