2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER ESP

Aceleração
Acelerar violentamente prejudica de
forma notável os consumos e as
emissões: por isso, acelerar com
gradualidade.
CONDIÇÕES DE
UTILIZAÇÃO
Elencamos de seguida as principais
condições de utilização que influenciam
negativamente os consumos.
Arranque a frio
Percursos muito curtos e frequentes
arranques a frio não permitem ao motor
atingir a temperatura de funcionamento
ideal.
Provoca um aumento significativo dos
consumos (de +15 a +30% em ciclo
urbano) e das emissões.Situações de tráfego e
condições da estrada
Os consumos muito elevados devem-se
a situações de tráfego intenso, por
exemplo quando se está em filas de
trânsito, com frequentes utilizações das
relações inferiores da caixa de
velocidades, ou nas grandes cidades,
onde existem muitos semáforos.
Também os percursos sinuosos, tais
como as estradas de montanha ou
superfícies de estrada irregulares,
prejudicam os consumos.
Paragens no trânsito
Durante as paragens prolongadas (por
ex. passagens de nível), é aconselhável
desligar o motor.REBOQUE DE
ATRELADOS
ADVERTÊNCIAS
Para o reboque de roulotes ou atrelados,
o veículo deve ter um gancho de reboque
homologado e um sistema eléctrico
adequado. A instalação deve ser
efectuada por pessoal especializado, que
fornece a documentação adequada
para a circulação em estrada.
Montar eventualmente espelhos
retrovisores específicos e/ou
suplementares, no respeito das vigentes
normas do Código de Circulação da
Estrada.
Lembre-se que o reboque de um
atrelado reduz a possibilidade de
ultrapassar as pendências máximas,
aumenta os espaços de paragem e os
tempos para uma ultrapassagem sempre
em relação ao peso total do mesmo.
Nos percursos em descida, engate uma
mudança baixa, em vez de usar
constantemente o travão.
185

O peso que o atrelado exerce no gancho
de reboque do veículo, reduz em iguais
valores a capacidade de carga do próprio
veículo. Para terem a certeza de não
ultrapassar o peso máximo rebocável
(indicado no Documento Único
Automóvel), é necessário ter em conta o
peso do atrelado com plena carga,
incluindo os acessórios e as bagagens
pessoais.
Respeitar os limites de velocidade
específicos de cada país, para os
veículos com atrelados. Em todo o caso,
a velocidade máxima não deve
ultrapassar os 100 km/h.
Recomenda-se a utilização de um
estabilizador adequado no timão do
atrelado a rebocar.
Nos veículos equipados com sensores
de estacionamento, após a montagem
do gancho de reboque, podem aparecer
sinalizações de mau funcionamento,
porque algumas partes (barra de
reboque, gancho de reboque de esfera)
poderão encontrar-se no campo de
deteção dos sensores. Nesse caso é
preciso regular o campo de deteção ou
desativar a função de assistência ao
estacionamento.
135) 136)
INSTALAÇÃO DO GANCHO
DE REBOQUE
O dispositivo de reboque deve ser fixado
na carroçaria por pessoal especializado,
respeitando as eventuais informações
suplementares e/ou integrativas
entregues pelo Fabricante do dispositivo.
O dispositivo de reboque deve respeitar
as actuais normas vigentes com
referência à Directiva 94/20/CEE e
sucessivas emendas.
Para qualquer versão deve utilizar-se um
dispositivo de reboque adequado ao
valor da massa rebocável do veículo no
qual se deseja efectuar a instalação.
Para a conexão eléctrica deve ser
adoptada uma junção unificada, que
geralmente é colocada numa adequada
braçadeira fixada normalmente no
próprio dispositivo de reboque, e deve
ser instalada no veículo uma centralina
específica para o funcionamento das
luzes externas do atrelado. As ligações
eléctricas devem ser efectuadas com as
junções, de 7 ou 13 pólos, alimentadas
a 12VDC (normas CUNA/UNI e ISO/DIN)
respeitando eventuais indicações de
referência do Fabricante do veículo e/ou
do Fabricante do dispositivo de reboque.Um eventual travão eléctrico ou outro
(guincho eléctrico, etc.) deve ser
alimentado directamente pela bateria
através de um cabo com secção não
inferior a 2,5 mm
2.
ATENÇÃO O uso do travão eléctrico ou
de um eventual guincho deve ser
realizado com o motor ligado.
Além das derivações eléctricas é
admitido ligar ao sistema eléctrico do
veículo só o cabo para a alimentação de
um eventual travão eléctrico e o cabo
para uma lâmpada de iluminação interna
do atrelado com potência não superior
a 15W. Para as conexões utilizar a
centralina pré-instalada com cabo da
bateria não inferior a 2,5 mm
2.
ATENÇÃO O gancho de reboque
atrelado constitui o comprimento do
veículo; portanto, no caso de instalação
nas versões “distância entre eixos longa”,
por efeito do superamento do limite de
6 metros de comprimento total do
veículo, é necessário prever somente a
instalação do gancho de reboque
extraível.
Na ausência de atrelado ligado, é
necessário remover o gancho da base de
ligação, e a mesma não deve ultrapassar
o comprimento original do veículo.
186
ARRANQUE E CONDUÇÃO

ATENÇÃO Caso deseje deixar sempre
montado o gancho de reboque sem
ter um atrelado ligado, é aconselhável
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para
permitir as operações de actualização
do Sistema, dado que o gancho de
reboque poderá ser detectado como um
obstáculo pelos sensores centrais.
Esquema de montagem
versões Furgão fig. 171
A estrutura do gancho de reboque deve
ser fixada nos pontos indicados com
Ø com um total de 6 parafusos
M10x1,25 e 4 parafusos M12.
As chapas internas ao chassis devem ter
uma espessura mínima de 5 mm.
CARGA MÁX NA ESFERA: 100/120 kg
conforme a capacidade (ver tabela
“Pesos” no capítulo “Dados Técnicos”).
137)
Para a instalação do gancho de reboque,
é necessário o corte do pára-choques
conforme indicado no kit de montagem
do fornecedor.
Esquema de montagem
versões Camião e
Cabinado fig. 172
Outro gancho de reboque específico para
as versões Camião e Cabinado está
representado na fig. 172.A estrutura Ø deve ser fixada nos pontos
indicados com um total de 6 parafusos
M10x1,25 e 4 M12.
CARGA MÁX NA ESFERA: 100/120 kg
conforme a capacidade (ver tabela
“Pesos” no capítulo “Dados Técnicos”).
138)
AVISO
135) O sistema ABS, com que o
veículo pode estar equipado, não
controla o sistema de travagem
do atrelado. Assim, é necessário
ter um cuidado especial nas
descidas acentuadas.
136) É absolutamente proibido
modificar o sistema de travagem
do veículo para o comando do
travão do atrelado. O sistema de
travagem do reboque deve ser
completamente independente do
sistema hidráulico do veículo.
137) Depois da montagem, os furos
de passagem dos parafusos de
fixação devem ser vedados, para
impedir eventuais infiltrações
dos gases de escape.138) Após a montagem, os furos de
passagem dos parafusos de
fixação devem ser vedados, para
impedir eventuais infiltrações
dos gases de escape.
187

INSTRUÇÕES PARA O USO
DA BARRA DE REBOQUE
DE CABEÇA ESFÉRICA
AMOVÍVEL
37) 38) 39) 40) 41) 42)
Antes de iniciar a viagem deve ser
controlado o correto bloqueio da barra
de reboque de cabeça esférica amovível,
segundo as seguintes condições:
❒A marcação verde do pequeno
volante coincide com a marcação
verde na barra de reboque.
❒O pequeno volante encontra-se na
posição de fim de curso na barra
de reboque (sem fissura).
❒Fechadura bloqueada e chave
extraída. O pequeno volante não
pode ser extraído.
❒Barra de cabeça esférica
solidamente fixada no tubo de
alojamento. Controlar sacudindo com
a mão.
Se após o controlo não tiverem sido
satisfeitos os 4 requisitos, o
procedimento de montagem deve ser
repetido.
Se mesmo apenas um dos requisitos não
tenha sido satisfeito, o gancho de
reboque não deve ser utilizado, caso
contrário existe o perigo de acidentes.
Contactar o construtor da junta.A barra de reboque de cabeça esférica
pode ser montada e desmontada
manualmente, ou seja, sem que sejam
necessárias ferramentas.
Nunca utilizar o martelo ou outras
ferramentas para a montagem
do regulador de pressão na sede.
Nunca desbloquear em caso de atrelado
ligado ao veículo ou de porta-carga
montado.
No caso de marcha sem atrelado ou sem
porta-carga, a barra de reboque de
cabeça esférica deve ser removida e o
tampão de fecho deve ser sempre
inserido no tubo de alojamento. Isto vale
especialmente se for reduzida a
visibilidade dos caracteres da matrícula
ou do sistema de iluminação.
Barras de reboque de
cabeça esférica amovível
fig. 173 - fig. 174 - fig. 175
1. Tubo de alojamento - 2. Barra de
reboque de cabeça esférica - 3. Esferas
de bloqueio - 4. Alavanca de desbloqueio
- 5. Pequeno volante - 6. Capucho - 7.
Chave - 8. Marcação vermelha (pequeno
volante) - 9. Marcação verde (pequeno
volante) - 10. Marcação verde (barra
de reboque) - 11. Símbolo (desbloqueio
comando) - 12. Tampão de fecho -
13. Cavilhão de engate - 14. Ausência de
fissuras entre2e5-15.Fissura de 5
mm aprox.
173F1A0380
174 - Posição bloqueada, marchaF1A0381
175 - Posição desbloqueada, removidaF1A0382
190
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Montagem da barra de
reboque de cabeça
esférica
1. Remover o tampão do tubo de
suporte.
Quando se extrai da bagageira, a barra
de reboque de cabeça esférica
normalmente encontra-se em posição
desbloqueada. Isto é reconhecível pelo
facto de que o volante mantém uma clara
distância da barra de reboque,
correspondente a uma fissura de 5 mm
aprox. (ver figura) e que a marcação
vermelha no volante está virada para a
marcação verde na barra de reboque.
Ter presente que a barra de reboque
pode ser montada só quando se
encontra nestas condições. Caso o
mecanismo de bloqueio da barra de
reboque seja desligado antes da
montagem, ou em qualquer outro
momento, e estiver em posição
bloqueada, este mecanismo deve ser
pré-carregado. A posição bloqueada
pode ser identificada pelo facto de a
marcação verde do volante coincidir com
a marcação verde da barra de reboque
e que o volante está em posição de
fim de curso na barra de reboque, ou
seja, sem fissura (ver figura).O mecanismo de bloqueio é pré-
carregado da seguinte forma: com a
chave inserida e com a fechadura aberta,
extrair o volante seguindo a direção da
seta A e, para executar a pré-carga,
rodar segundo a direção da seta B até à
paragem. A alavanca de desengate
engrena-se e o mecanismo de bloqueio
fica em posição de pré-carga mesmo
quando se larga o pequeno volante. Para
a montagem da barra de reboque, a
mesma deve ser inserida no tubo de
alojamento com o cavilhão de engate.
Inserir por baixo e empurrar para cima. O
mecanismo é então bloqueado
automaticamente. Manter as mãos longe
do pequeno volante, porque este último
executa um movimento rotatório durante
o procedimento de bloqueio.
2. Para a montagem da barra de
reboque, a mesma deve ser inserida no
tubo de alojamento com o cavilhão de
engate. Inserir por baixo e empurrar para
cima. O mecanismo é então bloqueado
automaticamente. Manter as mãos longe
do pequeno volante, porque este último
executa um movimento rotatório durante
o procedimento de bloqueio.
3. Trancar a fechadura e extrair sempre a
chave. A chave não pode ser extraída
quando a fechadura está desbloqueada.
Aplicar o capucho de proteção na
fechadura.Desmontagem da barra
de reboque
1. Retirar o capucho de proteção da
fechadura e premi-lo no punho da chave.
Abrir a fechadura com a chave.
2. Segurar firmemente a barra de
reboque, extrair o pequeno volante
seguindo a direção da setaaerodar
segundo a direção da seta B até à
paragem, de modo a desligar até à
posição de extraído. Tirar, portanto, a
barra de reboque do tubo de alojamento.
O pequeno volante pode ser depois
largado; o mesmo pára por si em
posição desbloqueada.
3. Arrumar a barra de reboque na
bagageira de modo que não possa ser
sujada nem danificada por outros objetos
transportados.
4. Inserir o tampão específico no tubo de
suporte.
ATENÇÃO
37) A barra de cabeça esférica
amovível deve ser reparada e
desmontada apenas pelo
construtor.
191

38) A chapa fornecida deve ser
aplicada num ponto bem visível
do veículo, nas proximidades
do tubo de suporte ou no lado
interno da bagageira.
39) Para assegurar um
funcionamento correto do
sistema, é necessário eliminar
regularmente todos os depósitos
de sujidade da barra de cabeça
esférica e do tubo de suporte.
A manutenção dos componentes
mecânicos deve ser efetuada
nos intervalos prescritos. A
fechadura deve ser tratada
apenas com grafite.
40) Lubrificar periodicamente com
massa sem resina, ou com óleo,
as articulações, a superfícies
de escorrimento e as esferas. A
lubrificação serve também como
proteção adicional anticorrosão.
41) Em caso de limpeza do veículo
com jato de vapor, deverá ser
previamente desmontada a barra
de cabeça esférica e inserir o
tampão específico. A barra de
cabeça esférica nunca deve ser
tratada com jato de vapor.42) Junto com a barra de reboque
com esfera amovível são
fornecidas 2 chaves. Anotar o
número de chave indicado no
trinco para eventuais encomendas
futura e guardá-lo.
192
ARRANQUE E CONDUÇÃO

PNEUS DE NEVE
A Rede de Assistência Fiat tem o prazer
de fornecer conselhos sobre a escolha
do pneu mais adequado para o uso
ao qual o Cliente tenciona destiná-lo.
As características de Inverno destes
pneus reduzem-se significativamente
quando a profundidade da faixa de
rolamento é inferior a 4 mm. Nestes
casos, devem ser substituídos.
As características específicas dos pneus
de neve fazem com que, em condições
ambientais normais ou em caso de
grandes distâncias em auto-estrada,
tenham prestações inferiores em relação
aos pneus normalmente fornecidos. É
necessário, portanto, limitar a utilização
às prestações para as quais foram
homologados.
ATENÇÃO Ao utilizar os pneus para a
neve com índice de velocidade máxima
inferior à que o veículo pode alcançar
(aumentada de 5%), colocar bem à vista
dentro do habitáculo uma sinalização
de cuidado que indique a velocidade
máxima permitida pelos pneus de
Inverno (como previsto pela Directiva CE).
Montar nas quatro rodas, pneus iguais
(marca e perfil) para garantir a maior
segurança no andamento e na travagem
e uma boa manobrabilidade.Lembramos que é aconselhável não
inverter o sentido de rotação dos pneus.139)
AVISO
139) A velocidade máxima do pneu
de neve com a indicação “Q” não
deve ultrapassar os 160 km/h,
com a indicação “T” não deve
ultrapassar os 190 km/h, com a
indicação H não deve ultrapassar
os 210 km/h, respeitando sempre
as normas vigentes do Código
da Estrada.
CORRENTES DE
NEVE
O uso das correntes de neve está
subordinado às normas vigentes em
cada País.
As correntes de neve só devem ser
aplicadas nos pneus das rodas dianteiras
(rodas motrizes).
Recomenda-se a utilização de correntes
de neve da Lineaccessori Fiat. Controlar
a tensão das correntes de neve depois
de ter percorrido algumas dezenas
de metros.
43)
ATENÇÃO Com as correntes montadas,
é necessário dosear com extrema
delicadeza o acelerador a fim de evitar ou
limitar ao máximo derrapagens das
rodas motrizes para não incorrer em
ruturas das correntes que, por
consequência, podem provocar danos à
carroçaria e à mecânica.
ATENÇÃO Para as versões que utilizam
pneus com medida 225/75 R16, usar
correntes de neve com espessura
máxima igual a 16 mm.
193

Ao viajar em pisos com neve, com as
correntes de neve montadas, pode ser
útil desativar o ASR: nestas condições,
de facto, a derrapagem das rodas
motrizes em fase de aceleração permite
obter uma maior tração.
ATENÇÃO
43) Com as correntes montadas,
manter uma velocidade
moderada; não exceder os 50
km/h. Evitar os buracos, não subir
degraus ou passeios e não
percorrer longos troços em
estradas sem neve, para não
danificar o veículo e o asfalto.
INACTIVIDADE
PROLONGADA DO
VEÍCULO
Se o veículo tiver de ficar parado durante
um período superior a um mês, observar
as precauções seguintes:
❒colocar o veículo num local coberto,
seco e ventilado se possível;
❒engate uma mudança;
❒certificar-se de que o travão de mão
não está accionado;
❒desligar o terminal negativo do pólo
da bateria; se o veículo estiver
equipado com uma função
de desactivação da bateria
(seccionador), para o procedimento
de desactivação consultar a
descrição indicada no parágrafo
“Comandos” do capítulo
“Conhecimento do veículo”;
❒limpar e proteger as partes pintadas
aplicando ceras protectoras;
❒limpar e proteger as partes metálicas
brilhantes com específicos produtos
disponíveis no comércio;
❒espalhar pó de talco nas escovas em
borracha do limpa-pára-brisas e do
limpa-óculo-posterior térmico e
deixá-las levantadas dos vidros;
❒abrir ligeiramente as janelas;❒cobrir o veículo com uma capa de
tecido ou de plástico perfurado.
Não utilizar coberturas em plástico
compacto, que não permitem a
evaporação da humidade presente
na superfície do veículo;
❒encher os pneus com uma pressão
de +0,5 bar em relação a
normalmente prescrita e controlá-la
periodicamente;
❒não esvaziar o sistema de
refrigeração do motor.
ATENÇÃO Se o veículo estiver equipado
com sistema de alarme, desactivar o
alarme com o telecomando.
ATENÇÃO Antes de proceder ao corte
da alimentação eléctrica da bateria,
aguardar pelo menos um minuto a partir
do posicionamento da chave de ignição
em STOP e a partir do fecho da porta
do lado do condutor. No posterior
restabelecimento da alimentação
eléctrica da bateria, certificar-se de que a
chave de ignição está em STOP e que
a porta do lado do condutor está
fechada.
194
ARRANQUE E CONDUÇÃO