2015 CITROEN DS4 nádrž

DS4_cs_Chap01_controle-de-marche_ed02-2015
Vysvětlení několika výrazů…
Tato hodnota může kolísat v důsledku
změny stylu jízdy nebo profilu vozovky,
při nichž dojde k velké změně okamžité
s p ot ř e by.
Jestliže za jízdy svítí nepřetržitě
pomlčky místo čísel, obraťte se na
servis sítě CITROËN nebo odborný
servis.Tato informace se zobrazuje počínaje
rychlostí 30
km/h.
Během prvních 5 000 kilometrů může
být spotřeba Vašeho vozidla vyšší
než hodnoty udávané společností
CITROËN.
jízdní dosah
(km nebo míle)
Udává počet kilometrů, které je
ještě možné ujet se zbylým palivem v nádrži,
a to v závislosti na průměrné spotřebě na
několika posledních ujetých kilometrech.
Jakmile je jízdní dosah nižší než 30
km,
zobrazí se pomlčky. Po doplnění nejméně pěti
litrů paliva je znovu vypočítán jízdní dosah a
zobrazí se, pokud je vyšší než 100
km.
okamžitá spotřeba
(l/100 km nebo km/l nebo mpg)
J edná se o průměrnou spotřebu
paliva za několik posledních vteřin.
průměrná spotřeba
(l/100 km nebo km/l nebo mpg)
J edná se o průměrné množství
spotřebovaného paliva od posledního
vynulování počítače.
průměrná rychlost
(km/h nebo mph)
Jedná se o průměrnou rychlost
počítanou od posledního vynulování počítače
(zapnuté zapalování).
Ujetá vzdálenost
(km nebo míle)
Udává vzdálenost ujetou od
posledního vynulování počítače.
počitadlo využití
systému st op & st art
(minuty / sekundy nebo hodiny /
minuty)
Pokud je Vaše vozidlo vybaveno systémem Stop
& Start, je na počitadle zobrazován čas, po který
byl během aktuální jízdy aktivován režim STOP.
Počitadlo se vynuluje po každém zapnutí
zapalování.

139
DS4_cs_Chap05_visibilite_ed02-2015
ostřikovač čelního skla a světlometů
ostřikovač čelního skla
F Přitáhněte ovladač stěračů směrem k volantu. Spustí se ostřikování a následně
stírání skla na stanovenou dobu.
Funguje pouze, jsou-li potkávací nebo dálková
světla vypnuta nebo když vozidlo stojí.
Minimální množství kapaliny
ostřikovače oken/světlometů
U vozidel s ostřikovači světlometů je minimální
množství kapaliny vyznačeno na měrce
umístěné na hrdle nádrže pod kapotou motoru.
Kontrola a doplňování kapaliny smí být
prováděna pouze při vypnutém motoru.
Množství kapaliny musí být pravidelně
kontrolováno (zvláště v zimním období).
Postup pro kontrolu množství kapaliny
naleznete v kapitole „Množství kapaliny v
ostřikovači oken/světlometů“.
ostřikovač světlometů
Ostřikování světlometů je spojené s
ostřikováním čelního skla, uvede se v činnost
pouze za jízdy, když jsou rozsvícená
potkávací nebo dálková světla .
Pro snížení spotřeby kapaliny do
ostřikovačů světlometů se funkce
zapíná pouze při každém 7-mém
použití ostřikovačů nebo každých
40
km v průběhu jednoho přejezdu.
V

233
DS4_cs_Chap09_verifications_ed02-2015
Palivová nádržobjem nádrže: přibližně 60 litrů.
Minimální množství paliva
Pokud je dosaženo minimálního
množství paliva, rozsvítí se na
přístrojové desce tato kontrolka,
doprovázená zvukovým signálem a
plnění nádrže
F Přidržte ovladač A až do zaslechnutí zvuku
vydaného dvířky při otevírání.
P

o vypnutí zapalování je tento ovladač
aktivní ještě několik minut. V případě
potřeby zapněte zapalování pro jeho
opětnou aktivaci.
F

Z
jistěte, která z pistolí dodává palivo
určené pro motor Vašeho vozidla.
U vozidla se systémem Stop & Start
nikdy nedoplňujte palivo, když je motor
v režimu STOP; vždy povinně vypněte
zapalování klíčem nebo pomocí tlačítka
"START/STOP" ( je-li vozidlo vybaveno
systémem Odemykání a startování bez
k líč k u).
Aby mohlo být doplnění paliva zaznamenáno
měrkou paliva, musí být množství doplněného
paliva větší než 5

litrů.
Otevření uzávěru může být doprovázeno
zvukem nasátí vzduchu. Tento podtlak je
normální a je způsoben těsností palivového
okruhu.
varovným hlášením. Po prvním rozsvícení Vám
v nádrži zbývá přibližně 6

litrů paliva.
Tato kontrolka doprovázená zvukovým
signálem a varovným hlášením se znovu
rozsvítí při každém zapnutí zapalování, dokud
není doplněno dostatečné množství paliva.
Za jízdy je zvukový signál a varovné hlášení
opakováno ve zkracujících se intervalech až do
chvíle, kdy množství klesne na 0 .
Urychleně doplňte palivo, aby bylo zabráněno
úplnému vyprázdnění nádrže.
V případě úplného vyčerpání paliva u naftových
motorů se řiďte příslušnou kapitolou.
Kontroly

pokud tankujete plnou nádrž, přestaňte po
třetím vypnutí plnicí pistole; v opačném
případě může být ohrožena funkčnost
Vašeho vozidla.
Vaše vozidlo je vybaveno katalyzátorem, který
snižuje obsah škodlivých látek ve výfukových
plynech.
pr
o benzínové motor y je třeba používat
bezolovnaté palivo.
Plnicí hrdlo má zúžený průměr, který
neumožňuje doplňování jiného než
bezolovnatého paliva.
přerušení přívodu paliva
po natankování paliva, které
neodpovídá motoru Vašeho vozidla,
je nutné vypustit palivo z nádrže
dříve, než dojde ke spuštění motoru.
F

V

ložte pistoli do hrdla nádrže tak, aby
došlo k odklopení kovové klapky
b.
F
P
řed zahájením plnění zasuňte pistoli do
hrdla až na doraz (riziko úniku paliva).
F

P

istoli držte v této poloze po celou dobu
plnění.
F

P

o naplnění uzavřete dvířka zatlačením. Vaš vůz je vybaven bezpečnostním zařízením,
které přeruší přívod paliva v případě nárazu.

Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Ne všechna vozidla s naftovým
motorem jsou vybavena zařízením pro
zabránění načerpání jiného typu paliva,
proto Vám doporučujeme, abyste si
ještě před výjezdem do zahraničí v
servisní síti CITROËN ověřili, zda je
Vaše vozidlo uzpůsobeno pro typy
pistolí čerpacích stanic používaných ve
státě, do kterého cestujete.
Zařízení proti záměně paliva (naftové motory)*U vozidel s naftovým motorem má hrdlo palivové nádrže mechanické zařízení proti
načerpání benzinu. Předchází se tak poškození motoru způsobenému tímto nedopatřením.
Je umístěno na vstupu do nádrže, je viditelné po sejmutí uzávěru.
Při pokusu o zasunutí pistole pro tankování
benzínu do nádrže vozidla s naftovým
motorem pistole neotevře vstupní klapku.
Tímto způsobem systém zabrání natankování
nesprávného paliva.
Nesnažte se pistoli zasunout násilím a
použijte pistoli pro tankování nafty.
Funkce
Pro doplnění nádrže je i nadále možné
použít nalití paliva z kanystru.
Pro zajištění správného vtékání paliva
přibližte nástavec kanystru k hrdlu
nádrže, aniž by se dotýkal vstupní
klapky, a pomalu vlévejte palivo.
* Podle země prodeje.

237
DS4_cs_Chap09_verifications_ed02-2015
Úplné vyčerpání paliva (diesel)
U vozidel vybavených naftovým motorem je v
případě úplného vyčerpání paliva nutno znovu
naplnit a odvzdušnit palivový okruh.
Pro všechny verze kromě BlueHDi, viz
příslušný obrázek motorového prostoru.Motor 1.6 Hdi
V případě, že je nádrž vybavena
systémem proti záměně paliva, řiďte
se částí "Systém proti záměně paliva
(Diesel)".
Motor 2.0 Hdi
Jestliže motor nenastartuje na první
pokus, nepokračujte ve startování a
zopakujte postup.
Motory blueHdi
F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n af t y.
F

Z
apněte zapalování (bez nastartování
motoru).
F

V
yčkejte přibližně 6 sekund a vypněte
zapalování.
F

P
ostup opakujte 10 x.
F

S
pusťte startér pro nastartování motoru. F

D
o palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n af t y.
F
O
tevřete kapotu motoru.
F
J
e-li třeba, vycvakněte ozdobný kryt
motoru pro přístup k odvzdušňovacímu
čerpadlu.
F
P
umpujte odvzdušňovacím čerpadlem až
do pocitu zvýšeného odporu (při prvním
stlačení může být čerpadlo tuhé).
F
S
tartujte a držte klíček až do spuštění
motoru (v případě, že motor nenastartuje
na první pokus, vyčkejte přibližně
15 sekund a poté postup zopakujte).
F
P
okud bude i po několika pokusech
akce bez výsledku, znovu pumpujte
odvzdušňovacím čerpadlem, poté
nastartujte.
F U místěte zpět ozdobný kryt motoru a
zacvakněte ho.
F

Z
avřete kapotu motoru.F

D
o palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n af t y.
F
O
tevřete kapotu motoru.
F
V p
řípadě potřeby uvolněte kryt motoru pro
zpřístupnění odvzdušňovacího čerpadla.
F
P
ovolte odvzdušňovací šroub.
F
P
umpujte čerpadlem, dokud se v
průhledné hadici neobjeví palivo.
F
D
otáhněte odvzdušňovací šroub.
F
S
tartujte a držte klíček otočený až
do rozběhnutí motoru ( jestliže motor
nenaskočí na první pokus, vyčkejte
alespoň 15 sekund před dalším pokusem).
F
P
okud motor nenastartuje ani po několika
pokusech, opět zapumpujte čerpadlem a
poté startujte.
F V raťte na místo a zaklapněte ozdobný kryt.
Zaklapnutí zkontrolujte.
F

Z
avřete kapotu motoru.
Kontroly

243
DS4_cs_Chap09_verifications_ed02-2015
Hladina chladicí
kapaliny
Hladina kapaliny se musí nacházet
v blízkosti značky "MA XI", nesmí jí
však překročit.
Charakteristiky kapaliny
Kapalina musí odpovídat doporučením výrobce
vozidla. Abyste mohli provést kontrolu
množství nebo doplnit kapalinu u
vozidel vybavených ostřikovačem
světlometů, zastavte vozidlo a
vypněte motor.
Množství kapaliny
ostřikovače skel / světlometů
Ventilátor chlazení se může
rozběhnout i po vypnutí motoru:
dejte pozor na předměty či oděvy,
které by mohly být zachyceny vr tulí.
Když je motor zahřátý, je teplota chladicí
kapaliny regulována elektrickým ventilátorem.
Kromě toho je chladicí okruh pod tlakem, proto
vyčkejte se zásahem nejméně jednu hodinu po
zastavení motoru.
Abyste předešli popálení horkou kapalinou a
parami, povolte nejprve uzávěr o dvě otáčky a
nechte klesnout tlak. Po poklesu tlaku sejměte
uzávěr a doplňte kapalinu.
F
O
tevřete kapotu a podepřete ji vzpěrou.
F
O
tevřete uzávěr nádržky kapaliny
ostřikovačů.
F
U
chopte měrku a uzavřete její otvor pro
spojení s atmosférou.
F
V
yjměte měrku z nádrže a odečtěte
množství na průhledné stupnici.
F
V p
řípadě potřeby nádržku doplňte.
F
U
zavřete nádržku a zavřete kapotu.
Charakteristiky kapaliny
Pro zajištění optimálního čištění a zabránění
zamrznutí kapaliny nesmí být při doplňování
nebo výměně kapalina nahrazena vodou.
V zimních podmínkách je doporučeno používat
kapalinu na bázi alkoholu (etyl nebo metanol).
Kontroly

Pokud je nádrž s aditivem AdBlue®
prázdná, zabrání legislativou
předepsané zařízení opětovnému
nastartování motoru.
Pokud dojde k závadě na systému SCR,
přestane obsah škodlivin ve výfukových
plynech splňovat požadavky normy
Euro 6: Vaše vozidlo začne znečišťovat
životní prostředí.
V případě potvrzené závady na
systému SCR je třeba bez prodlení
navštívit servis sítě CITROËN nebo
jiný odborný servis: po ujetí 1

100

km
se automaticky aktivuje zařízení, které
zabrání novému nastartování motoru.
Aditivum AdBlue® a systém SCR
pro naftové motory BlueHDi
Pro zajištění ochrany životního prostředí a
splnění požadavků nové normy Euro 6, nikoliv
na úkor výkonu či zvýšení spotřeby paliva
naftových motorů, se výrobce CITROËN
rozhodl vybavit svá vozidla zařízením, které
kombinuje systém SCR (selektivní katalytická
redukce) s filtrem pevných částic (FAP) pro
zpracování výfukových plynů.
systém s CR
Za pomoci aditiva nazývaného AdBlue®, které
obsahuje močovinu, přeměňuje katalyzátor až
85

% oxydů dusíku (NOx) na dusík a vodu, což
jsou látky neškodné pro lidské zdraví a životní
prostředí. Aditivum AdBlue
® je ve specifické nádrži
umístěné pod podlahou zavazadlového
prostoru v zadní části vozidla. Její objem je
17

litrů: dojezdová vzdálenost je přibližně
20

000

km před spuštěním výstražného
systému, které Vás upozorní, jakmile zásoba
aditiva stačí na ujetí méně než 2
400 km.
Při každé pravidelné servisní prohlídce
vozidla v servisu sítě CITROËN nebo v
jiném odborném servisu bude provedeno
naplnění nádrže aditivem AdBlue
®, aby bylo
zabezpečeno řádné fungování systému SCR.
Pokud je odhadovaný proběh mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vyšší než 20
000 km,
doporučujeme Vám, abyste si v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném v odborném servisu
nechali doplnit potřebné množství aditiva.