2016 Alfa Romeo Giulietta čas

DOTAHOVAČE
Pro zvýšení účinnosti předních
bezpečnostních pásů je vozidlo
vybaveno dotahovači bezpečnostních
pásů, které při silném nárazu zatáhnou
bezpečnostní pás zpět o několik
centimetrů a tím zajistí dokonalé přilnutí
pásu k tělu cestujícího ještě dříve, než
je pás zadrží působením síly nárazu.
Aktivace dotahovačů se pozná podle
vtažení pásu do navíječe.
Kromě toho je v tomto modelu
nainstalované i další dotahovací zařízení
(v oblasti v prahu): jeho zásah se
pozná podle zkrácení kovového lana.
Při zásahu dotahovače se může uvolnit
malé množství kouře, který není
škodlivý a neznamená vypuknutí
požáru.
UPOZORNĚNÍ Pro zajištění co
nejúčinnější ochrany dotahovačem je
nutné, aby bezpečnostní pás dobře
přiléhal k hrudi a bokům.Předpínač nevyžaduje žádnou údržbu
ani mazání: jakýmkoli zásahem do
předpínače se sníží jeho účinnost.
Pokud při mimořádných okolnostech
(velká voda, mořský příliv atd.) pronikne
do zařízení voda a/nebo bahno, je
zcela nezbytné se obrátit na
autorizovaný servis Alfa Romeo a
nechat je vyměnit.
OMEZOVAČE TAHU
V zájmu vyšší ochrany při nehodě jsou
do navíječů předních bezpečnostních
pásů zabudována zařízení, jež při
čelním nárazu vhodně rozloží
sílu působící při čelním nárazu na
hrudník a ramena osoby zadržované
bezpečnostním pásem.
73)
15)
UPOZORNĚNÍ OHLEDNĚ
POUŽÍVÁNÍ
BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ
Dodržujte platné předpisy stanovující
povinnost a způsob používání
bezpečnostních pásů (a zajistěte jejich
dodržování i ostatními osobami
cestujícími ve vozidle). Bezpečnostními
pásy se řádně připoutejte před každou
jízdou.
74) 75) 76)
Použití bezpečnostních pásů je nutné
také pro těhotné ženy: i pro ně a pro
nenarozené dítě je riziko poranění v
případě nárazu nižší, pokud mají
zapnuté bezpečnostní pásy.
Těhotné ženy musejí umístit spodní část
pásu dolů tak, aby vedl nad pánví a
pod břichem obr. 110.
Bezpečnostní pás nesmí být přetočený.
Horní část bezpečnostního pásu musí
vést přes rameno a šikmo přes hrudník.
Spodní část musí přiléhat k pánvi obr.
111 a nikoli k břichu cestujícího.
Nepoužívejte předměty (spony, přezky,
atd.), které by bránily přilnutí pásu k tělu
cestujícího.
110A0K0250
129

SKUPINA 1
79) 80)
Děti o tělesné váze9-18kgjemožné
dopravovat po směru jízdy obr. 114.
SKUPINA 2
80)
Děti vážící 15 - 25 kg lze na sedačce
připoutat bezpečnostními pásy, které
jsou součástí výbavy vozidla obr. 115.Sedačky v takovém případě mají pouze
zajistit správnou polohu těla dítěte při
upoutání bezpečnostními pásy: příčný
úsek bezpečnostního pásu nesmí
přiléhat ke krku, nýbrž k hrudníku, a
vodorovný úsek bezpečnostního pásu k
pánvi, nikoli k břichu dítěte.
SKUPINA 3
80)
Pro děti o hmotnosti od 22 do 36 kg
existují speciální zádržná zařízení
umožňující správné upoutání
bezpečnostního pásu.
Na obr. 116je uveden příklad správné
polohy dítěte na zadním sedadle.
Děti o tělesné výšce od 1,50 m mohou
používat stejné bezpečnostní pásy
jako dospělí.
POZOR
79) Existují dětské sedačky s úchyty
Isofix, které umožňují stabilní
upevnění k sedadlu bez použití
bezpečnostních pásů vozidla.
Pokyny k montáži jsou uvedeny v
části "Příprava pro montáž dětské
sedačky Isofix".
80) Na obrázku je zobrazena montáž
jen pro informaci. Při montáži
sedačky postupujte podle návodu
k použití, který musí být dodaný
spolu se sedačkou.
114A0K0129
115A0K0016
116A0K0017
133

PŘÍPRAVA PRO
MONTÁŽ DĚTSKÉ
SEDAČKY “ISOFIX”
Vozidlo je vybaveno úchyty ISOFIX, což
je nový evropský standard, díky němuž
je montáž sedačky rychlá, jednoduchá
a bezpečná.
Tradiční sedačku lze namontovat na
sedalo vedle sedadla se sedačku Isofix.
Na obr. 117 je zobrazen příklad
sedačky Isofix Universale, která je
určena pro hmotnostní skupinu 1.
81)
Pro ostatní hmotnostní skupiny jsou
určeny speciální sedačky Isofix, které se
smějí použít pouze v případě, že byly
vyprojektovány, vyzkoušeny a
homologovány pro dané vozidlo (viz
seznam vozidel dodávaný se
sedačkou).
UPOZORNĚNÍ Zadní prostřední místo
není určeno pro žádný typ dětské
sedačky Isofix.
INSTALACE SEDAČKY
ISOFIX UNIVERSALE
Postupujte takto:
❒upevněte sedačku do spodních
kovových okruží B obr. 118 v
opěradle zadního sedadla (přístupné
pro zvednutí závěsu A nahoru);❒horní pás (dodávaný se sedačkou)
upevněte do úchytů C obr. 119 v
zadní části opěradla.
Tradiční dětskou sedačku lze
kombinovat se sedačkou “Isofix
Universale”. Upozorňujeme, že v
případě sedaček typu Isofix Universale
je možné používat všechny
homologované typy označené jako
“Isofix Universale” podle EHK R44
(R44/03 či aktualizované znění).
V řadě doplňků Lineaccessori Alfa
Romeo lze zakoupit dětskou sedačku
Isofix Universale "Duo Plus" a
specifickou sedačku “G 0/1”.
Další podrobnosti o instalaci a/nebo
použití sedačky jsou uvedeny v návodu
k použití dodávaném se sedačkou.
82) 83) 84)
117A0K0018
118A0K0510
119A0K0511
135

ČELNÍ AIRBAGY
SYSTÉM “SMART BAG”
(VÍCESTÁDIOVÉ ČELNÍ
AIRBAGY)
Vozidlo je vybaveno vícestupňovými
čelními airbagy ("Smart bag") pro řidiče
a spolucestujícího.
Čelní airbag (pro a spolucestujícího)
slouží jako ochrana cestujících při
čelním nárazu střední či velké síly tím,
že se mezi tělem a volantem či palubní
deskou nafoukne vak.
Jestliže tedy airbagy nezasáhnou při
nárazu jiné typologie (ze strany nebo
zezadu, převrácení vozidla, atd.),
neznamená to, že systém selhal.
Airbagy nenahrazují bezpečnostní pásy,
jen je doplňují, proto se doporučuje se
pásy připoutat vždy. Pokud není
spolucestující připoutaný
bezpečnostními pásy, může se
prudkým pohybem dopředu vyvolaným
nárazem dostat do předčasného
kontaktu s nafukovaným vakem. V
tomto stavu neposkytuje vak ochranu v
plné míře.
85) 86) 88)
Přední airbagy se nemusejí aktivovat v
následujících případech:
❒při čelních nárazech do předmětů,
které se snadno zdeformují a
nezasáhnou celou přední část vozidla
(např. náraz blatníkem do svodidel);
❒zaklínění vozidla pod jiné vozidlo
nebo ochrannou bariéru (např. pod
kamión nebo svodidla); airbagy
se nenaplní, protože by nezvyšovaly
ochranný účinek bezpečnostních
pásů a jejich naplnění by bylo
zbytečné. Pokud se tedy ve výše
uvedených případech airbagy
nenafouknou, neznamená to, že je
systém vadný.
ČELNÍ AIRBAG NA
STRANĚ ŘIDIČE
Airbag tvoří vak složený v prostoru
uprostřed volantu. Při nárazu se vak
okamžitě nafoukneobr. 120.ČELNÍ AIRBAG NA
STRANĚ
SPOLUCESTUJÍCÍHO
Airbag tvoří vak složený v příslušném
prostoru v palubní desce.obr. 121 Vak
má větší rozměr než u airbagu řidiče.
87)
ČELNÍ AIRBAG NA
STRANĚ
SPOLUCESTUJÍCÍHO A
DĚTSKÉ SEDAČKY
89)
DodržujteVŽDYdoporučená uvedená
na štítku na sluneční cloně na straně
spolucestujícího.
120A0K0364
121A0K0135
138
BEZPEČNOST

POZOR
103) Nikdy nenechávejte ve voze děti
bez dozoru. Při opouštění vozu
vytáhněte vždy klíček ze
zapalování a vezměte jej s sebou.
104) Zatažením páky parkovací brzdy
o několik poloh musí vozidlo
zůstat zabrzděné: pokud by se tak
nestalo, obraťte se na
autorizovaný servis Alfa Romeo.
Odstavené vozidlo řádně zajistěte
tak, jak je předepsáno Pravidly
silničního provozu a jak je
uvedeno výše.
ŘAZENÍ
PŘEVODOVKY
Pro zařazení rychlostních stupňů
sešlápněte spojkový pedál až na doraz
a řadicí páku přestavte do požadované
polohy (schéma řazení je uvedeno na
hlavici páky
105)).
Pro zařazení 6. rychlostního stupně
zatlačte řadicí páku doprava, aby se
omylem nezařadil 4. rychlostní stupeň.
Stejně postupujte při přeřazení ze 6.
stupně na 5. stupeň.
20)
Pro zařazení zpátečního rychlostního
stupně (R) z neutrálu zvedněte posuvný
prstenec A obr. 127 pod hlavicí páky
a přestavte ji doleva a dopředu.
UPOZORNĚNÍ Rychlost zpětného
pojezdu je možné zařadit pouze
v případě, že vozidlo stojí.
POZOR
105) Pro řádné přeřazení
rychlostních stupňů je třeba
sešlápnout spojkový pedál až na
podlahu. Zkontrolujte, zda jsou
svrchní koberečky dobře položené
a nepřekážejí pohybu pedálů.
UPOZORNĚNÍ
20) Při řízení nemějte ruku opřenou o
řadicí páku, protože i s mírným
namáháním se časem mohou
opotřebovat převodové
mechanismy.
127A0K0616
148
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

Tuto charakteristiku lze využít k tomu,
aby se motor nevypnul za určitých
dopravních situací.
Vytažení klíčku
zapalování
Klíček lze ze zapalování vytáhnout
pouze s pákou v poloze P.
❒po vypnutí motoru s řadicí pákou v
poloze P: je možné vytáhnout klíček
ze zapalování po následujících 30
sekund;
❒v případě vypnutí motoru s řadicí
pákou v jiné poloze než P: po dobu
pěti sekund bliká písmeno P na
displeji a na osazení řadicí páky a
současně zazní zvuková výstraha. Do
pěti sekund přestavte páku do
polohy P: pak bude možné vytáhnout
klíček ze zapalování ještě asi po
následujících 30 sekund.
Pokud nebudou dodrženy výše
uvedené časy, klíček se v obou
případech automaticky zablokuje v
zapalování.
Pro jeho vytažení je pak nutno klíček
zapalování otočit na MAR a zpět na
STOP.UPOZORNĚNÍ Pokud byl zasunutý
klíček do zapalování, při vybití baterie v
něm zůstane zablokovaný. Chcete-li
klíček mechanicky vyjmout, zatáhněte
parkovací brzdu, zasuňte šroubovák
dodaný s vozidlem do příslušného
otvoru pod palubní deskou obr. 133 a
mírným zatažením vyjměte klíček ze
zapalování.
ROZJETÍ VOZIDLA
Chcete-li vozidlo rozjet s pákou v
poloze P: sešlápněte brzdový pedál,
stiskněte tlačítko na řadicí páce a
přestavte ji do požadované polohy (D, R
nebo na "sekvenční řazení").
Na displeji se zobrazí zařazený
rychlostní stupeň.Při uvolnění brzdového pedálu se
vozidlo rozjede vpřed nebo vzad,
jakmile páku přestavíte (efekt
"creeping"). Pedál akcelerace nemusíte
sešlápnout.
UPOZORNĚNÍ Nesoulad mezi skutečně
zařazeným rychlostním stupněm
(zobrazeným na displeji) a polohou
řadicí páky signalizuje blikání písmena
na osazení páky odpovídajícího její
poloze (ozve se i zvuková výstraha).
Tato skutečnost neznamená provozní
závadu, jedná se o žádost systému,
aby řidič manévr opakoval.
UPOZORNĚNÍ Jestliže motor běží a
vozidlo stojí a systém v "sekvenčním
režimu" odmítne zařadit 2. rychlostní
stupeň (nezávisle na tom, je-li brzdový
pedál sešlápnutý nebo ne).
Pokud se po zařazení 1. rychlostního
stupně nebo zpátečky (R) vyskytnou
tyto stavy:
❒sklon vozovky více než 5 %;
❒přehřátá spojka;
❒krouticí moment je po určitou dobu
konstantní (např. pokud vozidlo
narazí do obrubníku nebo stojí ve
svahu);
vozidlo se rozjede po sešlápnutí pedálu
akcelerace.
133A0K0254
152
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

Správnou polohu páky při "sekvenčním
režimu" signalizuje rozsvícení symbolů
"+" a "–" a zároveň zhasne symbol D na
displeji (kde se zobrazí jen zařazený
rychlostní stupeň).
Řazení rychlostních
stupňů páčkami u
volantu
(u příslušné verze vozidla)
U některých verzí lze řadit rychlostní
stupně páčkami u volantu obr. 135.
106)
Aby bylo možné používat páčky u
volantu, musí se řadicí páka nacházet v
poloze "sekvenčního režimu" nebo v
D.
❒páčka u volantu na "+" (zatažením k
řidiči obr. 136): zařazení vyššího
rychlostního stupně;❒páčka u volantu na "−" (zatažením k
řidiči obr. 136): zařazení nižšího
rychlostního stupně;
Vlastní zařazení nižšího nebo vyššího
rychlostního stupně bude povoleno jen
tehdy, jestliže to umožní otáčky motoru.
Jestliže je při zastavení vozidla
zařazený vyšší rychlostní stupeň než 1.
rychlostní stupeň, převodovka zařadí
automaticky 1. rychlostní stupeň.Funkce "Launch
Control"
Strategie zvaná "Launch Control"
umožňuje rozjezd na plný výkon.
Se stojícím vozidle se funkce aktivuje
takto:
❒v systému “Alfa DNA” aktivujte jízdní
režim "Dynamic";
❒levou nohu sešlápněte brzdový pedál
a pravou nohou současně sešlápněte
pedál akcelerace na podlahu;
❒
❒uvolněte brzdový pedál: tím
dosáhnete "brilantnější" rozjezd
vozidla.
Po uvolnění brzdového pedálu se
vozidlo rozjede s nejvyšší akcelerací. Po
dosažení správných otáček pro
přeřazení vozidlo samostatně přeřadí na
stupeň, jímž zajistí nejvyšší akceleraci,
a to bez ohledu na "sekvenční režim".
108)
Pro zrušení této strategie stačí přerušit
výše uvedený sled operací nebo v
každém případě uvolnit pedál
akcelerace.
135A0K0266
136A0K0269
137A0K0271
154
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
přeřaďte řadicí pákou nebo páčkou u
volantu "−" (zatažením páčky k řidiči,
jak je uvedeno výše): otáčky motoru
se zvýší ze 2 750 na 4 500 ot/min
(benzínové verze 1.4)az1700na2
700 ot/min (verze 2.0 JTD
M);

PROVOZNÍ PODMÍNKY
Startování za studena
Jízdy na krátkou vzdálenost a časté
startování za studena neumožňují
zahřát motor na optimální provozní
teplotu. Naopak se podstatně zvýší
spotřeba pohonných hmot (o 15 - 30 %
při jízdě po městě) i emise.
Dopravní situace a profil
trasy
V hustém provozu, např. popojížděním
v koloně s častým řazením nízkých
rychlostních stupňů nebo v lokalitách s
mnoha semafory, se zvyšuje spotřeba
pohonných hmot. Spotřebu paliva
ovlivňuje negativně i jízda po trasách s
mnoha zatáčkami, např. po horských
silnicích či po komunikacích s
nerovným povrchem.
Stání v silničním provozu
Při dlouhodobějším státní (před
železničními přejezdy, apod.) vypněte
motor.TAŽENÍ PŘÍVĚSŮ
UPOZORNĚNÍ
Pro tažení přípojného vozidla musí být
vozidlo vybaveno schváleným tažným
zařízením a řádným elektrickým
rozvodem. Montáž musejí provést
kvalifikovaní technici.
Případná speciální zpětná a/nebo
přídavná zrcátka je třeba připevnit v
souladu s Pravidly silničního provozu.
Nezapomínejte, že se tažením
přípojného vozidla snižuje v závislosti na
celkové hmotnosti maximální
stoupavost vozidla, prodlužuje se
brzdná dráha a doba potřebná pro
předjíždění.
Při jízdě v klesání namísto trvalého
brzdění raději zařaďte nižší rychlostní
stupeň.
Hmotností přípojného vozíku se úměrně
snižuje nosnost samotného vozidla.
Aby bylo zajištěno, že nebude
překročena maximální přípustná
hmotnost přípojného vozidla (uvedená v
technickém průkazu), je nutno brát v
úvahu hmotnost plně naloženého
přívěsu včetně příslušenství a osobních
zavazadel.Nepřekračujte nejvyšší rychlost, která je
pro jízdu s taženým přívěsem povolená
v příslušné zemi. V každém případě
nejezděte rychlostí vyšší než 100 km/h.
MONTÁŽ TAŽNÉHO
ZAŘÍZENÍ
Tažné zařízení si nechejte namontovat u
autorizovaného servisu Alfa Romeo.
109) 110)
POZOR
109) Systém ABS, kterým je vozidlo
vybaveno, nepůsobí na brzdovou
soustavu přípojného vozidla. Na
kluzkém povrchu jezděte obzvlášť
opatrně.
110) V žádném případě neupravujte
brzdovou soustavu vozidla tak,
aby ovládala i brzdu přípojného
vozidla. Brzdová soustava
přípojného vozidla musí být zcela
nezávislá na hydraulickém
systému vozu.
158
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM