2015 OPEL INSIGNIA Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем199Системы контроля
движения
Система контроля
тягового усилия
Система контроля тягового усилия (TC) - это компонент электронной
системы динамической стабилиза‐
ции.
Система TC при необходимости
повышает устойчивость автомо‐
биля во время движения незави‐
симо от типа дорожного покрытия и
сцепления шин, предотвращая
пробуксовку ведущих колес.
Как только система зарегистрирует пробуксовку, мощность двигателя
снижается и колесо, буксующее
сильнее других, подтормажи‐
вается индивидуально. Благодаря
этому повышается устойчивость
автомобиля на скользких дорож‐
ных покрытиях.
Система контроля тягового усилия
готова к работе, как только погас‐
нет индикатор b.
Во время работы системы ТС ин‐
дикатор b мигает.
9 Предупреждение
Эта система активной безопас‐
ности не дает водителю прав на рискованный стиль вождения.
Скорость движения должна со‐
ответствовать дорожным усло‐
виям.
Индикатор b 3 122.
Отключение
Если пробуксовка ведущих колес
необходима, систему можно от‐ ключить:
Система ТС отключается кратким нажатием клавиши b, при этом ин‐
дикатор k светится. Отключение
отображается на экране дисплея
информационного центра води‐
теля в виде уведомления о состоя‐
нии.

200Вождение и управление автомобилем
Загорится индикатор k.
Чтобы снова включить систему, на‐ жмите клавишу b еще раз.
Кроме того, система контроля тяго‐
вого усилия снова включится при
следующем включении зажигания.
Электронная система
динамической
стабилизации Электронная система динамиче‐
ской стабилизации (ESC) при необ‐
ходимости повышает устойчивость автомобиля независимо от типа
дорожного покрытия или сцепле‐
ния шин. Кроме того, система пре‐
пятствует пробуксовке ведущих ко‐
лёс. Система ESC работает вместе с системой контроля тягового уси‐
лия (ТС) 3 199.
Как только автомобиль начинает
заносить (фактическая траектория
движения отличается от заданной
водителем), мощность двигателя
принудительно cнижается и колеса
подтормаживаются по отдельно‐
сти. Благодаря этому повышается
устойчивость автомобиля на
скользких дорожных покрытиях.
Система динамической стабилиза‐
ции готова к работе, как только по‐
гаснет индикатор b.
Когда система ESC работает, ми‐
гает индикатор b.
9 Предупреждение
Эта система активной безопас‐
ности не дает водителю прав на рискованный стиль вождения.
Скорость движения должна со‐
ответствовать дорожным усло‐
виям.
Индикатор b 3 122.
Отключение

Вождение и управление автомобилем201
Водитель, предпочитающий более
энергичный стиль вождения, мо‐ жет отключить системы ESC и ТС
по отдельности:
■ кратким нажатием клавиши b от‐
ключается только система конт‐ роля тягового усилия, при этом
система ESC остается активной,
а индикатор k светится;
■ нажатием клавиши b с удержа‐
нием её в нажатом положении не менее 5 секунд отключаются обе
системы, TC и ESC, при этом
включаются индикаторы k и n.
Кроме того, избранный режим ото‐
бражается на экране дисплея ин‐ формационного центра водителя в
виде уведомления о состоянии.
Если автомобиль с отключенной
системой ESC достиг порогового
значения, то во время действия
этого значения система ESC авто‐
матически включится при одно‐
кратном нажатии на тормозную пе‐ даль.
Чтобы снова включить систему
ESC, нажмите клавишу b еще раз.
Если перед этим вы отключили сис‐
тему контроля тягового усилия, при повторном нажатии клавиши вклю‐
чатся и система динамической ста‐
билизации, и система контроля тя‐
гового усилия.
Кроме того, система динамической
стабилизации снова включится при следующем включении зажигания.Интерактивная система
вождения
Система Flex Ride
Система Flex Ride позволяет води‐
телю выбрать один из трех режи‐ мов движения:
■ Режим SPORT: нажмите на кнопку SPORT , включается све‐
тодиод.
■ Режим TOUR : нажмите на кнопку
TOUR , включается светодиод.
■ Режим NORMAL: ни одна из кла‐ виш SPORT или TOUR не на‐
жата, светодиоды не горят.
Отключение режимов SPORT и
TOUR осуществляется повторным
нажатием соответствующей кла‐
виши.
Во всех режимах Flex Ride коорди‐ нирует работу следующих элек‐
тронных систем:
■ Электронная система динамиче‐ ского управления амортизато‐
рами.
■ Привод педали акселератора.

202Вождение и управление автомобилем
■ Рулевое управление.
■ Система полного привода.
■ Электронная система динамиче‐ ской стабилизации (ESC).
■ Антиблокировочная тормозная система (ABS) с системой конт‐
роля торможения в поворотах
(CBC).
■ Автоматическая коробка пере‐ дач.
Спортивный режимПараметры систем изменяются
для обеспечения более спортив‐
ного стиля вождения:
■ Амортизаторы подвески стано‐ вятся более жесткими, обеспечи‐вая лучший контакт с дорожным
покрытием.
■ Двигатель живее реагирует на изменения положения педали ак‐селератора.
■ Коэффициент усиления руле‐ вого управления снижается.
■ Крутящий момент перераспреде‐
ляется системой полного при‐
вода в большей степени на зад‐ ний мост.
■ Переключения автоматической коробки передач происходят
позже.Режим TOUR
Параметры систем изменяются
для более комфортного стиля вож‐
дения:
■ Амортизаторы подвески стано‐ вятся более мягкими.
■ Реакция двигателя на изменение
положения педали акселераторастановится стандартной.
■ Усилитель рулевого управления работает в обычном режиме.

Вождение и управление автомобилем203
■Крутящий момент перераспреде‐
ляется системой полного при‐
вода в большей степени на пе‐
редний мост.
■ Переключения автоматической коробки передач происходят в
более комфортном режиме.
Режим NORMAL
Параметры всех систем прини‐ мают стандартные значения.
Блок управления режимами
движения
Блок управления режимами движе‐ ния (DMC) постоянно контролирует
фактические дорожные условия,
реакцию водителя и динамику по‐
ведения автомобиля независимо
от выбранного водителем режима
(SPORT, TOUR или NORMAL). При
необходимости блок управления
режимами движения может авто‐
матически изменить параметры
работы систем в рамках выбран‐
ного режима, а при обнаружении
значительных отклонений в усло‐
виях движения, блок управленияможет переключить режим на дру‐
гой до тех пор, пока эти условия не
будут устранены.
Если, например, водитель выбрал
режим NORMAL, а блок управле‐
ния определяет, что управление
осуществляется в спортивном
стиле, отдельные параметры стан‐ дартного режима будут заменены
параметрами спортивного режима.
В случае, если манера управления автомобилем становится очень
спортивной, DMC самостоятельно
включит режим SPORT.
Если, например, водитель выбрал режим TOUR, но при этом во время
движения по длинной извилистой
дороге ему потребуется выполнить
экстренное торможение, блок
управления режимами движения
(DMC) определит резкое измене‐
ние условий движения и изменит
параметры подвески на соответ‐
ствующие параметры режима
SPORT, чтобы повысить устойчи‐
вость автомобиля.После того как стиль вождения или
условия движения станут преж‐
ними, DMC восстановит пара‐
метры выбранного водителем ре‐
жима.
Индивидуальные настройки
спортивного режима
При нажатой клавише SPORT во‐
дитель может выбрать параметры
режима SPORT.
Выберите соответствующие на‐
стройки в меню Настройки, I
Спортивный режим на цветном ин‐
формационном дисплее.
Цветной информационный дис‐ плей 3 135.
Сохранение индивидуальных на‐
строек 3 141.
Система Flex Ride
(модификация OPC) Версия системы Flex Ride для OPC
работает аналогично базовой вер‐
сии, отличие заключается в том,
что настройки всех режимов явля‐
ются более спортивными.

204Вождение и управление автомобилем
Система OPC Flex Ride позволяет
водителю выбрать один из трех ре‐
жимов движения:
■ Режим OPC: нажмите на кнопку OPC , включается светодиод.
■ Режим SPORT: нажмите на кнопку SPORT , включается све‐
тодиод.
■ Режим NORMAL: ни одна из кла‐ виш SPORT или OPC не нажата,
светодиоды не горят.
Отключение режимов SPORT и
OPC осуществляется повторным
нажатием соответствующей кла‐
виши.
Во всех режимах OPC Flex Ride координирует работу следующих
электронных систем:
■ Электронная система динамиче‐ ского управления амортизато‐
рами.
■ Привод педали акселератора.
■ Рулевое управление.
■ Система полного привода.
■ Электронная система динамиче‐ ской стабилизации (ESC).
■ Антиблокировочная тормозная система (ABS) с системой конт‐
роля торможения в поворотах
(CBC).
■ Автоматическая коробка пере‐ дач.
Режим OPC
Устанавливаются более спортив‐
ные настройки систем управления
динамикой автомобиля.
Спортивный режим
Параметры систем изменяются
для обеспечения более спортив‐
ного стиля вождения.Режим NORMAL
В режиме NORMAL, когда ни одна
из клавиш SPORT или OPC не на‐
жата, параметры всех систем при‐
нимают стандартные значения.
Индивидуальные настройки
режима OPC
При нажатой клавише OPC води‐
тель может выбрать параметры ре‐ жима OPC.
Выберите соответствующие на‐
стройки в меню Настройки, I
Спортивный режим на цветном ин‐
формационном дисплее.
Цветной информационный дис‐
плей 3 135.
Сохранение индивидуальных на‐
строек 3 141.

Вождение и управление автомобилем205Системы помощи
водителю9 Предупреждение
Системы помощи водителю,
предназначенные для облегче‐ ния управления автомобилем,
не отменяют необходимости
внимательно следить за доро‐
гой.
Водитель несет полную ответ‐ ственность за управление авто‐
мобилем.
При использовании систем по‐
мощи водителю всегда учиты‐
вайте дорожную обстановку.
Круиз-контроль
Система автоматического поддер‐
жания скорости движения может
сохранять в памяти и поддержи‐
вать скорость примерно от 30 до
200 км/ч. Отклонения от сохранен‐
ных в памяти значений скоростей
могут возникать при движении на
подъем или под уклон.
По соображениям безопасности
круиз-контроль может включаться
только после однократного нажа‐
тия педали тормоза. Включение
первой передачи невозможно.
Не включайте круиз-контроль, если
поддержание постоянной скорости
нецелесообразно.
На автомобилях с автоматической
коробкой передач круиз-контроль
включается только в автоматиче‐ ском режиме.
Индикатор m 3 125.
Включение Нажмите клавишу m, при этом ин‐
дикатор m в комбинации приборов
загорится белым цветом.
Включение
Увеличить скорость до требуемого
значения и повернуть колесико с
накаткой в положение SET/-, теку‐
щая скорость будет записана в па‐
мять, и автомобиль будет поддер‐
живать эту скорость. Индикатор m
в комбинации приборов загорится
зеленым цветом. Установленная
скорость показывается на дисплее
среднего или высшего уровня ря‐
дом со значком m. Можно убрать
ногу с педали акселератора.

206Вождение и управление автомобилем
Для увеличения скорости автомо‐
биля нажмите педаль акселера‐ тора. При отпускании педали аксе‐
лератора автомобиль возвра‐
щается к сохраненному ранее зна‐
чению скорости.
При переключении передач круиз-
контроль продолжает работать.
Повысить скорость
При работающем круиз-контроле
поверните и удерживайте колесо
регулятора к RES/+ или сдвиньте
его в направлении RES/+ не‐
сколько раз: скорость будет увели‐
чиваться непрерывно или с не‐
большим шагом.
Вы также можете самостоятельно
разогнать автомобиль до необхо‐
димой скорости и сохранить ее в
памяти, повернув колесо регуля‐
тора к SET/-.Понизить скорость
При работающем круиз-контроле
поверните и удерживайте колесо
регулятора к SET/- или сдвиньте
его в направлении SET/- несколько
раз: скорость будет уменьшаться
непрерывно или с небольшим ша‐
гом.
Отключение
Нажмите клавишу y, при этом ин‐
дикатор m в комбинации приборов
загорится белым цветом. Круиз- контроль выключится. Последнее
запрограммированное значение
скорости сохраняется в памяти
системы и может быть в дальней‐
шем вызвано из нее.
Автоматическое отключение: ■ при скорости автомобиля ниже примерно 30 км/ч,
■ при скорости движения автомо‐ биля выше примерно 200 км/ч,
■ при нажатии педали тормоза,
■ при нажатой несколько секунд педали сцепления,■ при переводе рычага переключе‐
ния передач в положение N,
■ при очень низких оборотах дви‐ гателя,
■ при срабатывании системы конт‐
роля тягового усилия или элек‐
тронной системы динамической
стабилизации,
■ если сработала система преду‐ преждения о фронтальном стол‐
кновении.
Возобновить движение с
заданной скоростью
Повернуть колесико с накаткой
RES/+ при скорости выше 30 км/ч.
Будет достигнута сохраненная в
памяти скорость.
Выключение
Нажмите клавишу m, при этом ин‐
дикатор m в комбинации приборов
погаснет. Скорость, записанная в
память, будет удалена.