2015 Peugeot Bipper ESP

11 6
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
DETECTARE PNEU DEzUMFLAT
Sistem care controlează automat presiunea
din pneuri in rulare.
Sistemul supravegheaza presiunea din cele
patru pneuri, din momentul in care vehiculul
se pune in miscare.
El compara informatiile generate de senzorii
de viteza roata cu valorile de referinta care
trebuie reinitializate dupa fiecare ajustare
a presiunii din pneuri sau inlocuire de
roata.
Sistemul declanseaza o avertizare imediat
ce detecteaza o scadere a presiunii in unul
sau mai multe pneuri. Sistemul de detectare a pneului
dezumflat nu inlocuieste nici atentia,
nici responsabilitatea conducatorului.
Acest sistem nu inlocuieste controlul lunar
al presiunii de umflare a pneurilor (inclusiv
roata de rezerva), ca si inainte de orice
calatorie mai lunga.
Rularea cu un pneu dezumflat degradeaza
tinuta de drum, mareste distantele de
franare si provoaca uzura prematura
a pneului, in special in conditii severe
(incarcare maxima, viteza ridicata, trasee
lungi).
Rularea cu un pneuri dezumflate mareste
consumul de carburant.
valorile presiunilor de umflare


prevazute pentru vehiculul dvs. sunt
mentionate pe eticheta de presiune pneuri.
Consultati rubrica "Elemente de identificare".
Controlul presiunii din pneuri trebuie
efectuat "la rece" (vehicul oprit de 1 ora,
dupa un traseu mai scurt de 10 km, parcurs
cu viteza moderata).
i

n caz contrar (la cald), adaugati 0,3 bari la
valorile indicate pe eticheta.
Avertizare de pneu dezumflat
Se traduce prin aprinderea
continua a acestui martor, insotita
de afisarea unui mesaj, in functie
de echipare.
F
Reduceti

imediat viteza, evitati actionarea
brusca a volanului si a franelor.
F
Opriti-va imediat ce este posibil, cand


conditiile de circulatie o permit.
Pierderea de presiune detectata nu
antreneaza intotdeauna o deformare
vizibila a pneului.
n u va multumiti cu un
simplu control vizual.
F


i
n caz de pana, utilizati kitul de depanare
provizorie a pneului, sau roata de rezerva
(in functie de echipare),
sau
F
daca dispuneti de un compresor

, de
exemplu cel din kitul de depanare
provizorie a pneului, controlati presiunea
din cele patru pneuri, la rece,
sau
F
daca nu este posibila efectuarea acestui


control imediat, rulati cu prudenta si cu
viteza redusa.
Avertizarea este mentinuta pana la
reinitializarea sistemului.
Siguranţa în conducere

120
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
INFORMATII GENERALE DESPRE AIRBAGURI
Airbagurile au fost concepute pentru a
optimiza siguranţa pasagerilor în cazul unor
coliziuni violente; acestea completează
acţiunea centurilor de siguranţă echipate cu
limitator de efort.
În acest caz, detectoarele electronice
înregistrează şi analizează şocurile frontale
şi laterale suportate în zonele de detectare
a şocului:
-
în caz de şoc violent airbagurile se

depliaza instantaneu si contribuie la
o mai buna protectie a ocupanţilor
vehiculului.
i mediat după impact,
airbagurile se dezumflă rapid, pentru a nu
împiedica nici vizibilitatea, nici eventuala
ieşire a ocupantilor, -
în cazul unui şoc mai puţin violent, de
impact pe partea din spate şi în anumite
condiţii de răsturnare, airbagurile nu se
declanşează; în aceste cazuri numai
centura de siguranţă contribuie la
asigurarea protecţiei.
Intensitatea unui impact depinde de natura
obstacolului şi de viteza autoturismului în
momentul coliziunii. Airbagurile funcţionează numai daca
contactul este pus.
Acest echipament nu funcţionează decât o
singură dată. Dacă intervine un al doilea şoc
(în cadrul aceluiaşi accident sau într-un alt
accident) airbagul nu va mai funcţiona.
Declanşarea airbagului sau a airbagurilor
este însoţită de o uşoară degajare de fum şi
de un zgomot, datorate activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem.
Fumul nu este nociv, dar poate fi iritant
pentru persoanele sensibile.
Zgomotul detonării poate antrena o uşoară
scădere a capacitaţii auditive, pentru un
foarte scurt interval de timp.Airbagul frontal al pasagerului din fata trebuie neapărat
să fie neutralizat dacă a fost instalat un scaun pentru
copii in pozitia "cu spatele in directia de mers".
Consultati rubrica "Siguranţă - Copii la
bord".
Airbag-uri

121
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
AIRBAG-URI LATERALE
Activare
Se declanşează unilateral în caz de şoc
lateral violent, exercitându-se perpendicular
pe axul longitudinal al vehiculului într-un
plan orizontal şi de sens exterior spre
interiorul vehiculului.
Airbag-ul lateral se interpune între ocupantul
din faţă al vehiculului şi panoul portierei
corespunzătoare.În cazul unui şoc sau acroşare uşoară
pe lateralul vehiculului sau în caz
de răsturnare, airbagul poate să nu se
declanşeze. Anomalie airbag-uri
Dacă acest martor se aprinde pe
tabloul de bord, consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un service
autorizat pentru verificarea
sistemului. Este posibil ca airbag-
urile să nu se declanşeze în caz
de şoc violent.
6
SIGURANŢĂ
Airbag-uri

123
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
Pentru ca airbagurile să fie pe deplin
eficiente, respectaţi următoarele reguli de
siguranţă:
Să adoptaţi o poziţie aşezată normală şi
verticală.
Legaţi-vă de scaun cu o centură de
siguranţă poziţionată corect.
Să nu permiteţi interpunerea între pasageri
şi airbag-uri a copiilor, animalelor, obiectelor,
etc. Acest lucru ar putea afecta funcţionarea
airbag-urilor sau răni pasagerii.
După un accident sau când vehiculul a
format obiectul unui furt, verificaţi sistemul
de airbag-uri.
Orice intervenţie asupra sistemelor de
airbag-uri este realizată exclusiv de către
reţeaua PEUGEOT sau un service autorizat.
Chiar respectând toate precauţiile evocate
nu este exclus un risc de rănire sau arsuri
uşoare la cap, la bust sau la braţe în
momentul declanşării airbagului. Sacul
airbagului se umflă aproape instantaneu
(în câteva milisecunde) apoi se dezumflă
în acelaşi timp evacuând gazul cald prin
orificiile prevăzute în acest scop.Airbaguri frontale
n

u conduceţi ţinând volanul de braţe
sau lăsând mâinile pe partea centrală a
volanului.
n

u puneţi picioarele pe bord, pe partea
pasagerului.
Abţineţi-vă de la fumat în măsura în care
este posibil, deschiderea airbag-urilor
putând provoca arsuri sau risc de rănire
datorate ţigărilor sau pipei.
n

u demontaţi niciodată, înţepaţi sau loviţi
violent volanul.
Airbagurile laterale
Acoperiţi scaunele doar cu huse omologate,
compatibile cu declanşarea airbag-urilor
laterale. Pentru a cunoaşte gama de huse
adaptate vehiculului dumneavoastră, puteţi
consulta reţeaua PEUGEOT.
v
edeţi capitolul

"Accesorii".
n

u fixaţi sau lipiţi nimic pe spătarele
scaunelor, acest lucru ar putea provoca răni
la torace sau braţe la deschiderea airbag-
ului lateral.
n

u apropiaţi mai mult decât este necesar
bustul de portieră.
6
SIGURANŢĂ
Airbag-uri

124
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
GENERALITATI PRIVIND SCAUNELE PENTRU COPII
Preocupare constantă pentru PEUGEOT din
momentul proiectării vehiculului, siguranţa
copiilor depinde în aceeaşi măsură şi de
dumneavoastră.
*

Reglementarea referitoare la transportul

copiilor este specifica fiecărei ţări.
Consultaţi legislaţia în vigoare din ţara
dumneavoastră.
Pentru a asigura o siguranţă optimă
respectaţi sfaturile următoare:
-

conform reglementărilor europene,
toţi
copiii cu vârsta mai mică de 12 ani
sau cu înălţime mai mică de un metru
cincizeci trebuie transportaţi în scaune
pentru copii omologate, adaptate
greutăţii lor, pe locurile echipate cu
centură de siguranţă sau cu sistem de
prindere
i SOF i X*,
-

statistic, locurile cele mai sigure

pentru transportul copiilor sunt
cele din spatele vehiculului
dumneavoastră,
-

copilul care are mai puţin de 9 kg

trebuie obligatoriu transportat în
poziţia "cu spatele in direcţia de
mers", atât pe locurile din faţă cât şi
pe cele din spate. PEUGEOT
va recomanda sa
transportati copiii pe scaunele din
spate ale vehiculului:
-

"cu spatele in directia de mers"
,
pana la varsta de 3 ani,
-

"cu fata in directia de mers"
,
peste varsta de 3 ani.
Copii la bord

AR
BG
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА. Това може да причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSniKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTivOvA n ÝM čelním A i RBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRT i DÍTĚTE nebo v ÁŽ n ÉHO ZRA n Ě n Í.
DABrug ALDRiG en bagudvendt barnestol på et sæde, der er beskyttet af en AKTiv AiRBAG. BARnET risikerer at blive ALv ORL i GT
K v ÆSTET eller DRÆBT.
DEMontieren Sie auf einem Sitz mit AKTiviERTEM Front-Airbag niEMALS einen Kindersitz oder eine Babyschale entgegen der Fahrtrichtung,
das Kind könnte schwere oder sogar tödliche verletzungen erleiden.
ELΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
EnnEvER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTivE AiRBAG in front of it, DEATH or SERiOUS inJURY to the
CH i LD can occur
ESnO inSTALAR nUnCA un sistema de retención para niños de espaldas al sentido de la marcha en un asiento protegido mediante un
A i RBAG frontal ACT ivADO, ya que podría causar lesiones GRAv ES o incluso la MUERTE del niño.
ETÄrge MiTTE KUnAGi paigaldage "seljaga sõidusuunas" lapseistet juhi kõrvalistmele, mille ESiTURvAP AD i on AKT iv EER i TUD. Turvapadja
avanemine võib last TÕS i SELT või ELUOHTL i KULT vigastada.
FIÄLÄ KOSKAAn aseta lapsen turvaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURvA TYY n Y. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSE n KUOLEMA n tai vAKAvA n LOUKKAA n TUM i SE n .
FRnE JAMAiS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSin GOnFLABLE
frontal ACT iv É.
Cela peut provoquer la MORT de l’E
n FA n T ou le BLESSER GRA
v
EME n T
HRniKADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČEniM prednjim ZRAČniM JASTUKOM. To bi
moglo uzrokovati SMR T ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
HUSOHA ne használjon menetiránynak háttal beszerelt gyermekülést AKTivÁLT (BEKAPCSOLT) FROnTLÉGZSÁKKAL védett ülésen. Ez a
gyermek HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT okozhatja.
iTnOn installare MAi seggiolini per bambini posizionati in senso contrario a quello di marcia su un sedile protetto da un AiRBAG frontale
A TT ivA TO. Ciò potrebbe provocare la MORTE o FER i TE GRAvi al bambino.
128
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
Copii la bord

134
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
FIXARI "ISOFIX"
Pentru ataşarea acestei chingi:
-
indepartati si depozitati tetiera inainte de a

instala un scaun pentru copii pe acest loc
(montati-o la loc imediat ce ati indepartat
scaunul pentru copii),
-

treceti
chinga scaunului pentru copii in spatele
spatarului scaunului de pe vehicul, centrand-o
intre cele doua orificii ale tijelor de tetiera,
-

fixati chinga superioara a ascaunului pentru

copii pe inelul din spate al scaunului de pe
vehicul,
-

intindeti chinga superioara.
Autoturismul dumneavoastră este omologat


conform ultimei reglementări
i
SOF
i
X.
Este vorba de trei inele pentru fiecare scaun
lateral a banchetei din spate:
-

două inele în faţă,

A
, situate între spătar
şi baza scaunului,
-
un inel în spate,
B
, pentru fixarea chingii
superioare, denumite TOP TETHER.
Top Tether permite fixarea chingii superioare
a scaunului pentru copii care este echpat cu
acesta.
i
n cazul unui impact frontal, acest
dispozitiv limiteaza bascularea scaunului
pentru copii spre partea din fata.
Acest sistem de fixare
i
SOF
i
X asigură o
montare fiabilă, solidă şi rapidă a scaunului
pentru copii în maşină. O instalare incorectă a scaunului
pentru copii în vehicul compromite
protecţia copilului în cazul unei coliziuni.
Respectati cu strictete indicatiile de montare
din instructiunile de utilizare livrate impreuna
cu scaunul pentru copii.
Pentru a cunoaste posibilitatile
de instalare a scaunelor i SOF i X
pentru copii in vehicul, consultati tabelul
recapitulativ.
Scaunele
i SOF i X pentru copii sunt
prevăzute cu două prinderi care se fixeaza
uşor pe cele două inele din faţă, A .
Unele dispun şi de o chinga superioară care
se ataşează de inelul din spate, B .
Copii la bord

138
Bipper_ro_Chap07_accessoire_ed02-2014
În cazul unor porţiuni de drum dificile
(tractarea sarcinii maximale pe o pantă cu
înclinaţie mare şi temperatură exterioară
ridicată), motorul îşi limitează automat
puterea. În acest caz oprirea automată a
aerului conditionat permite o creştere a
puterii motorului.În caz de aprindere a martorului
de alertă, opriţi vehiculul şi
motorul cât mai curând posibil.
Consultati rubrica "
v
erificări -

n

iveluri".
Pneuri: verificaţi presiunea în pneuri,
atât pentru vehiculul tractor cât şi pentru
remorcă, astfel încât să fie respectate
recomandările fabricantului.
Frane: tractarea creşte distanţa de frânare.
Conduceţi cu o viteză moderată, reduceţi
viteza din timp şi frânaţi progresiv. Vant lateral: ţineţi cont de creşterea
influenţei vântului asupra ţinutei de mers.
Conduceţi fără a brusca comenzile şi cu o
viteză moderată.
ABS: sistemul acţionează numai la sistemul
de frânare al vehiculului, nu şi al remorcii.
Repartizarea incarcaturii
Repartizaţi incarcatura în remorcă astfel
încât obiectele cele mai grele să fie
cât mai aproape de axa, iar sarcina pe
dispozitivul de remorcare să se apropie de
valoarea maximă autorizată, dar să nu o
depăşească. Densitatea aerului scade odată
cu altitudinea, reducând astfel performanţele
motorului. Sarcina maxima remorcabilă
trebuie redusă cu 10 % pentru fiecare

1 000 metri de altitudine suplimentari.
Consultati rubrica "Caracteristici
tehnice - Elemente de identificare". Asistenţa la parcarea cu spatele: asistenţa
va fi neutralizată automat dacă utilizaţi un
sistem de tractare original PEUGEOT.
Remorcare
vă recomandăm să utilizaţi dispozitivele de
remorcare originale PEUGEOT , care au fost
testate şi omologate din faza de proiectare
a vehiculului şi să încredinţaţi montarea
acestui dispozitiv reţelei PEUGEOT sau unui
service autorizat.
În caz de motare în afara retelei PEUGEOT,
acesta montare trebuie făcută imperativ
utilizând preechiparea electrică prevăzută
la partea din spate a vehiculului şi conform
indicaţiilor constructorului.
Funcţionarea senzorilor de asistare la
parcare cu spatele este automat dezactivată
la conectarea cablului remorcii în priza
dispozitivului de tractare.
La deconectarea cablului remorcii, senzorii
de asistare la parcare cu spatele sunt din
nou activati.
Consultati rubrica "Tehnologie la bord -
Asistenta la parcare".
Pentru a afla masele si sarcinile
remorcabile in functie de vehiculul
dumneavoastra, consultati rubrica
"Caracteristici tehnice - Mase".
Tractarea unei remorci