2015 CITROEN DS3 ESP

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Rétroviseurs
Équipés chacun d’un miroir réglable
permettant la vision arrière latérale
nécessaire aux situations de dépassement
ou de stationnement. Peuvent également être
rabattus pour stationner dans un passage
étroit.
Désembuage - DégivrageRéglage
F Placez la commande A à droite ou à
gauche pour sélectionner le rétroviseur
correspondant.
F
d
é
placez la commande B dans les quatre
directions pour effectuer le réglage.
F

R
eplacez la commande A en position
centrale.
Rétroviseurs extérieurs
les objets observés sont en réalité plus
près qu’ils ne paraissent.
Prenez cela en compte pour apprécier
correctement la distance avec les
véhicules venant de l’arrière.
Rabattement
F de l'extérieur ; verrouillez le véhicule à l'aide de la télécommande ou de la clé.
F
d
e l
'intérieur ; contact mis, tirez la
commande A en position centrale vers
l'arrière.
Déploiement
F de l'extérieur ; déverrouillez le véhicule à l'aide de la télécommande ou de la clé.
F
d
e l
'intérieur ; contact mis, tirez la
commande A en position centrale vers
l'arrière.
si l
es rétroviseurs sont rabattus avec la
commande A , ils ne se déploieront pas
au déverrouillage du véhicule. i
l f
audra
de nouveau tirer la commande A .
le r

abattement et le déploiement
des rétroviseurs extérieurs à la
télécommande peuvent être neutralisés
par le réseau C
i

t
RoËn
ou par un
atelier qualifié.
ne r

abattez ou ne déployez jamais
manuellement les rétroviseurs
rabattables électriquement.
si v

otre véhicule en est équipé,
le désembuage

- dégivrage des
rétroviseurs extérieurs s’effectue,
moteur tournant, en appuyant sur la
commande de dégivrage de la lunette arrière
(voir paragraphe "
dé

sembuage


-
d
é

givrage de
la lunette arrière").
Confort

Conseils pour la ventilation et l’air conditionné
si après un arrêt prolongé au soleil,
la température intérieure reste très
élevée, n’hésitez pas à aérer l’habitacle
pendant quelques instants.
Placez la commande de débit d’air à un
niveau suffisant pour assurer un bon
renouvellement d’air dans l’habitacle.
le s
ystème d’air conditionné ne
contient pas de chlore et ne présente
pas de danger pour la couche d’ozone.
Pour que ces systèmes soient pleinement efficaces, respectez les règles d’utilisation et
d’entretien suivantes :
F

P

our obtenir une répartition d’air homogène, veillez à ne pas obstruer les grilles
d’entrée d’air extérieur situées à la base du pare-brise, les buses, les aérateurs et les
sorties d’air, ainsi que l’extraction d’air située dans le coffre.
F
n
e m

asquez pas le capteur d’ensoleillement, situé sur la planche de bord ; celui-ci sert
à la régulation du système d’air conditionné automatique.
F

F

aites fonctionner le système d’air conditionné au moins 5 à 10 minutes, une à deux
fois par mois, pour le maintenir en parfaite condition de fonctionnement.
F

V

eillez au bon état du filtre habitacle et faites remplacer périodiquement les éléments
filtrants.


n
o

us vous recommandons de privilégier un filtre habitacle combiné. Grâce à son
additif actif spécifique, il contribue à la purification de l’air respiré par les occupants et à
la propreté de l’habitacle (réduction des symptômes allergiques, des mauvaises odeurs
et des dépôts gras).
F

P

our assurer le bon fonctionnement du système d’air conditionné, nous vous
recommandons également de le faire contrôler suivant les préconisations du carnet
d’entretien et de garanties.
F
s
i l

e système ne produit pas de froid, désactivez-le et consultez le réseau C
i

t
RoËn

ou
un atelier qualifié.
en c

as de traction d’une charge maximale dans une forte pente par température élevée,
la coupure de l’air conditionné permet de récupérer de la puissance moteur et donc
d’améliorer la capacité de remorquage.
la c

ondensation créée par l’air
conditionné provoque à l’arrêt un
écoulement d’eau normal sous le
véhicule.

air conditionné automatiquele système d’air conditionné fonctionne moteur tournant, ainsi qu’en mode stoP d u st op & st art.
Fonctionnement automatique
1. Programme automatique
confort
appuyez sur la touche "AUTO" . le
s ymbole "AUTO" s’af f ic he.
nou

s vous recommandons d’utiliser
ce mode ; il règle automatiquement et
de manière optimisée l’ensemble des fonctions
suivantes : température dans l’habitacle,
débit d’air, répartition d’air et entrée d’air,
conformément à la valeur de confort que vous
avez sélectionnée.
Ce système est prévu pour fonctionner
efficacement en toutes saisons, vitres fermées. Pour votre confort entre deux
démarrages de votre véhicule, les
réglages sont conservés.
Moteur froid, afin d’éviter une trop
grande diffusion d’air froid, le débit d’air
n’atteindra son niveau optimum que
progressivement.
2. Réglage de la température
la valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit.
en e

ntrant dans le véhicule, si
l’ambiance intérieure est très froide
ou très chaude, il n’est pas utile
de modifier la valeur affichée pour
atteindre le confort souhaité. l
e
s
ystème compense automatiquement
et le plus rapidement possible l’écart de
température.
ap

puyez sur les touches " 5" et
" 6 " pour modifier cette valeur.
un r

églage autour de la valeur 21
permet d’obtenir un confort optimal.
né

anmoins, selon votre besoin, un
réglage entre 18 et 24 est usuel.
3. Programme automatique visibilité
Pour désembuer ou dégivrer
rapidement le pare-brise et les
vitres latérales (humidité, passagers
nombreux, givre...), le programme
automatique confort peut s’avérer insuffisant.
s

électionnez alors le programme automatique
visibilité.
l
e v
oyant de la touche 3 s’allume.
le s

ystème gère automatiquement l’air
conditionné, le débit d’air et répartit la
ventilation de façon optimale vers le pare-
brise et les vitres latérales.
i
l d
ésactive la
recirculation d’air 5 .
Pour l’arrêter, appuyez de nouveau sur la
touche 3 ou sur "AUTO" , le voyant de la touche
s’éteint et "AUTO" s’af f ic he.
av

ec le s
t
op & s
t
art, tant que le
désembuage est activé, le mode
sto
P
n

’est pas disponible.

107
Boîte manuelle 6 vitesses
F déplacez complètement le levier de vitesses vers la droite pour bien engager la
5
ème ou la 6ème vitesse.
Passage de la 5ème ou de
la 6ème vitesse
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur
:
-

s
électionnez toujours le point mort,
-

a
ppuyez sur la pédale
d’embrayage.enga
gez uniquement la marche arrière,
véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti.
Passage de la marche
arrière
F soulevez la bague sous le pommeau et déplacez le levier de vitesses vers la
gauche, puis vers l’avant.
le

non-respect de cette préconisation
peut endommager définitivement la
boîte de vitesses (engagement de la
3
ème ou 4ème vitesse par inadvertance).
Conduite

lorsque vous déplacez le levier dans la grille
pour sélectionner une position, le témoin
correspondant s'affiche au combiné.
P.
P
arking (
st
ationnement).
R.
R

everse (Marche arrière).
N.


n
e
utral (Point mort).
D.


d
r
ive (Conduite automatique).
S.


Programme sport.
T .

P
rogramme neige.
1 2 3 4.

Ra
pports engagés en fonctionnement
manuel.
-.
V

aleur invalide en fonctionnement manuel.
Affichages au combiné
Pied sur le frein
F appuyez sur la pédale de frein, lorsque ce témoin s'affiche au
combiné (ex
: démarrage du
moteur).
Démarrage du véhicule
si en allure de marche, la position N
est engagée par inadvertance, laissez
le moteur ralentir, puis engagez la
position D pour accélérer.
en c

as de température inférieure à
-23°C, il est nécessaire de laisser
tourner le moteur à vide pendant
quatre minutes, pour garantir le bon
fonctionnement et la longévité du
moteur et de la boîte de vitesses.
lo
rsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R , D
ou M est sélectionnée, le véhicule se
déplace même sans intervention sur
l'accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais des
enfants sans surveillance à l'intérieur
du véhicule.
Moteur tournant, en cas d'opération
d'entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P .
F
s
e
rrez le frein de stationnement.
F
s
électionnez la position P ou N
.
F
d
é
marrez le moteur.
da

ns le cas contraire, un signal sonore retentit,
accompagné de l'affichage d'un message
d'alerte.
F

M

oteur tournant, appuyez sur la pédale de
frein.
F
d
e
sserrez le frein de stationnement.
F
s
électionnez la position R
, D ou M.
F

R

elâchez progressivement la pédale de
frein.
le v

éhicule se déplace aussitôt.

11 7
indicateur de changement de rapportsystème permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un changement de rapport supérieur.
Fonctionnement
exemple :
- V ous êtes sur le troisième rapport.
-

V
ous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
-
l
e s
ystème peut vous proposer d'engager
un rapport supérieur.
l'

information apparaît dans le combiné, sous la
forme d'une flèche.le s ystème adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
le s

ystème ne propose en aucun cas :
-
d

'engager le premier rapport,
-
d

'engager la marche arrière,
-
de

rétrograder.
av

ec une boîte de vitesses pilotée ou
automatique, le système n'est actif
qu'en mode manuel.
su

r les véhicules équipés d'une
boîte de vitesses manuelle, la flèche
peut être accompagnée du rapport
préconisé.s
elon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un (ou plusieurs) rapport
(s). Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
le

s préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires.
e
n e

ffet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal.
l
e c

onducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Conduite

système empêchant le dépassement de la
vitesse du véhicule à la valeur programmée par
l e c o n d u c t e u r.
Vitesse limite atteinte, la pédale d'accélérateur
ne produit plus d'effet.
la
mise en marche du limiteur est manuelle :
celle-ci nécessite une vitesse programmée
d'au moins 30
km/h.
la

mise à l'arrêt du limiteur est obtenue par
action manuelle sur la commande.
en a

ppuyant fortement sur la pédale
d'accélérateur, il est possible de dépasser
momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
de descendre à une vitesse inférieure à la
vitesse programmée.
la v

aleur de vitesse programmée reste en
mémoire à la coupure du contact.
limiteur de vitesse
le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance du conducteur.
le
s commandes de ce système sont
regroupées sur la manette A .
1.
M
olette de sélection du mode limiteur.
2.

t
o
uche de diminution de la valeur.
3.

t
o
uche d'augmentation de la valeur.
4.

t
o
uche de marche / arrêt de la limitation.
Commandes sous-volant
les informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.
5.


i
n
dication de marche / arrêt de la limitation.
6.


i
n
dication de sélection du mode limiteur.
7.
V

aleur de la vitesse programmée.
Affichages au combiné

Régulateur de vitesse
système maintenant automatiquement la
vitesse du véhicule à la valeur programmée
par le conducteur, sans action sur la pédale
d'accélérateur.
la
mise en marche du régulateur est
manuelle
: celle-ci nécessite une vitesse
minimale du véhicule de 40
km/h, ainsi que
l'engagement


:
-

d
u quatrième rapport en boîte de vitesses
manuelle,
-

e
n conduite séquentielle, du deuxième
rapport en boîte manuelle pilotée ou
automatique,
-

d
e la position A en boîte manuelle pilotée
ou D en boîte de vitesses automatique.
la

mise à l'arrêt du régulateur est obtenue
par action manuelle ou par action sur les
pédales de frein ou d'embrayage ou en cas
de déclenchement du système
es
P p
our des
raisons de sécurité.
en a

ppuyant sur la pédale d'accélérateur, il
est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d'accélérateur.
la c

oupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée.
le

s commandes de ce système sont
regroupées sur la manette A .
1.
M

olette de sélection du mode régulateur.
2.


t
o
uche de diminution de la valeur.
3.


t
o
uche d'augmentation de la valeur.
4.


t
o
uche d'arrêt / reprise de la régulation.Commandes sous-volant
le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance du conducteur.
le
s informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.
5.

i
n
dication d'arrêt / reprise de la régulation.
6.

i ndication de sélection du mode régulateur.
7.
V
aleur de la vitesse programmée.
Affichages au combiné