2015 MAZDA MODEL CX-5 ABS

6-2
Vzdrževanje in nega
Pomembne informacije
ýe opravljate preglede ali vzdrževalna dela na vozilu, bodite zelo pazljivi in previdni, da
se ne bi poškodovali ali povzroþili okvare na vozilu.
ýe ste v dvomih ali negotovi glede pregledov ali vzdrževalnih del, prepustite ta opravila
strokovnjaku ali pooblašþenemu servisu Mazda.
Pooblašþeni servis Mazda ima ustrezno šolane strokovnjake, originalne nadomestne dele
in ustrezno orodje. Nestrokovno ali nepopolno vzdrževanje ali uporaba neoriginalnih
nadomestnih delov lahko poslabšajo obratovalne lastnosti vozila ali celo povzroþijo
okvare, nezgode in telesne poškodbe.
V pooblašþenih prodajno-servisnih centrih Mazda so vam strokovnjaki vedno na voljo
za nasvet ali kakovostni servis.
Lastnik vozila mora poskrbeti, da so predpisana vzdrževalna dela redno opravljena in
zabeležena.
Nepravilnosti in okvare, ki ne temeljijo na napaki materiala ali neustrezni izdelavi, temveþ
jih je mogoþe opredeliti kot posledico nezadostnega ali nepravilnega vzdrževanja, niso
vštete v garancijo.
Uvod

6-45
Vzdrževanje in nega
Lastnikovo vzdrževanje
Pnevmatike morajo biti zaradi varnosti,
trajnosti, udobja, dobre lege vozila na
cesti in þim manjše porabe goriva vedno
napolnjene do predpisanega tlaka in jih
ni dovoljeno obremenjevati preko
predpisanih dopustnih obremenitev.
WTlak v pnevmatikah
Vsaj enkrat meseþno preglejte in po
potrebi nastavite tlak v hladnih pnevma-
tikah (vkljuþno z nadomestnim kole-
som*). S tem si boste zagotovili
najboljšo vodljivost vozila, udobno
vožnjo in minimalno obrabo pnevmatik.
Glejte tabelo tlakov (stran 9-10).
Da bo sistem pravilno deloval, morate po
vsaki prilagoditvi tlaka v pnevmatikah
izvesti uvodno nastavitev sistema TPMS.
Glejte Uvodna nastavitev sistema nad-
zora tlaka v pnevmatikah na strani 4-214.
Pnevmatike
Uporaba razliþnih vrst pnevmatik
Uporaba razliþnih vrst pnevmatik na
vozilu je nevarna. Lahko se poslabša
vodljivost vozila in poveþa nevarnost
nezgode. Na vozilu morajo biti na
vseh štirih kolesih pnevmatike istega
tipa, profila in velikosti, razen ko
uporabljate zaþasno nadomestno
pnevmatiko.
Uporaba pnevmatik neustreznih
dimenzij
Uporaba pnevmatik neustreznih
dimenzij bi bila nevarna. Uporabljajte
samo predpisane pnevmatike
(stran 9-10). Tako bo vozilo obdržalo
svojo dobro vodljivost, udobje, odmik
od tal, odmik pnevmatike od
karoserije in natanþno merjenje
hitrosti. V nasprotnem primeru
obstaja nevarnost nezgode.
Uporabljajte le pnevmatike, ki so
predpisane za vašo Mazdo.
SVARILO
Pnevmatike morajo biti vedno
napolnjene s predpisanim tlakom.
Neustrezen tlak pnevmatik je nevaren,
ker samo predpisani tlak pnevmatik
zagotavlja varno in udobno vo

6-47
Vzdrževanje in nega
Lastnikovo vzdrževanje
WZamenjava pnevmatike
Pri enakomerno obrabljeni pnevmatiki se
pokaže indikator obrabe kot enakomeren
preþni pas na tekalni površini.
Pnevmatiko je treba zamenjati, takoj ko se
pojavi indikator obrabe.
Pnevmatiko morate zamenjati še preden
indikator obrabe zajame celoten preþni
pas na tekalni površini.
Da bo sistem pravilno deloval, morate po
vsaki prilagoditvi tlaka v pnevmatikah
izvesti uvodno nastavitev sistema TPMS.
Glejte Uvodna nastavitev sistema nadzora
tlaka v pnevmatikah na strani 4-214.
WZaþasno nadomestno kolo*
Zaþasno nadomestno kolo preglejte vsaj
enkrat meseþno, þe je ustrezno napolnjeno
in pritrjeno.
To kolo je po svoji konstrukciji lažje in
manjše od obiþajnega in je zato ravnanje z
njim enostavnejše. Vendar pa je uporabno
samo za vožnjo z omejeno hitrostjo in na
krajši razdalji.
Usmerjene pnevmatike ali radialne pnev-
matike z asimetriþnim vzorcem je dovo-
ljeno premakniti naprej ali nazaj samo na
isti strani vozila, da se ne spremeni nji-
hova smer vrtenja pri vožnji naprej.
Z zamenjavo smeri vrtenja bi poslabšali
lastnosti usmerjene pnevmatike.
Pnevmatike morajo biti vedno
brezhibne.
Vožnja z izrabljenimi pnevmatikami je
nevarna. Zmanjšana uþinkovitost
zaviranja in krmiljenja ter slabši
oprijem s cestišþem vodijo v nezgodo.
Zamenjati morate vse štiri
pnevmatike naenkrat.
Zamenjava posamezne pnevmatike je
nevarna. To vpliva na vodljivost in
poslabša zaviranje, zaradi þesar lahko
pride do nezgode. Mazda svetuje, da
vedno zamenjate vse štiri pnevmatike
naenkrat.
OPOZORILO
SVARILO
OPOMBA
Nadomestno kolo se stara, tudi þe
ni bilo uporabljeno.
Nova pnevmatikaIndikator obrabeIzrabljena
pnevmatika
*Nekateri modeli.

6-48
Vzdrževanje in nega
Lastnikovo vzdrževanje
Zaþasno nadomestno kolo uporabljajte
samo med popravilom obiþajnega kolesa,
to pa naj bo opravljeno þim prej.
Glejte Pnevmatike na stran 9-10.
WZamenjava kolesa
ýe je potrebno zamenjati kolo z novim,
pri nakupu pazite, da bo novo kolo enako
tistim, ki so namešþena na vozilu v
tovarni. To velja za vse dimenzije, zlasti
pa za premer, širino platišþa in zamik.
Z uravnovešenjem koles se zagotovi
najboljše vozne sposobnosti, vodljivost in
udobje pri vožnji ter minimalna obraba
pnevmatik. Neuravnovešena kolesa
povzroþajo tresenje in neenakomerno in
predþasno obrabo pnevmatik. •Platišþe zaþasnega nadomestnega
kolesa ni primerno za namestitev
normalne ali zimske pnevmatike.
ýe bi to poskušali, bi se pokvarilo
platišþe in pnevmatika.
•Življenjska doba profila zaþasnega
nadomestnega kolesa je manj kot
5.000 km. Odvisno od voznih
pogojev je lahko še krajša.
•Ko se pojavi indikator obrabe na
pnevmatiki zaþasnega
nadomestnega kolesa, zamenjajte
pnevmatiko z novo enakega tipa in
velikosti ne glede na to, da je
nadomestno kolo namenjeno samo
za kratkotrajno uporabo
(stran 6-48).
Vedno uporabljajte samo kolesa, ki
ustrezajo vašemu vozilu.
Uporaba koles z neustreznimi
dimenzijami bi bila nevarna. Poslabša
se vodljivost vozila pri upravljanju in
zaviranju, lahko se zgodi nezgoda.
OPOZORILO
SVARILO
Neustrezno kolo vpliva na poslabšanje
naslednjih pogojev:
•prileganje pnevmatike na platišþe,
•trajnost ležajev in koles,
•odmik od tal,
•odmik snežne verige od karoserije,
•natanþnost merilnika hitrosti,
•usmerjenost žarometov,
•višino odbijaþev,
•Nadzor tlaka v pnevmatikah
(TPMS)
OPOZORILO

6-64
Vzdrževanje in nega
Lastnikovo vzdrževanje
WKaseti z varovalkami
Kaseta z varovalkami (motorni prostor)
OZNAKAJAKOST
VA R O VA L K EVAROVANI TOKOKROG
1 ADD FAN GE 30 A ventilator hlajenja*
2 IG2 30 A zašþita razliþnih tokokrogov
3 INJECTOR 30 A nadzorni sistem motorja*
4 FAN DE 40 A ventilator hlajenja*
5 P.WINDOW1 30 A elektriþni pomik okenskih stekel*
6— — —
7 ADD FAN DE 40 A ventilator hlajenja*
8 EVVT 20 A nadzorni sistem motorja*
9 DEFOG 40 A Ogrevanje zadnjega stekla
10 DCDC DE 40 A zašþita razliþnih tokokrogov*
11 FAN GE 30 A ventilator hlajenja*
12 EPB L 20 A Elektriþna roþna zavora (levo)
13 ZVOýNI SISTEM 40 A avdio sistem*
14 EPB R 20 A Elektriþna roþna zavora (desno)
15 ENG.MAIN 40 A nadzorni sistem motorja
16 ABS/DSC M 50 A ABS, regulacija dinamiþne stabilnosti (DSC)
17 50 A zašþita razliþnih tokokrogov
*Nekateri modeli.

6-65
Vzdrževanje in nega
Lastnikovo vzdrževanje
OZNAKAJAKOST
VAROVALKEVAROVANI TOKOKROG
18 BRISALCI 20 A brisalca in izpiranje vetrobranskega stekla
19 HEATER 40 A klimatska naprava
20 DCDC REG 30 A zašþita razliþnih tokokrogov*
21 ENGINE.IG1 7,5 A nadzorni sistem motorja
22 C/U IG1 15 A zašþita razliþnih tokokrogov
23H/L LOW L
HID L15 A zasenþeni žaromet (levo)
24 H/L LOW R 15 A zasenþeni žaromet (desno)
25 ENGINE3 15 A nadzorni sistem motorja
26 ENGINE2 15 A nadzorni sistem motorja
27 ENGINE1 15 A nadzorni sistem motorja
28 AT 15 A nadzorni sistem menjalnika
29 H/CLEAN 20 A izpiranje žarometov*
30 A/C 7,5 A klimatska naprava
31 AT PUMP 15 A nadzorni sistem menjalnika*
32 STOP 10 A zavorne luþi, zadnja meglenka*
33 R.WIPER 15 A brisalec zadnjega stekla
34 H/L HI 20 A dolge luþi
35 HID R 15 A —
36 FOG 15 A Sprednji meglenki*
37 7,5 A nadzorni sistem motorja
38 AUDIO2 7,5 A avdio sistem
39 GLOW SIG 5 A nadzorni sistem motorja*
40 METER2 7,5 A instrumentna plošþa
41 METER1 10 A instrumentna plošþa
42 SRS1 7,5 A varnostne blazine
43 BOSE 25 A
zvoþni sistem Bose
®*
44 AUDIO1 15 A avdio sistem
45 ABS/DSC S 30 A ABS, regulacija dinamiþne stabilnosti (DSC)
46 FUEL PUMP 15 A sistem goriva*
47 FUEL WARM 25 A grelnik goriva*
48 TAIL 15 A zadnje luþi, pozicijske luþi, osvetlitev registrske tablice
49 FUEL PUMP2 25 A —
50 HAZARD 25 A opozorilne utripalke, smerniki
51 DRL 15 A luþi za vožnjo podnevi*
52 R.OUTLET2 15 A vtiþnice za dodatno opremo
53 HUPA 15 A hupa
54 ROOM 15 A stropna luþka
*Nekateri modeli.

6-68
Vzdrževanje in nega
Nega vozila
Barvane površine vašega vozila so
rezultat najnovejših dosežkov tehnike na
tem podroþju tako glede sestave barve kot
tehnologije nanašanja.
Kljub temu utegnejo vremenski in drugi
vplivi okolja poslabšati odpornost barve,
þe ne upoštevate navodil za njeno nego.
V nadaljevanju so našteti možni vzroki
za poškodbe barvanih površin na vozilu
in naþin, kako zmanjšati njihov uþinek.
Razjede zaradi kislega dežja ali
industrijskih neþistoþ v zraku
Opis pojava
Industrijski onesnaževalci ter emisije
izpušnih plinov motorjev z notranjim
zgorevanjem se z zraþno vlago vežejo
v kisline, ki z dežjem pokrijejo površino
vozila. Ko voda izhlapi, ostanejo na laku
madeži koncentrirane kisline, ki v
doloþenih pogojih poškoduje lak.
Uþinek kislega dežja je sorazmeren
sþasom uþinkovanja.
Protiukrep
Potrebno je pranje in voskanje vozila po
navodilih v nadaljevanju; pranje odstrani
madeže kisline, vosek pa zašþiti vrhnji
sloj laka. Ukrep je najbolj uþinkovit, þe je
opravljen kmalu zatem, ko kisli dež pade
na vozilo.
Poškodbe laka zaradi ptiþjih iztrebkov,
žuželk ali drevesne smole
Opis pojava
Ptiþji iztrebki vsebujejo kisline. ýe jih
takoj ne odstranite, lahko spremenijo
sestavo barvnih slojev laka, kar se pokaže
kot obledelost barve na mestu, ki ni bilo
takoj oþišþeno.Tudi ostanki žuželk vsebujejo snovi, ki
škodujejo laku in povzroþajo podobne
poškodbe, kot so opisane v prejšnjem
odstavku, þe jih takoj ne odstranite.
Drevesna smola se na lakirani površini
strdi in se trajno sprime z zašþitnim
slojem laka. Pri zapoznelem
odstranjevanju se pogosto zgodi, da se
poleg strjene smole odstrani tudi del laka.
Protiukrep
Potrebno je pranje in voskanje vozila po
navodilih v nadaljevanju; pranje odstrani
madeže kisline, vosek pa zašþiti vrhnji
sloj laka. Ukrep je najbolj uþinkovit, þe
je opravljen kmalu zatem, ko se madeži
pojavijo na vozilu.
Ptiþje iztrebke odstranite z mehko gobo
in vodo. Zadostuje tudi vlažna krpa ali
namoþen papirnati robþek. Oþišþeno
površino je potrebno obdelati z voskom
po navodilih v tem poglavju.
Žuželke in drevesno smolo najbolje
odstranite z gobo in vodo z dodatkom
namenskih kemiþnih þistil.
Drugi uþinkoviti naþin za odstranitev
madežev je, da za eno do dve uri pokrijete
prizadeto mesto z mokrim þasopisnim
papirjem. Ko odstranite papir, izperite
raztopljene neþistoþe z vodo.
Vodni madeži
Opis pojava
Dež, megla, rosa ali celo voda iz
vodovoda vsebujejo mineralne snovi,
predvsem razne soli in apnenec. Ko
voda izhlapi, ostanejo te snovi na laku
in se strdijo v obliki belih kolobarjev.
Ti kolobarji lahko v doloþenih pogojih
poškodujejo lakirano površino.
Nega zunanjosti

6-71
Vzdrževanje in nega
Nega vozila
Pri uporabi avtomatske avtopralnice
•Poklopite zunanja vzvratna ogledala.
•Krtaþe avtomatske avtopralnice lahko
zmanjšajo sijaj laka ali pospešijo
propadanje laka.
Uporaba visokotlaþnih naprav za
pranje vozila
Naprave za pranje vozil ponavadi
perejo z vroþo vodo in vodnim curkom
pod velikim pritiskom. ýe je šoba
visokotlaþne pralne naprave preblizu
vozila, lahko moþ vodnega curka
poškoduje ali deformira zašþitne mreže
in poslabša tesnjenje, da voda prodre v
notranjost vozila. Šoba mora biti najmanj
30 cm odmaknjena od vozila. S šobo se ne
smete zadrževati predolgo na istem mestu.
Previdno þistite reže okoli vrat in oken.
Zašþita laka z voskom
Vozilo je potrebno zašþititi z voskom,
ko se vodne kaplje ne združujejo veþ
na lakiranih površinah vozila.Pred obdelavo z voskom je potrebno
vozilo oprati. Za zašþito kovinskih
površin uporabite namesto voska ustrezna
zašþitna sredstva za kovine.
1. Uporabljajte vosek brez abrazivnih
primesi, ki bi mogle poškodovati
lakirane površine vozila.
2. Za kovinske in druge zahtevnejše
barve uporabljajte naravni vosek.
3. Vosek nanesite enakomerno z gobico
ali mehko krpo.
4. Po nanašanju voska obrišite površino
z mehko krpo.
WPopravilo poškodovane barve
Olušþeno ali opraskano barvo popravite z
korekturnim lakom Mazda, še preden taka
mesta zaþnejo rjaveti. Prizadeta mesta
najprej temeljito oþistite s þisto
mehko krpo.
ýe je prizadeto mesto že zaþelo rjaveti,
postopajte po naslednjih navodilih.
1. S smirkovim papirjem popolnoma
odstranite rjo s prizadetega mesta.
2. Obrišite s þisto mehko krpo.
3. Nanesite protikorozivno temeljno
barvo.
4. Ko se temeljna barva posuši, nanesite
krovno barvo.
Mokre zavore morate posušiti. Vozite
zelo poþasi, sprostite pedal za plin in
veþkrat previdno zavrite, da zaþnejo
zavore normalno delovati.
Vožnja z mokrimi zavorami je nevarna.
Daljša zavorna pot ali zanašanje vozila
pri zaviranju v eno stran, je lahko
razlog za nezgodo. Z rahlim zavira-
njem preverite, þe je uþinek zavor obi-
þajen.
SVARILO
OPOMBA
ýistila za odstranjevanje madežev
obiþajno odstranijo tudi vosek, zato je
potrebno oþišþena mesta ponovno
obdelati z voskom.