8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych557
8
Sytuacje awaryjne
Podczas naprawy
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu o poziomym pod∏o˝u.
Nie nale˝y dotykaç kó∏ lub obszarów w pobli˝u hamulców natychmiast po
skoƒczonej jeêdzie samochodu.
Po skoƒczonej jeêdzie tarcze kó∏ i obszarów w pobli˝u hamulców mogà
byç bardzo goràce. Dotkni´cie tych miejsc d∏onià, stopami lub innymi cz´-
Êciami cia∏a mo˝e prowadziç do oparzenia.
Nale˝y dok∏adnie po∏àczyç zawór opony z przewodem spr´˝onego powietrza.
Nieprawid∏owe pod∏àczenie przewodu spr´˝onego powietrza do zawo-
ru opony grozi rozszczelnieniem po∏àczenia i rozpryÊni´ciem Êrodka
uszczelniajàcego.
W razie zsuni´cia si´ przewodu spr´˝onego powietrza z zaworu opony
mo˝e on w gwa∏towny sposób zmieniaç swoje po∏o˝enie na skutek dzia-
∏ania ciÊnienia.
Przy od∏àczaniu przewodu spr´˝onego powietrza od zaworu opony, po
zakoƒczeniu nape∏niania opony, mo˝e dojÊç do rozpryÊni´cia Êrodka
uszczelniajàcego lub wypuszczenia pewnej iloÊci powietrza z opony.
Podczas naprawy opony nale˝y post´powaç zgodnie z opisanà procedurà.
W przeciwnym razie mo˝e dojÊç do rozpryÊni´cia Êrodka uszczelniajàcego.
Podczas nape∏niania opony powietrzem nale˝y staç w bezpiecznej odleg∏oÊci,
poniewa˝ istnieje ryzyko jej rozerwania. W razie zauwa˝enia p´kni´ç lub de-
formacji opony natychmiast przerwaç proces naprawy, wy∏àczajàc spr´˝ark´.
Zbyt d∏uga praca spr´˝arki grozi przegrzaniem zestawu naprawczego.
Nie w∏àczaç urzàdzenia na d∏u˝ej ni˝ 10 minut.
W trakcie pracy awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia mo˝e si´ sil-
nie rozgrzewaç. Z tego wzgl´du podczas pracy urzàdzenia i po jej prze-
rwaniu nale˝y zachowaç odpowiednià ostro˝noÊç.
Nie umieszczaç naklejki z ograniczeniem pr´dkoÊci w miejscu innym ni˝
wskazane. Umieszczenie naklejki np. na wk∏adce kierownicy mo˝e byç
przyczynà nieprawid∏owego zadzia∏ania poduszki powietrznej.
Jazda majàca na celu rozprowadzenie Êrodka uszczelniajàcego
Nale˝y jechaç ostro˝nie, z niewielkà pr´dkoÊcià. Szczególnà ostro˝noÊç
zachowaç przy skr´caniu i na zakr´tach.
Je˝eli samochód nie jedzie prosto bàdê gdy poprzez kierownic´ odczu-
walne jest Êciàganie w kierunku poprzecznym, nale˝y przerwaç jazd´
i sprawdziç nast´pujàce elementy:
• Stan opony. Mog∏o nastàpiç zsuni´cie si´ opony z obr´czy.
• CiÊnienie powietrza w oponie. Je˝eli ciÊnienie w oponie nie przekracza
130 kPa (1,3 kG/cm
2lub barów, 19 psi), opona mo˝e byç powa˝nie
uszkodzona.
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 557
5768-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Podczas prób uwolnienia samochodu
Podczas prób uwolnienia samochodu poprzez naprzemienne ruszanie do
przodu i do ty∏u w pobli˝u nie mo˝e byç ˝adnych innych pojazdów, obiek-
tów i ludzi. Gdy ko∏a odzyskajà przyczepnoÊç, samochód mo˝e nagle ruszyç
do przodu lub do ty∏u. Nale˝y zachowaç maksymalnà ostro˝noÊç.
Podczas przestawiania dêwigni przek∏adni nap´dowej
Przy zmianie po∏o˝enia dêwigni przek∏adni nap´dowej nie nale˝y naciskaç
peda∏u przyspieszenia.
Mo˝e to spowodowaç gwa∏towne ruszenie samochodu i doprowadziç do
wypadku, w którym mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W celu ograniczenia ryzyka uszkodzenia przek∏adni nap´dowej i innych
podzespo∏ów
Nie dopuszczaç do wirowania przednich kó∏ w miejscu i nie wciskaç pe-
da∏u przyspieszenia bardziej, ni˝ jest to konieczne.
Je˝eli opisane powy˝ej próby uwolnienia samochodu oka˝à si´ niesku-
teczne, dobrze jest spróbowaç innych rozwiàzaƒ, na przyk∏ad holowania.
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:14 AM Page 576
