2015 Lexus IS300h tow bar

Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia dzia∏a, gdy
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zdarzenia jest w∏àczony i spe∏nione
sà poni˝sze warunki:
Ostrzeganie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
Wspomaganie hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
• Uk∏ad VSC nie zosta∏ wy∏àczony.
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 30 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 30 km/h.
• Peda∏ hamowania jest wciÊni´ty.
Hamowanie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia:
• Uk∏ad VSC nie zosta∏ wy∏àczony.
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
Sterowanie zawieszeniem (wersje z adaptacyjnym uk∏adem regulacji wysokoÊci
zawieszenia samochodu):
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 5 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 30 km/h.
Warunki, które mogà uruchomiç uk∏ad nawet wtedy, gdy niebezpieczeƒstwo kolizji nie
wyst´puje
W nast´pujàcych sytuacjach przestrzeƒ przed czujnikiem mo˝e byç zas∏oni´ta, po-
wodujàc, ˝e uk∏ad wykryje ryzyko kolizji i zadzia∏a.
Gdy na zakr´cie lub przy skr´cie w lewo lub w prawo samochód mija nadje˝-
d˝ajàcy z przeciwnego kierunku inny pojazd
Przy zbyt raptownym zbli˝aniu si´ do obiektu znajdujàcego si´ z przodu (inne-
go samochodu, bramy itp.)
Gdy nad drogà znajdujà si´ obiekty (tablica reklamowa, niski przejazd, latarnie
uliczne itp.)
Podczas jazdy wàskà drogà lub przeje˝d˝ania przez wàski lub niski przejazd
(mosty, tunele, wiadukty itp.)
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci
Gdy na jezdni znajdujà si´ metalowe obiekty, nierównoÊci lub wypuk∏oÊci
Gdy przednia cz´Êç samochodu jest podniesiona lub opuszczona w wyniku roz-
mieszczenia baga˝u
Gdy czujnik radarowy nie jest prawid∏owo wyregulowany w wyniku silnego ude-
rzenia w jego okolicy
Gdy na skraju drogi lub zjazdu znajduje przeszkoda (barierka ochronna itp.)
Gdy przód samochodu jest podniesiony (podczas holowania przyczepy, prze-
wo˝enia ci´˝kiego ∏adunku w baga˝niku itp.
Kiedy uk∏ad zosta∏ uruchomiony w sytuacjach opisanych powy˝ej, istnieje mo˝li-
woÊç, ˝e hamulce b´dà dzia∏aç z wi´kszà si∏à ni˝ normalnie.
3044-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 304

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci dzia∏a, gdy
Wy∏àcznik funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci jest w pozycji
w∏àczenia
Pr´dkoÊç jazdy wynosi mniej wi´cej powy˝ej 16 km/h.
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci zareaguje, gdy
Samochód jest wyprzedzany przez pojazd poruszajàcy si´ sàsiednim pasem ruchu.
W polu detekcji pojawi si´ pojazd zmieniajàcy pas ruchu.
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci nie zareaguje, gdy
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci nie reaguje na nast´pujàce
rodzaje pojazdów i/lub obiektów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy jadàce w przeciwnym kierunku
Barierki, Êciany, s∏upki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchome obiekty*
Pojazdy jadàce z ty∏u tym samym pasem*
Pojazdy jadàce 2 pasy dalej*
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.
Warunki, w jakich funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci mo˝e
nie dzia∏aç prawid∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach funkcja monitorowania martwych pól widoczno-
Êci mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów:
• W trudnych warunkach pogodowych, np. przy obfitych opadach deszczu
lub Êniegu, we mgle itp.
• Gdy do tylnego zderzaka przywiera lód, b∏oto itp.
• Podczas jazdy na drodze, która jest mokra od deszczu lub sà na niej ka∏u˝e itp.
• Przy znacznej ró˝nicy pr´dkoÊci samochodu i pojazdu, który pojawi∏ si´
w polu detekcji
• Gdy w polu detekcji jest pojazd, który by∏ tam od chwili ruszenia z miejsca
i pozostaje tam w miar´ nabierania pr´dkoÊci
• Przy naprzemiennym wje˝d˝aniu na wzniesienia jezdni i zje˝d˝aniu z nich,
np. w górzystym terenie, na pofa∏dowanej drodze itp.
• Gdy zbli˝a si´ kilka pojazdów z niewielkimi odst´pami pomi´dzy nimi
• Gdy pasy ruchu sà szerokie i w zwiàzku z tym pojazd na sàsiednim pasie
jest zbyt daleko
• Przy nieznacznej ró˝nicy pr´dkoÊci samochodu i pojazdu, który pojawi∏ si´
w polu detekcji
• Przy znacznej ró˝nicy wysokoÊci samochodu w stosunku do pojazdu, któ-
ry pojawi∏ si´ w polu detekcji
• BezpoÊrednio po w∏àczeniu uk∏adu BSM
• Podczas holowania przyczepy
Sytuacje, w których uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci niepotrzeb-
nie wykryje pojazd i/lub obiekt:
• Gdy bardzo blisko samochodu znajduje si´ barierka ochronna Êciana, itp.
• Gdy mi´dzy samochodem a pojazdem jadàcym z ty∏u jest niewielka odleg∏oÊç
• Gdy pasy ruchu sà wàskie i pojazd jadàcy 2 pasy dalej znajduje si´ w stre-
fie detekcji
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowane sà przedmioty takie jak uchwyt na rowery
3164-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 316

Warunki, w których funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
nie wykryje pojazdu
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku nie reaguje na nast´-
pujàce rodzaje pojazdów i/lub przedmiotów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy zbli˝ajàce si´ na wprost samochodu
Barierki, Êciany, znaki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne podobne nie-
ruchome obiekty*
Pojazdy oddalajàce si´ od samochodu
Pojazdy wyje˝d˝ajàce z zatok parkingowych znajdujàcych si´ obok samochodu*
Pojazdy wje˝d˝ajàce ty∏em do zatoki parkingowej znajdujàcej si´ obok sa-
mochodu
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad wykryje pojazdy i/lub
przedmioty.
Warunki, w których funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku mo˝e nie wykrywaç
prawid∏owo pojazdów w nast´pujàcych sytuacjach:
W trudnych warunkach pogodowych, np. przy obfitych opadach deszczu
lub Êniegu, we mgle itp.
Gdy do tylnego zderzaka przywiera lód, b∏oto itp.
Gdy inne pojazdy zbli˝ajà si´ nieprzerwanie
Parkowanie pod ma∏ym kàtem
Gdy pojazd zbli˝a si´ z du˝à pr´dkoÊcià
Gdy parkowanie ma miejsce na pochy∏oÊci pod du˝ym kàtem, na przyk∏ad
na wzniesieniu, na spadku drogi itd.
BezpoÊrednio po w∏àczeniu uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
Podczas holowania przyczepy
BezpoÊrednio po uruchomieniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego, z wy-
∏àcznikiem g∏ównym uk∏adu BSM ustawionym w po∏o˝eniu w∏àczenia (ON)
Pojazdy, których czujniki nie mogà wykryç
z powodu przeszkód
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu319
4
Jazda
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 319

Korzystanie z trybu jazdy ekonomicznej
Podczas korzystania z trybu jazdy ekonomicznej moment obrotowy, od-
powiadajàcy wielkoÊci wciÊni´cia peda∏u przyspieszenia, mo˝e byç
wytwarzany bardziej ∏agodnie, ni˝ ma to miejsce w warunkach normal-
nych. Dodatkowo dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odze-
nie) b´dzie minimalizowane, ograniczajàc zu˝ycie paliwa. (
S. 293)
Korzystanie ze wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
Jazd´ bardziej przyjaznà dla Êrodowiska mo˝na zapewniç przez
utrzymywanie wskazówki wskaênika stanu (z wyjàtkiem modeli
F SPORT) lub wyÊwietlacza s∏upkowego (tylko modele F SPORT) hy-
brydowego uk∏adu nap´dowego w obszarze Eco. (
S. 113)
Podczas hamowania
Nale˝y pami´taç, aby u˝ywaç hamulców ∏agodnie i we w∏aÊciwym
czasie. Podczas ∏agodnego zwalniania pojazdu mo˝liwe jest zrege-
nerowanie wi´kszej iloÊci energii elektrycznej.
Zatrzymania pojazdu
Cz´ste przyspieszanie i zwalnianie, jak równie˝ d∏ugie postoje pod
Êwiat∏ami, b´dà prowadzi∏y do nieoszcz´dnego zu˝ycia paliwa. Przed
wyruszeniem w drog´ nale˝y sprawdziç raporty na temat ruchu drogo-
wego, aby maksymalnie unikaç zatrzymaƒ pojazdu. Podczas jazdy
w korkach delikatnie zwolniç nacisk na peda∏ hamulca zasadniczego,
aby umo˝liwiç pojazdowi wolne poruszanie si´ do przodu bez potrze-
by ponownego u˝ywania peda∏u przyspieszenia. Takie post´powanie
pomo˝e w kontrolowaniu nadmiernego zu˝ycia paliwa.
Jazda na autostradzie
Nale˝y kontrolowaç swojà pr´dkoÊç i utrzymywaç jà na takim samym
poziomie. Przed zatrzymaniem przy punkcie poboru op∏at, nale˝y
du˝o wczeÊniej zwolniç nacisk na peda∏ przyspieszenia i delikatnie
u˝ywaç hamulców. Podczas ∏agodnego zwalniania pojazdu mo˝liwe
jest zregenerowanie wi´kszej iloÊci energii elektrycznej.
3204-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
W celu zapewnienia oszcz´dnej i przyjaznej dla Êrodowiska jazdy,
nale˝y zwracaç uwag´ na nast´pujàce aspekty:
Wskazówki dotyczàce jazdy pojazdem
z nap´dem hybrydowym
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 320

Korzystanie z ekranu
W warunkach bardzo niskich temperatur sterownik systemu audio z ekranem
mo˝e reagowaç wolno.
Je˝eli ekran jest zimny, wyÊwietlacz mo˝e byç przyciemniony albo system
mo˝e sprawiaç wra˝enie, i˝ dzia∏a nieco wolniej ni˝ zwykle.
Ekran mo˝e wydawaç si´ przyciemniony i trudny do obserwacji podczas oglàda-
nia go w okularach s∏onecznych. Nale˝y zmieniç kàt obserwacji, wyregulowaç
wyÊwietlacz na ekranie „WyÊwietlacz” (
S. 342) lub zdjàç okulary s∏oneczne.
Korzystanie z telefonów komórkowych
JeÊli korzysta si´ z telefonów komórkowych w kabinie samochodu lub w pobli˝u
samochodu, kiedy dzia∏a system audio, w g∏oÊnikach systemu audio samochodu
mogà byç s∏yszalne zak∏ócenia.
5-1. Podstawowa obs∏uga333
5
WyÊwietlacz systemu audio z ekranem
Korzystanie ze sterownika systemu audio z ekranem
Podczas dotykania sterownika systemu audio z ekranem dotykowym w bardzo
wysokich albo niskich temperaturach, nale˝y zachowaç ostro˝noÊç, poniewa˝
mo˝e on byç bardzo goràcy albo bardzo zimny.
Urzàdzenie laserowe
Jest to urzàdzenie laserowe klasy 1.
Nie nale˝y otwieraç pokrywy odtwarzacza lub próbowaç naprawiaç go sa-
modzielnie. Nale˝y zwróciç si´ do wykwalifikowanego personelu serwisowego.
Zapobieganie nieprawid∏owoÊci dzia∏ania sterownika systemu audio
z ekranem
Nie wolno dopuÊciç, aby sterownik systemu audio z ekranem zetknà∏ si´
z ˝ywnoÊcià, p∏ynami, nalepkami lub papierosami, poniewa˝ mo˝e to spo-
wodowaç zmiany jego koloru, wydzielanie nieprzyjemnego zapachu albo
uniemo˝liwiç mu dzia∏anie.
Nie nale˝y poddawaç sterownika systemu audio z ekranem nadmiernemu
naciskowi, czy silnym uderzeniom, poniewa˝ sterownik mo˝e ulegaç od-
kszta∏ceniom, a nawet p´kni´ciom.
W celu ochrony akumulatora 12-woltowego przed roz∏adowaniem
Gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy samochodu nie pracuje, nie nale˝y niepo-
trzebnie pozostawiaç w∏àczonego systemu audio.
W celu unikni´cia ryzyka spowodowania awarii systemu audio
Nale˝y uwa˝aç, aby nie zalaç systemu audio napojem lub jakimkolwiek in-
nym p∏ynem.
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:12 AM Page 333

Informacja „Made for iPod” lub „Made for iPhone” oznacza, ˝e dane urzà-
dzenie elektroniczne jest specjalnie przeznaczone do pod∏àczenia odtwa-
rzacza iPod lub aparatu iPhone i wytwórca tego urzàdzenia deklaruje jego
zgodnoÊç ze standardami firmy Apple.
Firma Apple nie jest odpowiedzialna za dzia∏anie tego urzàdzenia oraz jego
zgodnoÊç z wymaganiami standardów bezpieczeƒstwa. Prosimy pami´taç,
˝e u˝ycie tego urzàdzenia z odtwarzaczem iPod lub aparatem iPhone mo˝e
mieç negatywny wp∏yw na komunikacj´ bezprzewodowà.
iPhone, iPod, iPod classic, iPod nano oraz iPod touch sà znakami towarowymi
firmy Apple Inc. zarejestrowanymi w USA i innych krajach.
Grafika ok∏adki urzàdzenia iPod
W zale˝noÊci od urzàdzenia iPod i piosenek umieszczonych w urzàdzeniu
iPod mo˝e byç wyÊwietlona grafika ok∏adki urzàdzenia iPod.
Funkcja ta mo˝e byç w∏àczana/wy∏àczana. (
S. 348)
WyÊwietlenie grafiki ok∏adki urzàdzenia iPod mo˝e troch´ potrwaç i urzà-
dzenie iPod mo˝e nie byç zdolne do dzia∏ania w chwili, gdy wyÊwietlacz
grafiki ok∏adki jest w trakcie przetwarzania.
Funkcje odtwarzacza iPod
Po pod∏àczeniu odtwarzacza iPod i prze∏àczeniu na jego obs∏ug´ wznawiane
jest odtwarzanie od miejsca, w którym zosta∏o ostatnio przerwane.
W zale˝noÊci od modelu odtwarzacza iPod niektóre jego funkcje mogà byç niedo-
st´pne po pod∏àczeniu do systemu audio. Je˝eli funkcja jest niedost´pna z powodu
usterki dzia∏ania (w przeciwieƒstwie do specyfikacji systemu), od∏àczenie zasilania
i ponowne pod∏àczenie urzàdzenia mo˝e spowodowaç rozwiàzanie problemu.
W zale˝noÊci od modelu odtwarzacza iPod, po pod∏àczeniu go do systemu
audio, jego w∏asne elementy sterownicze mogà nie dzia∏aç. Nale˝y u˝yç
przycisków sterujàcych samochodowego systemu audio.
Kiedy poziom na∏adowania baterii w urzàdzeniu iPod jest bardzo niski, urzà-
dzenie mo˝e nie dzia∏aç. Je˝eli tak jest, nale˝y na∏adowaç urzàdzenie iPod
przed jego u˝yciem.
Obs∏ugiwane modele odtwarzacza (
S. 363)
Komunikaty o b∏´dach
3625-6. U˝ywanie urzàdzeƒ zewn´trznych
KomunikatPrzyczyna/ Procedury dla usuni´cia niedomagania
„Connection error.”Sygnalizuje problem w urzàdzeniu iPod lub w jego pod∏àczeniu.
„There are no songs available
for playback.”Wskazuje, ˝e w urzàdzeniu iPod nie ma ˝adnych
danych muzycznych.
„No items available.”Wskazuje, ˝e w wybranej liÊcie odtwarzania
nie znaleziono piosenek.
„Check the iPod firmware
version.”Wskazuje, ˝e wersja oprogramowania jest
niekompatybilna.
Prosimy sprawdziç modele kompatybilne. (
S. 363)
„iPod authorization failed.”Wskazuje, ˝e dotykowy system wyÊwietlacza audio
nie zdo∏a∏ autoryzowaç urzàdzenia iPod. Prosimy
sprawdziç swoje urzàdzenie iPod.
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:12 AM Page 362

Lokalizacja wylotów wentylacyjnych
Wyloty wentylacyjne i wydatek
powietrza zmieniajà si´ stosow-
nie do wybranego strumienia
nadmuchu powietrza.
Regulacja ustawienia oraz otwieranie i zamykanie wylotów wenty-
lacyjnych
óPrzednie óTylne
Kierowanie nawiewu w lewo lub w prawo oraz do góry lub do do∏u
W celu zamkni´cia wylotu nale˝y obróciç pokr´t∏o do najbardziej skrajnego
po∏o˝enia. (jedynie tylne wyloty wentylacyjne)
Obrót pokr´t∏a otwiera lub zamyka nawiew
4206-1. Korzystanie z uk∏adu klimatyzacji
Wyloty wentylacyjne
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 420

Zapisywanie ustawieƒ uk∏adu klimatyzacji w elektronicznych kluczykach (wersje
z pami´cià ustawieƒ do jazdy)
Odblokowanie pojazdu z u˝yciem elektronicznego kluczyka i przestawienie
przycisku rozruchu w stan ON, spowoduje przywo∏anie tych ustawieƒ uk∏adu
klimatyzacji, które sà zapisane w elektronicznym kluczyku.
Kiedy przycisk rozruchu zostanie ustawiony w stan wy∏àczony, aktualne ustawie-
nia uk∏adu klimatyzacji b´dà zapisane automatycznie w tym elektronicznym klu-
czyku, który by∏ u˝yty do odblokowania samochodu.
Uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo, jeÊli w pobli˝u znajduje si´ wi´cej elektronicz-
nych kluczyków ni˝ jeden albo do odblokowania drzwi pasa˝era zosta∏ u˝yty
system elektronicznego kluczyka.
Mo˝na dokonaç zmiany wybierajàc inne drzwi, które b´dà powodowaç przywo∏y-
wanie ustawieƒ uk∏adu klimatyzacji podczas odblokowywania samochodu z u˝yciem
system elektronicznego kluczyka.* Aby poznaç szczegó∏y, nale˝y skontaktowaç si´
z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
*: RównoczeÊnie ulegnie zmianie wybór drzwi, które b´dà powodowaç przywo∏y-
wanie z pami´ci ustawieƒ do jazdy.
Korzystanie z trybu automatycznego
IntensywnoÊç nawiewu powietrza jest regulowana automatycznie, odpowiednio do
nastawionej temperatury i warunków otoczenia.
Zatem wentylator mo˝e si´ na chwil´ zatrzymaç zaraz po naciÊni´ciu przycisku lub wy-
borze trybu „AUTO”, dopóki ciep∏e lub zimne powietrze nie b´dzie gotowe do przep∏ywu.
Zaparowanie szyb
Je˝eli wilgotnoÊç w samochodzie jest du˝a, szyby ∏atwo ulegajà zaparowaniu. W∏à-
czenie uk∏adu klimatyzacji przyciskiem („A/C”) powoduje osuszanie powietrza wy-
dostajàcego si´ z wylotów wentylacyjnych, powodujàc szybsze usuwanie zaparowania.
Po wy∏àczeniu uk∏adu klimatyzacji przyciskiem („A/C”) szyby mogà ule-
gaç zaparowaniu znacznie szybciej.
Szyby mogà ulegaç zaparowaniu, je˝eli wybrany jest tryb recyrkulacji powietrza.
Nawiew powietrza z zewnàtrz/recyrkulacja powietrza
Podczas jazdy po zakurzonych drogach, jak np. w tunelach albo przy du˝ym nasileniu ru-
chu, nale˝y ustawiç przycisk wyboru trybu nawiewu Êwie˝ego powietrza z zewnàtrz/re-
cyrkulacji w tryb recyrkulacji powietrza. Jest to skuteczny sposób zapobiegajàcy dostawa-
niu si´ do samochodu powietrza z zewnàtrz. W tym trybie równie˝ ch∏odzenie wn´trza jest
bardziej efektywne, kiedy w∏àczony jest tryb ch∏odzenia uk∏adu klimatyzacji.
W zale˝noÊci od nastawionej temperatury lub temperatury wn´trza kabiny tryb
nawiewu Êwie˝ego powietrza z zewnàtrz/recyrkulacji powietrza mo˝e zostaç
prze∏àczony automatycznie.
Dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji w trybie jazdy ekonomicznej
Aby nadaç priorytet minimalnemu zu˝yciu paliwa w trybie jazdy ekonomicznej,
uk∏ad klimatyzacji jest kontrolowany w nast´pujàcy sposób:
Pr´dkoÊç obrotowa silnika i dzia∏anie spr´˝arki utrzymywane sà na poziomie
ograniczonej wydajnoÊci ogrzewania/ch∏odzenia
W trybie pracy automatycznej ograniczona jest intensywnoÊç nawiewu
Aby poprawiç wydajnoÊç pracy uk∏adu klimatyzacji, nale˝y wykonaç nast´pujàce czynnoÊci:
Ustawiç odpowiednià intensywnoÊç nawiewu
Wy∏àczyç tryb jazdy ekonomicznej
6-1. Korzystanie z uk∏adu klimatyzacji421
6
Elementy wyposa˝enia wn´trza
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 421