2015 Peugeot Bipper stop start

57
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Opětná inicializace
Otočte klíčem do polohy MAR.
Během deseti sekund se zobrazí zařazený
rychlostní stupeň na displeji sdruženého
přístroje.
V opačném případě otočte klíčem do polohy
STOP a počkejte na zhasnutí kontrolky na
sdruženém přístroji.
Opět otočte klíčem do polohy MAR. Rozsvícení této kontrolky
doprovázené hlášením na displeji
sdruženého přístroje oznamuje
špatný způsob použití převodovky
řidičem.
Při zapnutém zapalování, signalizuje blikání
této kontrolky doprovázené zvukovým
signálem a hlášením na displeji přístrojové
desky poruchu funkce převodovky.
Nechte systém zkontrolovat v servisu sítě
P
e UG e O t
nebo v jiném odborném servisu.
Pokud problém přetrvává, obraťte se

na servis sítě P
e UG e O t
nebo na jiný

odborný servis.
Za jízdy vozidla nikdy nezařazujte
neutrál (poloha N).
Zpětný chod (poloha R ) řaďte, až když vozidlo
stojí a držte sešlápnutý brzdový pedál.
Pokud držíte sešlápnutý brzdový pedál
s
pedálem akcelerátoru, riskujete poškození
převodovky.
Nouzvý režim - Zpožděný rozjezd
tato procedura je používána pokud systém
nerozpozná sešlápnutí brzdového pedálu
nebo pokud převodovka vykazuje anomálii
při nastartování motoru.
Sešlápněte velmi silně brzdový pedál.
Otočte klíč do polohy AV V na alespoň sedm
sekund.
Motor nastartuje.
Systém zůstává v nouzovém režimu;
převodovka řadí do 3. rychlostního stupně
a
automatický režim není k dispozici. Pokud se motor nespustí, nechte systém
zkontrolovat v servisu sítě P
e UG e O t

nebo v jiném odborném servisu.
Funknční anomálieV případě delšího zastavení vozidla
s běžícím motorem se doporučuje
přesunout řadicí páku do polohy (poloha N ).
Při zastaveném vozidle a zařazeném
prvním a druhém rychlostním stupni
nebo zpětném chodu zařadí převodovka
automaticky neutrál (zazní zvukový signál)
v

následujících případech:
-

nesešlápnutí brzdového pedálu a/nebo

pedálu akcelerátoru po dobu 3
minut,
-

sešlápnutí brzdového pedálu po dobu

10
minut,
-

otevření dveří řidiče a nesešlápnutí

brzdového pedálu a/nebo pedálu
akcelerátoru po dobu 1,5
sekundy,
-

anomálie převodovky
.
V případě tažení vašeho vozidla se


ujistěte, zda je zařazen neutrál
(poloha N ).
V případě jízdy na zaplavené silnici
nebo přes brod jeďte krokem.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Převodovka a volant

59
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
SPÍNACÍ SKŘÍŇKA
Poloha STOP: zámek řízení.
Zapalování je vypnuté.
Poloha MAR : zapnutí zapalování.
Některá příslušenství mohou být v činnosti.
Poloha AV V (Avviemento): startér.
Spuštění startéru.
Nastartování motoru
Kontrolka imobilizéru
j

estliže se rozsvítí tato kontrolka,
použijte jiný klíč a nechte
ověřit vadný klíč v servisní síti
P
e UG e O t
.
Kontrolka žhavení naftového
motoru
Se zataženou parkovací brzdou


a řadicí pákou v neutrální poloze
otočte klíč do polohy MAR. Kontrolka otevřeného vstupu
j

estliže se rozsvítí tato kontrolka,
zkontrolujte řádné uzavření všech
dveří a kapoty motoru.
Vypnutí motoru
Znehybněte vozidlo, poté s motorem na
volnoběžné otáčky otočte klíč do polohy
STOP.
Na klíč nezavěšujte těžší předměty,
které by mohly zatěžovat spínací
skříňku a způsobit tak poruchy funkce. Při nízkých teplotách
V horských a/nebo chladných
oblastech je doporučeno používat "zimní"
typ paliva, uzpůsobený pro nízké teploty a
teploty pod bodem mrazu.
Počkejte na zhasnutí této kontrolky, poté
zapněte startér (poloha AV V ) a držte klíč až
do spuštění motoru.
Doba trvání svícení kontrolky závisí na
meteorologických podmínkách.
Pokud je motor zahřátý, kontrolka se rozsvítí
jen na chvíli a můžete nastartovat bez čekání.
j

akmile motor běží, pusťte klíč. V případě, že venkovní teplota
poklesne pod -23

°C, je nezbytné
nechat motor běžet na volnoběh alespoň
čtyři minuty, aby bylo zajištěno správné
fungování a dlouhá životnost motoru a
převodovky.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Nastartování a zastavení motoru

60
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
ASISTENCE PRO ROZJEZD DO SV AHU
tato funkce je nedílnou součástí systému
e

SC, usnadňuje rozjíždění do svahu
krátkým znehybněním Vašeho vozidla
(na přibližně 2
sekundy), postačujícím k
přemístění nohy z brzdového pedálu na
pedál akcelerace.
Funkce je aktivní pouze za těchto podmínek:
-

vůz stojí a je sešlápnut brzdový pedál,
-


motor je spuštěný,
-


sklon svahu je větší než 5
%,Funkce
Když vozidlo stojí do svahu se
spuštěným motorem, je po uvolnění
brzdového pedálu krátce znehybněné
:
-

pokud je zařazený 1. převodový stupeň

nebo neutrální poloha u mechanické
převodovky,
-

pokud je předvolič v poloze
A nebo M u
mechanické pilotované převodovky.
Když vozidlo stojí se svahu se spuštěným
motorem a zařazeným zpětným chodem,
je po uvolnění brzdového pedálu krátce
znehybněné. Po 2
sekundách bez rozjezdu se
systém automaticky deaktivuje a
postupně snižuje tlak v brzdovém okruhu.
V této fázi můžete uslyšet charakteristický
hluk mechanického uvolnění brzd, po kterém
bude následovat okamžitý rozjezd vozidla. Ve fázi, kdy je vůz dočasně znehybněn
pomocí funkce asistence pro rozjezd
do svahu, z vozu nevystupujte.
Pokud musíte vystoupit z vozidla s běžícím
motorem, zatáhněte ručně parkovací brzdu.
Poté se přesvědčete, že svítí kontrolka
parkovací brzdy na přístrojové desce.
Poruchy funkce
Při poruše systému se na
přístrojové desce rozsvítí
tyto kontrolky. Nechte systém
zkontrolovat v servisu sítě
P
e UG e O t
nebo v jiném

odborném servisu.
V režimu S

t
OP
systému Stop & Start
je asistence pro rozjezd do svahu
neaktivní.
Nastartován

61
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
- vozidla s mechanickou převodovkou;
jakmile při stojícím vozidle přesunete
řadicí páku do neutrální polohy a uvolníte
spojkový pedál,
-

vozidla s mechanickou pilotovanou

převodovkou; jakmile při stojícím vozidle
podržíte sešlápnutý brzdový pedál. Zvláštní případy: nedostupnost funkce
STOP
Režim S
t
OP
se neaktivuje, jestliže:
-
jsou otevřené dveře řidiče,
-

je rozepnutý bezpečnostní pás řidiče,
-

je zařazený zpětný chod,
-

to
vyžadují určité podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, regenerace
filtru pevných částic, posilovač brzd,
vnější teplota, ...), potřebné pro funkci
řízení systémů.
V takovém případě se
zobrazí hlášení na displeji
přístrojové desky, doprovázené
několikasekundovým blikáním a
poté zhasnutím kontrolky „S“.
Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.
STOP & S TART
Systém Stop & Start dočasně vypne
motor – režim S
t
OP
– při zastavení
vozidla (semafory, zácpy, atd.). Motor se
automaticky spustí – režim S
t
ARt –, jakmile

se opět chcete rozjet. Motor je nastartován
okamžitě, rychlým a tichým způsobem.
Systém Stop & Start, vyvinutý pro městské
prostředí, umožňuje v režimu S
t
OP
snižovat
spotřebu paliva, emise znečišťujících plynů
a hluk.
Funkce
Přechod motoru do režimu STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka „S “ a motor se přepne
do pohotovostního režimu: Aby bylo zabráněno opakovanému
vypínání motoru při pomalé jízdě, je
další automatické zastavení motoru možné
pouze po předchozím překročení rychlosti
10 km/h.
V režimu S

t
OP
systému Stop & Start
je neaktivní asistence pro rozjezd do
svahu.
Nikdy neopouštějte vozidlo bez vypnutí
zapalování.
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným

režimem S t
OP; vždy vypněte motor

otočením klíče.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Nastartování a zastavení motoru

62
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Zvláštní případy: automatický přechod do
režimu START
Režim St
ARt je automaticky zapnut, jestliže:
-


vozidlo má vyřazenou rychlost při

sjíždění svahu,
-

je motor zastavený přibližně 3
minuty
systémem Stop & Start,
-

to vyžadují určité podmínky (úroveň

nabití akumulátoru, teplota motoru,
posilovač brzd, nastavení
klimatizace, ...), aby bylo zaručena
možnost ovládání systému nebo vozidla. Správné používání
Pokud dojde u mechanické převodovky
při aktivovaném režimu S
t
OP
k zařazení
rychlostního stupně bez úplného sešlápnutí
spojky, nemusí se opětné spuštění motoru
podařit.
Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka
nebo se zobrazí hlášení vyzývající Vás,
abyste zcela sešlápnuli spojkový pedál a
umožnili tak opětné spuštění motoru.
Pokud si při zastaveném motoru v režimu
S
t
OP
řidič rozepne bezpečnostní pás a
otevře přední dveře, je opětné spuštění
motoru možné pouze pomocí klíčku.
j e
to signalizováno hlášením na displeji
přístrojové desky, blikáním kontrolky
"Service" a zvukovým signálem.
Pokud po opětovném spuštění motoru v
režimu S
t
ARt neprovede řidič do tří minut

nějakou akci, systém motor definitivně
zastaví. Spuštění motoru je poté možné
pouze pomocí klíčku.
Přechod motoru do režimu START
Kontrolka „S “ zhasne a motor se
spustí:
-

vozidla s mechanickou převodovkou;
jakmile sešlápnete spojkový pedál,
-


vozidla s mechanickou pilotovanou


převodovkou:
●

s předvoličem v poloze

A nebo M
uvolněte brzdový pedál,
●

nebo zařaďte zpětný chod. V takovém případě se zobrazí


hlášení na přístrojové desce
doprovázené několikasekundovým
blikáním a poté zhasnutím
kontrolky „S“.
Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.
V režimu S
t
OP

způsobí pohyb
předvoliče mechanické pilotované
převodovky automatické spuštění
motoru, což umožňí rychlejší rozjezd.
Asistence pro rozjezd do svahu je
aktivní pouze při běžícím motoru, v
případě automatického zastavení motoru ve
svahu je třeba před uvolněním brzdového
pedálu zařadit rychlost.
Nastartován

63
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Deaktivace
Pokud si přejete zachovat tepelný
komfort, je třeba pro umožnění
nepřetržitého chodu klimatizace
deaktivovat systém Stop & Start.Systém po nastartování motoru klíčkem
obnoví stav (aktivní nebo neaktivní),
který byl před posledním zastavením
motoru.
Ve kterémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka „S - OFF“.
Vypnutí je signalizováno rosvícením
kontrolky ovladače a zobrazením hlášení na
displeji přístrojové desky. Pokud bylo vypnutí provedeno v režimu
St
OP
, motor se okamžitě nastartuje.
Poruchy funkce Údržba
V případě poruchy se systém

Stop & Start deaktivuje a tyto
kontrolky se rozsvítí na přístrojové
desce, doprovázené hlášením na
displeji přístrojové desky.
Nechte systém zkontrolovat v


servisu sítě P
e UG e O t
nebo v

jiném odborném servisu.
V případě poruchy režimu S
t
OP
je možné
motor opět nastartovat úplným sešlápnutím
spojkového pedálu nebo přesunutím řadicí
páky do neutrální polohy. Před jakýmkoliv zásahem v motorovém
prostoru je třeba vždy vypnout
zapalování klíčkem, aby se předešlo zranění
způsobenému automatickým přechodem
motoru do režimu S t
ARt.
Systém používá akumulátor specifické

technologie a charakteristik (díly jsou k
dispozici v síti P e UG e O t
nebo v jiném

odborném servisu).
Montáž akumulátoru, který nebyl
homologován společností P e UG e O t
, může

způsobit riziko nesprávného fungování
systému.
Systém Stop & Start využívá pokročilé
technologie. j akýkoliv zásah na
systému vyžaduje speciální kvalifikaci, kteří
jsou k dispozici v servisní síti P
e UG e O t
.
Opětná aktivace
Opět stiskněte tlačítko „S - OFF“.
Systém je opět aktivní; je to signalizováno
zhasnutím kontrolky ovladače a zobrazením
hlášení na displeji přístrojové desky.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Nastartování a zastavení motoru

11 3
Bipper_cs_Chap06_securite_ed02-2014
Brzdový asistent*
tento systém umožňuje v případě
nouzového brzdění rychleji dosáhnout
optimálního brzdného tlaku a tím snížit
brzdnou vzdálenost. Brzdový asistent je
integrální součástí systému
e SC.
Aktivace
Uvádí se do činnosti v závislosti na rychlosti
stlačení brzdového pedálu.
Činnost systému se projeví zmenšením
odporu pedálu a zvýšením účinnosti brzdění.
V případě nouzového brzdění stlačte silně
brzdový pedál a držte jej stlačený bez
uvolňování.
Správné používání
tento systém nemůže být řidičem


deaktivován.
* Podle země prodeje.
SYSTÉMY ŘÍZENÍ JÍZDNÍ STOPY
Dynamické

řízení stability (ESC)
Dynamické řízení stability působí na brzdu
jednoho nebo několika kol a na motor pro
vrácení vozidla do směru požadovanného
řidičem (v limitu daném fyzikálními zákony).
Aktivace
tento systém se automaticky aktivuje při


každém nastartování motoru vozidla a
nemůže být vypnut.
V případě problémů s přilna

vostí nebo s

dodržením trajektorie se systémy samy
uvedou do činnosti.
Rosvícení této kontrolky,
doprovázené hlášením na displeji
přístrojové desky, signalizuje
poruchu systému, který se
automaticky deaktivuje.
Nechte systém překontrolovat v servisu sítě
P
e UG e O t
nebo v jiném odborném servisú.
Protiprokluzový systém (ASR) a řízení
motoru (MSR)
Protiprokluzový systém optimalizuje přenos
hnací síly a ovládáním brzd a motoru
zabraňuje prokluzování kol.
Řízení motoru je integrální součástí systému
ASR a zasahuje v případě náhlé změny
rychlosti nebo při prokluzování poháněných
kol optimalizací točivého momentu motoru
tak, aby nedocházelo ke ztrátě směrové
stability vozidla.
Aktivace
tyto systémy jsou při nastartování vozidla

automaticky aktivovány.
Zasáhnou v případě problému s
prokluzováním kol nebo ztrátou směrové
stability vozidla.
Deaktivace
Za zvláštních podmínek (rozjezd vozidla
uvízlého v blátě, sněhu, na sypkém povrchu,
...) může být vhodné deaktivovat systémy
ASR a
e SP, aby mohla kola prokluzovat pro
obnovení přilnavosti.
to je signalizováno blikáním této


kontrolky na přístrojové desce.
Poruchy funkce
6
BEZPEČNOST
Bezpečnost při jízdě

11 8
Bipper_cs_Chap06_securite_ed02-2014
BEZPEČNOSTNÍ PÁSY NA PŘEDNÍCH
MÍSTECH
Přední místa jsou vybavená pásy
s pyrotechnickými předpínači a omezovači
přítlaku.
Zapnutí pásu
Přitáhněte pás a zasuňte sponu do zámku.
Ověřte řádné zajištění zatažením za pás.
Břišní část pásu musí být umístěna co
možná nejníže na pánvi. Hrudní část pásu
musí vést v prohlubni ramena.
Samonavíjecí bezpečnostní pásy
jsou vybavené zařízením pro automatické
zablokování při nárazu nebo prudkém
brždění.
Bezpečnost cestujících při čelním nárazu je
zlepšena díky použití pásů s
pyrotechnickými
předpínači a omezovači přítlaku.
Při určité síle nárazu systém
pyrotechnického předpínače napne
v
jediném okamžiku pásy a přitiskne je k tělu
cestujících. Pyrotechnické předpínače pásů
jsou aktivní, když je zapnuté zapalování.
Omezovač přítlaku snižuje tlak pásu na tělo
cestujícího v případě nehody.
Kontrolka nezapnutého
bezpečnostního pásu řidiče
jestliže řidič nemá při
nastartování motoru zapnutý
bezpečnostní pás, rozsvítí se tato
kontrolka.
BEZPEČNOSTNÍ PÁSY NA ZADNÍCH
SEDADLECH (KOMBI)
Zadní třímístná lavice je vybavena
tříbodovými bezpečnostními pásy s navíječi
a omezovači přítlaku.
Prostřední sedadlo je vybaveno vodítkem
a
navíječem bezpečnostního pásu,
upevněnými k
opěradlu.
Pokud není jeden z pásů užíván,


můžete zasunout jeho zámek do uložení
v sedáku lavice.
V případě rozepnutí bezpečnostního
pásu řidiče se režim S
t
ARt
Stop & Start nemůže spustit. Spuštění


motoru je možné pouze pomocí klíče.
Bezpečnostní pásy