2015 YAMAHA TMAX ABS

TABLE DES MATIÈRESCONSIGNES DE SÉCURITÉ............. 1-1
Con seils su pplément aire s rel atif s à
l a séc urité ro utière........................ 1-5
DESCRIPTION ................................... 2-1
Vu e gauche ..................................... 2-1
Vu e droite ........................................ 2-2
Comm ande s et in strument s............. 2-3
SYSTÈME DE CLÉ
INTELLIGENTE .................................. 3 -1
Système de clé intelligente .............. 3-1
Pl age de fonctionnement d u
système de clé intelligente ........... 3-2
Ma niement de l a clé intelligente et
de l a clé méc ani qu e ..................... 3 -3
Clé intelligente ................................. 3-5
Rempl acement de l a pile de l a clé
intelligente .................................... 3-6
Dém arr age du véhic ule
et
déverro uilla ge de l a serr ure
a ntivol ........................................... 3-7
Mi se à l ’arrêt d u véhic ule ................. 3-8
Verro uilla ge de l a serr ure antivol ..... 3-9
O uvert ure et fermet ure de l a selle ... 3-9
Mode de stationnement ................. 3-10
COMMANDES ET INSTRUMENTS ... 4-1
Témoin s et témoin s d’alerte ............ 4-1
Compte ur de vite sse........................ 4-2
Compte-to urs ................................... 4- 3Écr
an m ultifonction.......................... 4- 3
Cont acte urs à l a poignée
.............. 4-10
Levier de frein ava nt...................... 4-11
Levier de frein arrière .................... 4-12
Levier de bloc age de frein
a rrière ........................................ 4-12
Système d ’anti bloc age de s roue s
(po ur modèle s à ABS) ............... 4-13
Bo uchon d u réservoir de
ca rbura nt.................................... 4-14
C arbu rant ...................................... 4-15
Pot c ata lyti que............................... 4-16
Régla ge du do ssier d u pilote......... 4-17
Accroche-c asque .......................... 4-17
Comp artiment s de rangement....... 4-1 8
Pa re-brise...................................... 4-20
Rétrovi seurs .................................. 4-21
Com biné re ssort- amorti sseur ........ 4-22
Bé quille la térale............................. 4-22
Co upe-circu it d’allu mage............... 4-22
Connecte ur po ur acce ssoire à
co ura nt contin u.......................... 4-24
POUR LA SÉCURITÉ –
CONTRÔLES AVANT
UTILISATION ..................................... 5-1
UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE
PILOTAGE ......................................... 6-1
Dém arr age du mote ur ..................... 6-1 Dém
arra ge ....................................... 6-2
Accélér ation et décélér ation ............ 6- 3
Frein age........................................... 6- 3
Comment réd uire sa con somm ation
de c arbu ra nt ................................. 6-4
Rod age d u mote ur
........................... 6-4
St ationnement.................................. 6-5
ENTRETIENS ET RÉGLAGES
PÉRIODIQUES ................................... 7-1
Tro uss e de rép ara tion...................... 7-2
Entretien s périodiques d u système
de contrôle de s gaz
d ’éch appement ............................. 7- 3
Entretien s périodiques et
fréqu ences de gr aissa ge .............. 7-4
Dépose et repo se des cache s......... 7- 8
Contrôle de s bou gies ..................... 7-10
H uile mote ur et c arto uche du filtre
à hu ile ......................................... 7-11
Li qu ide de refroidi ssement............. 7-14
Rempl acement de l ’élément d u
fi

ltre à air..................................... 7-16
Régla ge du régime de ra lenti du
mote ur ........................................ 7-17
Contrôle de l a g arde de l a
poignée de s gaz ......................... 7-17
Je u de s so upape s.......................... 7-1 8
Pne us............................................. 7-1 8
Ro ues co ulée s............................... 7-20
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
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le scooter et s es comm ande s.

De nom bre ux accident s sont provo-
qué s p ar de s erre urs de cond uite d u
pilote de scooter. Une erre ur typi que
con sis te à prendre un vir age trop la rge
en r ais on d’u ne vite sse exce ssive ou
u n vir age trop co urt (véhicu le pas as -
s ez incliné pou r la vite sse).
•To ujo urs re specter le s limite s de vi-
te ss e et ne j am ais ro uler pl us vite
qu e ne l

e permet l ’ét at de l a ro ute et
le tr afic.
•To ujo urs s igna ler cl airement son in-
tention de to urner o u de ch anger de
ba nde de circ ula tion. Ro uler d ans le
ch amp de vi sib ilité de s automo bi-
li s te s.

L a po stu re d u pilote et celle d u p assa -
ger e st import ante pou r le contrôle cor-
rect d u véhic ule.
•Po ur con server le contrôle de son
s cooter, il f aut toujo urs tenir le g ui-
don de s deu x ma ins et g arder se s
pieds su r le s repos e-pieds .
•Le p assager doit to ujo urs s e tenir
de s de ux m ain s, s oit au pilote, s oit à
l a poignée du passa ger o u à l a poi-
gn

ée de m anu tention, si le modèle
en es t pourv u, et g arder le s deu x
pieds su r le s repo se-pieds du p as -
sa ger. Ne j am ais prendre en ch arge u
n passa ger qui ne pu iss e pl acer
fermement se s deu x pied s su r le s
repo se-pied s.

Ne ja mais cond uire aprè s a voir absor-
b é de l’a lcool, cert ain s médic ament s
o u de s drog ues.

Ce scooter e st conç u po ur l ’utili sa tion
su r ro ute uni qu ement. Ce n ’e st p as u n
véhic ule to ut-terr ain.
Équipement
L a pl upa rt des a ccident s mortel s en s cooter
ré su ltent de ble ssu res à l a tête. Le port d u
c asque es t le se u l moyen d ’éviter ou de limi-
ter le s b le ssu res à l a tête.

To ujo urs porter u n casque homolo-
g ué.

Porter une vi sière o u de s l unette s de
protection. Si le s ye ux ne s ont pas pro-
tégés , le vent risqu e de troubler la v ue
et de ret arder l a détection de s o bs-
t a cle s.

Porter de s b otte s, u ne ve ste, un pa nta-
lon et des gant s s olide s po ur se proté-
ger de s ér aflu re s en c as de ch ute.

Ne j am ais porter de s vêtement s
lâche s, c ar ce ux-ci po urr aient s’accro-
cher aux levier s de comm ande ou
même aux roue s, ce qui risqu e d’ être
l a c aus e d’u n accident.

To ujo urs porter de s vêtement s de pro- tection
qui couvrent le s j am bes, le s
cheville s et le s pieds . Le mote ur et le
s ystème d ’éch appement sont brûl ant s
pend ant o u a prè s l a condu ite, et peu -
vent, dè s lor s, provo quer de s b rûl ure s.

Les con signe s ci-de ssus s’a dre ssent
éga lement au passa ger.
Éviter un empoisonnement au mo-
noxyde de carbone
To us le s g az d ’éch appement de moteu r
contiennent du monoxyde de c arb one, un
g az mortel. L ’inha la tion de monoxyde de
c a rb one pe ut provo quer céph alée s, éto ur-
di ss ement s, somnolence, naus ées, conf u-
s ion ment ale, et fin alement l a mort.
Le monoxyde de c arb one es t un ga z inco-
lore, inodore et in sip
ide qui peu t être pré-
s ent même lor sque l’on ne sent o u ne voit
auc un ga z d’éch appement. De s nive aux
mortel s de monoxyde de c arb one peu vent
s’a ccum uler ra pidement et pe uvent suffo-
quer r apidement une victime et l’ empêcher
de se sau ver. De pl us, de s nive aux mortel s
de monoxyde de c arb one pe uvent per sis ter
penda nt des heu res, voire des jours d ans
de s endroi
t s pe u o u p as ventilé s. S i l’ on re s-
s ent to ut symptôme d ’empoi sonnement au
monoxyde de c arb one, il convient de quitter
immédia tement l’endroit, de prendre l ’air et
de CON SULTER UN MÉDECIN.
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SYSTÈME DE CLÉ INTELLIGENTE
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le milie u environn ant.

S i la pile du s y stème de clé intelligente
e st déch argée, l a clé intelligente pe ut
ne pas fonctionner o u sa pl age de
fonctionnement pe ut se rédu ire con si-
dér ablement.

Si l a clé intelligente e st dé sactivée, le
véhic ule ne l a reconna ît pas même si
elle se trou ve dans sa pl age de fonc-
tionnement.

S i le cont acte ur “ON/ ”, le cont acteu r
“OFF/LOCK” o u le cont acte ur “S EAT
OPEN/ ” e st enfoncé à pl usieurs re-
pri se s lor sque la clé intelligente se
tro uve en dehor s de sa plage o u en
l ’abs ence de comm unic ation avec le
véhic ule, to us le s cont acte urs sont
provi soirement dé sactivés .

Si l a clé intelligente e st pl acée d an s le
comp artiment de ra ngement ava nt o u
a rrière, l a comm unic ation entre cette
dernière et le véhicu le peut être blo-
quée. Si l a clé intelligente se tro uve à
l ’intérie ur d u coffre arrière alor s que
cel ui-ci e st verro uillé, son sys tème
peu t se désa ctiver. Le pilote du véhi-
c u le doit to ujo urs g arder l a clé intelli-
gente avec l ui.

Lor squ e le véhic ule re ste sans su r-
veill ance, le pilote doit veiller à action-
ner l a s err ure antivol et à con server l a clé intelligente
avec l ui. Il e st recom-
m andé de désa ctiver la clé intelligente.
FAU6164 3
Maniement de la clé intelligente
et de la clé mécanique
AVERTISSEMENT
FWA17952

Vous devez porter la clé intelligente
sur vous. Ne la rangez pas dans le
véhicule.

Lorsque la clé intelligente est à por-
tée opérationnelle, faites très atten-
tion, car d’autres personnes qui ne
portent pas la clé intelligente peu-
vent faire démarrer le véhicule etl’utiliser.
Une se ule clé intelligente ( avec une clé mé-
c a ni qu e intégrée) et une se ule clé méc a-
ni qu e de rech ange ( avec une fiche
d ’identific ation) sont fo urnie s a vec le véhi-
c u le. Con server l a clé méc ani que de re-
ch ange et la fiche sép arément de l a clé
intelligente. Si la clé intelligente e st perd ue
o u endomm agée, o u s i sa pile es t déchar-
gée, l a clé méc ani que sert de clé de se-
co urs . Il e st alo

r s possi ble d’ ouvrir l a s elle,
de sais ir m anuellement le n uméro d ’identifi-
c a tion d u s ys tème de clé intelligente et de
dém arrer le véhic ule. (Voir p age 7- 38.)
No us recomm andons de noter le numéro
d’identification en cas d’urgence.
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU4 9397
Témoins et témoins d’alerte
FAU640 80
Témoins des clignotants “ ” et “ ”
Q uand le cont acte ur de s clignot ant s e st
pouss é vers l a g auche ou vers la droite, le
témoin corre spond ant clignote.N.B.Les deu x témoin s clignotent lor sque le
cont acteu r des fe ux de détre sse e st utili sé.(Voir p age 4-11.)
FAU110 81
Témoin de feu de route “ ”
Ce témoin s’allu me lor sque la po sition fe u
de ro ute d u ph are es t sélectionnée.
FAU6 3521
Témoin d’alerte de panne moteur “ ”
Ce témoin d ’alerte s’allume lor squ’un pro-
b lème e st détecté au niveau du circ uit élec-
triqu e contrôl ant le mote ur. Da ns ce c as, il
convient de f aire vérifier le sy stème em bar-
qué de dia gnostic de p annes par un
conce ssionn aire Y am aha .
Il e st po ssib le de contrôler le circ uit élec-
triqu e du témoin d ’alerte en dém arra nt le
véhic ule. Le témoin d ’alerte devr ait s’a llu -
mer pend ant quel ques se
condes, puis
s’ éteindre.
S i le témoin d ’alerte ne s’allume p as au dé-
m arr age du véhic ule o u s’ il ne s’ éteint p as
p ar l a su ite, f aire contrôler le circ uit élec-
triqu e pa r un concess ionnaire Yam aha.
N.B.Ce témoin d ’alerte s’allume au dém arr age
d u véhic ule et lor sque le cont acte ur “ON/
” e st actionné, m ais cel a n ’indi que p asune déf ailla nce.
FAU6 35 32
Témoin d’alerte du système ABS “ ”
(pour les modèles équipés d’ABS)
En mode de fonctionnement norm al, le té-
moin d ’alerte d u s y stème AB S s’a llu me au
dém arr age du véhic ule et s’éteint lor sque la
vitess e atteint o u dép asse 10 km/h (6 mi/h).
S i le témoin d ’alerte du s y stème AB S :
ne s’allume p as au dém arr age du vé-
hic ule

s’a llu me o u clignote pend ant l a
condu ite

ne s’éteint pas lorsqu e la vite sse at-
teint o u dép asse 10 km/h (6 mi/h)
Il e st po ssib le que le sys tème AB S ne fonc-
tionne pas correctement. D ans le s circon s-
t a nce s ci-de ssus, faire contrôler le s ystème
p ar un concessionn aire Y am aha dè s que
poss ib le. (Le s explic ations au sujet d u s y s-
tème AB S s e tro uve
nt à la page 4-1 3.)
AVERTISSEMENT
FWA16041
Si le témoin d’alerte du système ABS ne
s’éteint pas lorsque la vitesse atteint ou
dépasse 10 km/h (6 mi/h) ou si le témoin
d’avertissement s’allume ou clignote
pendant la conduite, le freinage se fait
de façon conventionnelle. Dans les cir-
constances ci-dessus ou si le témoin
d’alerte ne s’allume pas du tout, faire
preuve de prudence pour éviter que les
1. Témoin des clignotants “ ” et “ ”
2. Témoin d ’alerte du s ys tème antibloc age
des roues (AB S) “ ” (po ur modèle à
ABS )
3. Témoin de feu de ro ute “ ”
4. Témoin d ’alerte de panne moteur “ ”
5. Témoin d u système de clé intelligente
“”
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ABS
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
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r a nt à l a p age 6-1.
FAU6 3571
Le témoin d ’alerte de pa nne du moteur et le
témoin d ’alerte d u s y stème ABS (modèle
AB S u ni qu ement) pe uvent s’allumer au dé-
m arra ge du véhic ule et lor sque le cont ac-
te ur “ON/ ” e st actionné, m ais cel a
n ’indique pas u ne déf aill ance.
FAU6 35 80
Contacteur des feux de détresse “ ”
Une foi s le véhic ule dém arré o u lor squ e le
s ys tème de clé intelligente e st en mode de
s ta tionnement, ce cont acte ur permet d ’en-
clencher le s fe ux de détre sse (clignotement
s im ulta né de to us les clignot ant s).
Les feux de détre sse s’u tilis ent en c as d’ur-
gence ou pour avertir les autre s automo bi-
lis tes d u sta tionnement d u véhic ule à u n
endroit po uva n
t repré senter un da nger.
ATTENTION
FCA10062
Ne pas laisser les feux de détresse trop
longtemps allumés lorsque le moteur
est coupé, car la batterie pourrait se dé-charger.
FAU44 912
Levier de frein avantLe levier de frein ava nt se tro uve sur la poi-
gnée droite d u g uidon. Po ur actionner le
frein ava nt, tirer le levier ver s la poignée des
g az.
Le levier de frein a va nt e st é quipé d ’une
molette de régl age de po sition. Po ur régler
l a di sta nce entre le levier de frein ava nt et l a
poignée des gaz, to urner l a molette de ré-
gl age to ut en éloign ant le levier de l a poi-
gnée en le repo ussant. Il convient de b ien
a ligner l a pos ition de molette de régl age sé-
lectionnée et le repère “ ” sur le levier de frein
ava nt.1. Levier de frein avant
2. Molette de régl age de position du levier
de frein
3. Repère “ ”
4. Di sta nce entre le levier de frein et l a
poignée
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
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FAU6 35 91
Système d’antiblocage des
roues (pour modèles à ABS)Le sys tème d ’anti bloc age des roues de
Y am aha f ait appel à u n contrôle électro-
ni que agi ssa nt indépenda mment sur la ro ue
a va nt et arrière.
Utilis er le s frein s avec système AB S
comme des freins tr aditionnel s. Si le s ys-
tème AB S e st activé, des vibra tions peu -
vent se f aire re ssentir aux levier s de frein.
D ans ce

cas , continu er à utiliser le s frein s et
l a iss er le s ys tème AB S fonctionner ; ne p as
“pomper” sur le s frein s au risqu e de rédu ire
l ’effic acité de freina ge.
AVERTISSEMENT
FWA16051
Toujours conserver une distance suffi-
sante par rapport au véhicule qui pré-
cède et de s’adapter à la vitesse du trafic
même avec un système ABS.
Le système ABS est plus efficace
sur des distances de freinage plus
longues.

Sur certaines surfaces (routes acci-
dentées ou recouvertes de gra-
viers), un véhicule équipé du
système ABS peut requérir une dis-
tance de freinage plus longue qu’unvéhicule sans système ABS.
Le système AB S e st contrôlé p ar un bloc de comm
ande électroniqu e (ECU). En cas de
p anne du s ystème, le frein age se f ait de f a-
çon conventionnelle.
N.B.
Le sys tème AB S effect ue un te st d ’au -
todia gnos tic à ch aque foi s qu e le véhi-
c u le es t dém arré et que sa vite sse
a tteint 10 km/h (6 mi/h) o u pl us . D ura nt
ce te st, un cl aquement e st audi ble et
u ne vi bra tion e st re ssentie au nive au
des levier s de frein dès qu’ ils s ont ac-
tionnés . Ces phénomène s n ’indi quent
p as u ne déf aill ance.

Ce sys tème AB S di spos e d’u n mode
de te st prod uisa nt des vibra tion s au x
levier s de frein lor sque le sys tème
fonctionne. Des outil s spéci aux sont
to utefoi s néce ssaires. Il convient donc
de s’adre sser à un concess ionnaireYam ah a.
ATTENTION
FCA20100
Veiller à ne pas endommager le capteur
de roue ou son rotor ; dans le cas
contraire, l’ABS subira des dysfonction-nements.
1. Rotor de capteur de ro ue avant
2. C apteur de ro ue avant
1. Rotor de capteur de ro ue arrière
2. C apteur de ro ue arrière
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POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION
FAU155 98
Toujo urs effect uer ce s contrôle s a va nt ch aque dép art afin de s’assu rer que le véhic ule peu t être cond uit en to ute séc urité. To ujo urs re s-
pecter le s procédés et intervalle s de contrôle et d ’entretien fig ura nt d an s ce M anuel d u propriéta ire.
AVERTISSEMENT
FWA11152
L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Ne pas
conduire le véhicule en cas de détection d’un problème. Si le problème ne peut être résolu en su ivant les procédés repris dansce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.
Contrôler les point s su ivant s a va nt de mettre le mote ur en m arche :
ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES
Carburant • Contrôler le nive
au de carbu rant d ans le rés ervoir.
•Ref aire le plein de c arbu rant s i néce ssaire.
• S’assu rer de l ’absence de f uite au niveau des durites d’a limentation.
• S’assu rer que l a durite de mi se à l ’air d u ré servoir de c arbu rant et l a durite de
trop-plein ne sont ni bouchées , craquelée s ou autrement endomm agées, et
qu’ elle s s ont br anchées correctement. 4-15
Hu

ile moteur • Contrôler le nive
au d’huile d u mote ur.
• Si néce ssaire, ajouter l ’huile d u type recommandé j usqu’au niveau s pécifié.
• S’assu rer de l ’absence de f uites d’ huile. 7-11
Liquide de refroidissement • Contrôler le nive
au du liquide de refroidi ssement dans le vase d’ expans ion.
• Si néce ssaire, ajouter du li quide de refroidi ssement du type recomm andé
j usqu’au niv
eau s pécifié.
• Contrôler le circ uit de refroidissement et s’assu rer de l’absence de to ute fuite. 7-14
Frein avant • Contrôler le fonctionnement.
•F
aire p urger le circ uit hydraulique par un concess ionnaire Yamaha en c as de
s ensa tion de molle sse.
• Contrôler l ’usure des plaquettes de frein.
•Rempl acer si néce ssaire.
• Contrôler le nive au du liquide d ans le ré servoir.
• Si néce ssaire, ajouter d u liquide de frein d u type spécifié j u
squ’au nive au spécifié.
• Contrôler le circ uit hydraulique et s’assurer de l ’absence de toute fuite. 7-21, 7-2
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POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION
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Frein arrière • Contrôler le fonctionnement.
•F
aire p urger le circ uit hydraulique par un concessionna ire Yamaha en c as de
s ensa tion de mollesse.
• Contrôler l ’usure des plaquettes de frein.
• Rempl acer si néce ssaire.
• Contrôler le nive au du liquide dans le réservoir.
• Si néce ssaire, ajouter d u liquide de frein du type spécifié j usqu’au nive au spécifié.
• Contrôler le circ uit hydr aulique et s’assu rer de l’absence de to ute fuite. 7-2
1, 7-23
Poignée des gaz •
S’assu rer du fonctionnement en douce ur.
• Contrôler l a garde de la poignée des gaz.
• Si néce ssaire, f aire régler l a garde de l a poignée des gaz et l ubrifier le câ ble et le
b oîtier de l a poignée des gaz par un concess ionnaire Yamaha. 7-17, 7-26
Roues et pneus •
S’assu rer de l ’absence d ’endommagement.
• Contrôler l ’état des pneus et la profonde ur des s culpt ures.
• Contrôler l a pression de gonfl age
.
• Corriger si néce ssaire. 7-1
8, 7-20
Leviers de frein •
S’assu rer du fonctionnement en douce ur.
• Si néce ssaire, l ubrifier le s points pivots. 7-26
Béquille centrale, béquille
latérale •
S’assu rer du fonctionnement en douce ur.
•L ubrifier le s pivots si néce ssaire. 7-27
Attaches du cadre •
S’assu rer que to us le s écro us et vi s s ont correctement serré s.
• Serrer si néce ssaire. —
Instruments, éclairage,
signalisation et contacteurs • Contrôler le fonctionnement.
• Corriger
si néce ssaire. —
Contacteur de béquille
latérale • Contrôler le fonctionnement d
u coupe -circuit d’a llum age.
•En c as de m auvais fonctionnement, f aire contrôler le véhic ule par un
conce ssionnaire Y amaha. 4-22
ÉLÉMENTS
CONTRÔLES PAGES
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