2015 FIAT DUCATO AUX

ATTENTION
35) Ne pas voyager la main appuyée
sur le levier de vitesses car l'effort
exercé, même léger, peut à la
longue user les éléments à
l'intérieur de la boîte de vitesses.
L'utilisation de la pédale
d'embrayage doit être
exclusivement limitée aux seuls
changements de vitesses. Ne pas
conduire avec le pied posé sur
la pédale d'embrayage même
légèrement. Pour les
versions/marchés qui le prévoient,
l'électronique de contrôle de la
pédale d'embrayage peut
intervenir en interprétant ce style
de conduite erroné comme une
panne.
CONSEILS POUR LE
CHARGEMENT
La version du Fiat Ducato que vous
utilisez a été conçue et homologuée en
fonction de poids maximum donnés
(voir les tableaux « Poids » dans le
chapitre « Caractéristiques technique
poids en ordre de marche, charge
utile, poids total, poids maximum sur
l'essieu avant, poids maximum sur
l'essieu arrière, poids remorquable.
ATTENTION La charge maximum
admise sur les fixations de retenue sur
le plancher est de 500 kg ; la charge
maximum admise sur le flanc est de
150 kg.
ATTENTION Pour les versions avec des
ridelles latérales droite et gauche, il
est conseillé, avant d'abaisser les
ridelles, de repositionner le levier de
décrochage en position de fermeture.
36)
132) 133) 134)
Outre ces précautions générales, des
mesures très simples permettent de
renforcer la sécurité, le confort de
conduite et la longévité du véhicule :❒répartir la charge uniformément sur le
plancher : s'il est nécessaire de la
concentrer sur une seule zone,
choisir la partie intermédiaire entre les
deux essieux ;
❒ne pas oublier que le comportement
dynamique du véhicule est influencé
par la charge transportée :
notamment, les distances de freinage
s'allongent, surtout à grande vitesse.
ATTENTION
36) Il faut tenir compte de chacune
de ces limites qui, dans tous les
cas, NE DOIVENT JAMAIS ÊTRE
DÉPASSÉES. S'assurer
notamment de ne pas dépasser
les charges maximum admises sur
les essieux avant et arrière
lorsque vous disposez la charge
sur le véhicule (surtout si le
véhicule est équipé d'un
équipement spécifique).
184
DÉMARRAGE ET CONDUITE
»)



:

ATTENTION
132) Les irrégularités du parcours et
les freinages énergiques peuvent
provoquer des déplacements
inattendus de la charge risquant
de représenter un danger pour
le conducteur et les passagers :
avant de partir, fixer solidement la
charge au moyen des crochets
disposés sur le plancher. Pour le
blocage, utiliser des câbles
métalliques, des élingues ou des
courroies solides adaptées au
poids du matériel à fixer.
133) Si le véhicule est immobilisé
dans une grande côte ou sur
une route en dévers, l'ouverture
des portes arrière ou de la porte
latérale peut provoquer l'éjection
des marchandises non arrimées.134) Si l'on souhaite transporter de
l'essence dans un jerrycan de
réserve, respecter la
réglementation en utilisant
uniquement un jerrycan
homologué fixé aux œillets
d'ancrage de la charge. Toutefois,
ces précautions ne suffisent pas
à éviter tout risque d'incendie
en cas d'accident.
ÉCONOMIE DE
CARBURANT
Quelques conseils utiles permettant
d'économiser du carburant et de limiter
les émissions nocives de CO2 ainsi
que d'autres agents polluants (oxydes
d'azote, hydrocarbures non brûlés,
PM poussières fines, etc.) sont indiqués
ci-après.
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Les considérations générales qui
influencent la consommation de
carburant sont indiquées ci-après.
Entretien du véhicule
Entretenir le véhicule en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
« Plan d'entretien programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la pression
des pneus avec un intervalle non
supérieur à 4 semaines : si la pression
est trop basse, la consommation
augmente puisque la résistance au
roulement est plus importante.
185

Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge
excessive dans le coffre à bagages. Le
poids du véhicule (surtout dans la
circulation en ville) et son assiette
influencent fortement sa consommation
et sa stabilité.
Porte-bagages/porte-
skis
Enlever le porte-bagages ou le
porte-skis du toit après utilisation. Ces
accessoires réduisent la pénétration
aérodynamique du véhicule et font
augmenter la consommation. Pour
transporter des objets très volumineux,
il est préférable d'utiliser une remorque.
Consommateurs
électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
le fonctionnement des dispositifs
électriques. La lunette dégivrante, les
phares supplémentaires, les essuie-
glaces et le ventilateur du système de
chauffage consomment beaucoup
d'énergie, et par conséquent sont la
cause d'une augmentation de
consommation de carburant (jusqu'à
+25 % en cycle urbain).Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée (jusqu’à +20
% en moyenne) : de préférence,
lorsque la température extérieure le
permet, utiliser seulement la ventilation.
Accessoires
aérodynamiques
L'utilisation d'accessoires
aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l'aérodynamisme et la
consommation.
STYLE DE CONDUITE
Les principaux styles de conduite qui
influencent la consommation de
carburant sont indiqués ci-après.
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec le
véhicule à l’arrêt que ce soit au ralenti
ou à plein régime : dans ces conditions,
le moteur chauffe beaucoup plus
lentement, ce qui fait augmenter la
consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement
et lentement, en évitant les régimes
élevés : de cette façon, le moteur
chauffera plus rapidement.Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur
lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette
dernière manœuvre, ainsi que le
double débrayage » sont absolument
inutiles et entraînent une augmentation
de la consommation et d'émissions
polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation
le permettent, utiliser un rapport
supérieur. L'enclenchement des
premières vitesses pour obtenir une
forte accélération ne fait qu'augmenter
la consommation.
L'utilisation impropre d'une vitesse
supérieure augmente la consommation
de carburant, les émissions et l'usure
du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant
augmente proportionnellement à
l'augmentation de la vitesse. Maintenir
une vitesse la plus uniforme possible,
en évitant les freinages et reprises
inutiles qui provoquent une
consommation excessive de carburant
et qui augmentent les émissions
nocives.
186
DÉMARRAGE ET CONDUITE
«

Accélération
Les brusques accélérations pénalisent
considérablement la consommation
et les émissions : veiller à accélérer
progressivement.
CONDITIONS
D'UTILISATION
Les principales conditions d'utilisation
qui ont une influence négative sur la
consommation de carburant sont
indiquées ci-après.
Démarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop
fréquents démarrages à froid ne
permettent pas au moteur d'atteindre la
température de fonctionnement
optimale.
Cela entraîne une augmentation
sensible de la consommation (+15 à
+30 % en cycle urbain) ainsi que des
émissions.Situations de circulation
et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des
conditions de circulation intense, par
exemple lorsque l'on avance en file en
utilisant les rapports inférieurs, ou
dans les grandes villes aux très
nombreux feux. La consommation
augmente également quand on roule
sur des routes de montagne sinueuses
et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la
circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex.
passages à niveau), il est recommandé
de couper le moteur.TRACTAGE DE
REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour le tractage de caravanes et de
remorques, le véhicule doit être équipé
d'un crochet d'attelage homologué
et d'un circuit électrique approprié.
L'installation doit être réalisée par des
opérateurs spécialisés qui délivrent des
certificats de circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en
respectant les consignes du Code de la
Route en vigueur.
Se rappeler que l'attelage d'une
remorque réduit la possibilité de gravir
des côtes très accentuées, augmente
les distances de freinage et les temps
de dépassement en fonction du poids
total de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu
d'utiliser constamment le frein.
187

Le poids exercé par la remorque sur le
crochet d'attelage du véhicule réduit
d'autant la capacité de chargement du
véhicule proprement dit. Pour ne pas
dépasser le poids remorquable
maximum (figurant sur la carte grise),
on doit prendre en compte le poids de
la remorque à pleine charge, y compris
les accessoires et les bagages
personnels.
Respecter les limites de vitesse
spécifiques à chaque pays pour les
véhicules avec remorque. La vitesse,
dans tous les cas, ne doit pas dépasser
100 km/h.
Il est conseillé d'utiliser un stabilisateur
sur le timon de la remorque attelée.
Sur les véhicules équipés de capteurs
de stationnement, suite au montage du
crochet d'attelage, il est possible que
des signaux de dysfonctionnement
apparaissent car certaines parties
(barre de remorquage, boule d'attelage)
pourraient se trouver dans le champ
de détection des capteurs. Dans ce
cas, régler le champ de détection
ou désactiver la fonction d'assistance
au stationnement.
135) 136)
INSTALLATION DU
CROCHET D'ATTELAGE
Le dispositif d'attelage doit être fixé à la
carrosserie par un personnel spécialisé,
en respectant d'éventuelles
informations supplémentaires et/ou
complémentaires fournies par le
Constructeur du dispositif.
Le dispositif d'attelage doit respecter
les réglementations actuelles en vigueur
en se référant à la Directive 94/20/CEE
et modifications suivantes.
Pour toute version, il faut utiliser un
dispositif d'attelage adapté à la valeur
de la masse remorquable du véhicule
sur lequel on entend l'installer.
Pour le branchement électrique, il faut
adopter une jonction unifiée, qui est
placée en général sur un étrier
spécifique fixé au dispositif d'attelage
proprement dit, et il convient d'installer
sur le véhicule une centrale spécifique
pour le fonctionnement des feux
extérieurs de la remorque. Les
branchements électriques doivent être
effectués à l'aide de jonctionsà7ou13
pôles alimentés en 12 Vcc (normes
CUNA/UNI et ISO/DIN) en respectant
les indications de référence fournies par
le Constructeur du véhicule et/ou le
Constructeur du dispositif de
remorquage.Un frein électrique éventuel ou autre
(treuil électrique, etc.) doit être alimenté
directement par la batterie à l'aide
d'un câble d'une section non inférieure
à 2,5 mm
2.
ATTENTION L'utilisation du frein
électrique ou d'un treuil éventuel doit se
faire avec le moteur en marche.
En plus des dérivations électriques, il
est admis de brancher à l'équipement
électrique du véhicule seulement le
câble d'alimentation du frein électrique
éventuel et le câble d'une lampe
d'éclairage de l'intérieur de la remorque
d'une puissance ne dépassant pas 15
W. Pour les connexions, utiliser la
centrale prédisposée avec un câble
partant de la batterie ayant une section
non inférieure à 2,5 mm
2.
ATTENTION Le crochet d'attelage
contribue au calcul de la longueur du
véhicule. Par conséquent, lorsqu'il
est installé sur des versions «
empattement long », comme la limite
des 6 mètres de longueur est
dépassée, on ne peut monter qu'un
crochet d'attelage amovible.
Si la remorque n'est pas attelée, retirer
le crochet de son support qui ne doit
pas dépasser de la longueur initiale du
véhicule.
188
DÉMARRAGE ET CONDUITE

ATTENTION Si l'on souhaite laisser en
permanence le crochet d'attelage
sans pour autant atteler une remorque,
s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat pour mettre à jour le système, car
le crochet d'attelage risquerait d'être
perçu comme un obstacle par les
capteurs centraux.
Schéma de montage des
versions Fourgon fig.
171
La structure du crochet d'attelage doit
être fixée aux points indiqués par le
symbole Ø pour un total de 6 vis
M10x1,25 et 4 vis M12.
Les plaques à l'intérieur du châssis
doivent avoir une épaisseur minimum
de 5 mm. CHARGE MAXI SUR LA
BOULE : 100/120 kg selon la capacité
(voir le tableau « Poids » figurant dans le
chapitre « Caractéristiques techniques
137)
Pour l'installation du crochet d'attelage,
il est nécessaire de découper le
pare-chocs selon les instructions du kit
de montage du fournisseur.Schéma de montage
versions Camion et
Cabine fig. 172
Un crochet d'attelage spécifique pour
les versions Camion et Cabine est
représenté en fig. 172.
La structure Ø doit être fixée aux points
indiqués par 6 vis M10x1,25 et 4 vis
M12.
CHARGE MAXI SUR LA BOULE :
100/120 kg selon la capacité (voir le
tableau « Poids » figurant dans le
chapitre « Caractéristiques
»).
138)
ATTENTION
135) Le système ABS qui équipe
éventuellement le véhicule ne
contrôle pas le système de
freinage de la remorque. Il faut
donc être très prudent sur les
chaussées glissantes.136) Ne jamais modifier le système
des freins du véhicule pour la
commande de frein de la
remorque. Le système de freinage
de la remorque doit être
complètement indépendant du
circuit hydraulique du véhicule.
137) Après le montage, les orifices
de passage des vis de fixation
doivent être scellés, afin
d'empêcher des infiltrations
éventuelles des gaz
d'échappement.
138) Après le montage, les orifices
de passage des vis de fixation
doivent être scellés, afin
d'empêcher des infiltrations
éventuelles des gaz
d'échappement.
189
techniques
»).

SITUATIONS D’URGENCE
Vous avez un pneu crevé ou une
ampoule grillée ?
Il arrive parfois que certains
inconvénients viennent perturber notre
voyage.
Les pages consacrées aux situations
d'urgence peuvent vous aider à
affronter de manière autonome et en
toute tranquillité des situations
critiques.
Dans une situation d'urgence, nous
vous conseillons d'appeler le numéro
vert figurant sur le Carnet de Garantie.
Il est également possible d'appeler le
numéro vert 00 800 3428 0000 pour
trouver le Réseau Après-vente Fiat
le plus proche.DÉMARRAGE DU MOTEUR ............198
REMPLACEMENT D'UNE ROUE.....199
KIT DE RÉPARATION RAPIDE DES
PNEUS FIX & GO AUTOMATIC .......205
REMPLACEMENT D'UNE
AMPOULE ......................................209
REMPLACEMENT D'UNE
AMPOULE EXTÉRIEURE .................213
REMPLACEMENT D'UNE
AMPOULE INTÉRIEURE..................219
REMPLACEMENT DES FUSIBLES ..220
RECHARGE DE LA BATTERIE ........227
LEVAGE DU VÉHICULE...................228
REMORQUAGE DU VÉHICULE .......228
197

❒signaler l'immobilisation du véhicule
avec les dispositifs prévus par la
législation en vigueur dans le pays où
l'on circule (ex. : triangle, feux de
détresse, etc.) ;
❒en cas de routes en pente ou
déformées, positionner sous
les roues un objet approprié faisant
office de cale ;
❒prendre la boîte à outils sous le siège
côté passager (voir « Compartiment
sous le siège avant du passager »
dans le chapitre « Connaissance du
véhicule »).
La boîte contient les outils suivants :
A - crochet d'attelage
B - tige pour clé
C - clé pour vis
D - cric
E - rallonge pour clé
F - pommeau tournevis
G - pointe tournevis
❒s'il n'y a pas de boîte à outils, pour
des finitions particulières, un sac
contenant les outils décrits ci-dessus
pourrait la remplacer ;
❒pour les versions équipées de jantes
en alliage, retirer l'enjoliveur clipsé ;❒prendre la rallonge pour clé, la clé
pour vis et la tige pour vis de la
boîte à outils ;
❒avec les outils assemblés
correctement, desserrer d'un tour les
boulons de la roue à changer ;
❒tourner la bague pour déplier
partiellement le cric ;
❒fixer le cric au niveau du support de
levage le plus près de la roue à
changer aux points indiqués en fig.
178. Pour les versions à
empattement court avec marchepied
escamotable, le cric doit être
positionné sur le point de levage
indiqué en fig. 180 orienté (45°) de
façon à ne pas interférer avec le
marchepied escamotable ;❒prévenir les personnes
éventuellement présentes que le
véhicule va être soulevé ; il est par
conséquent nécessaire de s'éloigner
du véhicule et de ne pas le toucher
jusqu'à ce qu'il soit remis au sol.
179F1A0420180F1A0169
200
SITUATIONS D’URGENCE