2015 MAZDA MODEL CX-3 čas

POZNÁMKA
Načasování, podle kterého systém přepíná světla, se mění podle následujících podmínek.
Pokud systém nepřepíná světlomety správně, přepínejte mezi dálkovými a tlumenými
světly ručně v závislosti na viditelnosti a také na podmínkách na silnici.
•Když jsou v blízkosti zdroje světla jako například pouliční osvětlení, osvětlené tabule a
světelná signalizace.
•Když se v blízkosti vozovky nacházejí reflexní předměty, jako například reflexní desky
a značky.
•Když je zhoršená viditelnost kvůli dešti, sněžení nebo mlze.
•Při jízdě po silnici s ostrými zatáčkami nebo v kopcovitém terénu.
•Když jsou světla vozu před Vámi nebo vozu v protisměru ztlumená nebo zhasnutá.
•Když není dostatečná tma, jako například při svítání nebo soumraku.
•Když jsou v zavazadlovém prostoru naloženy těžké předměty nebo na zadních
sedadlech sedí cestující.
•Když je zhoršená viditelnost z toho důvodu, že z kol vozidla před Vámi stříká voda na
Vaše čelní sklo.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-107

tPoužití systému
Systém ovládání dálkových světel (HBC)
automaticky přepíná světlomety mezi
dálkovými a tlumenými světly, když je
spínač zapalování v poloze ON a spínač
hlavních světlometů v poloze AUTO.
Současně se rozsvítí indikační kontrolka
systému ovládání dálkových světel (HBC)
(zelená) v přístrojovém panelu.

Systém ovládání dálkových světel (HBC)
určuje, zda je tma, podle jasu okolí.
POZNÁMKA
•Když vozidlo jede rychlostí 30 km/h
nebo vyšší, jsou světlomety
automaticky přepnuty na dálková
světla, pokud před Vaším vozidlem
nejsou žádná jiná vozidla a ani se
žádná neblíží v protisměru.
Pokud je rychlost vozidla nižší než
asi 20 km/h, přepne systém ovládání
dálkových světel (HBC) na tlumená
světla.
•Tlumená světla nemusí být přepnuta
na dálková, když vozidlo zatáčí.
•Funkce systému ovládání dálkových
světel (HBC) je možné deaktivovat.
Viz Možnosti vlastního nastavení na
straně 9-13.
ttRuční přepnutí
Přepnutí na tlumená světla
Přepněte páčku do polohy tlumených
světel.
Indikační kontrolka systému ovládání
dálkových světel (HBC) (zelená) zhasne.
Přepnutí na dálková světla
Přepněte spínač hlavních světlometů do
polohy
.
Indikační kontrolka systému ovládání
dálkových světel (HBC) (zelená) zhasne a
rozsvítí se
.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-108

•Za následujících podmínek nemusí být systém LDWS schopný detekovat bílé nebo
žluté čáry správně a nemusí pak fungovat správně.
•Předmět položený na přístrojové desce se odráží v čelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen těžký náklad a vozidlo
je nakloněné.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá předepsané hodnotě.
•Když vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpočívadla nebo k mýtné bráně.
•Bílé nebo žluté čáry jsou málo viditelné kvůli nečistotám nebo odlupujícími se laku.
•Vozidlo před Vámi jede příliš blízko u bílé nebo žluté čáry a ta je málo viditelná.
•Bílé nebo žluté čáry jsou málo viditelné kvůli špatnému počasí (déšť, mlha nebo
sníh).
•Vozidlo jede v dočasném jízdním pruhu nebo v místech s uzavřeným jízdním
pruhem.
•Na vozovce je detekována zavádějící čára jako například dočasná čára použitá při
uzavírce nebo stín, ležící sníh, popřípadě žlábek naplněný vodou.
•Náhle se změní jas okolí jako například při vjezdu do tunelu nebo výjezdu z něj.
•Osvětlení světlomety je oslabeno kvůli nečistotám nebo nesprávnému seřízení
sklonu.
•Čelní sklo je znečištěné nebo zamlžené.
•Světlo se odráží od povrchu vozovky.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnoběžný s bílou nebo žlutou čárou.
•Jízdní pruh je výjimečně úzký nebo výjimečně široký.
•Vozovka je příliš nerovná.
•Vozidlo se otřáslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Jsou vedle sebe dvě nebo i více bílých nebo žlutých čar.
•Na silnici jsou vodorovná značení různých tvarů, například před křižovatkou.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-111

Systém sledování mrtvého úhlu (BSM)*
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) je navržen tak, aby pomohl řidiči při kontrole
prostoru za vozidlem po obou stranách při přejíždění mezi jízdními pruhy, a to tak, že
upozorní řidiče na přítomnost vozidla přibližujícího se zezadu v sousedním jízdním pruhu.
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) zjišťuje při jízdě vpřed rychlostí 30 km/h nebo vyšší
vozidla přibližující se zezadu a v závislosti na podmínkách zapíná varovné kontrolky
sledování mrtvého úhlu (BSM), kterými jsou vybavena vnější zpětná zrcátka. Je-li ovládací
páčka směrových světel přepnuta tak, aby směrová světla signalizovala změnu jízdního
pruhu na straně, kde je rozsvícena varovná kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM), systém
řidiče upozorní na jiné vozidlo nacházející se v oblasti detekce, a to blikáním varovné
kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM) a aktivací zvukové signalizace.
Detekční oblast tohoto systému pokrývá jízdní pruhy na obou stranách vozidla a to od zadní
části předních dveří do vzdálenosti asi 50 m za vozidlem.
Detekované oblasti Vaše vozidlo
VAROVÁNÍ
Před skutečným přejetím do vedlejšího jízdního pruhu vždy vizuálně zkontrolujte
okolní oblast:
Systém je určen pouze k tomu, aby vám pomáhal při kontrole vozidel za zádí
vašeho vozu při přejíždění mezi jízdními pruhy. Vzhledem k určitým omezením
funkce tohoto systému nemusí varovná kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM)
začít blikat nebo se její aktivace může opozdit, i když se v sousedním jízdním
pruhu nachází vozidlo. Za kontrolu situace za vaším vozem zodpovídáte vždy vy
samotní jako řidič.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
*N
které modely.4-115

•V následujících případech nemusí dojít k aktivaci varovných kontrolek a varovné
zvukové signalizace systému sledování mrtvého úhlu (BSM) nebo se tato aktivace
může opožďovat.
•Jiné vozidlo se zařazuje do vedlejšího jízdního pruhu současným přejížděním dvou
jízdních pruhů.
•Jízda v úsecích se strmým stoupáním nebo klesáním.
•Přejíždění vrcholu kopce nebo horského průsmyku.
•Poloměr zatáčení je malý (projíždění ostré zatáčky, odbočování v křižovatce).
•Existuje-li výškový rozdíl mezi vlastním jízdním pruhem a vedlejším jízdním
pruhem.
•Systém je funkční bezprostředně po stisknutí spínače sledování mrtvého úhlu (BSM).
•Je-li silnice extrémně úzká, mohou být detekována také vozidla jedoucí jak ve
vedlejším, tak i v dalším jízdním pruhu. Detekční oblast radarových snímačů (zadních)
je nastavena podle šířky jízdních pruhů rychlostních komunikací.
•Varovné kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM) se mohou rozsvěcovat i
v reakci na nepohyblivé objekty na vozovce nebo krajnici, jako například svodidla,
tunely, boční stěny a zaparkovaná vozidla.
Objekty jako svodidla a betonové zdi
probíhající podél vozidla.Místa, kde se šířka mezi svodidly nebo zdmi
na obou stranách od vozidla zužuje.
Zdi při vjezdu do tunelu a výjezdu z tunelu,
odbočky.
•Varovná kontrolka systému sledování mrtvého úhlu (BSM) může blikat a varovná
zvuková signalizace se může aktivovat i několikrát, provádí-li se odbočování v městské
křižovatce.
•Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) vypínejte při tažení přívěsu nebo při jízdě
s nainstalovaným příslušenstvím, jako například nosičem jízdních kol, na zádi vozidla.
V opačném případě budou rádiové vlny vyzařované radarem blokovány, což způsobí, že
systém nebude fungovat normálně.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-117

Jízda vpřed (činnost systému sledování mrtvého úhlu (BSM))
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) zjišťuje vozidla přibližující se zezadu a podle
podmínek zapíná varovné kontrolky sledování mrtvého úhlu (BSM), kterými jsou vybavena
vnější zpětná zrcátka. Je-li kromě toho přestavena ovládací páčka směrových světel tak, aby
směrová světla signalizovala změnu jízdního pruhu na straně, kde je rozsvícena varovná
kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM), systém řidiče upozorní na jiné vozidlo nacházející
se v oblasti detekce, a to blikáním varovné kontrolky.
Jízda vzad (činnost systému upozorňujícího na provoz za vozem při couvání
(RCTA))
Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA) zjišťuje vozidla, která se
k vašemu vozidlu přibližují zleva a zprava a aktivuje blikání varovných kontrolek systému
sledování mrtvého úhlu (BSM).
Funkce pro zrušení ztlumení osvětlení
Když je spínač světlometů v poloze
nebo , jak varovných kontrolek systému
monitorování mrtvého úhlu (BSM) se sníží.
Jsou-li varovné kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM) obtížně viditelné kvůli
oslnění způsobenému okolním jasem při jízdě po zasněžených vozovkách nebo za mlhy,
stisknutím tlačítka vypínače ztlumení zrušte ztlumení jasu varovných kontrolek systému
sledování mrtvého úhlu (BSM) a zlepšete tak jejich viditelnost.
Viz osvětlení přístrojové desky na straně 4-31.
Varovná zvuková signalizace systému sledování mrtvého úhlu (BSM)
Varovná zvuková signalizace systému sledování mrtvého úhlu (BSM) se aktivuje současně
s blikáním varovné kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM).
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-119

Činnost systému upozorňujícího na provoz za vozem při couvání (RCTA)
1. Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA) se uvádí v činnost tehdy,
je-li řadicí páka (manuální převodovky) nebo volicí páka (automatické převodovky)
přesunuta do polohy pro jízdu vzad (R).
2. Hrozí-li možnost srážky s přibližujícím se vozidlem, začne blikat varovná kontrolka
systému sledování mrtvého úhlu (BSM) a současně se aktivuje varovná zvuková
signalizace.
VAROVÁNÍ
Než s vozidlem skutečně začnete couvat, vždy vizuálně zkontrolujte okolní oblast:
Systém je určen pouze k tomu, aby vám pomáhal při kontrole vozidel za zádí
vašeho vozu při couvání. Vzhledem k určitým omezením funkce tohoto systému
nemusí varovná kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM) začít blikat nebo se její
aktivace může opozdit, i když se za vašim vozidlem nachází jiné vozidlo. Za
kontrolu situace za vaším vozem zodpovídáte vždy vy samotní jako řidič.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-127

Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)*
Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) je navržen tak, aby udržoval
odstup mezi vozidly
*1 na základě rychlosti vozidla. Systém používá radarový snímač pro
detekci vzdálenosti vozidla vpředu a díky němu řidič nemusí neustále sešlapovat plynový
pedál ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozem před Vámi, jak ji
zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda začne přibližovat k vozidlu vpředu, například proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se současně varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostatečný odstup mezi vozidly.
Rozsahy pro nastavení možné rychlosti vozidla jsou následující:
•(Modely určené pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 200 km/h
•(Vyjma modelů určených pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 145 km/h
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) používejte při jízdě na dálnicích, kdy není
potřebné časté zrychlování a zpomalování.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) a vždy
jezděte opatrně:
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) byl navržen, aby snížil zátěž
řidiče, a ačkoliv udržuje konstantní rychlost vozidla nebo přesněji, udržuje
konstantní odstup mezi Vaším vozidlem a detekovaným vozidlem vpředu podle
rychlosti vozidla, má systém určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu
vpředu a jeho stavu, na povětrnostních podmínkách a podmínkách na silnici.
Navíc nemusí být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do
vozidla vpředu, pokud toto vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pruhu
náhle vjede jiné vozidlo, což může vést k nehodě. Vždy zkontrolujte bezpečnost
okolí vozidla a používejte správně plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste
udrželi bezpečnější vzdálenost od vozidel před Vámi nebo od blížících se vozidel.
Nepoužívejte Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) na následujících
místech. Mohlo by dojít k nehodě:
•Silnice s ostr