2016.5 OPEL MOKKA Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем183Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Топливозаправочная горловина
расположена с правой стороны ав‐
томобиля.
Заправочный лючок открывается
только если замки автомобиля раз‐ блокированы. Нажмите на крышку
и откройте ее.
Медленно поверните пробку на‐
ливной горловины против часовой
стрелки, чтобы открыть ее.
Крышка топливозаправочной гор‐
ловины удерживается в специаль‐
ной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐ стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматической отсечки бак можно дополнительно заполнить,
нажав на пистолет насоса не более
двух раз.
Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть крышку, поверните
ее по часовой стрелке до щелчка.
Закройте крышку до фиксации.
Заправка сжиженным газом
Во время заправки соблюдайте ин‐
струкции и правила техники без‐
опасности заправочной станции.
Заправочный вентиль газового
баллона находится под крышкой
люка заправочной горловины топ‐
ливного бака.

184Вождение и управление автомобилем
Скрутите предохранительную про‐
бку с заправочной горловины.
Вкрутите необходимый переходник
в горловину фильтра и затяните
его усилием руки.
Переходник ACME: Накрутите
гайку заправочного пистолета на
переходник. Отожмите вниз рычаг блокировки пистолета.
Заправочная горловина DISH:
Вставьте пистолет в переходник.
Отожмите вниз рычаг блокировки
пистолета.
Пистолет с байонетным
соединением: Вставьте пистолет в
переходник и поверните по часо‐
вой стрелке или против часовой
стрелки на четверть оборота. Затя‐ ните рычаг блокировки пистолета
до упора.
Европистолет: Вставьте пистолет в
переходник до фиксации.
Нажмите кнопку включения подачи
газа из раздаточной колонке. По‐
дача газа прекратится или замед‐
лится, как только баллон будет за‐
полнен на 80 % (максимально до‐ пустимый объем заправки бал‐
лона).
Отпустите кнопку подачи газа,
чтобы прекратить процесс за‐
правки. Отпустите рычаг блоки‐
ровки и извлеките пистолет. Воз‐
можна утечка незначительного ко‐
личества сжиженного газа.
Снимите переходник и уложите его на штатное место.
Установите на место предохрани‐
тельную пробку, чтобы предотвра‐
тить попадание инородных пред‐
метов в систему через открытую
горловину.

Вождение и управление автомобилем1859Предупреждение
Из-за особенностей конструк‐
ции некоторая утечка сжижен‐
ного газа после отпускания ры‐
чага блокировки неизбежна.
Старайтесь не вдыхать его.
9 Предупреждение
Баллон можно заполнять сжи‐
женным газом не более чем на
80% в связи с требованиями
техники безопасности.
Блок запорно-предохранительной
арматуры автоматически ограни‐
чивает подачу газа при макси‐
мально допустимом заполнении.
Если в систему заправлено свыше
необходимого объема сжиженного
газа, рекомендуется не оставлять
автомобиль на солнце до тех пор,
пока излишек газа не будет изра‐
сходован.
Заправочные переходники
Поскольку заправочные системы в
разных странах не стандартизиро‐
ваны, требуется использовать раз‐ личные переходники, которые
можно приобрести у дилеров и в
авторизованных сервис-центрах
Opel.
Переходник ACME: Бельгия, Гер‐
мания, Ирландия, Люксембург,
Швейцария
Байонетный переходник: Нидер‐
ланды, Норвегия, Испания, Вели‐
кобритания
Европереходник: Испания

186Вождение и управление автомобилем
Переходник DISH: Австрия, Босния
и Герцеговина, Болгария, Хорва‐
тия, Чешская республика, Хорва‐
тия, Дания, Эстония, Франция, Гре‐
ция, Венгрия, Италия, Латвия,
Литва, Македония, Польша, Порт‐
угалия, Румыния, Сербия, Слова‐
кия, Словения, Швеция, Швейца‐
рия, Турция, Украина
Крышка заливной горловины Используйте только фирменнуюкрышку наливной горловины топ‐
ливного бака. В дизельных автомо‐
билях используются специальные
крышки заливной горловины.
Расход топлива -
выбросы CO 2
Суммарный расход топлива мо‐
дели Opel Mokka составляет от 7,9 до 4,1 л на 100 км.
Выбросы CO 2 (суммарные) соста‐
вляют от 159 до 109 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах для
вашей страны.
Общая информация Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и вы‐
бросах CO
2 получены на основе ис‐
пытаний в соответствии с нормати‐ вом R (ЕС) № 715/2007 (в дей‐
ствующей редакции) с учетом эк‐
сплуатационной массы автомо‐
биля.Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и не могут рассматриваться в каче‐стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля. Установка до‐ полнительного оборудования мо‐
жет привести к некоторому увели‐
чению расхода топлива и выброса
CO 2 относительно заявленных по‐
казателей. Более того, расход топ‐
лива в значительной степени опре‐
деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями
и плотностью потока автомобилей.

Вождение и управление автомобилем187Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐ ния, касающиеся охлаждения, теп‐
лозащитных экранов и других агре‐
гатов.
Функция определения неисправно‐ сти ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если уста‐
новлены четыре лампы по пять
ватт, система способна сообщить
об отсутствии ламп только в том
случае, если осталась одна лампа
мощностью пять ватт или не оста‐
лось ни одной лампы.
Установка тягово-сцепного устрой‐
ства может закрыть отверстие бук‐
сировочной проушины. В этом слу‐чае для буксировки следует ис‐
пользовать буксирное устройство с шаровой опорой. Неиспользуемое
тягово-сцепное устройство шаро‐
вого типа должно храниться в ав‐
томобиле.
Ходовые качества и советы по буксировке
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐ нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой ус‐ тойчивостью и для жилых прице‐
пов с допустимым полным весом
автомобиля более 1000 кг не сле‐
дует превышать скорость движе‐
ния 80 км/ч; настоятельно рекомен‐ дуется применять стабилизатор.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости резко затормозите.На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐
занное для полной загрузки 3 253.
Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐ тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐
ненным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более

188Вождение и управление автомобилем1000 метров над уровнем моря. По‐скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
режения воздуха, соответственно
снижается способность к подъему,
и допустимая полная масса авто‐
мобиля с прицепом уменьшается
на 10 % на каждые дополнитель‐
ные 1000 метров высоты. При дви‐ жении по дорогам с небольшим
уклоном (не более 8 %, например,
по автострадам ), полную массу ав‐
томобиля с прицепом можно не
уменьшать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 243.
Вертикальная нагрузка на
сцепку
Вертикальная нагрузка на сцепку -
это нагрузка, оказываемая прице‐
пом на шаровую опору. Ей можно
управлять, распределяя массу при
загрузке прицепа.Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (75 кг)
указана на типовой табличке бук‐
сирного оборудования и в докумен‐
тации на автомобиль. Всегда учи‐
тывайте эту величину, особенно
для тяжелых прицепов. Вертикаль‐
ная нагрузка на тягово-сцепное ус‐ тройство никогда не должна быть
меньше 25 кг.
Нагрузка на заднюю ось Не разрешается превышать макси‐
мально допустимая осевую на‐
грузку (см. на паспортной табличке или в документации на автомо‐
биль).
Тягово-сцепное
устройствоВнимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует де‐
монтировать.
Укладка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Сумка с тягово-сцепным устрой‐
ством хранится в заднем багажном отделении на полу.
Продеть крепежный ремень через
проушину, дважды обмотать и при‐ крепить крепежный ремень для
удержания мешка.

Вождение и управление автомобилем189Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Отцепите и сложите гнездо. Сни‐
мите заглушку с отверстия для тя‐ гово-сцепного устройства и
спрячьте ее.
Проверка натяжения тягово-
сцепного устройства
● Красная метка на поворотной
ручке должна смотреть в сто‐
рону зеленой метки на устрой‐
стве.
● Зазор между поворотной руч‐ кой и сцепной тягой с шаровой
опорой должен быть равен
примерно 6 мм.
● Ключ должен находиться в по‐ ложении c.
В противном случае перед уста‐
новкой тягово-сцепное устройство
необходимо натянуть:
● Разблокировать сцепную тягу с
шаровой опорой поворотом
ключа в положение c.
● Вытяните поворотную ручку и
поверните ее до упора вправо.

190Вождение и управление автомобилемУстановка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Натянутое устройство введите в
отверстие и сильно надавите вверх до характерного щелчка.
Поворотная ручка вернется в ис‐
ходное положение самостоя‐
тельно и примкнет к тягово-сцеп‐
ному устройству без зазора.
9 Предупреждение
В процессе установки не касай‐
тесь поворотной ручки.
Заблокировать сцепную тягу с ша‐
ровой опорой поворотом ключа в
положение e. Удалите ключ и за‐
кройте защитную крышку.
Проушина для страховочного
троса
Крепление страховочного троса в
проушине.
Убедитесь, что тягово-сцепное
устройство с шаровой опорой
установлено правильно
● Зеленая метка на поворотной ручке должна смотреть в сто‐
рону зеленой метки на устрой‐
стве.
● Между поворотной ручкой и тя‐
гово-сцепным устройством не
должно быть зазора.
● Тягово-сцепное устройство должно быть надежно закреп‐
лено в отверстии.
● Тягово-сцепное устройство должно быть заблокировано, а
ключ вынут.9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если устройство ус‐ тановлено неправильно, обра‐
титесь за помощью на станцию
техобслуживания.