2015 CITROEN C5 air condition

125
la perte de pression détectée
n'entraîne pas toujours une déformation
visible du pneumatique. n
e v
ous
contentez pas d'un seul contrôle visuel.
l'
alerte est maintenue jusqu'au
regonflage, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques
concernés.
la r

oue de secours (de type galette
ou jante en tôle) ne comporte pas de
c a p t e u r.
Alerte de sous-gonflage
elle se traduit par l'allumage fixe de
ce témoin, accompagné d'un signal
sonore et, selon équipement, de
l'affichage d'un message.
en c

as d'anomalie constatée sur un seul
des pneumatiques, le pictogramme ou le
message affiché, selon équipement, permet de
l'identifier.
F

R

éduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
F
a
r

rêtez-vous dès que possible, dès que les
conditions de circulation le permettent. F
si v ous disposez d’un compresseur
(par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatique) contrôlez à
froid la pression des quatre pneumatiques.


s
’
il n’est pas possible d’effectuer
ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite.


ou
F
e
n c
as de crevaison, utilisez le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou
la roue de secours (selon équipement).
Anomalie de
fonctionnement
l'allumage clignotant, puis fixe
du témoin de sous-gonflage
accompagné de l'allumage du témoin
de service indique un dysfonctionnement du
système.
da

ns ce cas, la surveillance de la pression des
pneumatiques n'est plus assurée.
Cette alerte s'affiche également lorsqu'au
moins une des roues n'est pas équipée de
capteur (par exemple avec une roue de
secours de type galette ou tôle).
ad

ressez-vous au réseau C
i
t
RoËn

ou à un atelier qualifié pour vérifier
le système ou, après une crevaison,
remonter un pneumatique sur la jante
d'origine, équipée d'un capteur.
tou

te réparation, changement de
pneumatique sur une roue équipée de
ce système doit être effectué par le
réseau C
i

t
RoËn
ou un atelier qualifié.
si l

ors d'un changement de
pneumatique, vous installez une
roue non détectée par votre véhicule
(exemple : montage de pneus neige),
vous devez faire réinitialiser le système
par le réseau C
i

t
RoËn
ou par un
atelier qualifié.
4
Conduite

135
Mesure de place disponible
système mesurant la place de stationnement
disponible entre deux véhicules ou obstacles.
el
le mesure la taille de la place et vous apporte
des informations sur :
-

l
a possibilité de vous garer sur un
emplacement libre, en fonction du
gabarit de votre véhicule et des
distances nécessaires pour effectuer vos
manœuvres,
-

l
e niveau de difficulté de la manœuvre à
effectuer.
le s

ystème ne mesure pas les emplacements
dont la taille est nettement inférieure ou
supérieure au gabarit du véhicule.
le t

émoin de mesure de place disponible peut
prendre trois états différents :
-

é
teint : la fonction n'est pas sélectionnée,
-

a
llumé fixe : la fonction est sélectionnée,
mais les conditions de mesure ne sont pas
encore réunies (indicateur de direction
non enclenché, vitesse trop élevée) ou la
mesure est terminée,
-

cl
ignotant : la mesure est en cours ou le
message s'affiche. Vous pouvez sélectionner la fonction de
mesure de place disponible en appuyant sur
la commande A
.
l
'
allumage fixe du témoin
indique la sélection de la fonction.
Pendant la mesure, le message "Mesure en
cours - Vmax 20 km/h" s’affiche dans l'écran du
combiné.Affichages au combiné
4
Conduite

141
Position non autorisée
l'afficheur du combiné indique temporairement
par un message l'impossibilité du réglage.
le v
éhicule reste en position autorisée et
l'afficheur du combiné vous indique cette
position.
Variation automatique de la garde au sol
- si l a vitesse dépasse 110 km/h, sur bonne
route, la garde au sol est abaissée.
l
e
v

éhicule revient en position normale si
la route se dégrade ou si la vitesse est
inférieure à 90 km/h.
-

À f
aible et à moyenne vitesse, si la
route est dégradée, la garde au sol
est augmentée.
l
e v
éhicule revient en
position normale dès que les conditions le
permettent.
-

À l
a coupure du contact, la garde au sol est
abaissée en position parking.
Position normale
si la vitesse autorisée pour une position est
dépassée, le véhicule revient automatiquement
en position normale.
Hauteur minimale
Pour aider au chargement ou au déchargement
du véhicule.
Contrôle atelier.
ne p

as utiliser en marche normale (
im
possible
si vitesse > 10 km/h).
Hauteur maximale
Changement de roue (im possible si vitesse >
10 km/h).
Position intermédiaire
Permet une augmentation de la garde au sol
(im possible si vitesse > 40 km/h).
À utiliser sur des chemins difficiles à vitesse
réduite et sur les rampes de parking.
Pour votre sécurité dans le cas
d'inter vention sous le véhicule, il est
obligatoire de le caler.
4
Conduite

142
Commandes d'éclairage extérieur
Éclairage principal
les différents feux avant et arrière du véhicule
sont conçus pour adapter progressivement
la visibilité du conducteur en fonction des
conditions climatiques :
-
d
es feux de position, pour être vu,
-

d
es feux de croisement pour voir sans
éblouir les autres conducteurs,
-

d
es feux de route pour bien voir en cas de
route dégagée.
Éclairage additionnel
d'autres feux sont installés pour répondre aux
conditions particulières de conduite :
-

u
n feu antibrouillard arrière pour être vu de
loin,
-

d
es projecteurs antibrouillard avant pour
mieux voir encore,
-

d
es feux directionnels pour mieux voir dans
les virages,
-

d
es feux diurnes pour être vu de jour.
Programmations
Vous avez la possibilité de paramétrer
certaines fonctions :
-
f
eux diurnes,
-

a
llumage automatique des feux,
-
éc

lairage directionnel,
-
é

clairage d'accompagnement.
da

ns certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la
présence de buée sur la sur face interne
de la glace des projecteurs avant et
des feux arrière est normale ; celle-
ci disparaît quelques minutes après
l'allumage des feux.
di

spositif de sélection et de commande des différents feux avant et arrière assurant l'éclairage du véhicule.
Visibilité

144
- 1ère impulsion vers l'avant : allumage
antibrouillard arrière.
-

1
ère impulsion vers l'arrière : extinction
antibrouillard arrière. -
1
ère impulsion vers l'avant : allumage
antibrouillard avant.
-

2
ème impulsion vers l'avant : allumage
antibrouillard arrière.
-

1
ère impulsion vers l'arrière : extinction
antibrouillard arrière.
-

2
ème impulsion vers l'arrière : extinction
antibrouillard avant.
Modèle avec feux
antibrouillard arrière seuls Modèle avec feux
antibrouillard avant et
arrière
Par temps clair ou de pluie, de jour
comme de nuit, les projecteurs
antibrouillard avant et les feux
antibrouillard arrière allumés sont
interdits.
d
an
s ces situations, la
puissance de leurs faisceaux peut
éblouir les autres conducteurs.
i
l
s
doivent être utilisés uniquement par
temps de brouillard ou de chute de
neige.
da

ns ces conditions climatiques, il vous
appartient d'allumer manuellement
les feux antibrouillard et les feux de
croisement, car le capteur de luminosité
peut détecter une lumière suffisante.
n'

oubliez pas d'éteindre les projecteurs
antibrouillard avant et les feux
antibrouillard arrière dès qu'ils ne sont
plus nécessaires.
Visibilité

156
systèmes d'assistance au freinage
Système antiblocage
des roues et répartiteur
électronique de freinage
systèmes associés pour accroître la stabilité et
la maniabilité de votre véhicule lors du freinage,
en particulier sur revêtement défectueux ou
glissant.
Activation
le système d'antiblocage intervient
automatiquement, lorsqu'il y a risque de
blocage des roues.
le f
onctionnement normal du système a
Bs

peut se manifester par de légères vibrations sur
la pédale de frein.
Anomalie de fonctionnement
l'allumage de ce témoin,
accompagné d'un signal
sonore et d'un message sur
l'écran du combiné, indique un
dysfonctionnement du système d'antiblocage
pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
l'

allumage de ce témoin, couplés aux
témoins STOP et ABS, accompagné
d'un signal sonore et d'un message
sur l'écran du combiné, indique un
dysfonctionnement du répartiteur électronique
pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
Arrêtez-vous impérativement dans les
meilleures conditions de sécurité.
da

ns les deux cas, consultez le réseau
C
i

t
RoËn
ou un atelier qualifié.
Aide au freinage d'urgence
système permettant, en cas d'urgence,
d'atteindre plus vite la pression optimale de
freinage, donc de réduire la distance d'arrêt.
Activation
il se déclenche en fonction de la vitesse
d'enfoncement de la pédale de frein.
Cela se traduit par une diminution de la
résistance de la pédale et une augmentation de
l'efficacité du freinage.
en

semble de systèmes complémentaires
pour vous aider à freiner en toute sécurité
et de manière optimale dans les situations
d'urgence


:
-

l

e système antiblocage des roues (
aBs)

,
-

l

e répartiteur électronique de freinage
(R
eF

),
-
l
'aide au freinage d'urgence (aFu)
.
en c

as de changement de roues
(pneumatiques et jantes), veillez à
ce qu'elles soient conformes aux
prescriptions du constructeur.
en c

as de freinage d'urgence, appuyez
très fortement sans jamais relâcher
l'effort.
en c

as de freinage d'urgence, appuyez
très fortement sans jamais relâcher
l'effort.
sécurité

158
Réactivation
Anomalie de fonctionnement
l'allumage de ce témoin et du
voyant du bouton de neutralisation,
accompagné d'un signal sonore
et d'un message, signalent un
dysfonctionnement du système.
Neutralisation
dès que les conditions d'adhérence le
permettent, réactivez les systèmes.F
a
p
puyez sur ce bouton.
Consultez le réseau C
i

t
RoËn
ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
le v

oyant du bouton s'allume.
le

s systèmes C
d
s et as
R n
'agiront plus sur le
fonctionnement du moteur et sur les freins en
cas de dérive de trajectoire. F
a
p
puyez de nouveau sur ce
bouton.le s systèmes se réactivent automatiquement
après chaque coupure de contact ou à partir de
50 km/h.
en

-deçà de 50 km/h, vous pouvez les réactiver
manuellement :da
ns des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut
s'avérer utile de neutraliser le C
d

s
et l'
a

s
R
p

our faire patiner librement les roues et
retrouver de l'adhérence.
Sécurité

159
CDS/ASR
les systèmes Cds et asR o ffrent un
surcroît de sécurité en conduite normale,
mais ils ne doivent pas inciter le conducteur
à prendre des risques supplémentaires ou
à rouler à des vitesses trop élevées.
C'est lorsque les conditions d'adhérence
diminuent (pluie, neige, glace) que les
risques de perte d'adhérence augmentent.
il e

st donc indispensable, pour votre
sécurité, de conserver les systèmes C
d

s
et
as
R a
ctivés en toutes conditions, et
particulièrement lorsque celles-ci sont
difficiles.
le f

onctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du respect des
préconisations du constructeur, concernant
tant les roues (pneumatiques et jantes), les
composants de freinage, les composants
électroniques que les procédures de
montage et d'intervention du réseau
C
it
RoËn.
af in de bénéficier de l'efficacité des
systèmes Cd s et asR e n conditions
hivernales, il est impératif d'équiper le
véhicule de quatre pneumatiques neige
qui permettront au véhicule de garder un
comportement neutre.
ap
rès un choc, faites vérifier les
systèmes par le réseau Ci tRoËn ou
par un atelier qualifié.
6
Sécurité