2016 Alfa Romeo Giulia tow bar

lub przejechaniu dystansu krótszego niż
1,6 km po czasie 3 godzin.
Ciśnienie powietrza opon zimnych nie
powinno przekraczać wartości ciśnienia
maksymalnego podanego na boku opony:
więcej szczegółów, patrz opis w sekcji
„Obręcze i opony” w rozdziale „Dane
techniczne”.
Ciśnienie w oponach wzrasta podczas
jazdy samochodem. Jest to normalne
zjawisko i nie jest wówczas wymagana
regulacja poziomu ciśnienia.
System TPMS sygnalizuje kierowcy
ewentualne niskie ciśnienie w oponach,
gdy z jakiegokolwiek powodu spadnie
ono poniżej limitu ostrzegawczego,
łącznie ze skutkami niskiej temperatury
i naturalnego spadku ciśnienia w oponie.
System TPMS przestanie sygnalizować
stan niskiego ciśnienia w oponach, gdy
ponownie będzie ono wynosić co najmniej
zalecaną wartość ciśnienia w oponach
zimnych. W przypadku zasygnalizowania
niskiego ciśnienia w oponach (zaświecona
w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
), należy zwiększyć
poziom ciśnienia, aż do osiągnięcia
zalecanej wartości dla opon zimnych.
System ten aktualizuje się
automatycznie i lampka sygnalizacyjna
gaśnie po napompowaniu opon do
prawidłowej wartości ciśnienia. Aby
system TPMS mógł otrzymać tego typuinformacje, konieczne może być
prowadzenie samochodu przez
maksymalnie 20 minut z prędkością
przekraczającą około 25 km/h.
Przykład działania
Jeśli wyobrazimy sobie, że zalecane
ciśnienie powietrza w zimnej oponie (czyli
po tym, jak samochód stał przez co
najmniej 3 godziny), musi wynosić
2,3 bara, jeśli temperatura otoczenia
wynosi 20°C, a ciśnienie rozpoznane
w oponach wynosi 1,95 bara, obniżenie
temperatury do -7°C powoduje spadek
ciśnienia w oponach, doprowadzając je do
wartości około 1,65 bara. Jest to
wystarczająco niskie ciśnienie, aby
uaktywnić lampkę sygnalizacyjną
.
Rozgrzewanie się opon podczas jazdy
samochodem może spowodować wzrost
poziomu ciśnienia w oponach do około
1,95 bara, ale lampka sygnalizacyjna
i tak nadal będzie świecić. W takiej
sytuacji lampka sygnalizacyjna zgaśnie
dopiero wówczas, gdy opony zostaną
napompowane do wartości ciśnienia
zalecanej dla opony zimnej.
OSTRZEŻENIE System TPMS został
zaprojektowany dla opon i kół
oryginalnych. Zalecane wartości ciśnienia
i związane z nimi wartości progowe
alarmu ustawione w systemie TPMS
określono na podstawie rozmiaru opon
zamontowanych w samochodzie.Zastosowanie opon zamiennych
o rozmiarze, typie i/lub bieżniku innym niż
parametry opon oryginalnych może być
przyczyną nietypowego działania
systemu lub uszkodzenia czujników.
Montaż kół z rynku części zapasowych
może spowodować uszkodzenie
czujników. Stosowanie zakupionych na
rynku części zapasowych uszczelniaczy
do opon może spowodować uszkodzenie
czujnika systemu kontroli ciśnienia
w oponach (TPMS). Po zastosowaniu
zakupionego na rynku części zapasowych
uszczelniacza do opon należy zwrócić się
do ASO marki Alfa Romeo, aby poddać
czujniki kontroli. Po sprawdzeniu
i wyregulowaniu ciśnienia w oponach
należy zawsze zamontować na miejsce
nakrętkę zaworu, aby uniknąć
przedostania się wilgoci i zabrudzeń,
które mogą spowodować uszkodzenie
czujnika kontroli ciśnienia w oponach.
SYGNALIZOWANIE NISKIEGO
CIŚNIENIA W OPONACH
W razie rozpoznania wartości niskiego
ciśnienia w jednej lub kilku oponach,
w zestawie wskaźników zaświeca się
lampka sygnalizacyjna
,ana
wyświetlaczu pojawiają się specjalne
komunikaty. Ponadto system ten
w graficzny sposób wskazuje położenie
danej opony oraz opon, w których
81

PASY BEZPIECZEŃSTWA
Wszystkie pasy bezpieczeństwa są
trzypunktowe i posiadają specjalny
zwijacz.
Mechanizm zwijacza interweniuje
poprzez blokowanie taśmy w razie
nagłego hamowania lub silnego
zwalniania samochodem
spowodowanego uderzeniem. Dzięki
temu w normalnych warunkach możliwe
jest swobodne przesuwanie taśmy pasa,
co pozwala na idealne dopasowanie się
jej do ciała pasażera. W razie wypadku
pas bezpieczeństwa zablokuje się,
ograniczając ryzyko uderzenia ciałem
o elementy wnętrza samochodu lub
wypadnięcia na zewnątrz pojazdu.
Kierowca (jak i wszyscy pasażerowie
samochodu), powinien (powinni)
przestrzegać wszystkich lokalnych
przepisów prawnych dotyczących
sposobu użycia pasów bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem podróży należy
zapiąć zawsze pasy bezpieczeństwa.
UŻYWANIE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Pas bezpieczeństwa należy zapinać przy
wyprostowanej klatce piersiowej i plecach
przylegających do oparcia siedzenia.
W celu zapięcia pasa należy chwycić
zaczep 1 rys. 76 i wsunąć go do gniazda
zatrzasku 2, do momentu usłyszenia
dźwięku zablokowania.Jeżeli podczas wyciągania pas zablokuje
się, należy puścić taśmę pasa, aby
zwinęła się na krótkim odcinku
i ponownie ją wyciągnąć, unikając
gwałtownych ruchów.
W celu odpięcia pasa należy nacisnąć
przycisk 3 i podtrzymywać pas
w momencie zwijania, aby się nie
poskręcał.
67)
W samochodzie zaparkowanym na
bardzo pochyłej drodze zwijacz może się
zablokować; jest to normalne zjawisko.
Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
taśmę za każdym razem przy jej szybkim
wyciągnięciu lub w przypadku nagłego
hamowania, zderzenia i jazdy na zakręcie
z dużą prędkością.
Pasy bezpieczeństwa na miejscach
tylnych należy zapinać w sposób
pokazany na rys. 77 i rys. 78.W odróżnieniu od pasów bocznych tylny
środkowy pas bezpieczeństwa
wyposażony jest w podwójny zatrzask.
Rozwinąć pas ze zwijacza, chwycić za
zaczep 3 rys. 77 i włożyć go do gniazda 4,
a następnie zaczep 2 do gniazda 1;
upewnić się o prawidłowym
zablokowaniu obu zatrzasków.
Aby odpiąć zaczep 3, należy nacisnąć
przycisk 5, posługując się dowolnym
zaczepem mocowania pasa.
7606056S0001EM
7706056S0002EM
85

OSTRZEŻENIE
29)Interwencje, które powodują uderzenia,
wibracje lub nagrzanie miejscowe (powyżej
100°C przez maksymalny czas 6 godzin),
w strefie napinacza, mogą spowodować jego
uszkodzenie lub uaktywnienie się. W razie
konieczności wykonania interwencji
w zakresie tego typu komponentów, należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
SYSTEMY OCHRONNE DLA
DZIECI
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI
73) 74) 75) 76)
W celu zwiększenia ochrony, w razie
zderzenia wszyscy pasażerowie powinni
podróżować na siedząco i stosować
odpowiednie systemy ochronne,
obowiązujące również niemowlęta
i dzieci!
Wymóg ten obowiązuje zgodnie
z dyrektywą 2003/20/WE we
wszystkich krajach członkowskich Unii
Europejskiej.
Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra, do
12 roku życia, powinny być chronione
specjalnymi systemami
zabezpieczającymi i powinny być
umieszczane na siedzeniach tylnych.
Według statystyk dotyczących
wypadków siedzenia tylne oferują
większą gwarancję bezpieczeństwa dla
dzieci.
Dzieci, w przeciwieństwie do osób
dorosłych, mają głowę proporcjonalnie
większą i cięższą względem reszty ciała,
natomiast mięśnie i struktura kości nie są
jeszcze u nich całkowicie rozwinięte.
W związku z powyższym, do utrzymania
ich w czasie zderzenia wymagane są
systemy odmienne od pasów
bezpieczeństwa dla osób dorosłych, abyograniczyć do minimum ryzyko obrażeń
w razie wypadku, hamowania lub
manewrów nagłych.
Dzieci powinny siedzieć w sposób
bezpieczny i wygodny. W zależności od
właściwości stosowanych fotelików
zaleca się pozostawiać możliwie jak
najdłużej (przynajmniej do 3-4 lat życia),
foteliki dla dzieci w pozycji przeciwnej do
kierunku jazdy, ponieważ jest to
najbardziej chroniąca je pozycja w razie
zderzenia.
Wyboru najbardziej odpowiedniego do
zastosowania urządzenia
zabezpieczającego dziecko należy
dokonywać w oparciu o wagę i posturę
dziecka. Istnieją różne rodzaje systemów
ochronnych dla dzieci, które mogą być
mocowane w samochodzie za pomocą
pasów bezpieczeństwa lub za pomocą
mocowań ISOFIX/i-Size.
Zaleca się wybierać zawsze najbardziej
odpowiednie dla dziecka systemy
ochronne; w tym celu zachęcamy do
zapoznania się z Instrukcją obsługi
dołączoną do fotelika, aby mieć pewność,
że jest on odpowiedni dla dziecka, dla
którego jest przeznaczony.
90
BEZPIECZEŃSTWO

Podstawowe uwagi, jakich należy
przestrzegać, aby bezpiecznie
przewozić dzieci
Foteliki dla dzieci należy instalować na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej chronione w przypadku
zderzenia.
Należy pozostawić możliwie jak
najdłużej fotelik w pozycji przeciwnej do
kierunku jazdy, w miarę możliwości do
wieku 3-4 lat dziecka.
Gdyby na siedzeniu przednim po
stronie pasażera zainstalowano fotelik
dziecięcy zwrócony tyłem do kierunku
jazdy, zaleca się wyjąć zagłówek (patrz
procedura opisana w sekcji „Zagłówki”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”).
Gdyby nie było konieczności przewożenia
dziecka w jakimkolwiek typie fotelika,
należy prawidłowo ustawić zagłówek
w pierwotnym położeniu.
W przypadku wyłączenia poduszki
powietrznej pasażera należy zawsze
sprawdzić, czy na przedniej lampie
sufitowej świeci się odpowiednia lampka
sygnalizacyjna informująca o wyłączeniu
poduszki.
Należy ściśle przestrzegać instrukcji
przekazanych przez producenta fotelika.
Należy przechowywać ją w samochodzie
wraz z dokumentami i instrukcją obsługi.
Nie należy używać fotelika w sposób
niezgodny z instrukcjami użycia.
Każdy system ochronny przeznaczony
jest wyłącznie dla jednego dziecka: nie
należy nigdy przewozić równocześnie
dwoje dzieci.
Należy sprawdzać zawsze, czy pas
bezpieczeństwa nie uciska szyi dziecka.
Należy zawsze sprawdzać, przez
pociągnięcie za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
Podczas jazdy nie powinno się
zezwalać, aby dziecko zmieniło pozycję
lub rozpięło pas bezpieczeństwa.
Nie należy pozwalać dziecku na
umieszczanie części poprzecznej pasa
bezpieczeństwa pod ramionami lub za
plecami.
Nie należy nigdy przewozić dziecka,
trzymając je w objęciach, nawet
niemowlęcia. W razie zderzenia nikt
bowiem nie jest w stanie utrzymać
dziecka.
W razie wypadku fotelik należy
wymienić na nowy.
UWAGA
73)POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO Gdy
przednia poduszka powietrzna po stronie
pasażera jest aktywna, na siedzeniu
pasażera przedniego nie należy montować
fotelików dziecięcych, które montuje się
w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy.
Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka, niezależnie od siły zderzenia.
Dlatego zaleca się przewozić zawsze
dziecko w odpowiednim foteliku na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej bezpieczne w przypadku
zderzenia.
74)O obowiązku wyłączenia poduszki
powietrznej, jeśli instalowany jest fotelik dla
dziecka odwrócony tyłem do kierunku jazdy,
świadczy odpowiedni symbol podany na
etykiecie przyklejonej do daszka
przeciwsłonecznego. Należy zawsze
postępować zgodnie ze wskazówkami
podanymi na daszku przeciwsłonecznym
(patrz opis w sekcji „Uzupełniający system
bezpieczeństwa biernego (SRS) - Poduszki
powietrzne”).
101

Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Przednie poduszki powietrzne (kierowcy
i pasażera) nie zastępują, ale uzupełnią
użycie pasów bezpieczeństwa, które
zalecamy zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy legislacyjne w Europie oraz
w większości krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która nie
zapięła pasa bezpieczeństwa,
przemieszcza się do przodu i może
uderzyć o poduszkę już w fazie jej
otwierania się. W tego typu sytuacji
ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu (np.
uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);
wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub barierę ochronną (np. pod ciężarówkę
lub bariery ochronne na autostradzie).
Brak aktywacji poduszki w powyższych
okolicznościach spowodowany jest
faktem, iż poduszki powietrzne mogą nie
zapewniać żadnego zabezpieczeniadodatkowego w stosunku do pasów
bezpieczeństwa i w konsekwencji ich
aktywacja jest niestosowna.
Brak aktywacji poduszek w tego typu
przypadkach nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
Przednia poduszka powietrzna po
stronie kierowcy
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej
w odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 93.
Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w specjalnej
wnęce w desce rozdzielczej rys. 94, a jej
objętość jest większa niż objętość
poduszki po stronie kierowcy.Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera a foteliki dla dzieci
Foteliki dziecięce montowane tyłem do
kierunku jazdy nie powinny byćNIGDY
montowane na siedzeniu przednim
z włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja poduszki
w razie zderzenia mogłaby spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka.
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie
z zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 95 oraz z informacjami podanymi
w tabeli poniżej rys. 98.
9306106S0001EM
9406106S0002EM
103

102)Należy unikać uruchamiania przez
pchanie, holowanie czy zjeżdżanie ze
wzniesienia. Może te spowodować
nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
OSTRZEŻENIE
30)Zaleca się, w pierwszym okresie
eksploatacji, czyli przez pierwsze 1600 km
(1000 mil), nie wymagać od samochodu
maksymalnych obciążeń (np. gwałtownie
przyspieszać, jechać zbyt długo
z maksymalnymi obrotami, ostro hamować
itp.).
31)Gdy silnik jest wyłączony, nie należy
pozostawiać wyłącznika zapłonu
w położeniu ON, aby uniknąć niepotrzebnego
poboru prądu i rozładowania akumulatora.
32)Miganie lampki sygnalizacyjnej
po
uruchomieniu silnika lub podczas
przedłużającego się uruchamiania oznacza
uszkodzenie w systemie nagrzewania świec
żarowych. Jeśli silnik uruchomi się, samochód
można normalnie użytkować, ale należy
możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo.
33)Naciskanie pedału przyspieszenia przed
wyłączeniem silnika nie służy niczemu,
powoduje jedynie niepotrzebne zużycie
paliwa i jest szkodliwe dla silnika.
ELEKTRYCZNY HAMULEC
POSTOJOWY
Samochód wyposażony jest
w elektryczny hamulec postojowy, który
zapewnia lepszą obsługę i bardziej
optymalne działanie aniżeli hamulec
zaciągany ręcznie.
Elektryczny hamulec postojowy
wyposażony jest w znajdujący się na
tunelu środkowym wyłącznik rys. 101,
silnik do zacisku w każdym kole tylnym
oraz elektroniczny moduł sterujący.
Elektryczny hamulec postojowy może
być włączany na dwa sposoby:
ręcznie, poprzez pociągnięcie
przełącznika na tunelu środkowym;
automatycznie, w warunkach
nazywanych „Safe Hold” lub „Auto Park
Brake”.
OSTRZEŻENIE Zwykle elektryczny
hamulec postojowy włączany jest
automatycznie w momencie wyłączenia
silnika. Funkcję tę można wyłączyć/
włączyć za pomocą systemu Connect,
wybierając z Menu głównego kolejno
następujące pozycje: „Ustawienia”,
„Wspomaganie kierowcy” i „Auto Park
Brake”.
OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniem
samochodu należy zawsze włączyć
elektryczny hamulec postojowy.
OSTRZEŻENIE Poza parkowaniem
samochodu z włączonym zawsze
hamulcem postojowym, skręconymi
kołami, klinami lub kamieniami pod
kołami (w przypadku dużych pochyłości),
należy zawsze włączać:
Manualna skrzynia biegów:
1.bieg, jeśli samochód zaparkowany
jest na drodze pod górę lub bieg
wsteczny, jeśli samochód zaparkowany
jest na drodze w dół.
Automatyczna skrzynia biegów:
włączyć tryb P (Parking).
OSTRZEŻENIE W razie awarii
akumulatora samochodu, aby
odblokować elektryczny hamulec
postojowy, konieczne jest dokonanie
wymiany akumulatora.
10107046S0001EM
111

SYSTEM „Alfa DNA™”
SYSTEM „Alfa DNA™”
Jest to urządzenie, które umożliwia, za
pośrednictwem przełącznika
(umieszczonego na tunelu środkowym)
rys. 106, wybór różnych trybów reakcji
samochodu, w zależności od potrzeb
kierowcy i warunków drogowych:
d = Dynamic (tryb jazdy sportowej)
n = Natural (tryb jazdy w warunkach
normalnych)
a = Advanced Efficiency (tryb jazdy
ECO, aby możliwie jak najbardziej
oszczędzać paliwo).
Na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
poszczególne tryby wskazywane są
różnymi kolorami:
Normal – niebieskim,
Dynamic – czerwonym,
Advanced Efficiency – zielonym.
TRYBY JAZDY
Tryb „Normal”
Włączanie/Wyłączanie
Aby włączyć ten tryb, należy przekręcić
przełącznik na literę „n”, podświetlenie
zmieni kolor na niebieski.
Aby wyłączyć tryb Normal, należy
przesunąć przełącznik na inny tryb („d”
lub „a”).
Tryb „Dynamic”
Włączanie/Wyłączanie
Aby włączyć ten tryb, należy przekręcić
przełącznik na literę „d”, podświetlenie
zmieni kolor na czerwony.
Aby wyłączyć tryb Dynamic, należy
przesunąć przełącznik na tryb Normal
(„n”).
Tryb „Advanced Efficiency”
Włączanie/Wyłączanie
Aby włączyć ten tryb, należy przekręcić
przełącznik na literę „a”, podświetlenie
zmieni kolor na zielony.
Aby wyłączyć tryb Advanced Efficiency,
należy przesunąć przełącznik na tryb
Normal („n”).
OSTRZEŻENIA
Przy kolejnym uruchomieniu
samochodu wybrane wcześniej tryby
„Advanced Efficiency”, „Dynamic”
i „Normal” są zachowywane. System
ponownie włączy się w trybie „AdvancedEfficiency”, „Dynamic” lub „Normal”,
w zależności od trybu wybranego przed
wyłączeniem silnika.
Bezpośrednie przejście z trybu
„Dynamic” do trybu „Advanced Efficiency”
i odwrotnie jest niemożliwe. Należy
zawsze najpierw włączyć tryb „Normal”,
a dopiero później wybrać inny tryb.
10607076S0504EM
118
URUCHAMIANIE I JAZDA

upewnić się, że wyłącznik 5
rys. 139 sprężarki znajduje się
w położeniu OFF (wyłączona);
włożyć wtyczkę do gniazdka
prądowego na tunelu środkowym,
uruchomić silnik;
uruchomić sprężarkę, ustawiając
wyłącznik 5 rys. 139 w położeniu ON
(włączona);
napompować oponę do wymaganej
wartości ciśnienia podanej w sekcji
„Obręcze i opony” (patrz rozdział „Dane
techniczne”). W celu uzyskania bardziej
precyzyjnego odczytu należy sprawdzić -
przy wyłączonej sprężarce - wartość
ciśnienia w oponie na manometrze 6
rys. 139;
jeżeli w ciągu 15 minut nie uzyska się
ciśnienia przynajmniej 1,8 bara, należy
wyłączyć sprężarkę, odłączyć sprężarkę
od zaworu i gniazdka zasilania,
a następnie przesunąć samochód do
przodu, tak aby wykonał około pięć
obrotów kołami, aby płyn rozprowadził
się wewnątrz opony i powtórzyć operację
pompowania;
jeżeli także i w tym przypadku, w ciągu
15 minut od włączenia sprężarki nie
uzyska się ciśnienia przynajmniej
1,8 bara, nie należy ruszać samochodem,
ale zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo;
po około 8 km jazdy należy zatrzymać
samochód, włączyć elektryczny hamulec
postojowy i ponownie sprawdzić
ciśnienie w oponie;
jeśli zmierzone ciśnienie jest niższe niż
1,8 bara, nie należy wznawiać jazdy, ale
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo;
jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie
wynosi przynajmniej 1,8 bara, należy
przywrócić prawidłowe ciśnienie (przy
uruchomionym silniku i włączonym
elektrycznym hamulcu postojowym),wznowić od razu podróż samochodem
i skierować się, prowadząc bardzo
ostrożnie, do ASO marki Alfa Romeo.
WYMIANA BUTLI Z PŁYNNYM
USZCZELNIACZEM
OSTRZEŻENIE Należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów, które można
nabyć w ASO marki Alfa Romeo.
Należy wykonać, co następuje:
Wyjąć butlę 1 rys. 140 po naciśnięciu
przycisku odblokowywania 9;
włożyć nową butlę, naciskając ją
mocno w dół.
UWAGA
127)Nie ma możliwości naprawienia
uszkodzeń na bokach opony. Nie należy
używać Tire Repair Kit, jeżeli opona została
uszkodzona w wyniku jazdy bez powietrza.
13808066S0004EM
13908066S0005EM14008066S0009EM
142
W RAZIE AWARII