2015 YAMAHA TMAX service

COMMANDES ET INSTRUMENTS
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ment s o u cli quetis su rviennent, utili ser une
m arque d’ ess ence différente o u une e s-
s ence super sans plom b. L ’e ssence sans
plom b prolonge l a d urée de service des
b o ugie s et réd uit le s fr ais d ’entretien.
Carburants essence-alcool
Il exi ste de ux type s de c arbur ant s e s-
s ence- alcool : l ’un à l’ éthano
l et l ’autre au
méth anol. Le c arbu ra nt à l ’étha nol peu t être
u tili sé lor sque la concentr ation en éth anol
ne dépass e pas 10 % (E10). Y am ah a dé-
con seille l ’utili sa tion de c arbu ra nt au méth a-
nol. En effet, cel ui-ci ri sque d’ endomm ager
le sy stème d ’aliment ation en c arbur ant o u
de modifier le comportement d u véhic ule.
FAU1 3434
Pot catalytiqueLe sys tème d ’écha ppement de ce véhic ule
e st é qu ipé d ’un pot c ata lyti que.
AVERTISSEMENT
FWA10 863
Le système d’échappement est brûlant
lorsque le moteur a tourné. Pour éviter
tout risque d’incendie et de brûlures :
Ne pas garer le véhicule à proximité
d’objets ou matériaux posant un
risque d’incendie, tel que de l’herbe
ou d’autres matières facilement in-
flammables.

Garer le véhicule de façon à limiter
les risques que des piétons ou des
enfants touchent le circuit d’échap-
pement brûlant.

S’assurer que le système d’échap-
pement est refroidi avant d’effec-
tuer tout travail sur le véhicule.

Ne pas faire tourner le moteur au ra-
lenti pour plus de quelques mi-
nutes. Un ralent i prolongé pourrait
provoquer une accumulation dechaleur.
ATTENTION
FCA10702
Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb. L’utilisation d’essence avec
plomb va endommager irrémédiable-
ment le pot catalytique.
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UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
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a ntivol (le c as échéa nt) est déver-
ro uillée. Le témoin d ’alerte de p anne
d u mote ur doit s’allumer pend ant
quel ques s econdes , puis s’ éteindre.
Po ur le s modèle s é qu ipé s d ’ABS :Le témoin d’a lerte du sy stème AB S
doit s’allumer lor s d u dém arra ge du
véhic ule et s’éteindre dè s que cel ui-ci
a tteint une vite sse de 10 km/h (6 mi/h)
minim um.
ATTENTION
FCA21 980
Si le témoin d’alerte du moteur ou le té-
moin d’alerte du système ABS (pour les
modèles équipés du système ABS) ne
s’allume pas, puis s’éteint comme décrit
ci-dessus, se reporter à la page 4-1 et ef-
fectuer le contrôle du circuit du témoind’alerte.
3. Refermer to ut à f ait le s g az.
4. Mettre le mote ur en m arche en a p-
p uya nt sur le cont acte ur “ON/ ” to ut
en actionna nt le frein ava nt o u a rrière.
S i le mote ur ne dém arre p as a prè s
a voir app uyé pend ant 5 seconde s su r
le cont acte ur “ON/ ”, attendre 10 se-
conde s a va nt d ’appu yer de no uve au
su r le conta cteur po ur permettre ain si
de ré

t ablir l a ten sion de la ba tterie.
ATTENTION
FCA1104 3
En vue de prolonger la durée de service
du moteur, ne jamais accélérer à l’excèstant que le moteur est froid !
FAU450 93
Démarrage1. Actionner le levier de frein arrière de l a
m ain gau che et sais ir l a poignée de
m anutention de la main droite. Po us-
s er en suite le scooter ver s l’a va nt pou r
replier l a b é quille centr ale.
2. S’ass eoir à c alifo urchon sur la s elle et
contrôler l ’angle de s rétrovis eurs .
3 . S ign aler son intention de g agner l a
voie p ubliqu e en a llumant le s cligno-
t a nt s.
4.

Vérifier si l a voie e st li bre, p uis a ction-
ner lentement la poignée des gaz (poi-
gnée droite) afin de dém arrer.
5. Éteindre le s clignot ant s.
1. Poignée de m anutention
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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FAU51 921
Roues couléesPo ur assu rer un fonctionnement optim al,
u ne longu e durée de service et une bonne
s éc urité de condu ite, prendre note de s
point s su ivant s concern ant le s ro ues re-
comm andées .
Avant chaque dém arra ge, il f aut s’as -
su rer que les jantes de ro ue ne s ont
p as cr aqu elées , qu’ elles n’ont p as de
sau t et ne sont ni voilée s ni autrement
endomm agée s. Si une ro ue es t en-
domm agée de quel que façon, l a f aire
rempl acer p ar un concess ionnaire
Y am ah a. Ne j am ais tenter u ne quel
-
con que rép ara tion sur une ro ue. To ute
ro ue déformée o u craquelée doit être
rempl acée.

Il f aut é quilibrer une ro ue à ch aque foi s
que le pne u o u la ro ue sont rempl acé s
o u remi s en pl ace après démont age.
Une ro ue m al é qu ilib rée se tr aduit p ar
u n m auvais rendement, une m auva is e
ten ue de ro ute et réd uit l a d urée de
s ervice du pneu.

Aprè s avoir rép aré o u rempl acé le
pne u ava nt, serrer l ’écro u et le
contre-écro u d u corp s de v alve à le ur
co uple de s errage spécifi que.
Pneu avant :
Taille :
120/70R15 M/C 56H
F ab ricant/modèle :
DUNLOP/GPR-100F
V alve de gonfl age :
PVR5 9A
O bus de v alve :
# 9100 (d ’origine)
Pneu arrière :
Taille :
160/60R15 M/C 67H
F ab ricant/modèle :
DUNLOP/GPR-100
V alve de gonfl age :
TR412
O bus de v alve :
# 9100 (d ’origine)
1. Écro u de corp s de v alve
2. Contre-écrou de corp s de v alveCouples de serrage :
Écro u de corp s de v alve :
2.0 Nm (0.2 m·kgf, 1.4 ft·l bf)
Contre-écro u de corps de valve :
3 .0 Nm (0. 3 m·kgf, 2.2 ft·l bf)
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SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER
FAU 3783 4
Remarque concernant les pièces
de couleur mateATTENTION
FCA151 93
Certains modèles sont équipés de
pièces à finition mate. Demander conseil
à un concessionnaire Yamaha au sujet
des produits d’entretien à utiliser avant
de procéder au nettoyage du véhicule.
L’emploi de brosses, de produits
chimiques mordants ou de détachants
griffera ou endommagera la surface de
ces pièces. Il convient également de ne
pas enduire les pièces à finition mate decire.
FAU26106
SoinUn des a ttr aits inconte sté s d ’un scooter ré-
s ide da ns l a mi se à nu de son anatomie,
m ais cette expos ition est toutefoi s s o urce
de v ulnér abilité. Ro uille et corro sion pe u-
vent app ara ître, même sur de s pièces de
trè s b onne qualité. Si un t ube d ’éch appe-
ment ro uillé peu t pass er in aperç u su r une
voi

t u re, l ’effet sur un scooter e st pl utôt di s-
gr acie ux. Un entretien adé quat rég ulier l ui
permettr a non se ulement de con server son
a llu re et s on rendement et de prolonger sa
d urée de service, m ais e st ég alement indis -
pensab le afin de cons erver les droit s de la
g ara ntie.
Avant le nettoyage 1. Une foi s le mote ur refroidi, reco uvrir l a
s ortie d u pot d’ échappement à l’a ide
d ’u n sa che

t en pl astique.
2. S’assu rer que to us le s b ou chon s, c a-
p uchon s et co uvercle s, y compri s le
c a puchon de bougie ain si qu e les
fiche s r apide s et connecte urs élec-
tri que s sont fermement et correcte-
ment en pl ace.
3 . Éliminer le s t a che s ten ace s, telle s que
de l ’h uile c arb on
i sée sur le c arter mo-
te ur, à l ’aide d’u n dégraissa nt et d ’une
b ro ss e en veill ant à ne ja mais en a ppli- qu
er sur le s joint s et le s a xe s de ro ue.
To ujo urs rincer l a crass e et le dégr ais -
sa nt à l ’e au.
Nettoyage
ATTENTION
FCA107 84

Éviter de nettoyer les roues, surtout
celles à rayons, avec des produits
nettoyants trop acides. S’il s’avère
nécessaire d’utiliser ce type de pro-
duit afin d’éliminer des taches te-
naces, veiller à ne pas l’appliquer
plus longtemps que prescrit. Rincer
ensuite abondamment à l’eau, sé-
cher immédiatement, puis vapori-
ser un produit anticorrosion.

Un nettoyage incorrect risque d’en-
dommager les pièces en plastique
(caches et carénages, pare-brise,
les lentilles de phare ou d’instru-
ment, etc.) et les pots d’échappe-
ment. Nettoyer les pièces en
plastique exclusivement à l’eau
claire et en se servant d’éponges ou
chiffons doux. Si toutefois on ne
parvient pas à nettoyer parfaite-
ment les pièces en plastique, on
peut ajouter un peu de détergent
doux à l’eau. Bien veiller à rincer
abondamment à l’eau afin d’élimi-
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CARACTÉRISTIQUES
FAU50 91S
Dimensions:Longu eu r hors tout:
2200 mm ( 86.6 in)
L arge ur hor s to ut:
775 mm ( 30.5 in)
H au teu r hor s to ut:
1420/1475 mm (55. 9/5 8.1 in)
H au teu r de la s elle:
8 00 mm ( 31.5 in)
Emp attement:
158 0 mm (62.2 in)
G arde au sol:
125 mm (4. 92 in)
R ayon de braquage minim um:
2 800 mm (110.2 in)Poids:Poid s à vide:
XP500 21 9 kg (4 83 lb )
XP500A 222 kg (4 89 lb)Moteur:Type de mote ur:
Refroidi ssement p ar li quide, 4 temp s,
DACT
Di spos ition d u ou des cylindres :
2 cylindre s en ligne
Cylindrée: 530 cm
3
Alé sage  cours e:
6 8.0  73.0 mm (2.6 8  2. 87 in)
T au x de compre ssion:
10. 9 : 1
S ystème de dém arra ge:
Dém arre ur électri que S
ystème de gr aissa ge:
C arter sec
Huile moteur:M arque recomm andée:
YAMALUBE
Type: SAE 10W- 30 o u 10W-40
Cl ass ification d ’h u ile mote ur recomm andée:
API Service de type SG et au-delà/JA SO
MA
Q uantité d ’h uile mote ur:
Sa ns rempl acement de l a c arto uche d u
filtre à h uile:
2.70 L (2.8 5 US q t, 2.38 Imp.q t)
Avec rempl acement de l a c arto uche du
filtre à h uile:
2.9 0 L ( 3.07 U S q t, 2.55 Imp.q t)Quantité de liquide de refroidissement:Vas e d ’expa nsion (j usqu’au repère de nive au
m axim um):
0.27 L (0.29 US q t, 0.24 Imp. qt)
R adi ateu r (circ uit compri s):
1.50 L (1.59 US q t, 1.3 2 Imp.q t)Filtre à air:Élément du filtre à air:
Élément en pa pier huiléCarburant:C arbur ant recomm andé:
E ssence ordina ire sans plom b (e ssence- al-
cool (E10) a cceptable)
C ap acité d u ré servoir:
15.0 L ( 3.9 6 U S ga l, 3.3 0 Imp.g al)
Q uantité de l a ré serve:
3 .0 L (0.79 US g al, 0.66 Imp.g al)
Injection de carburant:Corp s de pa pillon d ’accélér ation:
Repère d ’identific ation:
5 9C1 00Bougie(s):F ab ricant/modèle:
NGK/CR7E
Éc artement de s électrodes :
0.7–0. 8 mm (0.02 8–0.0 31 in)Embrayage:Type d ’em bra ya ge:
H umide, m ultidi squ e autom atiqu eTransmission:Tau x de réd uction prim aire:
1.000
Tra nsmi ssion fin ale:
Co urroie
T au x de réd uction second aire:
6.03 4 (52/ 32 x 3 6/22 x 5 9/26)
Type de boîte de vitess es:
A utom atique, co urroie tr apézoïd aleChâssis:Type de c adre:
S imple berce au interromp u
Angle de ch asse:
25.00 
Ch ass e:
9 2 mm ( 3.6 in)Pneu avant:Type:
Sans ch am bre (T ubele ss)
T aille:
120/70R15 M/C 56H
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