2015 Seat Alhambra ESP

Klima
Otomatik hava sirkülasyonu modu 
Temiz hava  konumunda araca girer.
Eğer sistem dış ortam havasında tehlikeli
yüksek konsantrasyon tespit ederse hava
devridaim modu otomatik olarak kapanır .
Kirletici madde seviyesi normal aralık sevi-
yesine indiğinde devridaim modu kapanır
.
Sistem kötü kokuları tespit edemez.
Aşağıdaki dış sıcaklıklar ve koşullarda ha-
va devridaimi otomatik olarak açılmaz
:
● Soğutma sistemi açılır ( A/C (KLİMA)
düğmesi yanar) ve dış sıcaklık +3°C
(+38°F) altındadır.
● Soğutma sistemi ve ön cam silecekleri
kapalı ve dış ortam sıcaklığı +10 °C
(+50 °F) nin altında
● Soğutma sistemi kapalı ve dış sıcaklık
+15°C'nin (+59°F) altında. Ön cam sileceği
açılır.
Otomatik hava devridaim modunun
açılması ve kapatılması
Açma: düğmedeki sağ lamba yanana dek
 düğmesine basın.
Kapama : düğmedeki tüm lambalar kapana-
na dek  düğmesine basın. Otomatik hava devridaim modunun
geçici olarak kapatılması
●
Dışarıdan istenmeyen kokuların gelmesi
durumunda manuel devridaim moduna ge-
çici olarak geçmek için  düğmesine bir
defa basın. Sol gösterge lambası yanar
.
● Otomatik hava devridaimini tekrar başlat-
mak için iki saniyeden fazla süre sonra 
düğmesine tekrar basın. Sağ gösterge lam-
bası yanar. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Gi-
riş altında bkz. Sayfa 123 .
● Soğutma sistemi kapalı ve hava devri-
daim modu açıkken pencereler çok ça-
buk buğulanabilir ve görüşü kısıtlayabi-
lir.
● Gerekmediğinde hava devridaim mo-
dunu kapatın. ÖNEMLİ
Klimalı bir araçta hava devridaimi açık-
ken sigara içmeyin. Sigara dumanı
soğutma sistemi buharlaştırıcısında ve
toz ve polen filtresinin aktif karbon kar-
tuşunda birikerek kalıcı kötü kokulara
neden olur. Not
Climatronic: hava devridaim modu, araç
geri giderken ve otomatik ön cam sile- cekleri çalışırken egzoz gazının aracın
içine girmesini önlemek için açılır.
Yardımcı ısıtıcı* (ek ısıtıcı)
Giriş Yardımcı ısıtıcı, aracın yakıt deposu tara-
fından çalıştırılır ve araç hareket halindey-
ken ve dururken kullanılabilir. Gösterge pa-
nelinden gereken modu seçin (
heat (ısı)
veya fan (fan)) ››› Sayfa 131.
Kışın, buz, buğu veya karı ön camdan çı-
karmak için (sadece ince tabakalar) yar-
dımcı ısıtıcı heat (ısı) modunda kullanılabi-
lir. DİKKAT
Yardımcı ısıtıcı dumanlarında kokusuz
ve renksiz bir zehirli gaz olan karbon
monoksit bulunur. Karbon monoksit in-
sanların bilinç kaybetmesine neden ola-
bilir. Ölüme de neden olabilir.
● Kapalı veya havalandırmasız yerlerde
yardımcı ısıtıcıyı asla açmayın veya çalı-
şır durumda bırakmayın.
● Bağımsız ısıtma sistemini asla kapalı,
havalandırmasız alanlarda etkinleşecek
ve çalışacak şekilde programlamayın. » 129
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

SürüşVites
kolu ko- numlarıTanımAnlamı ››› 
El freni
kilidi
Sürüş tekerlekleri mekanik
olarak kilitlenir.
Sadece araç dururken dev-
reye girerler. Vites kolu ko-
numunu değiştirmek için
fren pedalına basın ve kon-
tağı açın. 
Geri vi-
tesGeri vites devrede.
Geri vitesi sadece araç sa-
bitken seçin. 
NötrVites kutusu boşta. Teker-
leklere hareket iletilmez ve
motor fren görevi yapmaz.

Standart
ileri sü-rüş ko- numu
(normal
program)Vitesler otomatik olarak
değiştirilir (yukarı ve aşağı).
Vites kolları motor yükü, bi-
reysel sürüş tarzı ve araç
hızınızla tespit edilir. 
Standart
ileri sü-rüş ko- numu(spor
program)
Daha yüksek bir vitese çıkış
otomatik olarak gecikir ve
vites küçültme motor gücü
avantajından tam olarak
faydalanmak için D vites
kademesine göre daha hız-
lıdır. Vites kolları motor yü-
kü, bireysel sürüş tarzı ve
araç hızınızla tespit edilir. Vites kolunun kilitlenmesi
Vites seçme kolu kilidi
P veya N konumun-
da vites seçiminin istenmeye etkinleştiril-
mesini ve aracın kazara hareket etmesini
önler.
V ites kolu kilidini serbest bırakmak için
kontak açıkken fren pedalını basılı tutun.
V

ites kolu kilidine aynı anda basın.
Vites kolu kilidi, vites kolu hızla N
konu-
mundan geçirildiğinde (örneğin R’den D’ye
geçildiğinde) devreye girmez. Bu kar veya
çamurda mahsur kalındığında „aracı ileri
geri sallamayı“ mümkün kılar. Vites kolu ki-
lidi, fren pedalına basılmazsa ve kol N ko-
numunda yaklaşık bir saniyeden fazla 5
km/sa (3 m/sa) altında bir hızdayken tutu-
lursa otomatik olarak devreye girer.
DSG ®
otomatik şanzımanlı araçlarda nadir
durumlarda vites kolu kilidi devreye girme-
yebilir. Bu durumda şanzıman, aracın kaza-
ra hareket etmesini önlemek için kilitlenir.
Yeşil kontrol lambası  yanıp söner ve bil-
gi metni görüntülenir. Vites kolu kilidini et-
kinleştirmek için aşağıdaki şekilde ilerleyin:
● Fren pedalına basın ve sonra serbest bı-
rakın. DİKKAT
Vites kolunun yanlış konuma alınması
araçta kontrol kaybına ve ciddi bir kaza-
ya neden olabilir. ●
Vites kademesini devreye alırken gaza
basmayın.
● Motor çalışırken ve vites kademesi se-
çiliyken, fren pedalı bırakıldığında araç
hareket edecektir.
● Sürüş esnasında asla geri vitesi veya
park kilidini seçmeyin. DİKKAT
Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Sürücü olarak, motor çalışır ve bir vi-
tes kademesi seçili durumdayken asla
aracınızdan ayrılmamalısınız. Motor çalı-
şırken aracınızdan ayrılırsanız, elektro-
nik el frenini çekmeli ve vites koluyla P
park kilidi konumunu seçmelisiniz.
● Motor çalışırken ve D, S veya R vites
kademesi seçildiğinde aracı durma ko-
numunda tutmak için freni basılı tutun.
Araç rölantideyken veya araç „öne
doğru hareket etmeye devam ettiğinde“
şanzıman tamamen engellenmez.
● Araç hareket halindeyken asla R veya
P vites kademelerine almayın.
● Aracı asla vites kolu N konumundan
olacak şekilde bırakmayın. Araç, moto-
run açık veya kapalı olmasından bağım-
sız olarak yokuş aşağı hareket edebilir. » 147
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Su, çamur, erimiş kar, vs.de araç sürer-
ken kışın nemli veya donmuş fren diskle-
ri ve pabuçlarına bağlı olarak frenleme
etkisi gecikebilir, dolayısıyla gereken
frenleme mesafesi daha fazla olacaktır.
● „Frenleri kurutun ve dikkatli bir şekilde
fren yaparak buzu çıkarın“. Bu sırada
diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atma-
dığınızdan veya trafik kurallarına karşı
çıkmadığınızdan emin olun.
● Suda araç sürdükten sonra ani sert
manevralardan kaçının. ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, aktarma organı veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir.
● Tuz paslanmaya neden olduğundan as-
la tuzlu suda araç sürmeyin. Tuzlu suyla
temas eden araç parçası varsa her za-
man durulayın. Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Fren destek sistemleri ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek
sistemleri sadece kontak açıkken çalışır.
Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde
katkıda bulunurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş
koşulları altında her tekerleği durdurarak
araç dengesini artırır. ESC, dışa savrulma,
içe savrulma veya sürüş tekerleklerinde
kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder. Sistem her tekerleği durdurarak ve
motor torkunu azaltarak aracı dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kural-
larına da bağlı olduğunun fark edilmesi
önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabile-
ceği tüm durumlarla başa çıkamayacaktır.
Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC,
her durumda kullanılabilir olmayacaktır.
Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle ay-
nı şekilde destek sağlamayacaktır. Araç ze-
mindeki tutuşunu kaybederse ve su taba-
kası üzerinde hareket ederse („kayma“)
ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı
olarak sürücünün araç kontrolüne yardımcıolamayacak, frenleme ve direksiyon haki-
miyetini önleyecektir. Araç yüksek hızda bir
dizi virajda sürülürse ESC her zaman etkin
olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi dü-
şük hızlardakiyle aynı değildir. Römorkla
sürerken ESC, römork olmadığı zamanla
aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava
koşullarına göre ayarlayın. ESC, fizik kural-
larının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şan-
zıman özelliklerini iyileştiremez ya da sürü-
cü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum ya-
ratırsa aracı yolda tutamaz. Aksi takdirde
ESC, zorlu koşullarda araç kontrolünün
muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından
yapılan direksiyon hareketlerine, aracın is-
tenen yönde hareketini sürdürmek için yar-
dımcı olur. Araç, ESC'nin müdahale edebil-
mesinden önce yoldan çıkacağı bir hızla
sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye
dahildir. ESC her zaman açıktır. Çekiş ye-
tersiz olduğunda ESC sadece ASR düğme-
sini kullanarak
››› Şek. 134 kapatılmalıdır.
Araçta tekrar çekiş olduğunda ASR'yi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye
kadar frenleme sırasında tekerleklerin kilit-
lenmesini önleyebilir, böylece de sürücü-
nün aracı yönlendirmesine ve yardımcı
156

Sürücü destek sistemleri
olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma
riskinin azaltılması anlamına gelir:
● Fren pedalını tamamen basılı tutun.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın ya
da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren
kuvvetini azaltmayın!
● Tam fren yaparken araç yönünü muhafa-
za edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya
fren kuvveti azaltıldığında ABS kapanır.
ABS kontrolü fren pedalı titreşimi ve se- siyle izlenebilir . Herhangi bir
durumda
ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını
asla beklememelisiniz. Çakıl, yeni yağmış
kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş
sırasında bu mesafe artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin
her arazide kullanılma konfigürasyonu oto-
matik olarak açılır. ABS devreye alındığın-
da ön tekerlekler kısa süre kilitlenebilir. Bu,
tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini
önlendiğinden arazi koşullarında frenleme
mesafesini kısaltır. Her arazide kullanılan
ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında
müdahale eder. Ön tekerlekler çevrildiğinde
normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Fren destek sistemi, acil durumda fren pedalına hızla basarsanız
frenleme kuvvetini takviye eder. Sonuç ola-
rak frenleme basıncı hızla artar, frenleme
kuvveti çoğalır ve frenleme mesafesi azalır.
Bu, ABS'nin daha hızlı ve daha etkin bir şe-
kilde etkinleştirilmesini sağlar.
Ayağınızı fren pedalından
kaldırmayın!
Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren
kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren
servosunu otomatik olarak kapatır.
Hızlanma sırasında çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR,
istenmeyen yol koşullarında bile, aracın ça-
lıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çı-
karken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatı-
labilir ››› Sayfa 158.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi (EDL
ve XDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde
sürüş sırasında kullanılabilir. EDL, tekerlek
kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği
durdurur ve gücü başka bir sürüş teker-
leğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin
fren diskinin aşırı ısınmasını önlemek üze-
re, EDL

aşırı yüke maruz kaldığında oto-
matik olarak kesilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer. XDS işlevi, elektronik diferansiyel kilidinin
bir uzantısıdır. XDS sürüş tekerleklerinin
çekişine değil, virajlarda hızlı tutuş sırasın-
da eğrinin içinde ön tekerleğin tutuşuna
tepki verir. XDS, kaymayı önlemek için vira-
jın iç kısmında tekerlek frenlerine basınç
verir. Bu, aracın gereken çizgide devam et-
mesine yardımcı olan çekişi artırır.
DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş,
araç kontrolünün kaybı ve sürücü ve yol-
cuların ciddi şekilde yaralanmasına yol
açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren
destek sistemleri daha fazla güvenlik
sağlasa da sürüş sırasında gereksiz risk-
ler almayın.
● Fren destek sistemleri fizik kanunları-
na karşı gelemez. ESC ve diğer sistem-
lerle bile kaygan ve ıslak yollar her za-
man tehlikeli olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sür-
mek tekerleklerin yerle temasını kaybet-
mesine ve „kayma“ olarak bilinen bir et-
kiye yol açar. Tutuş olmadan aracın fren-
lenmesi, yönlendirilmesi veya kontrol
edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda
çok hızlı sürerse veya güvenlik mesafe-
lerine uymazsa fren destek sistemleri ka-
zaları önleyemez. » 157
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
●
Yokuşta çalıştırma sistemi aracı eğim-
de her koşulda sabit tutamaz ya da dik
yokuş aşağı eğimlerde fren yapmasına
neden olamaz, örneğin yol kaygan veya
buzluysa. Otomatik Tutuş işlevi*
Şek. 135
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
Otomatik Tutuş düğmesi Düğmedeki kontrol lambası Otomatik Tutuş
işlevi açıldığında açılır.
Otomatik Tutuş fonksiyonunun açık olması,
sürücüye düzenli olarak durması gerekiyor-
sa veya çok uzun süre, örneğin yokuşlarda,
bir trafik ışığının önünde veya sürekli dura
kalka gidilen bir trafik sıkışıklığında çalışan
motoru durdurması gerekiyorsa yardımcı
olur.
Otomatik Tutuş işlevi sürücünün ayağını
fren pedalında tutmasına gerek kalmadan aracın dururken kazara kaymasını otomatik
olarak engeller.
Sistem aracın durduğunu tespit ettiğinde
Otomatik Tutuş aracı durma konumunda
tutar. Fren pedalı bırakılabilir.
Sürücü fren pedalına kısa süre basarsa ve-
ya hareket etmek için gaza basarsa Oto-
matik Tutuş işlevi freni bir kez daha serbest
bırakır. Araç, eğime göre hareket eder.
Otomatik Tutuş işlevi için gerekli koşullar-
dan herhangi biri araç durdurulduğunda
değişirse sistem, düğmedeki gösterge gibi
kapanır
››› Şek. 135 . Elektronik park freni,
aracı güvenli bir şekilde park etmek gerek-
tiğinde devreye girer ››› .
Otomatik Tutuşla aracı durur konumda
tutma koşulları:
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır.
● Motor çalışır olmalıdır.
● ASR sistemi açık ››› Sayfa 139.
Otomatik Tutuşun manuel olarak açılıp
kapatılması AUT O
HOLD (OTOMATİK TUTUŞ) düğmesi-
ne basın ››› . Düğmedeki kontrol lambası
Otomatik Tutuş işlevi kapatıldığında kapa-
nır. Sabit Otomatik Tutuş bağlantısı
Otomatik Tutuş işlevi motorun her çalıştırı-
lışında açılmalıdır. Ancak Otomatik Tutuş
işlevini kalıcı olarak açmak için
Settings
(Ayarlar) menüsü, „Otomatik tutuş“ alt me-
nüsünde ››› Sayfa 47 mark (işaret) açılma-
lıdır.
Otomatik T utuş aşağıdaki koşullar
altında otomatik olarak çalışır:
Tüm hususlar aynı anda ››› yerine geti-
rilmelidir:
Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.Araç, fren pedalı düzlükte veya eğimde kullanıla- rak durdurulursa.
2.Motor „sorunsuz şekilde çalışır“ durumda olmalı- dır.
3.Eğimde 1. vites yokuş
yukarı devreye alınır
ya da geri vites yokuş
aşağı devreye alınır.
Kavrama basılı tutma-
lıdır.Sürüş vitesi R, D veya
S'den seçilir.
Hızlanma ve kavra-
maya aynı anda bas-
ma üzerine fren ka-
demeli olarak ser-
best bırakılır.Hızlanma sonrasında
fren kademeli olarak
bırakılır.
» 159
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Park sensör sistemi ve optik park siste-
mi sürücü dikkatinin yerini alamaz.
● Sensörlerin engelleri ve insanları tespit
edemedikleri bazı kör noktaları vardır.
● Sensörler küçük çocuklar, hayvanlar
veya nesneleri her zaman tespit etme-
diğinden araç çevresindeki alanı her za-
man gözlemleyin.
● Bazı giysiler ve belli nesnelerin yüzeyi
park mesafe sisteminden ultrason sin-
yallerini yansıtmaz. Sistem bu nesneler
ve bu tip giysileri giyen kişileri tespit
edemez ya da yanlış tespit eder.
● Dış ses kaynakları park mesafesi yar-
dım sinyallerini etkileyebilir. Bu durumda
belli koşullar altında insanlar ve nesne-
ler tespit edilmeyecektir. ÖNEMLİ
● Sensörler, römork çeki demirleri, ince
raylar, parmaklıklar, direkler, ağaçlar ve
açık bagaj bölmeleri, vs gibi nesneleri
tespit edemeyebilir. Bunun sonucunda
aracınız hasar görebilir.
● Park sensör sistemi, bir engelin var-
lığını tespit etse ve uyarsa da engel, çok
yüksek veya alçaksa sensörlerin ölçüm
açısından kaybolabilir ve sistem artık
göstermeyecektir. Dolayısıyla sizi bu
nesnelerle ilgili uyarmayacaktır. Park
sensörü sisteminin uyarılarının görmez- den gelinmesi araçta önemli hasara ne-
den olabilir.
● Örneğin park ederken tampon sensör-
leri hasar görebilir veya yanlış ayarlana-
bilir.
● Sistemin düzgün şekilde çalışması
için, tampon sensörleri her zaman temiz
olmalı, üzerinde buz ve kar bulunmamalı
ve üzerleri açık olmalıdır.
● Sensörleri yüksek basınçlı veya buhar-
lı temizleme ekipmanıyla temizlerken 10
cm'den (4 inç) az olmayacak bir mesafe-
den kısa süreli püskürtün. Not
Akustik kaynaklar, park sensörü siste-
minde hatalı uyarılara yol açabilir, ör-
neğin engebeli asfalt, taş parkeler veya
diğer araçların sesi. Park sensörü sistemi*
Şek. 137
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
park sensörü sistemini açma ve kapama
düğmesi Şek. 138
Ön tampondaki park sensörü sis-
tem sensörleri Park sensörü sistemi, park etme sırasında
sürücüye destek olur. Araç engele yaklaşı-
yorsa fasılalı bir sesli uyarı gönderilir. Me-
safe ne kadar kısalırsa tonlar arasındaki
162

Sürücü destek sistemleri
aralıklar o kadar kısalacaktır. Araç engele
çok yakınsa sesli uyarı sabit hale gelir.
Park sensör sisteminin açılması ve
kapatılması
● Kontak açıkken  düğmesine
››› Şek.
137 basın.
● Otomatik açma: geri vitesi seçin.
● Otomatik kapama: 15 km/sa'dan (9 m/sa)
hızlı sürüşte.
İşlev açıldığında düğme yanar .
Park sensörü sistemiyle ilgili dikkat
edilecek hususlar
● Park sensörü sistemi bazen engel olarak
sensörlerdeki suyu kaydeder
.
● Mesafe değişmezse uyarı sinyali birkaç
saniye sonra daha düşük sesle çalacaktır.
Sürekli sinyal çalarsa ses sabit kalacaktır.
● Araç engelden uzaklaştığında bip sesi
otomatik olarak kapanır. Engele tekrar yak-
laşırken bip sesi otomatik olarak tekrar açı-
lacaktır.
● Elektronik park freni devreye alınırsa ve-
ya vites kolu
P konumuna ayarlanırsa hiç-
bir sesli uyarı verilmeyecektir.
● Teknik servisiniz uyarı sinyallerinin sesini
ayarlayabilir. Not
Park sensörü sistemi arızalıysa ilk açılı-
şında sabit bir sesli uyarı gönderilecektir
ve düğme yanıp sönecektir. Düğmeyi
kullanarak park sensörü sistemini kapa-
tın ve sistemi kontrol ettirmek için olabil-
diğince kısa sürede aracı yetkili bir ser-
vise götürün.. Optik park sistemi* (OPS)
Şek. 139
Ekran OPS göstergesi: A çarpma
bölgesinde bir engel tespit edildi; B seg-
manda bir engel tespit edildi; C aracın ar-
kasında kaydedilen bölge. Şek. 140
Ekran OPS göstergesi: A seg-
manda bir engel tespit edildi B aracın
önünde kısıtlı alan. Optik park sistemi Park sensörü sistemi
››› Sayfa 162 ve park destek sisteminin bir
aksesuarıdır ››› Sayfa 164.
Aracın ön ve arkasındaki sensörler tarafın-
daki sensörler tarafından kaydedilen alan
fabrikada takılan radyo veya navigasyon
sistemi ekranında görüntülenir. Tüm engel-
lerin araca göre konumları gösterilir ›

›› .
FonksiyonGerekli işlemler
Göstergenin
açılması:Park sensörü sistemi
››› Sayfa 162
veya park destek sistemini ››› Say-
fa 164 açın. OPS, otomatik olarak
açılır.
Göstergenin
manuel olarak
kapatılması:Fabrikada takılı radyo veya navi-
gasyon sistemindeki alan seçme
düğmesine basın
VEYA: ekrandaki
 veya RVC iş-
lev düğmesine kısa süre basın.» 163
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

ÇalışmaFonksiyonGerekli işlemler
Göstergenin
manuel olarak
kapatılması:Aracı yaklaşık 10-15 km/sa (6-9
m/sa) üzerinde öne doğru sürün.
Arka destekli araçlarda geri vitesi
seçin
››› Sayfa 168. Gösterge ka-
mera görüntüsüne geçer. İncelenen bölgeler
Engellerin tanındığı bölge aracın önünden
yaklaşık 120 cm uzaklıktadır ve
››› Şek.
140 B tarafından 60 cm'ye kadar uzaklık-
tadır. Aracın arkasında analiz edilen bölge
160 cm'ye kadar ve yanlarda ›››
Şek. 139
C yaklaşık 60 cm'ye kadar ulaşır.
Ekran göstergesi
Görüntü çeşitli segmanlarda denetlenen
alanları sunar. Araç engele daha yakın ha-
reket ederken segman, görüntülenen araca
yakınlaşır ( ›››
Şek. 139 B ve
›››
Şek. 140
A ). Sondan bir önceki renk bölümünün ek-
randa belirmesi aracın çarpışma bölgesine
ulaştığı anlamına gelir. Aracı durdurun!Araç ve engel
arasındaki mesa-
feSesli
uyarı
Ekranda
renkli olarak gösterilmiş-
tir: engel fark edildiğinde
segman rengi
Ön: yaklaşık 31 -
120 cm
Arkada: yaklaşık 31
-160 cm
Bip sesiSarı
Yaklaşık 0 – 30 cm
önde veya arkada a)Sürekli
sesKırmızı
a) Fabrikada takılan çekme braketi olan araçlarda, sürekli
ses daha fazla mesafede başlar.
Çekme braketli
Fabrikada takılı çekme braketi ve elektrikle
bağlı römorklu araçların ekranında özel bir
görüntü bulunur. Bu durumda aracın arka-
sındaki mesafeler gösterilmez.
Park sensör sistemi sesinin açılması ve
kapatılması
Radyo veya navigasyon sistemi ekranında-
ki  düğmesi OPS uyarılarının sesini ka-
patabilir. Uyarıları tekrar açmak için
düğmeye tekrar kısa süre basın.
OPS kapatıldığında ve tekrar açıldığında
ses kapatma iptal edilir. Hata mesajları ka-
patılamaz. DİKKAT
Ekrana bakarken dikkatinizi trafikten
uzaklaştırmayın. Park Yardımı sistemi*
Giriş Park Yardım sistemi park etmek için uygun
bir yer bulması, aracı paralel ve dikey park
yerlerine yerleştirmesi ve paralel park yer-
lerinden çıkması için sürücüye yardım eder.
Park Yardım sistemi, sistem özellikleriyle
sınırlıdır ve sürücünün özellikle dikkatli ol-
masını gerektirir
››› .
Park sensörü sistemi, aracın park edilmesi-
ne yardımcı olan Park Yardım sisteminin
bir parçasıdır.
Optik park sistemli (OPS) araçlar için radyo
navigasyon sistemleri araca göre engellerin
konumunu - sistem sınırları dahilinde - gös-
teren araç arkasındaki ve önündeki tespit
edilen alanları gösterir.
Fabrikada takılan çekme braketi römorka
elektrikli bağlanmışsa park yardımı sistemi
açılamaz.
164