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Al volante
Sistema i-ELOOP
Sui veicoli convenzionali, l’energia cinetica che viene generata quando il veicolo decelera, in
seguito ad una frenata o per l’effetto del freno motore, finisce per essere dispersa come energia
termica. L’utilizzo di questa energia cinetica dispersa per generare elettricità ed alimentare
alcuni dispositivi e accessori elettrici del veicolo, come A/C e audio, consente di ridurre il
consumo di carburante. Il sis
tema adottato da Mazda per generare elettricità da questa energia
cinetica si chiama sistema i-ELOOP (sistema di generazione energia da decelerazione).
Per i dettagli, vedi la sezione 4, “i-ELOOP”.
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:Condizionatore d’ariaAudio
Fari, ecc.
Acceleratore OFF
Acceleratore ON Rigenerazione
energiaCaricaBatteria
Batteria
Alimen-
tazione
Alimen-
tazione
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:Condizionatore d’ariaAudio
Fari, ecc.
Motore
Alternatore
a tensione
variabile
Alternatore
a tensione
variabile Motore
Pneumatici PneumaticiCondensatore
CondensatoreConvertitore
DC-DC
Convertitore
DC-DC
Energia cinetica
Potenza elettrica
Lo stato di generazione energia i-ELOOP viene visualizzato nel display audio.
Indicazione sul display
Display stato controllo
Stato controllo
Visualizza il livello di elettricità generata
dalla frenata rigenerativa.
Visualizza la quantità di elettricità
immagazzinata nel condensatore.
Visualizza lo stato dell’elettricità
immagazzinata nel condensatore e fornita ai
dispositivi elettrici (nel display si accendono
contemporaneamente tutte le parti del veicolo).Monitoraggio consumo di carburante Monitoraggio consumo di carburante
PRONTO
PRONTO
i-ELOOPi-ELOOP
(Dal resettaggio)Medio
(Dal resettaggio)Medio
4,2 L/100 km 4,2 L/100 km
i-stop
i-stop
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Al volante
Marcatura “X” Massimo Minimo
i-ELOOP in carica
Filtro antiparticolato diesel
Il filtro antiparticolato diesel raccoglie e rimuove gran parte del particolato (PM)
presente nei gas di scarico di un motore diesel.
Controllare il livello dell’olio motore periodicamente (prima di salire a bordo).
Quando si controlla l’oli
o motore, se il livello è vicino alla marcatura “X”
dell’astina o è al disopra di essa, sostituire l’olio motore.
Ad ogni sostituzione dell’olio motore, si deve resettare quanto prima la centralina
motore del veicolo. Altrimenti si potrebbe accendere l’indica
tore luminoso chiave
inglese o la spia luminosa olio motore.
Per i dettagli, vedi Sezione 4, “i-ELOOP”, “Sistema di monitoraggio pressione pneumatici”,
“Filtro antiparticolato diesel” o Sezione, 6 “Manutenzione a cura dell’utente”.
Il sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) controlla la pressione di
tutte e quattro le ruote. Se la pressione di uno o più pneumatici è troppo bassa, il
sistema informa il conducente mediante la spia luminosa pressione pneumatic
i nel
quadro strumenti e l’azionamento di una segnalazione acustica.
Nei casi indicati di seguito, perché il sistema funzioni correttamente è necessario
inizializzare il sistema.
• Viene regolata la pressione di uno pneumatico.
• Viene eseguita la rotazione degli pneumatici.
• Viene sostituito/a uno pneumatico o una ruota.
• La batteria è stata sostituita o si è completamente
scaricata.
• La
spia luminosa sistema di monitoraggio
pressione pneumatici è accesa.
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
Per resettare la centralina motore veicolo, vedere la procedura di resettaggio
centralina motore veicolo o consultare un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Visualizzazione i-ELOOP in carica
Se si guida il veicolo mentre è visualizzato “i-ELOOP
in carica”, viene emessa una segnalazione acustica.
Assicurarsi che il messaggio non sia più visualizzato
prima di mettersi alla guida.
