2015 Peugeot RCZ ECU

87
INDICATEURS DE DIRECTION
L’oubli du retrait des indicateurs de direction pendant plus de vingt \
secondes entraînera une augmentation du signal sonore lorsque
la vitesse est supérieure à 60 km/h.
F

Gauche : baissez la commande d’éclairage en passant le point de
résistance.
F


Droit : relevez la commande d’éclairage en passant le point de
résistance.
SIGNAL
DE DÉTRESSE
Système d’alerte visuel par les feux indicateurs de direction pour\

prévenir les autres usagers de la route en cas de panne, de
remorquage ou d’accident d’un véhicule.
F

Appuyez sur ce bouton, les feux indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.
ALLUMAGE AUT OMATIQUE DES FEUX DE
DÉTRESSE

*
Lors d'un freinage d'urgence, en fonction de la décélération, l\
es feux de
détresse s'allument automatiquement.
Ils s'éteignent automatiquement à la première accélératio\
n.
F

V
ous pouvez également les éteindre en appuyant sur le bouton.
La neutralisation des systèmes CDS/ASR entraîne la neutralisation \
de l'allumage automatique des feux de détresse ; reportez-vous à l\
a
rubrique "Systèmes de contrôle de la trajectoire - Neutralisation"\
.
* Sauf version 1.6 THP 270 ch.
Trois clignotements
F Donnez une simple impulsion vers le haut ou vers le bas, sans
passer le point de résistance ; les indicateurs de direction
clignoteront trois fois.
5/
SÉCURITÉ

89
SySTèMES D’ ASSISTANCE AU
FREINAGE
Ensemble de systèmes complémentaires pour vous aider à freiner \
en
toute sécurité et de manière optimale dans les situations d’\
urgence :
-

le système antiblocage des roues (ABS),
-


le répartiteur électronique de freinage (REF),
-


l’aide au freinage d’urgence (AFU).
SySTèME ANTIBLOCAGE DES ROUES ET
RÉP

ARTITEUR ÉLECTRONIQUE
DE
FREINAGE
Systèmes associés pour accroître la stabilité et la maniabil\
ité de votre
véhicule lors du freinage, en particulier sur revêtement dégrad\
é ou
glissant.
Activation
Le système d’antiblocage intervient automatiquement, lorsqu’il \
y a
risque de blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de frein.
En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran, indique un dysfonctionnement
du système d’antiblocage pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage. L’allumage de ce témoin, couplés aux témoins
STOP et ABS,
accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran\
,
indique un dysfonctionnement du répartiteur électronique
pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule au freinage.
Arrêtez-vous impérativement dans les meilleures conditions de
sécurité.
Dans les deux cas, consultez le réseau PEUGEOT

ou un atelier qualifié.
En cas de changement de roues (pneumatiques et jantes), veillez
à ce qu’elles soient conformes aux prescriptions du constructeur.
En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.
AIDE AU FREINAGE D ’ URGENCE
Système permettant, en cas d’urgence, d’atteindre plus vite la \
pression
optimale de freinage, donc de réduire la distance d’arrêt.
Activation
Il se déclenche en fonction de la vitesse d’enfoncement de la pé\
dale de
frein.
Cela se traduit par une diminution de la résistance de la pédale e\
t une
augmentation
de l’efficacité du freinage.
5/
SÉCURITÉ

91
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles (démarrage du véhicule
embourbé, immobilisé dans la neige, sur sol meuble…), il peut \
s'avérer
utile de neutraliser le CDS et l'ASR pour faire patiner librement les
roues et retrouver de l'adhérence.
Dès que les conditions d'adhérence le permettent, réactivez les\

systèmes.
F
Appuyez sur ce bouton.
Le voyant du bouton s'allume.
Les systèmes CDS et

ASR n'agiront plus sur le fonctionnement du
moteur et sur les freins en cas de dérive de trajectoire.
Cette action neutralise également l'allumage automatique des feux de \
détresse (sauf pour la version 1.6 THP 270 ch).
Réactivation
Les systèmes se réactivent automatiquement après chaque coupure\
de
contact.
Vous pouvez également les réactiver manuellement :
F

Appuyez de nouveau sur ce bouton.
Cette action réactive également l'allumage automatique des feux de\

détresse (sauf pour la version 1.6

THP 270 ch).
Anomalie de fonctionnement
CDS/ASR
Les systèmes CDS et ASR offrent un surcroît de sécurité en
conduite normale, mais ils ne doivent pas inciter le conducteur à
prendre des risques supplémentaires ou à rouler à des vitesses \
trop élevées.
C'est lorsque les conditions d'adhérence diminuent (pluie,
neige, glace) que les risques de perte d'adhérence augmentent.
Il est donc indispensable, pour votre sécurité, de conserver
les systèmes CDS et ASR activés en toutes conditions, et
particulièrement
lorsque celles-ci sont difficiles.
Le fonctionnement de ces systèmes est assuré sous réserve du
respect des préconisations du constructeur, concernant tant les
roues (pneumatiques et jantes), les composants de freinage, les
composants électroniques que les procédures de montage et
d'intervention du réseau PEUGEOT.
Afin
de bénéficier de l'efficacité des systèmes CDS et
ASR
en
conditions hivernales, il est impératif d'équiper le véhicule d\
e
quatre pneumatiques neige qui permettront au véhicule de garder
un comportement neutre.L'allumage de ce témoin et du voyant du bouton de
neutralisation, accompagné d'un signal sonore et d'un
message, signalent un dysfonctionnement du système.
Consultez
le réseau PEUGEOT

ou un atelier qualifié pour vérification
du système.
Après
un choc, faites vérifier les systèmes par le réseau
PEUGEOT

ou par un atelier qualifié.
5/
SÉCURITÉ

92
CAPOT ACTIF
Anomalie de fonctionnement
Le capot actif a été conçu pour optimiser la sécurité des\
piétons en cas
de choc avec l'avant du véhicule.
Le déclenchement du capot actif s'accompagne d'un léger
dégagement de fumée inoffensive et d'un bruit, dus à l'activation
de la cartouche pyrotechnique intégrée au système. Le témoin\

d'airbag s'allume.
Après le déclenchement, refermez le capot en appuyant sur les
charnières. Rendez-vous dans le réseau PEUGEOT ou dans
l'atelier
qualifié le plus proche à une vitesse maximum de 30 km/h.Cet équipement ne se déclenche qu'une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même accident ou d'un autre accident), le
capot actif ne se déclenchera pas.
Après
un accident ou le vol du véhicule, faites vérifier le système.
Ne manipulez pas les systèmes pyrotechniques, situés sous le
capot moteur, à proximité des vérins - Risque d'explosion !
Toute intervention sur ce système doit être réalisée exclusiv\
ement
par
du personnel qualifié du réseau PEUGEOT

ou d'un atelier
qualifié.Si ce témoin s'allume au combiné, accompagné d'un signal
sonore et d'un message sur l'écran, consultez le réseau
PEUGEOT


ou un atelier qualifié pour vérification du système.
Le capot actif pourrait ne plus se déclencher en cas de choc.

93
AILERON MOBILEFONCTIONNEMENT
L'utilisation du véhicule doit être conforme à la législatio\
n en
vigueur dans votre pays. Ce système peut être pleinement exploité\

sur circuit.
Mode automatique
L'aileron se déploie automatiquement en fonction de la vitesse et
suivant deux positions.
-
Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 85 km/h, l'aile\
ron
se déploie automatiquement en position intermédiaire A

. Tant que
la vitesse reste au-dessus de 55 km/h, il se maintient dans cette
position.
-

Si la vitesse du véhicule devient inférieure à 55 km/h, l'ailer\
on se
replie automatiquement.
-


Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 155 km/h, l'ail\
eron
se déploie automatiquement en position maximum B

. Tant que la
vitesse reste au-dessus de 142 km/h, il se maintient dans cette
position.
-

Si la vitesse du véhicule devient inférieure à 142 km/h, l'aile\
ron se
replie automatiquement en position intermédiaire.
Dans ce mode, le voyant de la touche de commande est éteint.
Mode manuel
Pour gérer manuellement le fonctionnement de l'aileron, contact mis :\
F
appuyez brièvement sur la touche de commande, l'aileron se
déploie en position maximum B

.
Dans ce mode, le voyant de la touche de commande est allumé.
A l'arrêt ou en-dessous de 10 km/h, appuyez longuement sur la
touche jusqu'à l'extinction du voyant, l'aileron s'est alors complè\
tement
refermé.
Sauf version 1.6 THP 270 ch
Système améliorant l'appui aérodynamique et la stabilité du \
véhicule en
roulant. Il peut être commandé de façon automatique ou manuelle\
.
5/
SÉCURITÉ

94
Avant toute manoeuvre de l'aileron, veillez à ce que personne ne
se trouve à proximité des éléments en mouvement pour évit\
er les
risques de blessure.
Néanmoins, en cas de pincement, vous devez inverser le
mouvement de l'aileron. Pour cela, relâchez et appuyez de
nouveau sur la touche de commande pour le déployer.
ENTRETIEN
Pour effectuer l'entretien de l'aileron, véhicule à l'arrêt, contact m\
is :
F
déployez l'aileron en position maximum B

en appuyant brièvement
sur la touche,
F

une fois le nettoyage terminé, repliez l'aileron : appuyez
longuement

sur la touche jusqu'à la fin de la manoeuvre.
Pour
maintenir ce système en parfait état de fonctionnement, vérifiez
périodiquement l'aileron et son logement en évitant l'accumulation\

intempestive de feuilles, de glace ou de neige.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de défaillance du système de pilotage, le voyant de la touc\
he de
commande clignote, accompagné d'un signal sonore et d'un message
sur l'écran. Par sécurité, l'aileron se déploie dans la posi\
tion maximale,
quelque soit la vitesse du véhicule.
Si le problème persiste et que vous souhaitez refermer l'aileron :
F
arrêtez-vous dans les meilleures conditions de sécurité,
F


coupez le contact,
F


remettez le contact.
Si le voyant ne clignote plus, la défaillance était temporaire, le\
système
a retrouvé son fonctionnement normal. Pour replier l'aileron, reporte\
z-
vous au paragraphe "Pour sortir du mode manuel".
Si le voyant clignote de nouveau et que l'aileron est toujours déploy\
é, le
système est toujours défaillant.
Faites

vérifier par le réseau PEUGEOT

ou par un atelier qualifié.
En cas de dysfonctionnement du système (ex. blocage de l'aileron), \
le
voyant de la touche de commande clignote, accompagné d'un signal
sonore et d'un message sur l'écran. Pour des raisons de sécurité\
, ne
dépassez pas la vitesse de 140 km/h.
Faites
vérifier par le réseau PEUGEOT

ou par un atelier qualifié.
Avant le lavage du véhicule, repliez toujours l'aileron dans son
logement.
Maintenez l'extrémité de la lance haute-pression à au moins
1

mètre du logement de l'aileron. Pour refermer le coffre ou pousser le véhicule, n'appuyez jamais
sur l'aileron au risque de l'endommager.
L'installation d'accessoires de portage sur le véhicule limite
l'efficacité
de l'aileron.
N'installez pas d'accessoires de portage non recommandés par
PEUGEOT.
Pour sortir du mode manuel :
F

appuyez brièvement sur la touche : le voyant de la touche s'éteint\

(retour au mode automatique).
À une vitesse inférieure à 10 km/h, l'aileron reste en position\

ouverte. Il se refermera automatiquement dès que le véhicule
dépassera ce seuil de vitesse.

95
AILERON FIxE
L'installation d'accessoires de portage sur le véhicule limite
l'efficacité de l'aileron.
N'installez pas d'accessoires de portage non recommandés par
PEUGEOT.
Pour pousser le véhicule, n'appuyez jamais sur l'aileron au risque
de l'endommager.
Lors du lavage de votre véhicule, maintenez l'extrémité de la l\
ance
haute-pression à au moins 1 mètre de l'aileron.Uniquement version 1.6 THP 270 ch
5/
SÉCURITÉ

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CEINTURES DE SÉCURITÉ
CEINTURES DE SÉCURITÉ AVANT
Verrouillage
F Tirez la sangle, puis insérez le pêne dans la boucle.
F Vérifiez
le verrouillage en effectuant un essai de traction sur la
sangle.
Déverrouillage
F Appuyez sur le bouton rouge de la boucle.
F
Accompagnez l’enroulement de la ceinture.
Afficheur des témoins de non-bouclage / débouclage de
ceinture
A. Témoin de non-bouclage / débouclage de ceintures avant.
B.
Témoin de ceinture avant gauche.
C.


Témoin de ceinture avant droite.
A

la mise du contact, le témoin A s’allume dans l’afficheur des témoins
de ceinture et d’airbag frontal passager

, lorsque le conducteur et/ou le
passager avant n’a pas bouclé sa ceinture.
A partir d’environ 20 km/h et pendant deux minutes, ce témoin clign\
ote
accompagné d’un signal sonore croissant. Passées ces deux minut\
es,
ce témoin reste allumé tant que le conducteur et/ou le passager av\
ant
ne boucle pas sa ceinture.
Le témoin B ou C correspondant à la place concernée s’allume en
rouge, si la ceinture n’est pas bouclée ou est débouclée.
Les ceintures de sécurité avant sont équipées d’un systè\
me de
prétension pyrotechnique et de limiteur d’effort.
Ce système améliore la sécurité aux places avant, lors des c\
hocs
frontaux et latéraux. Selon l’importance du choc, le système de\

prétension pyrotechnique tend instantanément les ceintures et les \
plaque sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique sont actives, lorsque le \
contact est mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression de la ceinture contre le thorax de
l’occupant, améliorant ainsi sa protection.