2015 FIAT STRADA porta

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MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
MANUTENÇÃO
PROGRAMADA
Uma correcta manutenção é
determinante para garantir ao
veículo uma longa duração em
condições excelentes.
Por isso, a Fiat preparou uma série
de controlos e intervenções de
manutenção a cada 35.000
quilómetros.
Contudo, a manutenção programada
não esgota totalmente todas as
exigências do veículo: mesmo no
período inicial antes da revisão dos
35.000 quilómetros e em seguida,
entre uma revisão e outra, são
sempre necessários os cuidados
habituais, como por exemplo, o
controlo sistemático com eventual
restabelecimento do nível dos
líquidos, da pressão dos pneus, etc...AVISO Os cupões de Manutenção
Programada são prescritos pelo
Construtor.
A não execução dos mesmos pode
comportar a perda de validade da
garantia.
O serviço de Manutenção
Programada é prestado por toda a
Rede de Assistência Fiat, em termos
pré-estabelecidos.Se durante a execução de cada
intervenção, além das operações
previstas, se apresentar a
necessidade de mais substituições
ou reparações, as mesmas poderão
ser executadas somente com a
autorização explícita do Cliente.
AVISO Aconselha-se a sinalizar
imediatamente à Rede de Assistência
Fiat eventuais pequenas anomalias
de funcionamento, sem esperar pela
execução do próximo cupão.
Se o veículo for usado
frequentemente para rebocar
atrelados, é necessário reduzir o
intervalo entre uma manutenção
programada e outra.
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35 70 105 140 175
24 48 72 96 120
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PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Os cupões devem ser efectuados a cada 35.000 km
Milhares de quilómetros
Meses
Controlo do estado de carga da bateria e eventual recarga
Verificação das condições/desgaste dos pneus e eventual regulação da
pressão
Controlo de funcionamento do sistema de iluminação (faróis, indicadores
de direcção, emergência, habitáculo, vão porta-luvas, luzes avisadoras
do quadro de instrumentos, etc.)
Controlo do funcionamento do sistema limpa-lava-vidros e eventual
regulação dos borrifadores
Controlo do posicionamento/desgaste das escovas do limpa pára-brisas
Controlo do estado de limpeza dos fechos do capot motor e da mala, limpeza
e lubrificação das alavancas
Verificação visual das condições e integridade de: exterior da carroçaria,
protecção inferior da carroçaria, troços rígidos e flexíveis das tubagens (escape,
alimentação de combustível, travões), elementos de borracha (foles, tubos,
casquilhos, etc...)
Verificação das condições e desgaste das placas dos travões de disco anteriores
e funcionamento do sinalizador de desgaste das mesmas
Verificação das condições e desgaste das guarnições dos travões de tambor traseiros
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A mistura de PARAFLUUPe água
desmineralizada com concentração
de 50% protege contra o gelo até a
temperatura de –35°C.
Para condições climáticas
particularmente severas, recomenda-
se uma mistura de 60% de
PARAFLU
UPcom 40% de água
desmineralizada.
fig. 154
F0X0138m
CONSUMO DE ÓLEO DO
MOTOR
A título indicativo, o consumo
máximo de óleo do motor é de 400
gramas a cada 1000 km.
No primeiro período de utilização
do veículo, o motor está em fase de
rodagem, portanto, o consumo de
óleo do motor pode ser
considerado estabilizado somente
depois de ter percorrido os
primeiros 5.000 ÷ 6.000 km.
AVISO O consumo do óleo depende
do modo de condução e das
condições de utilização do veículo.LÍQUIDO DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR fig. 154
O nível do líquido deve ser
controlado com o motor frio e não
deve ser inferior à marca MÍN visível
no depósito.
Se o nível for insuficiente, despejar
lentamente, através do bocal A do
depósito, uma mistura de 50% de
água desmineralizada e de líquido
PARAFLU
UPda PETRONAS
LUBRICANTS, até que o nível se
aproxime de MAX.
O óleo do motor usado
e o filtro do óleo
substituído contêm
substâncias perigosas para o
ambiente. Para a substituição
do óleo e dos filtros,
recomendamos que se dirija à
Rede de Assistência Fiat, que
está equipada para eliminar
óleo e filtros usados respeitando
a natureza e as normas de
legislação em vigor.
O sistema de
arrefecimento do motor
utiliza o líquido de
protecção anticongelante
PARAFLU
UP.
Para eventuais reposições,
utilizar fluido do mesmo tipo
existente no sistema de
arrefecimento. O líquido
PARAFLU
UPnão pode ser
misturado com qualquer outro
tipo de líquido. Caso esta
condição ocorra, evitar
absolutamente ligar o motor e
entrar em contacto com a Rede
de Assistência Fiat.
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SUBSTITUIÇÃO DA BATERIA
Em caso de necessidade, é
necessário substituir a bateria por
outra original que possua as mesmas
características.
No caso de substituição por bateria
com características diferentes, são
invalidados os prazos de
manutenção previstos no “Plano de
manutenção Programada”.
Para a manutenção da bateria é
necessário consultar as indicações
fornecidas pelo Fabricante da
bateria.
O líquido existente na
bateria é venenoso e
corrosivo. Evitar o contacto
com a pele e os olhos. Não se
aproximar da bateria com
lume ou possíveis fontes de
faíscas: perigo de explosão e
incêndio.
ATENÇÃO
O funcionamento com
o nível do líquido
demasiado baixo, danifica
irremediavelmente a bateria e
pode chegar a provocar a sua
explosão.
ATENÇÃO
Sempre que tiver que
efectuar operações na
bateria ou nas proximidades,
proteger os olhos com óculos
de protecção.
ATENÇÃO
Uma montagem
incorrecta dos
acessórios eléctricos e
electrónicos pode provocar
danos graves ao veículo. Se,
após a aquisição do veículo,
desejar instalar acessórios
(antifurto, radiotelefone, etc.)
consultar a Rede de Assistência
Fiat, que saberá sugerir os
dispositivos mais indicados e
sobretudo recomendar sobre a
necessidade de utilizar uma
bateria com maior capacidade.
Se o veículo ficar
inactivo por um período
prolongado em
condições de frio intenso,
desmontar a bateria e
transportá-la para um local
aquecido, caso contrário, existe
o risco de congelamento.
As baterias contêm
substâncias muito
perigosas para o
ambiente. Para a substituição da
bateria, é recomendável
contactar a Rede de Assistência
Fiat, que tem meios para eliminar
a bateria respeitando a natureza
e as normas vigentes.
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CONSELHOS ÚTEIS PARA
PROLONGAR A DURAÇÃO
DA BATERIA
Para evitar descarregar rapidamente
a bateria e para preservar a
funcionalidade no tempo, seguir
escrupulosamente as seguintes
indicações:
– ao estacionar o veículo, certificar-
se de que as tampa da bagageira,
capot e portas estejam bem
fechados, para evitar que as luzes
dos plafoniers dentro do
habitáculo permaneçam acesas;
– apagar as luzes dos plafoniers
internos: de qualquer modo, o
veículo está equipado com um
sistema de desligação automática
das luzes internas;
– com o motor desligado, não
deixar dispositivos acesos por
longo tempo (por ex. auto-rádio,
luzes de emergência, etc.);
– antes de qualquer intervenção no
sistema eléctrico, desligar o cabo
do pólo negativo da bateria;– apertar a fundo os terminais da
bateria.
AVISO A bateria mantida por muito
tempo em estado de carga inferior a
50% sofre danos por sulfatação,
reduzindo a capacidade e o
comportamento de arranque.
Além disso, fica mais sujeita à
possibilidade de congelamento
(pode ocorrer a –10°C).
Em caso de paragem prolongada,
consultar o parágrafo “Período
prolongado de inactividade do
veículo”, no capítulo “Correcto uso
do veículo”.Sempre que, após a compra do
veículo, se desejar instalar a bordo
acessórios eléctricos que necessitem
de alimentação eléctrica permanente
(alarme, etc.) ou acessórios que
afectem o equilíbrio eléctrico,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat,
cujo pessoal qualificado, além de
sugerir os dispositivos mais idóneos
pertencentes à Lineaccessori Fiat,
avaliará a absorção eléctrica total,
verificando se o sistema eléctrico do
veículo é capaz de sustentar a carga
pedida, ou se, ao contrário, é
necessário integrar uma bateria
aumentada.
De facto, alguns destes dispositivos
continuam a absorver energia
eléctrica mesmo com o motor
desligado, descarregando
gradualmente a bateria.
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Os pneus envelhecem, mesmo se
utilizados pouco. A presença de
gretas na borracha da faixa de
rolamento e nos flancos do pneu
constitui um sinal de
envelhecimento. Em todo o caso, se
os pneus foram montados há mais
de 6 anos, é necessário que sejam
controlados por pessoal
especializado, para que avalie se
podem ser ainda utilizados.
Lembrar-se, também, de controlar
com especial cuidado a roda
sobresselente.
Em caso de substituição, montar
sempre pneus novos, evitando
aqueles de proveniência duvidosa.
O Fiat Strada adopta pneus
Tubeless, sem câmara de ar.
Não utilizar, absolutamente, câmaras
de ar com estes pneus.
Se se substituir um pneu, é bom
substituir também a válvula de
enchimento.
Para permitir um consumo uniforme
entre os pneus anteriores e os
posteriores, aconselha-se a troca
dos pneus a cada 10-15 mil
quilómetros, mantendo-os do
mesmo lado do veículo para não
inverter o sentido de rotação.TUBOS DE BORRACHA
No que respeita os tubos flexíveis
de borracha do sistema dos travões,
direcção assistida e de alimentação,
seguir escrupulosamente quanto
indicado no Plano de Manutenção
Programada. De facto, o ozono, as
temperaturas altas e a prolongada
ausência de líquido no sistema
podem causar o endurecimento e a
ruptura dos tubos, com possíveis
fugas de líquido. Portanto, é
necessário efectuar um controlo
atento.Não efectuar a troca
em cruz dos pneus,
deslocando-os do lado direito
para o esquerdo e vice-versa.
ATENÇÃO
Não efectuar
tratamentos de nova
pintura das jantes em liga leve,
uma vez que necessitam de
temperaturas superiores a 150°C.
As características mecânicas
das rodas podem ficar
comprometidas.
ATENÇÃO
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CLIMATIZADOR
MANUAL
(para versões/mercados, se
previsto)
No Inverno, o sistema de
climatização deve funcionar pelo
menos uma vez por mês durante
cerca de 10 minutos.
Antes do Verão, verificar a eficiência
do sistema junto da Rede de
Assistência Fiat.
CARROÇARIA
PROTECÇÃO CONTRA OS
AGENTES ATMOSFÉRICOS
As principais causas dos fenómenos
de corrosão são devidas a:
– poluição atmosférica;
– salinidade e humidade da
atmosfera (zonas marinas, ou com
clima quente-húmido);
– condições ambientais sazonais.
Não se deve subestimar a acção
abrasiva da poeira atmosférica e da
areia trazidas pelo vento, da lama e
de gravilha levantada por outros
veículos.
A Fiat adoptou no seu veículo as
melhores soluções tecnológicas para
proteger eficazmente a carroçaria
contra a corrosão.
Eis as principais:
– produtos e sistemas de pintura
que dão ao veículo particular
resistência à corrosão e à abrasão;
O sistema utiliza fluido
refrigerante R134a que,
no caso de perdas
acidentais, não prejudica o
ambiente. Evitar absolutamente
a utilização do fluido R12
que,além de ser incompatível
com os componentes do próprio
sistema, contém
clorofluorocarbonetos (CFC).
PULVERIZADORES
Se, o jacto não sair, verificar em
primeiro lugar se está presente
líquido no depósito: consultar
“Verificação dos níveis” neste
capítulo).
Controlar em seguida que os furos
de saída não estejam entupidos,
eventualmente usar um alfinete.
Em algumas versões os jactos do
lava-pára-brisas orientam-se
regulando a inclinação dos
borrifadores: rodar o cilindro porta-
objectos com a ajuda de uma chave
de fendas inserida na sede A-fig. 162,
de modo que os jactos estejam
dirigidos para o ponto mais alto
atingido pelas escovas no seu
movimento.
fig. 162
F0X0146m
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As partes externas de plástico
devem ser limpas com o mesmo
procedimento realizado para a
normal lavagem do veículo. Evitar o
mais possível estacionar o veículo
sob as árvores; as substâncias
resinosas que muitas espécies
deixam cair dão um aspecto opaco à
pintura e aumentam as possibilidades
de desencadear processos de
corrosão.
AVISO Os excrementos de pássaros
devem ser lavados imediatamente e
com cuidado, pois a sua acidez é
particularmente agressiva.Vidros
Para a limpeza dos vidros, utilizar
detergentes específicos.
Usar panos bem limpos para não
riscar os vidros ou alterar a sua
transparência.
Vão do motor
No fim de cada estação fria, efectuar
uma lavagem adequada do vão do
motor, tendo o cuidado de não
insistir directamente com o jacto de
água nas centralinas electrónicas e na
centralina dos fusíveis no lado
esquerdo do vão do motor (sentido
de marcha).
Para esta operação, recorrer a
oficinas especializadas.
AVISO A lavagem deve ser efectuada
com o motor frio e a chave da
ignição extraída.
Após a lavagem, certificar-se de que
as várias protecções (por exemplo,
tampões de borracha e protecções
diversas), não estejam removidas ou
danificadas.
Os detergentes poluem
as águas. Lavar o
veículo somente em
zonas equipadas para a recolha
e depuração dos líquidos
utilizados para a própria
lavagem.
Alguns sistemas
automáticos com
escovas de velha
geração e/ou com baixa
manutenção podem danificar a
tinta, facilitando a formação de
pequenos riscos que conferem
um aspecto opaco/velado à
tinta, em particular nas cores
escuras. Se isto se verificar,
basta polir ligeiramente com
produtos específicos.
Durante a secagem, ter cuidado
sobretudo com as partes menos
visíveis, tais como os vãos das
portas, capot, contorno dos faróis,
onde a água pode estagnar com
maior facilidade.
Recomenda-se não levar
imediatamente o veículo para um
ambiente fechado, mas deixá-lo ao
ar livre, de modo a favorecer a
evaporação da água.
Não lavar o veículo depois de uma
paragem ao sol ou com o capot do
motor quente: pode alterar-se o
brilho da tinta.
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