2015 CITROEN DS5 HYBRID Lietošanas Instrukcija (in Latvian)

35Tehniskie parametri
DS5Hy4_lv_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Elektromotors-
Tehnoloģija Pastāvīgo magnētu sinhronā
Maksimālā jauda, EEK standarts (kW) * 2 7
Maksimālais apgriezienu skaits (apgr./min) 2 000 līdz 7 500
Maksimālais griezes moments, EEK standarts (Nm) 200
Apgriezienu skaits pie maksimālā griezes momenta (apgr./min) 800 līdz 1 290
Jauda (%) 80 līdz 90
Augsta sprieguma akumulatorsNi-MH (Niķeļa metāla hidrīda)
Spriegums (V~) 200
Enerģijas kapacitāte (kWh / Ah) 1,1 / 5,5
Autonomija (km) 2 ( a p t u v e n i )
Elektromotors un akumulators
Autonomija var atšķirties atkarībā no ārējiem klimatiskajiem apstākļiem, vadītāja braukšanas stila, aprīkojuma izmantošanas un akumulatora n o l i e t o j u m a .
* Maksimālā jauda atbilst uz motora stenda noteiktajai vērtībai saskaņā ar nosacījumiem, kas noteikti Eiropas Savienības tiesību aktos (direktīva 1999/99/EK).

DS5Hy4_lv_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Dīzeļmotori un pārnesumkārbas
DīzeļmotorsHDi 160 ZS
PārnesumkārbaETG6 Elektroniskā (6 pārnesumi)
Tipi, varianti, versijasR H C 8 RHCM
Cilindri (cm 3 ) 1 9 9 7
Cilindra diametrs x gājiens (mm) 85 x 88
Maksimālā jauda, EEK standarts (kW) * 120
Maksimālās jaudas režīms (apgr./min) 3 8 5 0
Maks. griezes moments, EEK standarts (Nm) 3 0 0
Maks. griezes režīms (apgr./min) 1 7 5 0
Degviela D ī z e ļ d e g v i e l a
Katalizators J ā
Kvēpu daļiņu filtrs J ā
Motoreļ ļas tilpums ar elementa maiņu (litros) 5 , 0
* Maksimālā jauda atbilst vērtībai, kas noteikta uz motora stenda atbilstoši Eiropas tiesību aktiem (direktīva1999/99/EK).

37Tehniskie parametri
DS5Hy4_lv_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Velkamās kravas masas (kg)
* Pilnā masa ir vienāda ar pašmasu + vadītājs (75 kg). ** Piekabes ar bremzēm masu var palielināt MTR A robežās, proporcionāli samazinot automašīnas vilcējas MTAC. Uzmanību - vilkšana ar nepiekrautu automašīnu var mazināt tās stabilitāti uz ceļa! Lai izmantotu 300 kg kravas balstu, vadītājam automašīnā jābūt vienam pašam un bez bagāžas.
DīzeļmotoriHDi 160 ZS
PārnesumkārbasETG6 Elektroniskā (6 pārnesumi)
Tipi, varianti, versijasR H C 8 RHCM
- P a š m a s a 1 6 6 0
- P i l n ā m a s a * 1 7 3 5
- Ar kravu tehniski pieļaujamā maksimālā masa (MTAC) 2 2 6 5
- Pieļautā maksimālā masa braucot (MTR A) nogāzē 12% 2 7 6 5
- Piekabe ar bremzēm (MTR A robežās) nogāzē 10% vai 12% 500
- Piekabe ar bremzēm ** (ar kravas sadalījumu MTR A robežās) 8 0 0
- Piekabe bez bremzēm 500
- Ieteicamais svars uz ass 7 5
MTR A un piekabju vērtības ir dotas augstumam līdz 1000 metriem. Minētās piekabes krava jāsamazina par 10% uz katriem papildu 1000 metriem. Ja automašīna velk piekabi, tad ir aizliegts pārsniegt braukšanas ātrumu 100 km/h (ievērojiet savā valstī spēkā esošo likumdošanu). Augstas ārējās gaisa temperatūras var samazināt automašīnas jaudu, tādēļ, lai pasargātu tās motoru, ja ārējā gaisa temperatūra pārsniedz 37 °C, jāsamazina piekabes masa.

DS5Hy4_lv_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Biežāk uzdotie jautājumi
Braukšana 100% elektrorežīmā (nulle emisiju)
JautājumsAtbilde
Kādēļ ne vienmēr iespējams pārslēgt automašīnu ZEV(bezizmešu automašīna) režīmā, kaut arī akumulatora uzlādes līmenis ir diezgan augsts ?
Tā ir īslaicīga situācija. Noteiktos apstākļos nav iespējams pārslēgt ZEV režīmu, kaut arī akumulatora uzlādes līmenis ir pietiekams, piemēram, aukstumā, augstumā, logu aizsvīduma novēršanas laikā, pastiprinātas gaisa kondicionētāja vai apsildes darbības laikā, kvēpu daļiņu filtra (FAP) reģenerācijas laikā.
Kādēļ laiku pa laikam parādās brīdinājuma paziņojumi " Elektrorežīms nav pieejams : notiek FAP reģenerācija " ?
Šis paziņojums nozīmē, ka notiek kvēpu daļiņu filtra (FAP) reģenerācija. Tas ir pilnīgi normāls process, kas notiek ik pēc 400 vai 500 km (mazāk, ja ilgstoši braukts pilsētas vidē), tāpat kā klasiskai dīzeļmotora automašīnai. Gadījumā, ja tā ir klasiskā dīzeļmotora automašīna, šo procesu vadītājs lielākoties nemana. Turpretī Hybrid4 gadījumā šī parādība var būt pamanāma (braucot pilsētā), jo dīzeļmotors īslaicīgi neizslēdzas un periodiski reģenerācijas laikā parādās šis paziņojums.
Kādēļ es nevaru pārslēgt automašīnu ZEV režīmā, kaut arī tikko braucu ar AUTO režīma elektronisko režīmu ? ZEV režīma vadība atšķiras no AUTO režīma. ZEV režīmā var pārslēgties tikai tad, ja akumulatora uzlādes līmenis sasniedzis vismaz 4 iedaļas, lai nodrošinātu pietiekamu autonomiju. AUTO režīmā sistēma viena pati kontrolē apstākļus, lai pārslēgtos elektrobraukšanas režīmā uz īsākiem brīžiem un ar zemāku akumulatora uzlādes līmeni.
Kādēļ autonomija ZEV režīmā, braucot augšup, ir mazāka ? Automašīnai braucot augšup, nepieciešams lielāks enerģijas daudzums nekā tad, ja tā pārvietojas pa līdzenu virsmu. Tādēļ ieteicams izmantot AUTO režīmu, kas biežāk izmantos dīzeļmotoru.
Kādēļ tad, kad sistēma man liek izslēgt ZEV režīmu, tā nepārslēdz ZEV režīmu automātiski atpakaļ, tikko apstākļi to pieļauj ?
Nav paredzēts nepārtraukti izvēlēties ZEV režīmu, jo tas ne vienmēr ir ekonomiskākais režīms. Tādēļ sistēma automātiski pārslēdz atpakaļ AUTO režīmu.

39Biežāk uzdotie jautājumi
DS5Hy4_lv_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Patēriņa ekonomija / degviela
JautājumsAtbilde
Kā optimizēt manu degvielas patēriņu ? Biežāk izvēlieties AUTO režīmu, jo tas atlasa optimālo "piedziņas enerģijas avota" veidu, lai samazinātu degvielas patēriņu. Tāpat jāpielāgo savs braukšanas veids hibrīda automašīnu īpatnībām, lai tās pēc iespējas labāk izmantotu, piemēram, biežāk atlaist akseleratora pedāli, nevis bremzēt, un samazināt ātrumu, kas ļauj atgūt "bezmaksas" enerģiju akumulatora uzlādēšanai (iebraucot apdzīvotā vietā, apstājoties pie sarkanās gaismas, stop zīmēm).
Kādēļ es nevaru samazināt degvielas patēriņu, kaut arī es ļoti bieži braucu, ieslēdzot ZEV (bezizmešu automašīna) režīmu ?
Vispiemērotākais degvielas patēriņa samazināšanai ir AUTO režīms, nevis ZEV režīms, jo tas atlasa optimālāko "piedziņas enerģijas avota" veidu. ZEV režīms (braukšana ar 100% elektrību) atsevišķos gadījumos ļauj samazināt degvielas patēriņu. Tomēr augstsprieguma akumulatora uzlādei nepieciešama enerģija. Tādēļ iesakām biežāk izmantot AUTO režīmu.
Kādēļ pilsētā borta dators dažreiz rāda līdz 10 l/100 km ? Sastrēgumos momentānā patēriņa rādījums var parādīties paaugstināts, ja nobrauktais attālums ir neliels, bet tas parasti neietekmē vidējo patēriņu, un reālais vidējais patēriņš saglabājas zems. Pilsētvidē jūsu Hybrid4 automašīna būs taupīgāka degvielas patēriņa ziņā nekā automašīna ar iekšdedzes dzinēju (parasti par 35%).
Kādēļ mans akumulators reti ir maksimāli uzlādēts ? Daļēji uzlādēts akumulators ir normāla parādība (vidēji 4 līdz 5 iedaļas AUTO režīmā). Tādējādi iespējams vienmēr saglabāt vietu "bezmaksas" uzkrātajai enerģijai, braucot lejup vai atlaižot akseleratora pedāli.
Kādēļ ir tik daudz brīdinājuma paziņojumu, sasniedzot degvielas rezerves līmeni ? Lai jūs mudinātu steigšus uzpildīt degvielu un novērst iespēju braukt vienīgi elektriskajā režīmā.

DS5Hy4_lv_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Gaisa kondicionētājs / apsilde
JautājumsAtbilde
Man šķiet, ka tad, kad darbojas gaisa kondicionētājs vai apsilde, automašīna retāk izmanto elektronisko režīmu, vai tā ir tiesa ?
Gaisa kondicionētāja vai apsildes nepieciešamības gadījumā var būt jāiedarbina dīzeļmotors, kamēr tiek sasniegts vēlamais termiskā komforta līmenis. Hybrid4 sistēmas normālā darbība ir nedaudz kavēta. Šis laiks būs lielāks zemas vai ļoti augstas ārējās temperatūras gadījumā.
Man šķiet, ka spēcīga karstuma gadījumā un darbojoties gaisa kondicionētājam, automašīna izmanto elektronisko režīmu īsāku laiku. Vai tā ir tiesa ?
Kad ir karsts, dīzeļmotora snaudas režīma pārslēgšanās un elektroniskā režīma izmantošanas ilgums tiek pēc vajadzības ierobežots, lai samazinātu temperatūras starpību starp izvēlēto komforta temperatūru. Spēcīga karstuma gadījumā ir iespējams aktivizēt " ECO OFF " pogu (ar ko tiks atslēgts ZEV režīms un kas nepieļauj braukšanu elektroniskajā režīmā un motora izslēgšanos), lai vispirms nodrošinātu termisko komfortu (gaisa kondicionētāja funkcijas saglabāšana).
D a ž ā d i
JautājumsAtbilde
Vai ar manu Hybrid4 ir iespējama vilkšana ? Lai noskaidrotu jūsu Hybrid4 automašīnas vilktspējas kapacitāti, skatiet sadaļas "Tehniskie raksturlielumi" nodaļu - "Masas". Ar to var vilkt, piemēram, ūdens motociklu un divu riteņu piekabi. Ierobežojuma iemesls ir saistīts ar pietiekamas dzesēšanas kapacitātes saglabāšanu iekšdedzes dzinējā un dzinēja ūdens dzesēto hibrīda elementu dzesēšanai.
Kādēļ bremzēšana ar motoru šķiet tik spēcīga ? Atlaižot akseleratora pedāli, motora bremzēšana nodrošina enerģijas uzkrāšanu elektromotorā. Tas nodrošina lielāku ātruma samazinājumu nekā klasiskajai automašīnai un ļauj arī uzkrāt "bezmaksas" enerģiju.

41Alfabētiskais indekss
DS5Hy4_lv_Chap12_index-recherche_ed01-2015
12V akumulators ...............................................5
Aizdedze .........................................................17Aizmugurējais plaukts .....................................31Akumulatora uzlādes līmenis .........5, 10, 25, 27Apsilde ......................................................22, 25Atkausēšana ...................................................25Atslēga nav atpazīta .......................................18Attēls acu augstumā .......................................15Augstsprieguma akumulatora dzesēšana .....29Augstsprieguma akumulatora ventilēšana .....29Augstsprieguma akumulators ..........5, 27-29, 35Augstsprieguma kabelis .................................28Augsts spriegums .....................................27, 28Automašīnas apturēšana ..........................15, 18Automašīnas iedarbināšana .....................15, 18Automašīnas vilkšana .....................................34Automazgātava ..............................................32Avārijas iedarbināšana ...................................18Avārijas izslēgšana .........................................18
Āķis somas uzkāršanai ...................................31
Instrumenti ......................................................33
Daļiņu filtra reģenerācijas process .....................................................5, 25Daļiņu filtrs ..................................................5, 25Darbības režīmu selektors ............................................5, 19, 24Degviela ..........................................................24Degvielas patēriņš ................................9, 12, 24Dīzeļdzinējs ...................5, 19, 22, 25, 32, 36, 37Dzinēju tabula ...........................................35, 36
ECO OFF (komandpoga) ................................22Eko braukšana ................................................24Ekonomiska braukšana ..................................24Elektriska braukšana (ZEV) .....11, 19, 22, 24, 25Elektriskais motors ...............................5, 19, 35Elektriskā stāvbremze ........................15, 23, 32Elektroniskā atslēga ............................15, 17, 18Enerģijas atgūšana ...............................9, 11, 24Enerģijas plūsma ......................................10, 11
Četri velkošie riteņi .............................19, 23, 34
Jauda .................................................................9
Kondensāta novēršana ...................................25
Novietnes ........................................................31
Histogrammas iestatīšana uz nulli ...........................................................14HYbrid4 sistēmas apstādināšana ............15, 18HYbrid4 sistēmas iedarbināšana ..................15
Gaisa kondicionētājs ................................22, 25
Masas ..............................................................37Masu tabula.....................................................37Mazgāšana (padomi) ......................................32Mēraparātu paneļa displejs ................................................8, 10, 13Mēraparātu panelis ...........................................8Motora nodalījuma pārsega atvēršana ......................................................30Motorizācijas .............................................35, 36
Padomi vadīšanā ............................................23Pārdurta riepa .................................................33Pārnesumkārba ...............................5, 15, 23 -25Pārnesumu pārslēgs .......................................32Patēriņa histogramma ....................................12Platforma (transportēšana) .............................34
Bagāžas nodalījuma aprīkojums ...................31Bagāžas nodalījuma pārvietojamā pamatne ........................................................31Borta dators ...............................................12-14Brauciena iestatīšana uz nulli ...................13, 14Brīdinājuma trijstūra zīme ...............................31Brīvroku Piekļuve un Ieslēgšana .........15, 17, 18

DS5Hy4_lv_Chap12_index-recherche_ed01-2015
Velkamās kravas .............................................37Vide .................................................................24
Tehniskie parametri ..................................35 -37
Skārienekrāns .....................................10, 12, 14Sniega ķēdes ..................................................34Spiediena indikators .....................................8, 9Stiprinājuma siksna.........................................31Stop & Start .................................................5, 22
Rādītājs .............................................................8READY (signāllampiņa) ....................8, 9, 28, 30Riepas .............................................................33Riepu pagaidu remonta komplekts .................33
Zem motora nodalījuma pārsega ...................30