2015 Seat Alhambra ESP

Çalışma
„yol ıslaksa“ ek işaret ile birlikte ilk konuma
hareket edecektir.
Gösterge paneli ekranındaki sabit gösterge
gerçek trafik ışıklarından geçerken gösteri-
lir. Kasabaya giriş ve çıkışta yer alan işaret-
leri, hız mevcut trafik işareti tarafından sı-
nırlanmasa bile kalabalık alanlardaki yollar
ve otoyollarda o ülke için genel hız limitleri
göstergesini devreye alır.
Engelleme veya sınırlama sonu görüntü-
lenmez. Gösterilen hız limitlerini aşarsanız
uyarı belirmeyecektir. Sistem az trafik olan
alanları tespit etmez. Mevcut yasal proviz-
yonlar geçerlidir.
Bağlantı ve ayırma
● SEAT bilgi sistemindeki Settings (Ayar-
lar) menüsündeki yardım sistemini bağlayın
veya ayırın ››› Sayfa 47 .
● VEYA: uzun far kolundaki sürücü yardım
sistemleri düğmesine basın.
Römork
SEAT bilgi sistemindeki Settings
(Ayarlar)
menüsündeki römorklar için geçerli hız li-
mitleri ve şerit değiştirme yasakları için ikin-
ci ekranı bağlayın veya ayırın ››› Sayfa 47. Yorgunluk tespiti (ara verme
tavsiyesi)
Giriş DİKKAT
Yorgunluk tespit işlevinin sağladığı eks-
tra güvenliğin sürüş sırasında sizi risk
almaya yönlendirmesine izin vermeyin.
Uzun yolculuklar yaparken uygun uzun-
lukta aralar verilmelidir.
● Sürücü sürüş kapasitelerini belirle-
mekten sorumludur.
● Yorgunken asla sürmeyin.
● Sistem sürücünün yorgunluğunu her
zaman algılayamaz. ››› Sayfa 179, Sınırlı
çalışma bölümünde verilen bilgileri lüt-
fen okuyun.
● Bazı durumlarda sistem, istenen bir
manevrayı sürücü yorgunluğu işareti
olarak yanlış yorumlayabilir.
● Direksiyon başındaki „mikrouyku“ adı
verilen durumda güçlü bir uyarı mevcut
değildir!
● Gösterge paneli ekranındaki gösterge-
lere uyun. Not
● Yorgunluk tespit işlevi sadece otoyol-
lar ve geniş yollar için tasarlanmıştır. ●
Sistemde arıza varsa sistemi incelet-
mek için Yetkili bir servise danışın. İşlev ve çalıştırma
Şek. 151
Gösterge paneli ekranında: yor-
gunluk tespit sembolü Yorgunluk tespit işlevi yolculuğun başında
direksiyon başındaki sürücünün davranışını
kaydeder ve bunu kullanarak yorgunluğu
değerlendirir. Bu, direksiyondaki mevcut
davranışla sürekli karşılaştırılır. Sistem sü-
rücünün yorgun olduğunu tespit ederse
„gong“ kullanarak sesli bir uyarı verilir ve
gösterge paneli ekranında sembol ve ta-
mamlayıcı bir mesaj gösterilir
››› Şek. 151 .
Gösterge panelindeki ekran mesajı 5 sani-
ye süreyle görüntülenir ve gerektiğinde tek-
rarlanır. Sistem görüntülenen son mesajı
kaydeder.
178

Sürücü destek sistemleri
Gösterge paneli ekranında beliren mesaj
çok işlevli direksiyon veya cam silecek ko-
lundaki OK (TAMAM) düğmesine basarak
kapatılabilir ››› Sayfa 49. Çok işlevli göster-
geyi kullanarak ››› Sayfa 49 gösterge pa-
neli ekranındaki mesaj gösterilebilir.
Çalışma koşulları
Direksiyondaki davranış sadece 65 km/sa
(40 m/sa) üzerinde hızlarda değerlendirilir.
Açma ve kapama
Sistem Assistants (Yardımcılar) menüsün-
den açılıp kapatılabilir. Yardım sistemi açı-
lırsa bir „işaretle“ gösterilir.
Sınırlı çalışma
Yorgunluk tespit işlevinin belli sınırlamaları
vardır. Dolayısıyla direksiyondaki bazı sü-
rüş davranışlarının doğru yorumlanamama-
sı mümkündür. Örneğin aşağıdaki durum-
larda:
● 65 km/sa (40 mil/sa) altında hızlarda,
● virajlı bölümlerde,
● kötü durumdaki yollarda,
● kötü hava koşullarında,
● sportif sürüş stili kullanılırken,
● sürücü için büyük bir dikkat dağınıklığı ol-
ması durumunda, Yorgunluk tespit işlevi, kontak kapatıldığın-
da veya sürücü emniyet kemerini çöz-
düğünde ve kapıyı açtığında kapanır. Araç
uzun süre 65 km/sa (40 m/sa) hızın altında
sürülürse, sistem yorgunluk değerlendirme-
sini otomatik olarak durdurur. Sürüş hızı ar-
tırılırsa direksiyondaki davranış tekrar
değerlendirilecektir.
Lastik görüntüleme
sistemleri
Giriş Lastik göstergesi ABS sensörlerini kullana-
rak sürüş esnasında her tekerleğin lastik
basıncını görüntüler. ABS sensörleri, lastik
dişi çevresi ve her lastiğin vibrasyonlarını
görüntüler. Lastik görüntüleme göstergesi,
sürüş esnasında bir veya birkaç lastiğin
lastik basıncında önemli düşüş tespit eder-
se sürücüyü uyarır. Lastik basıncı kaybı,
sesli uyarı ve bazen de gösterge paneli ek-
ranındaki bir metin mesajının yanı sıra

göstergesiyle de gösterilecektir. Sürücü ka-
pısını açtığınızda söz konusu araç için
onaylanan her lastiğin maksimum araç yü-
kü için üretici tarafından tavsiye edilen las-
tik basıncını gösteren bir etiket bulacaksı-
nız. Lastik görüntüleme göstergesindeki
ayar düğmesine basarak görüntülenecek
lastik basıncının mevcut lastik basıncına karşılık geleceği şekilde lastiklerin referans
basıncını değiştirebilirsiniz
››› Sayfa 181.
Ayar düğmesinin uygun kullanımı ››› Sayfa
181. DİKKAT
Tekerlekler ve lastiklerin uygun olmayan
kullanımı ani lastik basıncı kayıpları, diş
ayrılması veya hatta patlamaya neden
olabilir.
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kon-
trol edin ve belirtilen basınçta tutuldukla-
rından emin olun. Lastik basıncı çok dü-
şükse lastikler fazla ısınabilir, bu da di-
şin ayrılmasına veya hatta lastiklerin pat-
lamasına yol açabilir.
● Lastikler soğukken lastik basıncı mut-
laka etikette gösterilen değerde olmalıdır
››› Sayfa 239.
● Lastik soğuk şişirme basıncını düzenli
olarak kontrol edin. Gerekliyse araç las-
tiklerinin basıncını soğukken değiştirin.
● Lastiklerinizde hasar ve aşınma olup
olmadığını düzenli olarak kontrol edin.
● Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen
maksimum izin verilen hız veya yükleri
asla aşmayın. DİKKAT
Lastik göstergesi düğmesinin yanlış kul-
lanılması, göstergenin hatalı mesajlar
vermesine neden olabilir veya hasarlı » 179Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Römorkun kancalanması ve
bağlanması Şek. 154
Şematik çizim: römork elektrik so-
keti pimlerinin yerleştirilmesi.Şematik çizim anahtarı ››› Şek. 154:
PimAnlamı
1Sol sinyal
2Arka sis farı
3Toprak, 1'den 8'e kadar pimler
4Sağ dönüş sinyali
5Arka lamba, sağ
6Fren lambaları
7Arka lamba, sol
8Geri vites lambaları
9Sürekli açık
10Açık şarj kablosu
Şematik çizim anahtarı ››› Şek. 154:
PimAnlamı
11Yerleştirilmemiş
12Yerleştirilmemiş
13Toprak, 9'den 13'e kadar pimler Römork güç soketi
Araçta römorkla araç arasındaki elektrik
bağlantısının kurulması için bir 13-kutuplu
elektrik soketi bulunmaktadır. Motor çalışır-
ken, römorktaki elektrikli cihazlar elektrikli
bağlantıdan güç alır (römork güç soketin-
deki pim 9 ve pim 10).
Sistem elektrikle bir römork bağlandığını
tespit ederse, römork üzerindeki elektrik
ekipman bu bağlantıdan voltaj alır (pim 9
ve 10). Pim 9 sürekli açıktır. Bu da, örneğin
römorkun iç aydınlatması için güç verir. Ka-
ravandaki bir buzdolabı gibi elektrikli cihaz-
lar
sadece
motor çalışıyorsa elektrik enerji-
si alır (pim 10 üzerinden).
Topraklama kabloları, pim 3 ve pim 13
elektrik sisteminin fazla yüklenmesini önle-
mek için birbirine bağlanmamalıdır .
Römorkta
7 pimli konnektör olması duru-
munda bir adaptör kablosu kullanmanız ge-
rekir. Bu durumda pim 10'a karşılık gelen
fonksiyon kullanılamaz. Römork kablosu
Römork kablosunu çeken araca her zaman
doğru şekilde sabitleyin. Döndürme için
kabloda biraz gevşeklik bırakın. Ancak sü-
rüş esnasında kablonun yerden çıkma-
dığından emin olun.
Römork arka lambaları
Doğru şekilde çalışmalarını ve yasalara uy-
gun olmalarını sağlamak için römork arka
lambalarını kontrol edin. Römorkun maksi-
mum güçten fazlasını kullanmadığından
emin olun
››› Sayfa 183.
Hırsızlık önleme alarmına bağlı römork: ● Araçta fabrikada takılmış bir hırsızlık ön-
leme alarmı ve çeki kancası olduğunda.
● Soketi kullanarak araca römork bağlan-
dığında.
● Araç ve römork elektrik sistemleri doğru
çalıştığında ve hasarlı olmadığında.
● Araç anahtarı kullanılarak araç kilitlen-
diğinde ve hırsızlık önleme alarmı açıl-
dığında.
Araç kilitlendiğinde araç ve römork arasın-
daki elektrikli bağlantı çıkarıldığında alarm
tetiklenir.
Römorku bağlamadan veya ayırmadan ön-
ce hırsızlık önleme sistemini her zaman ka-
patın. Aksi takdirde yatırma sensörü kazara
alarmı devreye alabilir

.
186

Çekme braketi cihazı
●
Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın. Özellikle dik yokuşlarda hızınızı
azaltın.
● Yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanın.
Sert manevralar ve ani frenlemeden kaçı-
nın.
● Aşağıdaki uyarıları her zaman ciddiye
alın. Römorkun bir yandan diğerine sav-
rulduğunu fark ederseniz hızınızı hemen
düşürün.
● „Aracın zikzak yapması“ durumunda
asla hızı artırarak kontrolü tekrar sağla-
maya çalışmayın.
● Her ülkedeki römorklu ve römorksuz
araçlar için hız limitlerini her zaman dik-
kat alın. Araç ve römork
kombinasyonunun dengelenmesi
Araç ve römork kombinasyonunun denge-
lenmesi elektronik denge kontrolünün
(ESC) bir uzantısıdır ve yol kontrolü yardı-
mıyla römorkun „gezinmesini“ azaltmaya
yardımcı olur.
Gösterge panelindeki ESC
 göstergesi,
ABS göstergesinden yaklaşık iki saniye da-
ha fazla süreyle yanık kaldığında araç ve
römork kombinasyonunun dengelenmesi
aktiftir. Araç/römork kombinasyonunu
dengeleme gereklilikleri
● Orijinal bir çeki kancası üretici tarafından
takılır veya uyumlu bir modelle yenilenir.
● ECS açılır. Gösterge panelindeki uyarı
lambası  yanmaz.
● Güç soketini kullanarak römork araca
bağlanır .
● 60 km/saatten (37 m/sa) hızlı gider
.
● Maksimum çeki demiri yükü kullanılır.
● Römorkta sabitlenmiş çeki demiri olmalı-
dır.
● Frenli römorklarda mekanik atalet freni
olmalıdır. DİKKAT
Dengeleme sisteminin sağladığı ekstra
güvenliğin sürüş sırasında sizi herhangi
bir risk almaya yönlendirmesine izin ver-
meyin.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın.
● Yol kaygansa hızlanırken dikkatli olun.
● Sistem çalışırken ayağınızı gazdan kal-
dırın. DİKKAT
Kombinasyon dengeleme sisteminin tüm
sürüş koşullarını doğru şekilde tanıma-
ması mümkündür.
● Dengeleme sisteminin hafif bir römor-
kun savrulmasını tespit etmemesi ve do-
layısıyla müdahale etmemesi mümkün-
dür.
● Kaygan zeminde sürüş esnasında rö-
mork, dengeleme sistemine rağmen kat-
lanabilir .
● Hatta yüksek ağırlık merkezli römorklar
yana doğru sallanmaya başlamadan ön-
ce devrilebilir.
● Römork kullanılmazsa ve römork güç
soketi bağlıysa (örneğin lambalı bisiklet
taşıyıcının takılması) tekrarlanan otoma-
tik frenleme, zorlu sürüş koşullarında
meydana gelebilir . 189Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Kontrol ve bakım
SEAT, aşağıdaki koşulları sağlayan iki yön-
lü radyolarla kullanım için aracınızı onayla-
mıştır.
● Harici anten profesyonel olarak takılmalı-
dır.
● Maksimum iletim gücü 10 watt'tır.
Ekipmanın optimum erişim mesafesi yal-
nızca harici bir antenle elde edilebilir.
10 watt üzerinde güç üreten bir telsiz kul-
lanmak istiyorsanız, öncelikle teknik kuru-
lum seçeneklerini bilen bir yetkili servis ile
iletişim kurun. SEAT otomobilinizi teknik
servise götürmenizi tavsiye eder.
İki yönlü radyoların kullanımına yönelik tali-
matlarla birlikte tüm yasal gerekliliklere
uyulmalıdır. DİKKAT
İki yönlü radyo yerine iyice sabitlenme-
mişse sert frenleme, ani manevralar ve-
ya kaza durumunda araçta uçarak yara-
lanmaya neden olabilir.
● Sürüş esnasında iki yönlü radyolar ha-
va yastıklarının hareket alanı dışında iyi-
ce sabitlenmeli veya güvenli bir şekilde
yerleştirilmelidir. DİKKAT
Harici antene bağlantısı olmayan iki yön-
lü bir radyo kullanılırken izin verilen maksimum elektromanyetik radyasyon
seviyeleri aşılabilir. Anten doğru şekilde
takılmamışsa da durum budur.
●
Aracın içinde iki yönlü bir radyoyu sa-
dece harici bir antene doğru şekilde
bağlanmışsa kullanmalısınız. Kontrol üniteleri tarafından
saklanan bilgiler
Aracınıza fabrikada motor ve vites kutusu
yönetiminden sorumlu bir dizi elektronik ku-
manda birimi takılmıştır. Ek olarak kuman-
da birimleri egzoz gazı sistemi ve hava
yastığı sistemlerinin performansını da yö-
netir.
Dolayısıyla araç sürülürken bu elektronik
kumanda birimleri sürekli olarak araç veri-
lerini analiz eder. Teorik değerlerde sapma-
lar veya arızalar olması durumunda sadece
bu veriler kaydedilir. Normalde gösteri pa-
nelindeki uyarı lambaları arıza durumunda
yanar.
Bu veriler sadece özel ekipman kullanılarak
okunabilir ve analiz edilebilir.
Verilerin kaydedilmesi yetkili servislerin arı-
zaları tespit ve tamir etmesine izin verir.
Kayıtlı veriler aşağıdakileri içerebilir:
● Motor veya şanzımanla ilgili veriler
● Hız ●
Hareket yönü
● Frenleme kuvveti
● Emniyet kemeri tespiti
Araç kumanda birimleri araçtaki yolcuların
konuşmalarını asla kaydetmez.
Araca bağlı cep telefonu veya diğer cihaz-
larla acil arama işlevli araçlarda araç konu-
munun gönderilmesi mümkündür. Kuman-
da birimi hava yastığının devreye alındığı
bir kazayı kaydederse sistem otomatik ola-
rak sinyal gönderebilir. Bu, ağ operatörüne
bağlı olacaktır. Normalde iletim sadece iyi
kapsama alanı olan alanlarda mümkündür.
Olay Verileri Kaydedicisi
Araca olay verileri kaydedicisi takılı değil-
dir.
Olay verileri kaydedicisi geçici olarak araç
bilgilerini kaydeder. Dolayısıyla kaza duru-
munda kazanın nasıl meydana geldiğiyle il-
gili detaylı bilgi edinmek mümkündür . Ör-
neğin hava yastığı sistemli araçlarda darbe
hızı, emniyet kemeri durumu, koltuk ko-
numları ve hava yastığı etkinleştirme sayısı
ile ilgili veriler kaydedilebilir
. Veri hacmi üre-
ticiye bağlıdır.
Olay verisi kaydedicileri sadece araç sahi-
binin izniyle takılabilir ve bazı ülkelerde ye-
rel yasalara bağlıdır. »
195
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
ÖNEMLİ
● Hasarı önlemek için araç cilası veya
sert vaks asla mat boyalı parçalar, plas-
tik parçalar ve cam far ve arka lamba ka-
paklarında kullanılmamalıdır.
● Kirliyse boyayı cilalamayın, tozlu veya
kumlu bölgelerde cila uygulayın. Krom parçaların temizlenmesi
Krom parçaları kuru bir bez ile temizleyin.
SEAT, krom yüzeylerden lekeler ve kirin te-
mizlenmesi için krom bakım ürünü kullanıl-
masını tavsiye eder. Krom parçaları cilala-
mak için yumuşak ve kuru bir bez kullanın.
ÖNEMLİ
Krom yüzeylerin çizilmesini önlemek
için: ● Aşındırıcı ürünler kullanmayın.
● Krom parçaları asla toprak veya tozlu
ortamlarda temizlemeyin veya parlatma-
yın.
● Kirli yüzeyleri cilalamayın. Anodize edilmiş yüzeylerin bakımı
ve temizlenmesi
Alüminyum ve anodize edilmiş yüzey ara-
sında, örneğin radyatör ızgarası, fark tespit etmek kolay değildir. Ancak anodize edil-
miş yüzeyler alüminyum yüzeylerle aynı
şekilde işleme alınmalıdır. Böcek kalıntıları-
nı silmek için asla sert süngerler veya bez-
ler kullanmayın.
● Anodize edilmiş yüzeyleri temizlemek için
temiz, nemli, tüylenmeyen bir bez kullanın.
● Çok kir varsa solvent içermeyen özel bir
temizlik ürünü kullanın. ÖNEMLİ
Anodize edilmiş yüzeylere hasar ver-
mekten kaçınmak için:
● Solvent içeren ürünler kullanmayın.
● Cila veya sert vaks kullanmayın.
● Aşındırıcı ürünler kullanmayın.
● Anodize edilmiş yüzeyleri kumlu veya
tozlu ortamlarda cilalamayın.
● Kirli yüzeyleri cilalamayın. Tekerleklerin temizlenmesi
Çelik jantların temizlenmesi
Jant üzerindeki fren tozunu temizlemek için
endüstriyel bir temizleyici kullanın. Dolayı-
sıyla jantları düzenli olarak ayrı bir süngerle
temizleyin.
Çelik jantlar üzerindeki herhangi bir boya
hasarı metal paslanmaya başlamadan ön-
ce rötuşlanmalıdır.Alaşım jantların bakımı ve temizlenmesi
Tekerlekleri yaklaşık
iki haftada bir yıkaya-
rak yol tuzu ve fren tozunu temizleyin. Ala-
şım jantları temizlemek için asitsiz bir de-
terjan kullanın. SEAT, üç ayda bir jantlara
vaks bileşimi uygulanmasını tavsiye et- mektedir.
T ekerlekleri düzenli aralıklarla yıkayarak yol
tuzu ve fren tozunun çıkarılması önemlidir
,
aksi takdirde cila zarar görecektir.
Alaşımlı jantlar için mutlaka asitsiz deterjan
kullanın. Jantların bakımı için araç cilası
veya diğer aşındırıcı maddeler kullanılma-
malıdır.
Boyadaki koruyucu kaplama hasar görmüş-
se (örn. taş çarpmışsa) hemen onarılmalı-
dır.
Lastik contaların bakımı Kapılar, camlar, vs.deki lastik contalar,
özellikle lastikte kullanım için tasarlanmış
ürün düzenli olarak uygulanırsa daha iyi
sızdırmazlık sağlar ve daha uzun süre kul-
lanılır.
Bu ürünü uygulamadan önce lastik conta-
lardaki toz ve kiri temizlemek için yumuşak
bir bez kullanın.
202

Tavsiyeler
Depo doldurma boğazının kapatılması
● Tamamen yerleştirilene dek depo doldur-
ma boğazı kapağını ››› Şek. 161 1 saat
yönünde çevirerek sıkın.
● Kapağı yerleştirin ve kapağı kapatmak
için saatin aksi yönünde çevirin.
Sürüşten önce yapılacak işlemler
● Kontağı sadece doldurma işleminden
sonra açın.
● Kontak anahtarını en az 30 saniye açık
tutun, böylece sistem, deponun dolduğunu
tespit edecektir .
● Motoru çalıştırmadan önce 30 saniye
bekleyin! DİKKAT
AdBlue'yu sadece sıkıca kapalı orijinal
bir konteynerde ve güvenli bir yerde tu-
tun.
● Diğer insanların karıştırmasını önle-
mek için AdBlue'yu asla boş yiyecek te-
nekeleri, şişeler veya başka konteyner-
lerde tutmayın.
● AdBlue'yu küçük çocukların ulaşabile-
ceği yerlerden uzak tutun. ÖNEMLİ
● Sadece SEAT tarafından açık bir şekil-
de onaylanmış AdBlue kullanarak tekrar
doldurun. Herhangi bir başka AdBlue ti- pinin kullanılması motor hasarına neden
olabilir!
● AdBlue asla su veya herhangi bir baş-
ka katkı maddesiyle karıştırılmamalıdır.
Karışımın neden olduğu herhangi bir ha-
sar tipi garanti kapsamında olmayacak-
tır.
● Dizel yakıt deposuna AdBlue ekleme-
yin! Aksi takdirde motora hasar verebilir-
siniz.
● Şişeyi asla araçta bırakmayın. Sıcaklık
değişiklikleri ve şişe hasarına bağlı ola-
rak geçirgen hale gelebilir ve AdBlue
aracın içine hasar verebilir. Çevre Notu
Doldurma şişesinin çevre dostu bir şe-
kilde atılması. Not
Uygun AdBlue doldurma şişeleri teknik
servisten alınabilir. Motor bölmesinde çalışma
Giriş Motor bölmesinde çalışmadan önce aracın
yatay ve sağlam bir zemine park edildiğin-
den emin olun.Aracın motor bölmesi tehlikeli bir alandır.
Yapılacak işlemlere aşina değilseniz, ge-
çerli güvenlik standartlarını bilmiyorsanız
ve özellikle de gerekli aletler, sıvılar ve alet-
leriniz yoksa motor veya motor bölmesi
üzerinde asla işlem yapmayın
››› ! Emin
olmadığınız durumlarda çalışmayı yetkili
servise yaptırın. Dikkatsizce yapılan işlem-
ler, ciddi yaralanmaya neden olabilir. DİKKAT
Araç beklenmedik bir şekilde hareket
ederse, ciddi yaralanma meydana gelebi-
lir.
● Hareketsiz değilse asla aracın altında
çalışmayın. Tekerlekler yerle temas ha-
lindeyken aracın altında çalışmanız gere-
kiyorsa düz bir zemine park edilmelidir,
tekerleklerin hareket etmesi önlenmeli
ve anahtar kontaktan çıkarılmalıdır.
● Aracın altında çalışıyorsanız, aracı
desteklemek için uygun sehpalar kullan-
malısınız, kaza tehlikesi söz konusudur.
Kriko, bu tür çalışma için değildir ve arı-
zalanması ciddi yaralanmalara yol açabi-
lir. DİKKAT
Motor bölmesi, ciddi yaralanmaya neden
olabilecek tehlikeli bir alandır.
● Tüm iş tipleri için her zaman en fazla
önlemi alın, dikkatli bir şekilde çalışın ve 218

Tavsiyeler
Lastiklerin aşınması
Lastiklerin aşınması çeşitli faktörlere bağlı-
dır, örneğin:
● Sürüş şekli.
● Balansı yapılmamış tekerlekler.
● Alt aksam ayarları.
Sürüş şekli : Virajlarda hızlı araç sürme ve-
ya aniden hızlanma veya fren yapma lastik-
lerin aşınmasını hızlandırır. Sürüş şekli nor-
malken lastikler çok hızlı aşınırsa hareket
aksamı ayarlarını yetkili serviste kontrol et-
tirin.
Tekerlek salgısı : Yeni lastikler üzerindeki
lastikler dengelidir. Ancak belli koşullar di- reksiyonda titreşim olarak tespit edilen den-
gesizliğe (salgı) yol açabilir. Salgı, direksi-
yon ve süspansiyon aşınmasına yol açar.
Salgı olması durumunda tekerleklerin ba-
lansı tekrar yapılmalıdır. Yeni bir tekerlek
takıldığında balansı tekrar yapılmalıdır.
Hareket aksamı ayarları
: yanlış konumdaki
hareket aksamı lastiklerin aşınmasını artırır
ve sürüş sırasında güvenliğinizi etkiler.
Lastikler çok hızlı aşınırsa ön düzeni yetkili
bir serviste kontrol ettirin. DİKKAT
Normalin dışında bir sarsıntı dikkatinizi
çekerse veya araç sürüş sırasında bir ta-
rafa çekiyorsa bu durum lastiklerden bi-
rinin hasarlı olduğunu gösterir.
● Hızı hemen düşürün ve otoyol kuralla-
rına uyarak durun.
● Tekerlekler ve lastiklerde hasar olup
olmadığını kontrol edin. ●
Aşınmış lastikler veya tekerleklerle as-
la aracı sürmeyin. Hemen uzman desteği
alın.
● Görülebilir dış hasar yoksa aracı en ya-
kın yetkili servise kadar dikkatli ve yavaş
bir şekilde sürün ve kontrol ettirin. 242