2015 TOYOTA HIGHLANDER oil

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Entretien et soin
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
7-3. Entretien à faire soi-même
Précautions concernant l’entretien à faire
soi-même
Si vous décidez d’effectuer vous-même les opérations d’entre-
tien, veillez à bien suivre la procédure décrite dans les sections
suivantes.
ÉlémentsPièces et outils
État de la batterie
(→ P. 554)• Eau chaude• Bicarbonate
de soude•Graisse
• Clé plate (pour les vis des cosses de batterie)
Niveau du liquide
de frein
(→ P. 552)• Liquide de frein FMVSS No.116 DOT 3 ou SAE
J1703
• Chiffon ou essuie-tout en papier
• Entonnoir (réservé aux apports en liquide de frein)
Niveau de liquide
de refroidisse-
ment
( → P. 550)
• “Toyota Super Long Life Coolant” «Liquide de refroi-
dissement Toyota super longue durée» ou équivalent
haut de gamme, à base d'éthylène glycol, ne conte-
nant ni silicates, ni amines, ni nitrites, ni borates et
incorporant la technologie des acides organiques
hybrides pour une longue tenue dans le temps
Pour les États-Unis:
“Toyota Super Long Life Coolant” «Liquide de refroi-
dissement Toyota super longue durée» est pré-
mélangé avec 50% de liquide de refroidissement et
50% d'eau déminéralisée.
Pour le Canada:
“Toyota Super Long Life Coolant” «Liquide de refroi-
dissement Toyota super longue durée» est pré-
mélangé avec 55% de liquide de refroidissement et
45% d'eau déminéralisée.
• Entonnoir (réservé aux appoints en liquide de refroi- dissement moteur)
Niveau d’huile
moteur
(→ P. 546)• “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile moteur Toyota
d’origine» ou équivalent
• Chiffon ou essuie-tout en papier
• Entonnoir (réservé aux appoints en huile moteur)
Fusibles
( → P. 582)• Fusible de même ampérage que celui d’origine

5747-3. Entretien à faire soi-même
HIGHLANDER_D (OM48E98D)■
Recommandations pour vérifier la pression de gonflage des pneus
Lorsque vous vérifiez la pression de gonflage des pneus, veuillez respec-
ter les recommandations suivantes:
●Ne vérifiez la pression que lorsque les pneus sont froids.
Pour obtenir une valeur de pression de gonflage correcte avec les
pneus froids, il faut que le véhicule soit resté stationné au moins 3 heu-
res ou n’ait pas parcouru plus de 1 mile ou 1,5 km.
●Utilisez toujours une jauge de pression des pneus.
L’apparence des pneus peut être trompeuse. Par ailleurs, une différence
de pression de gonflage des pneus de seulement quelques centaines
de grammes peut compromettre le confort et la tenue de route.
●Ne dégonflez pas les pneus après avoir roulé. Il est normal que la pres-
sion de gonflage des pneus augmente pendant la conduite.
●Ne dépassez jamais la capacité de charge du véhicule.
Le poids des passagers et des bagages doivent être répartis de manière
à équilibrer le véhicule.
AVERTISSEMENT
■D’une bonne pression de gonflage dépendent les performances
des pneus
Veillez à ce que vos pneus soient toujours correctement gonflés. Sinon,
les phénomènes suivants peuvent apparaître et provoquer un accident
grave, voire mortel:
●Usure excessive
●Usure inégale
●Mauvaise tenue de route
●Possibilité d’éclatement suite à une surchauffe du pneu
●Mauvaise étanchéité du talon de pneu
●Voilage de la jante et/ou déjantage du pneu
●Risque accru de détérioration du pneu suite à un choc sur la route
NOTE
■Lorsque vous vérifiez et corrigez la pression de gonflage des
pneus
N’oubliez pas de revisser les bouchons de valve des pneus.
Sans les bouchons de valve, de la saleté ou de l’humidité pourrait
s’immiscer dans la valve et provoquer des fuites d’air, ce qui peut occa-
sionner un accident. Si vous perdez les capuchons, remplacez-les dans
les plus brefs délais.

6578-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
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En cas de problème
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
Enlevez la saleté ou tout corps
étranger de la surface de con-
tact de la roue.
La présence d’un corps étranger
sur les portées de la roue risque
de provoquer le desserrage des
écrous de roue pendant la mar-
che du véhicule, entraînant la
perte de la roue.
Montez la roue de secours et vissez légèrement chaque écrou de
roue à la main à peu près jusqu’au même point.
XVéhicules équipés d’une roue de secours compacte
Serrez les écrous jusqu'à ce
que la partie conique entre
légèrement en contact avec le
chanfrein du voile de la jante.
XVéhicules équipés d’une roue de secours standard
Serrez les écrous jusqu'au con-
tact des rondelles avec la jante.
Montage de la roue de secours
1
2
Partie conique
Chanfrein
du voile de
la jante
Rondelle
Voile de la jante

6889-1. Caractéristiques techniques
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
*: La capacité d’huile moteur est une quantité de référence à utiliser lors duchangement de l’huile moteur. Faites chauffer puis éteignez le moteur,
attendez plus de 5 minutes et vérifi ez le niveau d’huile sur la jauge.
■
Choix de l’huile moteur
Votre véhicule Toyota utilise l’huile “Toyota Genuine Motor Oil”
«Huile moteur Toyota d’origine». Utilisez l’huile préconisée par
Toyota “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile moteur Toyota d'origine»
ou une huile équivalente répondant aux critères suivants de qualité
et de viscosité.
Qualité d’huile: Huile moteur multigrade ILSAC GF-5
Viscosité recommandée: SAE 0W-20
L’huile SAE 0W-20 constitue le
meilleur choix pour votre véhi-
cule car elle garantit une
meilleure économie de carbu-
rant et assure un bon démar-
rage du moteur par temps froid.
Si vous ne disposez pas d’huile
SAE 0W-20, vous pouvez utili-
ser une huile SAE 5W-20.
Cependant, celle-ci devra être
remplacée par de l’huile SAE
0W-20 lors de la prochaine
vidange.
Circuit de graissage
Capacité d’huile
(Vidange et remplissage 
référence
*)
Avec filtre
XMoteur 4 cylindres 2,7 L (1AR-FE)
4,6 qt. (4,4 L, 3,9 Imp. qt.)
XMoteur V6 3,5 L (2GR-FE)
6,4 qt. (6,1 L, 5,4 Imp. qt.)
Sans filtreXMoteur 4 cylindres 2,7 L (1AR-FE)
4,2 qt. (4,0 L, 3,5 Imp. qt.)
XMoteur V6 3,5 L (2GR-FE)
6,0 qt. (5,7 L, 5,0 Imp. qt.)
Température extérieure

6929-1. Caractéristiques techniques
HIGHLANDER_D (OM48E98D)À sa sortie d’usine, votre véhicule Toyota est approvisionné en huile “Toyota
Genuine Differential Gear Oil” «Huile Toyota d'origine pour engrenages de
différentiel».
Utilisez l'huile préconisée par Toyota “Toyota Genuine Differential Gear Oil”
«Huile Toyota d'origine pour engrenages de différentiel» ou une huile de qua-
lité équivalente répondant aux caractéristiques ci-dessus. Veuillez contacter
votre concessionnaire Toyota pour plus de détails.
À sa sortie d’usine, votre véhicule Toyota est approvisionné en huile “Toyota
Genuine Differential Gear Oil” «Huile Toyota d'origine pour engrenages de
différentiel».
Utilisez l'huile préconisée par Toyota “Toyota Genuine Differential Gear Oil”
«Huile Toyota d'origine pour engrenages de différentiel» ou une huile de qua-
lité équivalente répondant aux caractéristiques ci-dessus. Veuillez contacter
votre concessionnaire Toyota pour plus de détails.
Boîte de transfert (modèles à 4 roues motrices)
Capacité d’huile
0,8 qt. (0,8 L, 0,7 Imp. qt.)
Type d’huile et viscosité “Toyota Genuine Differential Gear Oil LT”
«Huile Toyota LT d'origine pour engrena-
ges de différentiel»
75W-85 GL-5 ou équivalent
Différentiel arrière (modèles à 4 roues motrices)
Capacité d’huile
0,5 qt. (0,5 L, 0,4 Imp. qt.)
Type d’huile et viscosité “Toyota Genuine Differential Gear Oil LT”
«Huile Toyota LT d'origine pour engrena-
ges de différentiel»
75W-85 GL-5 ou équivalent

7029-1. Caractéristiques techniques
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
Dimension du pneu (→ P. 704)
DOT et numéro d’identification du pneu (TIN) (→ P. 703)
Emplacement des témoins d’usure de la bande de roulement (→ P. 559)
Composition de la carcasse du pneu et matériaux utilisés
On appelle “plis” les couches de toiles caoutchoutées. Les toiles sont
constituées de fibres qui forment la structure du pneu.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc.
Tout pneu ne portant pas la mention “RADIAL” est un pneu à carcasse
diagonale.
TUBELESS ou TUBE TYPE
Un pneu TUBELESS est dépourvu de chambre à air à l’intérieur, l’air
remplissant directement le pneu. Les pneus TUBE TYPE comportent
une chambre à air qui maintient la pression de gonflage.
Limite de charge à pression maximale de gonflage des pneus à
froid ( →P. 708)
Pression maximale de gonflage des pneus à froid ( →P. 708)
Qualifie la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.
Niveau de qualité uniforme des pneus
Pour plus de détails, reportez-vous plus loin à “Niveau de qualité uni-
forme des pneus”.
Pneus d’été ou pneus toutes-saisons (→ P. 565)
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout pneu
ne portant pas cette mention “M+S” est un pneu été.
“TEMPORARY USE ONLY”
Une roue de secours compacte est reconnaissable au marquage
“TEMPORARY USE ONLY” moulé sur son flanc. Cette roue est uni-
quement conçue pour une utilisation temporaire, en cas d’urgence.
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7099-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques du véhicule
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
Poids des options de
série
Le poids cumulé des options de série instal-
lées est de plus de 5 lb. (2,3 kg) de plus que
les éléments standard qu’elles remplacent,
non comptabilisés dans le poids à vide ou le
poids des accessoires, y compris les freins
renforcés, le correcteur d’assiette, la galerie
de toit, la batterie renforcée et une garniture
spéciale
Jante
Support métallique du pneu ou de l’ensemble
pneu et chambre à air, sur lequel prend appui
le talon du pneu
Diamètre de la jante
(Diamètre de roue)Diamètre nominal du support du talon de pneu
Désignation des
dimensions de la janteDiamètre et largeur de la jante
Désignation du type de
janteDésignation de la jante par style ou code, don-
née par le fabricant
Largeur de la janteDistance nominale entre les rebords de jante
Capacité de charge du
véhicule (Capacité de
charge totale)La charge nominale du chargement et des
bagages plus 150 lb. (68 kg) multipliée par le
nombre de places assises du véhicule
Charge maximale du
véhicule par roue
Charge appliquée sur chaque pneu, détermi-
née en répartissant sur chaque essieu sa por-
tion du poids maximal en charge du véhicule,
et en divisant par deux
Charge nominale du
véhicule par roue
Charge appliquée sur chaque pneu, détermi-
née en répartissant sur chaque essieu sa por-
tion du poids à vide, du poids des accessoires
et du poids normal des occupants (répartition
selon le tableau 1
* ci-après), et en divisant
par deux
Côté exposé aux
intempériesSurface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n
Partie du pneu constituée de tringles d’acier,
enroulées ou renforcées de toiles caoutchou-
tées et mise en forme pour s’adapter à la jante
Séparation du talonRupture de la liaison entre composants du
talon
Termes liés aux pneusSignification

7109-1. Caractéristiques techniques
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
Pneu à carcasse dia-
gonale
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées alternativement
selon des angles très inférieurs à 90 degrés
par rapport à l’axe de la bande de roulement
Carcasse
Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
ArrachementDésagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
CordonnetFil formant les trames du pneu
Séparation de cordon-
netRupture des cordonnets issus de mélanges
de gomme voisins
Craquelure
Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu, lais-
sant apparaître la toile
CT
Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s’étendant radiale-
ment vers l’intérieur et le pneu est conçu pour
être monté sur le dessous de la jante de façon
à ce que les rebords de la jante se trouvent
enfermés dans la cavité du pneu
Pneu à haut indice de
chargePneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
RainureEspace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement
Revêtement intérieur
Couche(s) de caoutchouc recouvrant la sur-
face intérieure d’un pneu TUBELESS et assu-
rant l’étanchéité au gaz de gonflage du pneu
Séparation du revête-
ment intérieurDécollement du revêtement intérieur des toi-
les caoutchoutées composant la carcasse
Termes liés aux pneusSignification