2016.5 OPEL MOKKA Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim135Kui käik on sisse lülitatud, hakkab
sõiduk piduri vabastamisel aeglaselt
liikuma.
Mootoriga pidurdamine Mootori pidurdusjõu
ärakasutamiseks tuleb allamäge
sõites aegsasti sisse lülitada
madalam käik, vt käsilülitusrežiimi.
Sõiduki edasi-tagasi
"kiigutamine"
Sõidukit tohib kiigutada ainult siis, kui
see on liiva, porri või lumme kinni
jäänud. Liigutada käigukangi
vaheldumisi asendisse D ja R. Sel
ajal tuleb vältida mootori suurt
pöörlemissagedust ja järsku
gaasipedaali vajutamist.
Parkimine
Rakendada seisupidur ja seada
käigukang asendisse P.
Süütevõtit on võimalik eemaldada ainult siis, kui käigukang on
asendis P.Käsilülitusrežiim
Viige käigukang asendisse M.
Vajutage käigukangil olevat nuppu:
<:valige kõrgem käik]:madalamale käigule lülitamine
Kõrgema käigu valimisel liiga väikese
sõidukiiruse korral või madalama käigu valimisel liiga suure
sõidukiiruse korral ei lülitu käik sisse. Juhi infonäidikule võib ilmuda vastavteade.
Käsilülitusrežiimis ei põhjusta mootori suur pöörlemiskiirus kõrgema käigu
automaatset sisselülitumist.
Elektroonilised
sõiduprogrammid
● Pärast külmkäivitust suurendab töötemperatuuri programm
mootori pöörlemissagedust, et
soojendada katalüüsmuundur
vajaliku temperatuurini.
● Automaatne tühikäigufunktsioon lülitab automaatselt sisse
tühikäigu, kui sõiduk on peatatud
sisselülitatud edasikäiguga ja
piduripedaal on alla vajutatud.
● Eriprogrammid kohandavad automaatselt
käiguvahetuspunkte, kui
sõidetakse mäest üles või alla.
Sundallavahetus
Kui automaatrežiimis vajutada
gaasipedaal täiesti põhja, lülitub
käigukast sõltuvalt mootori
pöörlemiskiirusest madalamale
käigule.

136Sõitmine ja töörežiimRikeRikke korral süttib märgutuli g.
Peale selle kuvatakse juhi
infokeskuses numberkood või
sõidukiteade. Teated sõiduki kohta
3 96.
Käigukast ei vaheta enam
automaatselt käike. Käike käsitsi
lülitades on võimalik sõitu jätkata.
Rakendub ainult kõrgeim käik.
Olenevalt rikkest võib
käsilülitusrežiimis rakenduda ka teine käik. Vahetada käike ainult seisvasõiduki korral.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Elektritoite katkestus
Elektritoite katkestuse korral ei ole
võimalik lükata käigukangi asendist
P muusse asendisse. Süütevõtit ei
ole võimalik süütelukust eemaldada.
Kui aku laetustase on liiga madal,
tuleb sõiduki käivitamiseks kasutada
abijuhtmeid 3 201.
Kui tõrke põhjuseks ei ole aku, tuleb vabastada käigukang.1. Hoidke piduripedaali all ja tõmmake seisupiduri hooba üles.
2. Eemaldage konsoolilt korkõhukese esemega, näiteks
kruvikeerajaga.
3. Lükake kruvikeeraja avasse nii kaugele, kui võimalik.
4. Viige käigukang asendisse N.
5. Eemaldage kruvikeeraja pesast. 6. Paigaldada kork tagasi.
7. Lasta tõrke põhjus hooldustöökojas kõrvaldada.

Sõitmine ja töörežiim137Käsilülituskäigukast
Tagasikäigu sisselülitamiseks
lahutage sidur (kui sõiduk on
liikumatu), vajutage käigukangil
olevat nuppu ja lükake käigukang tagasikäigu asendisse.
Kui käik sisse ei lülitu, lükata
käigukang neutraalasendisse,
vabastada siduripedaal, vajutada
siduripedaal uuesti alla ja proovida
veel kord tagasikäiku sisse lülitada.
Sidurit ei tohi asjatult libistada.
Siduri lahutamiseks tuleb
siduripedaal täielikult alla vajutada. Siduripedaalile ei tohi toetada jalga.
Ettevaatust
Sõitmise ajal ei soovitata kätt
pidevalt käigukangil hoida.
Peatamis-käivitussüsteem 3 129.
Veosüsteemid
Nelikvedu
Nelikveosüsteem (AWD) parandab
sõiduomadusi ja stabiilsust ning aitab saavutada parimat võimalikku
juhitavust teekattest sõltumata.
Süsteem on alati sisse lülitatud ja
seda ei saa välja lülitada.
Pöördemoment jagatakse sujuvalt
esi- ja tagatelje rataste vahel sõltuvalt sõidutingimustest. Lisaks sellele
jaguneb pöördemoment tagarataste
vahel olenevalt teepinnast.
Süsteemi optimaalse talitluse
huvides ei tohi sõiduki rehvid olla
erinevalt kulunud.
Ajutise varuratta kasutamisel lülitub
AWD-süsteem automaatselt välja.
AWD-süsteem lülitub ajutiselt välja ka süsteemi kaitsmiseks
ülekuumenemise eest, kui esineb
liigset rataste pöörlemist. Kui
süsteem jahtub maha, siis lülitub
AWD taas sisse.
AWD-süsteemi väljalülitumisele
osutab teade juhi infokeskuses.

138Sõitmine ja töörežiimKui juhi infokeskuses kuvatakse
hooldusteade või hoiatuse kood S73,
siis esineb AWD-süsteemi rike.
Pöörduda abisaamiseks
hooldustöökotta.
Sõiduki teated 3 96, sõiduki
pukseerimine 3 202.Pidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise pidurikontuuri abil. Pidurdusvõimsus
saavutatakse siiski ainult pedaali
tugeval vajutamisel. Selleks on vaja
oluliselt rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või
kaht vajutust piduripedaalile. Pärast seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
Märgutuli R 3 86.
ABS pidurisüsteem Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABS-i rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
hoida piduripedaal pidurdamise
lõpuni täielikult all pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Pärast sõidu alustamist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 86.
Kohandatavad pidurituled
Maksimaalse jõuga pidurdamisel
vilguvad ABSi rakendumisel kõik
kolm pidurituld.

Sõitmine ja töörežiim139Tõrked9Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
9 Hoiatus
Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevasti, vabastusnuppu
vajutamata. Kallakul parkides
tuleb seisupidur rakendada nii
tugevasti kui võimalik.
Seisupiduri vabastamiseks tuleb
tõmmata hooba pisut üles,
vajutada vabastusnuppu ja lükata
hoob lõpuni alla.
Seisupiduri kergemaks
rakendamiseks vajutada
samaaegselt piduripedaali.
Märgutuli R 3 86.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem
See süsteem aitab vältida soovimatut liikumist kallakul sõitu alustades.
Piduripedaali vabastamisel pärast
kallakul peatumist on pidurid veel
ligikaudu kaks sekundit rakendatud.
Pidurid vabanevad automaatselt,
niipea kui sõiduk alustab
kiirendamist.
Tõusult paigaltvõtu abisüsteem ei ole
Autostopi ajal aktiivne.
Peatamis-käivitussüsteem 3 129.

140Sõitmine ja töörežiimSõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem Veojõukontrolli süsteem on osa
elektroonilisest stabiilsuskontrollist
(ESC) 3 140.
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
Veojõukontrollisüsteem hakkab
toimima pärast mootori käivitamist,
kui märgutuli b kustub.
Veojõukontrollisüsteemi toimimise
ajal b vilgub.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 87.
Väljalülitamine
Veojõukontrollisüsteemi saab välja
lülitada, kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist:
veojõukontrollisüsteemi
väljalülitamiseks vajutage lühidalt t,
süttib k. Juhi infokeskuses
kuvatakse olekuteatena
väljalülitamine.
Veojõukontrolli taasaktiveerimiseks
vajutage uuesti t.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti
sisse ka siis, kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Elektrooniline
stabiilsuskontroll
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi
pidurdamine.
Stabiilsuskontroll töötab koos
veojõukontrolliga. See väldib
vedavate rataste libisevat pöörlemist.

Sõitmine ja töörežiim141
ESC hakkab toimima pärast mootori
käivitamist, kui märgutuli b kustub.
ESC toimimise ajal b vilgub.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 87.
Väljalülitamine
ESC-d saab välja lülitada: hoidke t
umbes viie sekundi jooksul
allavajutatuna.
Märgutuled k ja n süttivad.
Elektrooniline stabiilsuskontrolli
taasaktiveerimiseks vajutage uuesti
t . Kui veojõukontrollisüsteem oli
eelnevalt välja lülitatud, lülituvad
sisse nii veojõukontrollisüsteem kui
ka elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse ka siis, kui süüde
järgmine kord sisse lülitatakse.
Tõrked
Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Laskumise kontrollsüsteem Laskumise kontrollsüsteem (DCS)
võimaldab sõidukil sõita väikese
kiirusega piduripedaali vajutamata.
Sisselülitatud süsteemi korral
aeglustub sõiduki liikumine
automaatselt väikesele kiirusele ja
see kiirus jääb püsivaks. Aktiivse
süsteemi korral võib täheldada
mõningat pidurisüsteemist lähtuvat
müra või vibratsiooni.Ettevaatust
Kasutada ainult avamaastikul
järsust kallakust laskumisel. Mitte kasutada tavalisel teepinnal
sõites. Dünaamilise
stabiilsuskontrolli funktsiooni
asjatu kasutamine, näiteks

142Sõitmine ja töörežiimtavalisel teel sõites, võib
kahjustada pidurisüsteemi ja
elektroonilist stabiilsuskontrolli
süsteemi.
Sisselülitamine
Kiirustel ligikaudu alla 40 km/h
vajutage u. DCS hakkab toimima
niipea, kui märgutuli u süttib.
Sisselülitamine
DCS on aktiivne kiirustel 2 kuni
35 km/h. Olenevalt hetkekiirusest
väheneb või suureneb sõiduki kiirus
vahemikuni 5 kuni 20 km/h. Kui DCS
on aktiivne, u vilgub.
DSC aktiveerub ainult teatava
kaldega teedel.
Väljalülitamine DSC lülitub välja, kui sõiduki kiirus
väheneb alla 2 km/h või suureneb üle 35 km/h.
Väljalülitamine Vajutage uuesti u. Märgutuli u
kustub.
Kiirustel üle 60 km/h lülitub süsteem
automaatselt välja.Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Sõidukiga sõites võtab juht endale täieliku vastutuse.
Juhiabisüsteemide kasutamisel
jälgige alati hoolikalt
hetkeolukorda liikluses.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust umbes 30
kuni 200 km/h. Üles- või allamäge
sõites võib sõiduki kiirus erineda
salvestatud kiirusest.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Sisselülitamine ei ole võimalik
esimese käiguga.