SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
Samochód ten może być wyposażony
w następujące urządzenia
bezpieczeństwa aktywnego:
ABS (Anti-Lock Brakes);
DTC (Drive Train Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HSA (Hill Start Assist);
AST (Alfa™ Steering Torque);
ATV (Alfa™ Active Torque Vectoring).
W celu zapoznania się z działaniem tych
systemów, patrz opis na kolejnych
stronach.
SYSTEM ABS (Anti-lock Braking
System)
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
blokowaniu się, a tym samym poślizgowi
jednego lub więcej kół, zapewniając w ten
sposób kontrolę nad samochodem, a tym
samym krótszą drogę hamowania, nawet
podczas hamowania awaryjnego.
System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub nanawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć miejsce
częściej.
Ponadto system ten zwiększa możliwość
kontrolowania samochodu oraz jego
stabilność w razie, gdyby hamowanie
miało miejsce na nawierzchni o różnej
przyczepności kół prawych i kół lewych
bądź też na zakręcie.
Uzupełnieniem układu jest system EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
który umożliwia rozdział siły hamowania
pomiędzy koła przednie i tylne.
Interwencja systemu
System ABS, w który wyposażony jest
ten samochód, dysponuje funkcją „Brake
by wire” (Integrated Brake System - IBS).
Dzięki temu systemowi sygnał
hamowania, przekazywany wraz
z naciśnięciem na pedał hamulca, nie jest
przekazywany hydraulicznie,
a elektrycznie, dlatego nie jest już
dostrzegalne delikatne pulsowanie
pedału, jakie miało miejsce w przypadku
interwencji tradycyjnej wersji tego
systemu.
30) 31) 32) 33) 34) 35)
SYSTEM DTC (Drive Train Control)(zależnie od wyposażenia)
Niektóre wersje tego samochodu
wyposażone są w układ napędu na cztery
koła (AWD), uaktywniany w raziepotrzeby, który zapewnia optymalną
trakcję w przypadku licznych warunków
drogowych i stanu nawierzchni drogowej.
System ten ogranicza do minimum
poślizg opon, rozdzielając automatycznie
moment na koła przednie i tylne
w zależności od potrzeb.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa,
w samochodzie z napędem AWD
następuje automatycznie przejście na
napęd na oś tylną (RWD), gdy warunki
drogowe i warunki otoczenia nie
powodują poślizgu opon. Gdy stan drogi
oraz warunki otoczenia wymagają
większej trakcji, samochód
automatycznie uruchamia tryb napędu
AWD.
36)
Dany tryb jazdy, RWD lub AWD,
wyświetlany jest w zestawie wskaźników.
OSTRZEŻENIE Jeśli podczas
uruchamiania silnika lub w trakcie jazdy
zaświeci się symbol awarii układu,
świadczy o nieprawidłowym działaniu
systemu AWD. Jeśli często pojawia się
komunikat ostrzegawczy, należy
wykonać niezbędne czynności
serwisowe.
37)
70
BEZPIECZEŃSTWO
