2015 FIAT DUCATO Návod k použití a údržbě (in Czech)

30) Dokud motor neběží, není aktivní
brzdový posilovač ani posilové
řízení, takže je nutno na brzdový
pedál i na volant vyvíjet vyšší
sílu než obvykle.
31) V žádném případě nespouštějte
motor tlačením, tažením nebo
rozjezdem z kopce. Podobnými
manévry by se mohlo do
katalyzátoru dostat palivo a
nenapravitelně jej poškodit.
32) "Protočení motoru"
jednorázovým prošlápnutím
pedálu akcelerace k ničemu
neslouží, jen se zbytečně
spotřebuje palivo; navíc je to velmi
škodlivé pro motory s
turbokompresorem.
33) V určitých situacích by se po
vypnutí motoru mohl rozběhnou
elektrický ventilátor, který bude
běžet asi 120 sekund
POZOR
129) Je nebezpečné nechávat motor
běžet v uzavřených prostorách.
Motor spotřebovává kyslík a
vypouští oxid uhličitý, oxid
uhelnatý a jiné toxické plyny.
ZAPARKOVÁNÍ
Postupujte takto:
❒Vypněte motor a zatáhněte parkovací
brzdu;
❒Zařaďte rychlostní stupeň (jedničku
při stání do svahu, nebo zpáteční
rychlost při stání ze svahu), nechejte
kola natočená do strany.
Při stání v prudkém svahu
doporučujeme kola zajistit klínem nebo
kamenem.
Nikdy nenechávejte klíček ve spínací
skříňce zapalování, aby se nevybila
baterie. Při vystoupení z vozidla
nezapomeňte vytáhnout klíček ze
zapalování.
130)
PARKOVACÍ BRZDA
Páka parkovací brzdy se nachází vlevo
od sedadla řidiče obr. 169. Pro
zabrzdění vozidla parkovací brzdou
zatáhněte páku nahoru.
UPOZORNĚNÍ Ujistěte, zda je
parkovací brzda dostatečně zatažená
pro zaparkování vozidla, platí to
zejména při stání v prudkém svahu a
pro zatížené vozidlo.UPOZORNĚNÍ Pokud tomu tak není,
vyhledejte autorizovaný servis Fiat
a nechte parkovací brzdu seřídit. Pokud
se dráha páky prodlouží, obraťte se na
autorizovaný servis Fiat.
Při zabrzděné parkovací brzdě a klíči ve
spínací skříňce v poloze MAR svítí ve
sdruženém přístroji kontrolka
.
Uvolnění parkovací brzdy:
❒nadzvedněte lehce páku a stiskněte
uvolňovací tlačítko A ;
❒držte uvolňovací tlačítko A a dejte
páku dolů.
Kontrolka
na přístrojové desce
zhasne.
Při uvolňování páky parkovací brzdy
raději sešlápněte brzdový pedál, aby se
vozidlo nechtěně nerozjelo.
34)
169F1A0162
165

UPOZORNĚNÍ Páku parkovací brzdu
zatáhněte pouze po úplném zastavení
vozidla. Za jízdy ji použijte jedině při
havárii hydraulické soustavy. Při
výjimečném použití parkovací brzdy za
jízdy vozidla se doporučuje jen mírný
náhon, aby se nezablokovala zadní
náprava a vozidlo nevybočilo z
požadovaného směru jízdy.
POZOR
130) Nikdy nenechávejte ve vozidle
děti bez dozoru. Při opouštění
vozidla vytáhněte vždy klíček ze
zapalování a vezměte jej sebou.
UPOZORNĚNÍ
34) Pokud je vozidlo vybaveno
samočinným pneumatickým
zavěšením, při parkování
nezapomeňte zkontrolovat, zda je
nad střechou a okolo vozidla
dostatek místa. Vozidlo se může
automaticky zvýšit (nebo snížit)
v závislosti na případné změně
teploty nebo zatížení.
ŘAZENÍ
RYCHLOSTNÍCH
STUPŇŮ
Při řazení rychlostních stupňů
sešlápněte spojkový pedál až na doraz
a řadicí páku přestavte do požadované
polohy (schéma řazení je uvedeno na
hlavici páky obr. 170).
Pro zařazení 6. rychlostního stupně,
(je-li součástí výbavy vozidla), zatlačte
řadicí páku doprava, aby se omylem
nezařadil 4. rychlostní stupeň.
Postupujte stejně při přeřazování ze 6.
stupně na 5. stupeň.
170F1A0163
166
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

UPOZORNĚNÍ Zpáteční rychlost je
možné zařadit pouze se stojícím
vozidlem. Při běžícím motoru je nutno
před zařazením zpáteční rychlosti
vyčkat alespoň 2 sekundy se
sešlápnutým spojkovým pedálem na
doraz, aby se nepoškodilo ozubení
a aby nerachotily převody.
Pro zařazení zpátečního rychlostního
stupně R z neutrálu je třeba zvednout
posuvný prstenec A pod hlavicí řadicí
páky a současně ji přestavit doleva
a dopředu.
131)
35)
POZOR
131) Pro řádné přeřazení
rychlostních stupňů je třeba
sešlápnout spojkový pedál až na
podlahu. Zkontrolujte, zda jsou
svrchní koberečky dobře položené
a nepřekážejí pohybu pedálů.
UPOZORNĚNÍ
35) Neřiďte s rukou na řadicí páce:
tímto, byť malým namáháním se
mohou časem opotřebovat prvky
uvnitř převodovky. Spojkový pedál
se smí používat výhradně k
přeřazování rychlostních stupňů.
Při řízení se ani lehce neopírejte
nohou o spojkový pedál. U
určitých provedení/vozidel může
zasáhnout kontrolní elektronika
pedálu spojky a interpretovat
takový styl jízdy jako poruchu.
RADY OHLEDNĚ
NÁKLADU
Používáte verzi Fiat Ducato, jež byla
vyprojektována a homologována pro
určité nejvyšší hmotnosti (viz tabulky
"Hmotnosti" v kapitole “Technické
údaje”): pohotovostní hmotnost,
užitečná hmotnost, celková hmotnost,
celková hmotnost na přední nápravě,
celková hmotnost na zadní nápravě,
přípojná hmotnost.
UPOZORNĚNÍ Maximální povolené
zatížení úchytů v podlaze: 500 kg.
Maximální povolené zatížení na bočnici:
150 kg.
UPOZORNĚNÍ U verzí s pravou a levou
sklopnou bočnicí se doporučuje
přestavit uvolňovací páku do polohy
zavření ještě před vyklopením bočnic.
36)
132) 133) 134)
Ke zvýšení bezpečnosti a komfortu jízdy
i životnosti vozidla přispívají také
následující jednoduché zásady
a opatření:
❒Náklad rozložte po ložné ploše
rovnoměrně; pokud je náklad nutné
soustředit na jedno místo, umístěte
jej mezi nápravy;
167

❒nezapomínejte rovněž, že hmotnost
nákladu ovlivňuje dynamické
vlastnosti vozidla: prodlužuje se
brzdná dráha zejména při jízdě
vysokou rychlostí.
UPOZORNĚNÍ
36) Výše uvedené mezní hodnoty je
nutno řádně dodržovat: V
ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ NESMĚJÍ BÝT
PŘEKROČENY. Zejména se
ujistěte, za nejsou překročeno
maximální povolené zatížení
přední ani zadní nápravy
rozložením nákladu ve vozidle
(zejména v případě vozidla se
speciální výbavou).
POZOR
132) Nerovnostmi silničního povrchu
a prudkým brzděním může dojít k
nenadálému přesunu nákladu
ve vozidle, v důsledku čehož je
vystaven nebezpečí řidič i ostatní
osádka vozidla. Před vyjetím
náklad řádně upevněte pomocí
úchytů v podlaze; pro uvázání
nákladu použijte kovová lana,
popruhy nebo řemeny vhodné
pevnosti v zavilosti na hmotnosti
upevňovaného nákladu.
133) Jestliže vozidlo stojí v prudkém
kopci nebo na šikmině, při
otevření zadních dveří nebo
postranních dveří může náklad,
který není řádně upevněn,
vypadnou neřízeně ven.
134) Jestliže přepravujete rezervní
kanystr s palivem, dodržujte
platné předpisy a používejte
pouze kanystr schváleného typu,
který upevněte pomocí
upevňovacích ok nákladu.
Nicméně i tak se při případné
nehodě zvyšuje nebezpečí požáru.
ÚSPORA PALIVA
Uvádíme užitečná doporučení, jak snížit
spotřebu paliva a emise CO2 a jiných
škodlivin (oxidů dusíku, nespálených
uhlovodíků, pevných částic, atd...)
ZÁKLADNÍ DOPORUČENÍ
Na spotřebu paliva mají vlivy následující
faktory:
Údržba vozidla
Věnujte údržbě řádnou pozornost a
nechejte provést všechny kontroly
a seřízení dle “Plánu údržby”.
Pneumatiky
Pravidelně kontrolujte tlak v
pneumatikách, a to nejméně jednou za
měsíc. Příliš nízký tlak v pneumatikách
vede ke zvýšení spotřeby pohonných
hmot, protože je vyšší valivý odpor
pneumatik.
Nadměrný náklad
Nejezděte s přetíženým zavazadlovým
prostorem. Hmotnost vozidla (zejména
v městském provozu) má vliv na
spotřebu paliva a na stabilitu vozidla.
168
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

Střešní nosiče / střešní
nosiče lyží
Ze střechy sundejte nosiče nákladu či
nosiče lyží, pokud je již nebudete
používat. Tato příslušenství zvyšují
aerodynamický odpor vozidla a tím i
spotřebu paliva. Pro přepravu
objemných nákladů použijte raději
přípojné vozidlo.
Elektrické spotřebiče
Elektrické spotřebiče používejte pouze
po nezbytně nutnou dobu. Vyhřívání
zadního okna, přídavné světlomety,
stírače oken či ventilátor topení mají
vysokou spotřebu energie a při zvýšení
požadavku na odběr proudu se zvyšuje
i spotřeba pohonných hmot (až o 25
% při jízdě ve městě).
Klimatizace
Provoz klimatizace zvyšuje spotřebu (v
průměru až o 20 %). Pokud to venkovní
teplota dovolí, používejte jen ventilaci.
Aerodynamické doplňky
Použití neschválených
aerodynamických doplňků může vést
ke zhoršení aerodynamického chování
vozu a ke zvýšení spotřeby pohonných
hmot.STYL JÍZDY
Na spotřebu paliva mají vliv následující
hlavní jízdní styly:
Spuštění (startování)
Nezahřívejte motor se stojícím
vozidlem, a to ani chodem naprázdno,
ani vyššími otáčkami: motor by se
zahříval pomaleji a zvýšila by se
spotřeba paliva. Je proto vhodné
okamžitě se pomalu rozjet a nevytáčet
motor do vysokých otáček: motor se
zahřeje rychleji.
Zbytečné manévry
Při stání na semaforech nebo před
vypnutím motoru nevytáčejte motor do
otáček sešlapováním pedálu
akcelerace. Tzv. meziplyn je u
moderních vozidel zcela zbytečný, navíc
se zvyšuje spotřeba pohonných hmot i
škodlivé emise.
Řazení rychlostních
stupňů
Jakmile to dopravní situace a jízdní
trasa umožní, zařaďte vyšší stupeň.
Zařazením nižšího stupně za účelem
"brilantní" akcelerace se zvyšuje
spotřeba paliva.Ke zvýšení spotřeby pohonných hmot,
emisí a opotřebení motoru vede i
nevhodné řazení.
Max. rychlost
Se zvyšující se rychlostí se podstatně
zvyšuje i spotřeba pohonných hmot.
Udržujte dle možností konstantní
rychlost, zbytečně nebrzděte
ani neakcelerujte; v obou případech to
vede ke zvýšené spotřebě paliva a
zvyšování vypouštěných emisí.
Akcelerace
Prudká akcelerace výrazně zvyšuje
spotřebu paliva i emise: proto zrychlujte
plynule.
POUŽÍVÁNÍ VOZIDLA
Uvádíme hlavní způsoby používání
vozidla, jež mají dopad na spotřebu
paliva.
Startování motoru za
studena
Opakované spouštění motoru za
studena mu neumožňuje se zahřát na
optimální provozní teplotu.
Naopak se podstatně zvýší spotřeba
pohonných hmot (o 15 - 30 % při jízdě
po městě) i emise.
169

Dopravní situace a stav
vozovky
V hustém provozu, např. při jízdě v
koloně vozidel s častým řazením
nízkých rychlostních stupňů nebo ve
velkých městech s mnoha semafory, se
zvyšuje spotřeba paliva. Spotřebu
paliva ovlivňuje negativně i jízda po
trasách s mnoha zatáčkami, např. po
horských silnicích či po komunikacích s
nerovným povrchem.
Vynucená zastavení
vozidla
Při dlouhodobějším státní (před
železničními přejezdy, apod.) se
doporučuje vypnout motor.TAŽENÍ PŘÍVĚSŮ
UPOZORNĚNÍ
Pro případ tažení obytného nebo
nákladního přípojného vozidla musí být
vozidlo vybaveno schváleným tažným
zařízením a odpovídajícím elektrickým
rozvodem. Tažné zařízení musejí
instalovat kvalifikovaní pracovníci, kteří
vystaví řádnou dokumentaci opravňující
k silničnímu provozu.
Případná speciální zpětná a/nebo
přídavná zrcátka je třeba připevnit v
souladu s Pravidly silničního provozu.
Nezapomínejte, že se tažením
přípojného vozidla snižuje v závislosti na
celkové hmotnosti maximální
stoupavost vozidla, prodlužuje se
brzdná dráha a doba potřebná pro
předjíždění.
Při jízdě v klesání namísto trvalého
brzdění raději zařaďte nižší rychlostní
stupeň.Hmotnost, kterou přípojné vozidlo
působí na tažné zařízení, úměrně
snižuje nosnost vozidla. Aby bylo
zajištěno, že nebude překročena
maximální přípustná hmotnost
přípojného vozidla (uvedená v
technickém průkazu), je nutno brát v
úvahu hmotnost plně naloženého
přívěsu včetně příslušenství a osobních
zavazadel.
Nepřekračujte nejvyšší rychlost, která je
pro jízdu s taženým přívěsem povolená
v příslušné zemi. V každém případě
nesmí být maximální rychlost vyšší než
100 km/h.
Doporučujeme osadit oj přípojného
vozidla vhodným stabilizátorem.
Po namontování tažného zařízení na
vozidla s parkovacími senzory, by
se mohly projevit poruchy fungování,
protože některé díly (tažná oj, tažná
koule) by se mohly nacházet v oblasti
snímání senzorů. V takovém případě je
třeba řádně nastavit rozsah snímání
senzorů nebo parkovací asistenci
vypnout.
135) 136)
170
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

INSTALACE TAŽNÉHO
ZAŘÍZENÍ
Montáž tažného zařízení ke karosérii
musejí provádět odborní technici podle
pokynů výrobce tohoto zařízení.
Tažné zařízení musí být v souladu se
stávajícími předpisy v platném znění s
odvoláním na směrnici 94/20/EHS v
platném znění.
Pro každou verzi vozidla je nutno
používat tažné zařízení vhodné pro
hmotnost přípojného vozidla, na které
se bude rovněž montovat.
Jako elektrický přípoj je nutno použít
unifikovaný konektor, který se obvykle
umístí na držák téměř vždy upevněný k
vlastnímu tažnému zařízení; do vozidla
je nutno nainstalovat samostatnou
skříňku pro ovládání vnějších světel
přípojného vozidla. Elektrické přípoje
musejí být provedeny konektory se
7 nebo 13 póly napájenými 12 VDC
(normy CUNA/UNI a ISO/DIN) v souladu
s případnými pokyny výrobce vozidla
a/nebo tažného zařízení.
Případnou elektrickou brzdu či jiné
zařízení (elektrický naviják, atd.) je nutno
napájet přímo z baterie kabelem o
průřezu min. 2,5 mm
2.UPOZORNĚNÍ Elektrická brzda či
případný naviják se smí používat pouze
s nastartovaným motorem.
K elektrické soustavě vozidla se navíc
ke stávajícím elektrickým přípojům
smí připojit pouze kabel pro napájení
případné elektrické brzdy a kabel pro
vnitřní osvětlovací těleso přípojného
vozidla o výkonu max. 15 W. Pro
přípoje použijte skříňku osazenou
kabelem od baterie o průřezu min. 2,5
mm
2.
UPOZORNĚNÍ Hák tažného zařízení
vymezuje délku vozidla. Na verze s
"dlouhým rozvorem" se proto smí
nainstalovat výhradně tažné zařízení s
vytahovatelným hákem, aby se
nepřekročila mezní hodnota celkové
délky vozidla stanovená na šest metrů.
Při jízdě bez přípojného vozidla je pak
nutno vyjmout hák z uložení, které také
nesmí přečnívat přes originální délku
vozidla.
UPOZORNĚNÍ Pokud chcete jezdit s
tažným zařízením bez přípojného
vozidla, nechejte si u autorizovaného
servisu Fiat systém aktualizovat,
protože by parkovací senzory mohly
detekovat tažné zařízení jako překážku.Montážní schéma u
skříňové verze obr. 171
Tažný hák je nutno upevnit ve
vyznačených místech Ř šesti šrouby
M10x1,25 a čtyřmi šrouby M12.
Desky v rámu musejí mít minimální
tloušťku 5 mm. MAX. ZATÍŽENÍ NA
KOULI: 100/120 kg podle nosnosti (viz
tabulku “Hmotnosti” v kapitole
“Technické údaje”).137)
Při montáži tažného zařízení je nutno
nárazník naříznout podle pokynů
dodaných s montážní sadou.
Montážní schéma - verze
Autocarro a Cabinato
obr. 172
Tažné zařízení pro verze Autocarro a
Cabinato je zobrazeno na obr. 172.
Konstrukci Ř je nutno upevnit ve
vyznačených bodech šesti šrouby
M10x1,25 a čtyřmi šrouby M12.
MAX. ZATÍŽENÍ NA KOULI: 100/120 kg
podle nosnosti (viz tabulku “Hmotnosti”
v kapitole “Technické údaje”).
138)
171

POZOR
135) Soustava ABS, kterou je vozidlo
případně vybaveno, nepůsobí na
brzdovou soustavu přípojného
vozidla. Proto je třeba vyšší
opatrnost na kluzném povrchu.
136) Nikdy neupravujte brzdovou
soustavu kvůli ovládání brzdy
přípojného vozidla. Brzdová
soustava přípojného vozidla musí
být zcela nezávislá na
hydraulickém systému vozidla.
137) Po ukončení montáže je nutno
otvory šroubů zatmelit, aby jimi
případně nevnikaly výfukové
plyny.
138) Po ukončení montáže je nutno
otvory šroubů zatmelit, aby jimi
případně nevnikaly výfukové
plyny.
172
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM