2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER Data

❒Om ett tryck på minst 3 bar
fortfarande inte uppnås efter att
kompressorn har varit igång i 10
minuter, kör inte iväg eftersom däcket
är för skadat och
snabbreparationssatsen inte kan
garantera en korrekt tätning.
Kontakta Fiats servicenät.
❒Om däcket har pumpats till trycket
som anges i avsnittet “Däcktryck” i
kapitlet “Tekniska data” kan du köra
iväg.
❒Efter att ha kört under ungefär 10
minuter, stanna upp och kontrollera
däckets tryck på nytt. Kom ihåg
att dra åt handbromsen.❒Om det detekterade trycket är minst
3 bar, ska du återställa rätt tryck
(med motorn igång och åtdragen
handbroms) enligt anvisningarna
i avsnittet "Däcktryck" i kapitlet
"Tekniska data". Fortsätt sedan
körningen och kör försiktigt till
närmaste reparationsverkstad i Fiats
servicenät.
ENDAST FÖR
KONTROLL OCH
ÅTERSTÄLLNING AV
DÄCKTRYCKET
Kompressorn kan även användas för
att enbart pumpa däcken.
❒Dra åt handbromsen.
❒Skruva ur ventilhatten på
däckventilen, dra ut slangen C bild
197 med snabbkopplingen och
anslut den direkt till ventilen på
däcket som ska pumpas.
❒Sätt in stickkontakten i närmaste
strömuttag på 12 V och starta
motorn.
❒Vrid väljaren medurs till läget för
återställning av trycket.
❒Sätt på anordningen genom att
trycka på on/off-brytaren. Pumpa
däcket till trycket som anges i avsnitt
“Däcktryck” i kapitel “Tekniska data”.
OBS! Om du behöver tömma ut
luften ur ett däck, tryck på
motsvarande knapp B som visas i
bild 198. För en mer exakt avläsning,
kontrollera tryckvärdet på
manometern med avstängd
kompressor och utan att flytta
mittbrytaren från läget för
återställning av trycket.
196F1A0335
197F1A0185
198F1A0186
204
I NÖDLÄGE

BROMSVÄTSKA
186) 187)
50)
Skruva loss locket E bild 237 - bild
238 - bild 239. Kontrollera att
vätskan i behållaren når maximal
nivå.
Vätskenivån i tanken får aldrig
överstiga markeringen MAX.
För att fylla på vätska
rekommenderas den bromsvätska
som anges i tabell "Vätskor och
smörjmedel" (se kapitlet "Tekniska
data").
ANMÄRKNING: rengör behållarens
lock och området runt det ordentligt.
När man öppnar locket ska man se
noga till att inga orenheter kan tränga
in i tanken.
Använd en tratt med inbyggt filter
med filtermaskor på 0,12 mm eller
mindre vid påfyllning.
OBSERVERA! Bromsvätskan
absorberar fukt och därför måste
vätskan bytas ut oftare än vad som
anges i "Underhållsschemat" om
bilen används i områden med en hög
luftfuktighet.OBSERVERA!
47) Observera! Särskilj de olika
typerna av vätskor under
påfyllningarna: de är alla
inkompatibla sinsemellan och kan
allvarligt skada bilen.
48) Förbrukad motorolja och gamla
oljefilter innehåller miljöfarliga
ämnen. Vi rekommenderar att du
kontaktar Fiats servicenät för
att byta oljan och filtren.
49) Kylanläggningen använder
frostskyddsmedlet PARAFLU
UP.
Vid påfyllning av
frostskyddsmedel ska man
använda vätska av samma typ
som redan finns i kylsystemet.
Frostskyddsmedlet PARAFLU
UP
får inte blandas med någon annan
typ av vätska. Om detta tillstånd
skulle inträffa, ska du absolut
undvika att sätta igång motorn
och istället kontakta Fiats
servicenät.50) Undvik att bromsvätskan, som är
mycket frätande, kommer i
kontakt med de lackerade
delarna. Om så skulle ske, ska du
omedelbart skölja delarna med
vatten.
51) Tryck inte på servostyrningens
slaglängd med motorn igång
under över 8 sekunder i streck:
det uppstår buller och det finns
risk för skador på anläggningen.
VARNING
180) Rök aldrig under åtgärder i
motorrummet, eftersom det kan
finnas brandfarliga gaser och
ångor som innebär risk för brand.
181) När motorn är varm, ska du
arbeta mycket försiktigt inuti
motorrummet: fara för
brännskador. Kom ihåg att
elfläkten kan sättas igång när
motorn är varm, vilket innebär en
fara för personskador. Var
uppmärksam på att sjalar, slipsar
och löst sittande kläder kan fastna
i de rörliga delarna.
240
UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL

KAROSS
SKYDD MOT VÄDER
OCH VIND
De främsta orsakerna till korrosion är:
❒Luftföroreningar.
❒Salt och fukt i atmosfären
(havsområden eller varmt fuktigt
klimat).
❒Årstidsrelaterade miljöförhållanden.
Man ska inte undervärdera de
repande egenskaperna hos partiklar i
luften eller sand som vinden för
med sig, lera eller väggrus från andra
fordon.
Fiat har tillämpat de bästa
teknologiska lösningarna för ditt
fordon för att effektivt skydda
karossen mot korrosion.
Här följer de viktigaste:
❒Produkter och lackeringssystem som
ger särskild motståndskraft mot
korrosion och nötning.
❒Användning av förzinkade plåtar (eller
förbehandlade), med hög
korrosionsbeständighet.❒Besprutning på underrede,
motorrum, invändigt på hjulhus och
andra element med vaxprodukter
som har hög skyddseffekt.
❒Sprutning av plastmaterial med
skyddsfunktion till mer utsatta
punkter som under dörrarna,
invändigt på stötfångarna, kanterna
osv.
❒Användning av "öppna" höljen för att
undvika kondens och samlat vatten
som kan medföra att rost bildas
invändigt.
GARANTI FÖR
FORDONETS UTSIDA
OCH UNDERREDE
Fordonet har förutsetts med en
garanti mot perforering, på grund av
korrosion, av vilken som helst original
del på strukturen eller karossen.
För denna garantis allmänna villkor,
se Garantihäftet.
RÅD FÖR ATT BÄTTRE
BEVARA KAROSSENS
SKICK
Lack
Lack har inte bare en estetisk
funktion, utan den ska också skydda
karossplåten.Vid nötningar eller djupa repor,
rekommenderas det att omedelbart
förutse och utföra nödvändiga
retuscheringar för att undvika
rostbildningar. Vid retuschering av
lacken bör man endast använda
originalprodukter (se “Märkskylt för
lackering” i kapitlet “Tekniska data).
Normalunderhåll av lacken består av
tvätt som utförs regelmässigt med
intervall beroende på den miljö
fordonet används i.
Till exempel, i områden med hög
luftförorening, eller vid körning på
vägar som saltats ska fordonet
tvättas oftare.
För en korrekt tvättning av fordonet,
gör så här:
❒Skölj karossen med en vattenstråle
med lågtryck.
❒Gör rent karossen med en svamp
och ett milt rengöringsmedel. Skölj
ofta ur svampen.
❒Skölj noggrant med vatten och torka
med tryckluft eller sämskskinn.
248
UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL

TEKNISKA DATA
Detta kapitel innehåller all information
du behöver för att förstå hur din
nya bil är konstruerad och hur den
fungerar, vilket illustreras med
uppgifter, tabeller och grafiska bilder.
För entusiaster, tekniker samt alla
som helt enkelt vill lära känna sin bil i
detalj.IDENTIFIERINGSUPPGIFTER ..........254
MOTORKODER -
KAROSSVERSION ..........................256
MOTOR ..........................................258
BRÄNSLESYSTEM .........................259
TRANSMISSION .............................260
FJÄDRINGAR..................................261
BROMSAR ......................................262
STYRNING ......................................263
HJUL ..............................................264
MÅTT ..............................................268
PRESTANDA ...................................278
VIKTER ...........................................280
PÅFYLLNINGAR ..............................319
VÄTSKOR OCH SMÖRJMEDEL ......321
BRÄNSLEFÖRBRUKNING ..............324
CO2-UTSLÄPP ...............................335
TYPGODKÄNNANDEN ...................345
BESTÄMMELSER FÖR
HANTERING AV UTTJÄNTA
FORDON.........................................349
253

IDENTIFIERINGSUPPGIFTER
Det rekommenderas att skriva ner
beteckningarna för identifiering.
Identifieringsuppgifterna som tryckts
och står på märkskyltarna och deras
utplacering är de följande:
❒Märkskylt med identifieringsuppgifter.
❒Märkning av bilchassit.
❒Märkskylt för karossens lack.
❒Märkning av motorn.
MÄRKSKYLT MEDIDENTIFIERINGSUPPGIFTER
Skylten sitter på främre tvärbalken i
motorrummet och anger följande
identifikationsdata bild 247:
BTypgodkännandenummer.
CID-nummer för fordonstyp
DChassits progressiva
tillverkningsnummer.
ETillåten max. vikt för bil med full last
FMaximalt tillåten vikt för fullastad bil
med släp.
GTillåten max. vikt på den första axeln
(framaxeln).
HMax. tillåten vikt på den andra axeln
(bakaxeln)
IMotortyp.
LKarossens versionskod.
MReservdelsnummer.
NKorrekt koefficientvärde för rökighet
(för dieselmotorer).
MÄRKNING AV CHASSIT
Dessa skyltar sitter på följande
ställen: en på det inre hjulhuset på
passagerarsidan A bild 248 och den
andra på vindrutans nedre del bild
249.Märkningen omfattar:
❒Fordonstyp.
❒Chassits progressiva
tillverkningsnummer.
247F1A0243
248F1A0244
249F1A0365
254
TEKNISKA DATA

MÄRKSKYLT FÖR
KAROSSENS
LACKERING
Skylten sitter på den främre
tvärbalken i motorrummet bild 250
och innehåller följande data:
ALacktillverkaren.
BFärgbeteckning.
CFärgens Fiat-kod.
DFärgnummer för färgkorrigeringar
eller omlackeringar.MOTORMÄRKNING
Denna sitter på cylinderblocket och
anger motortyp och serienummer
250F1A0369
255

MOTORKODER - KAROSSVERSION.
VersionMotorkod
110 Multijet(*) F1AE3481G
115 Multijet(*)250A1000
130 MultijetF1AE3481D
150 MultijetF1AE3481E
180 Multijet PowerF1CE3481E
(*)Version för specifika marknader
256
TEKNISKA DATA

MOTOR
Allmänt
110 Multijet (*) 115 Multijet (*)130 Multijet 150 Multijet180 Multijet
Power
Typkod F1AE3481G 250A1000 F1AE3481D F1AE3481E F1CE3481E
Cykel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Cylindrarnas antal och
placeringFyra i rad Fyra i rad Fyra i rad Fyra i rad Fyra i rad
Kolvarnas diameter och
slaglängd (mm)88 x 94 83 x 90,4 88 x 94 88 x 94 95,8 x 104
Total slagvolym (cm³) 2287 1956 2287 2287 2999
Kompressionsförhållande 16,2 : 1 16,5 : 1 16,2 : 1 16,2 : 1 17,5 : 1
Max. effekt (EEG) (kW) 82,5 84,6 96 109 130
Max. effekt (EEG) (hk) 110 115 130 148 177
Motsvarande varvtal (varv/
min.)3600 3750 3600 3600 3500
Max. vridmoment (EEG) (Nm) 300 280 320 350 400
Motsvarande varvtal (varv/
min.)1800 1500 1800 1500 1400
Bränsle Fordonsdiesel (standard EN590)
(*)Version för specifika marknader
258
TEKNISKA DATA