2015 Alfa Romeo 4C ESP

ADVERTENCIA
87) No dejar a los niños solos y sin
vigilancia en el interior del
vehículo; al alejarse de éste,
quitar siempre la llave del
dispositivo de arranque llevándola
consigo.
88) El vehículo debe quedar
bloqueado ya después de unos
clics del freno de mano: si no
fuera así acudir a la Red de
Asistencia Alfa Romeo dedicada
para su regulación. Realizar
siempre los procedimientos de
puesta en seguridad del vehículo
en parada tal como indica el
código de circulación y como se
ha descrito anteriormente.
USO DEL CAMBIO
El 4C dispone de un cambio de 6
marchas de doble embrague en seco
TCT con mandos en el volante. Se trata
de una solución técnica avanzada que
reúne el control de un cambio manual,
la inmediatez de un secuencial con
la comodidad de poder elegir un
programa de selección automática sin
la lentitud de un cambio automático
clásico.
Con la llave fuera del dispositivo de
arranque, pulsando los botones de la
moldura de mandos del cambio situada
en el túnel central fig. 74, el sistema
no intervendrá sea cual sea la presión
realizada en el pedal del freno. Por
lo tanto, el cambio permanecerá en el
estado que tenía cuando se apagó
el motor.Con el vehículo parado y la llave en
posición MAR (servicios eléctricos bajo
llave activados), la pantalla muestra la
marcha engranada e indica la
modalidad de funcionamiento activa
(automático =AUTOo manual =
ninguna visualización).
MODALIDAD DE
FUNCIONAMIENTO
Excepto cuando se selecciona la
modalidad "Race", el cambio puede
funcionar según dos lógicas operativas:
❒la primera de tipo manual
(MANUAL), en la que el conductor
decide directamente cuándo cambiar
de marcha;
❒la segunda completamente
automática (AUTO), en la que el
sistema decide cuándo cambiar de
marcha.
En modalidad "Race", la única lógica
operativa admitida es la manual
(MANUAL).
Funcionamiento Manual
(MANUAL)
Este funcionamiento permite al
conductor elegir la relación más
conveniente a acoplar según
las condiciones de empleo del vehículo.
74A0L0067
112
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN

MOVIMIENTO DEL
VEHÍCULO
El arranque del vehículo se permite
tanto en primera marcha como en
marcha atrás (R).
Notas (relativas al
arranque del vehículo)
Sólo pueden engranarse las marchas
pisando el pedal del freno. En caso
de que no se pise el pedal de freno, la
pantalla muestra el mensaje
correspondiente.
No se puede arrancar con marchas
superiores a la primera: en este caso la
pantalla muestra el mensaje
correspondiente.
En los arranques en cuesta con
pendiente media-alta se recomienda
accionar el freno de mano.
Engranado de la primera
marcha
Proceder de la siguiente manera:
❒pisar el pedal del freno;
❒pulsar el botón1en la moldura de
mandos del cambio;
❒soltar el pedal del freno y pisar el
pedal del acelerador.Engranado de la marcha
atrás (R)
Se puede engranar la marcha atrás (R)
sólo con el vehículo parado y el pedal
de freno pisado.
Proceder de la siguiente manera:
❒pisar el pedal del freno (vehículo
completamente parado);
❒pulsar el botón R en la moldura de
mandos del cambio;
❒soltar el pedal del freno y pisar el
pedal del acelerador. Engranando
la marcha atrás el sistema emite una
señalización acústica (para
versiones/países donde esté
previsto).
Si no se pisa el pedal de freno (y el
vehículo está parado), la pantalla
muestra el mensaje correspondiente y
el sistema engrana automáticamente
el punto muerto (N).ADVERTENCIA Si el vehículo está en
movimiento, la solicitud se acepta y
realiza si, en un tiempo de 3 segundos
desde la solicitud, la velocidad del
vehículo es inferior a 3 km/h: en caso
de que no se aplique la solicitud, el
sistema mantendrá la marcha
engranada o, en caso de que la
velocidad del vehículo sea inferior a 10
km/h, colocará el cambio en punto
muerto (N) y, por lo tanto, será
necesario repetir la maniobra.
ACOPLAMIENTO DEL
PUNTO MUERTO (N)
Con el vehículo parado y la llave de
contacto en posición MAR
(independientemente del estado del
motor), se puede engranar el punto
muerto (N) sólo con el pedal del freno
pisado.
Si el vehículo está en movimiento, el
punto muerto (N) siempre se puede
engranar, independientemente de
la presión realizada en los pedales del
freno y del acelerador.
En la pantalla, además de visualizar la
modalidad de funcionamiento activa, se
muestra también la letraN.
115

Con el vehículo en movimiento, para
engranar una marcha desde punto
muerto (N), pulsar el botón1en la
moldura de mandos del cambio (no es
necesario pisar el pedal del freno): el
cambio pasará inmediatamente a
la marcha adecuada a la velocidad del
vehículo.
Con el vehículo parado y la llave de
contacto en posición MAR
(independientemente del estado del
motor), se puede engranar la primera
marcha sólo con el pedal del freno
pisado.
LAUNCH CONTROL
La estrategia denominada "Launch
Control" permite arrancar con las
mejores prestaciones.
La estrategia se activa con el vehículo
parado, modalidad Race seleccionada
y primera marcha engranada.
La secuencia de operaciones que debe
realizarse es la siguiente:
❒pisar el pedal del freno y mantenerlo
pisado;
❒pisar el pedal del acelerador y
mantenerlo pisado;
❒accionar la palanca "–" situada
detrás del volante;Al soltar el pedal del freno el vehículo
arrancará con la máxima aceleración.
Manteniendo el pedal del acelerador
pisado, el sistema engranará
automáticamente las relaciones
superiores del cambio al alcanzar el
régimen óptimo para el cambio de
marcha.
89)
Para abandonar la estrategia basta con
interrumpir la secuencia de operaciones
descrita anteriormente o soltar el pedal
del acelerador.
VISUALIZACIONES EN LA
PANTALLA
Girando la llave de contacto a la
posición MAR, después de
aproximadamente 1 segundo, la
pantalla muestra la indicación
de cambio en punto muerto (N).
Durante la marcha, la pantalla muestra
la marcha engranada y la lógica
utilizada (AUTOoMANUAL). Las
indicaciones de la pantalla tienen el
siguiente significado:
N = punto muerto;
1 = primera velocidad;
2 = segunda marcha
3 = tercera velocidad;
4 = cuarta velocidad;
5 = quinta velocidad;6 = sexta velocidad;
R = marcha atrás.
En cualquier caso el vehículo siempre
se enciende en punto muerto.
Solicitando el engranado de la primera
marcha, el sistema fuerza la selección
de la modalidadAUTO.
ADVERTENCIA Si tras 10 segundos,
con llave de contacto en posición
MAR, la pantalla no muestra la marcha
engranada, girar la llave a la posición
STOP, esperar que se apague la
pantalla y, después, repetir la maniobra.
Si la anomalía permanece, ponerse en
contacto con la Red de Asistencia
Alfa Romeo dedicada.
SEÑALIZACIÓN
ACÚSTICA
Por razones de seguridad, se emite una
señalización acústica cuando se
estaciona el vehículo con el cambio en
punto muerto (N) (señalización que
se oye al girar la llave de contacto a la
posiciónSTOP).
Con el vehículo parado, el motor
arrancado y la marcha (1a) o (R)
engranada, el sistema activa la
señalización acústica y
automáticamente coloca el cambio en
punto muerto (N) cuando:
116
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN
❒no se pisan los pedales del
acelerador y/o del freno durante al
menos 3 minutos;

❒se permanece durante más de 10
minutos con el pedal del freno
pisado;
❒se abre la puerta del conductor y no
se pisa ni el acelerador ni el freno
durante al menos un segundo y
medio;
❒se ha observado una anomalía en el
cambio.
APARCAMIENTO DEL
VEHÍCULO
Cuando se deja el vehículo parado y se
sale del mismo, proceder de la
siguiente manera:
❒engranar una marcha (la 1
aen subida
o la marcha atrás en bajada) y dejar
las ruedas giradas;
❒apagar el motor y accionar el freno
de mano.
Si el vehículo está aparcado en una
pendiente pronunciada, se recomienda
bloquear las ruedas con una cuña o
una piedra.
Además, esperar a que desaparezca
de la pantalla la visualización de la
marcha engranada antes de soltar el
pedal del freno.ADVERTENCIA No abandonarNUNCA
el vehículo con el cambio en punto
muerto.
ADVERTENCIAS
GENERALES
❒Con el vehículo parado y la marcha
engranada mantener siempre pisado
el pedal del freno hasta que se
decida a arrancar; a continuación,
soltar el freno y acelerar poco a
poco.
❒En las paradas prolongadas con
motor en marcha se recomienda
mantener el cambio en punto muerto
(N).
❒Con el fin de proteger la eficiencia del
embrague no utilizar el acelerador
para mantener parado el vehículo
(por ejemplo al detenerse en subida).
El sobrecalentamiento del embrague
podría dañarlo: utilizar el pedal del
freno o el freno de mano y actuar en
el pedal del acelerador sólo cuando
se decida arrancar.
❒Si, con marcha atrás (R) engranada,
se debe engranar la primera marcha
o al revés, actuar sólo cuando el
vehículo esté totalmente parado y
con el pedal del freno pisado.❒Si en un descenso fuera necesario
dejar avanzar el vehículo con el
cambio en punto muerto (N) por
motivos imprevistos, aun sabiendo
que esta práctica se desaconseja
encarecidamente, recordar que
al solicitar el engranado de
una marcha, el sistema engranará
automáticamente la velocidad óptima
para permitir la correcta transmisión
del par motor a las ruedas, en
función de la velocidad del vehículo.
❒Si fuera necesario, con el motor
apagado puede engranarse la
primera marcha, la marcha atrás (R)
o el punto muerto (N) con la llave
en posición MAR y el freno pisado.
En este caso se recomienda realizar
los cambios de marcha esperando
un mínimo de 5 segundos entre cada
cambio de marcha, para proteger el
funcionamiento del sistema hidráulico
y, en concreto, de la bomba.
❒En los arranques en subida, se
recomienda acelerar poco a poco
pero a fondo, inmediatamente
después de haber soltado el freno de
mano o el pedal del freno; esto
permite al motor incrementar
temporalmente el número de
revoluciones y afrontar las subidas
con pendientes más pronunciadas
con un par superior en las ruedas.
117

ADVERTENCIA
89) La función Launch Control sólo
está disponible en modalidad
Race. Independientemente de lo
que se indica en la descripción de
esta modalidad, durante el uso
de la función Launch Control, los
sistemas ESC y ASR están
desactivados. Esto significa que el
control de la dinámica del
vehículo recae completamente en
el conductor. Por lo tanto, prestar
la máxima atención durante el
uso del Launch Control,
comprobar las condiciones de
tráfico y del firme de la calzada,
así como la disponibilidad de
espacios de maniobra suficientes.
AHORRO DE
COMBUSTIBLE
Alfa Romeo ha diseñado y realizado el
vehículo utilizando tecnologías,
materiales y dispositivos que reducen al
mínimo las influencias nocivas en el
medio ambiente. A continuación,
proporcionamos algunas sugerencias
útiles que permitirán contribuir aún más
al cuidado medioambiental.
CONSIDERACIONES
GENERALES
Mantenimiento del
vehículo
Prestar atención al mantenimiento del
vehículo efectuando los controles y
las regulaciones previstos en el "Plan
de Mantenimiento Programado".
Neumáticos
Comprobar periódicamente la presión
de los neumáticos con un intervalo
no superior a 4 semanas: si la presión
es demasiado baja el consumo
aumenta ya que la resistencia a la
rodadura es mayor.Climatizador
El uso del climatizador lleva a
consumos más elevados: cuando la
temperatura exterior lo permita, utilizar
preferiblemente sólo la ventilación.
ESTILO DE CONDUCCIÓN
Arranque
No calentar el motor con el vehículo
parado, ni funcionando al ralentí ni
a regímenes altos: en estas
condiciones el motor se calienta mucho
más lentamente, aumentando el
consumo y las emisiones. Se
recomienda arrancar de inmediato y
lentamente, evitando regímenes altos:
de este modo, el motor se calentará
más rápidamente.
Maniobras inútiles
Evitar acelerones cuando se esté
parado en un semáforo o antes de
apagar el motor. Esta última maniobra
es inútil y únicamente hace aumentar el
consumo y la contaminación.
118
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN

Selección de las
marchas
Utilizar marchas cortas para obtener
una aceleración brillante comporta un
aumento del consumo.
De la misma manera, el uso
inadecuado de una marcha larga
aumenta el consumo, las emisiones y el
desgaste del motor.
Velocidad máxima
El consumo de combustible aumenta
considerablemente con el aumento
de la velocidad. Mantener una
velocidad lo más uniforme posible,
evitando frenazos y acelerones inútiles,
que provocan un consumo de
combustible excesivo y el aumento de
las emisiones.
Aceleración
Acelerar violentamente aumenta de
modo considerable el consumo y las
emisiones: evitar las aceleraciones
fuertes y frecuentes.CONDICIONES DE USO
Puesta en marcha con
el motor frío
Los recorridos muy cortos y los
arranques con el motor frío frecuentes
no permiten que el motor alcance la
temperatura óptima de funcionamiento.
En consecuencia, el resultado es un
aumento significativo del consumo
(desde +15 hasta +30% en ciclo
urbano) y de las emisiones.
Tráfico y estado de las
carreteras
Los consumos más elevados se deben
a situaciones de tráfico intenso, por
ejemplo, cuando se circula en caravana
y se usan frecuentemente las marchas
cortas, o bien en las grandes ciudades
donde hay muchos semáforos.
Paradas en el tráfico
Durante las paradas prolongadas (por
ejemplo, en los pasos a nivel), se
recomienda apagar el motor.NEUMÁTICOS PARA
LA NIEVE
Utilizar neumáticos para la nieve de las
mismas dimensiones que los
neumáticos de serie del vehículo: la
Red de Asistencia Alfa Romeo
dedicada sabrá recomendar el
neumático más adecuado en función
del uso.
Utilizar estos neumáticos sólo cuando
el firme está helado o nevado. En estas
condiciones, se recomienda
seleccionar la modalidad "All Weather"
del sistema Alfa DNA.
Por lo que se refiere al tipo de
neumático para la nieve que se debe
utilizar, a la presión de infladoyalas
características correspondientes, seguir
escrupulosamente las indicaciones del
apartado "Ruedas" en el capítulo
"Datos técnicos".
90)
Las características de estos
neumáticos en firmes con bajo agarre,
se reducen considerablemente cuando
la profundidad de la banda de rodadura
es inferior a 4 mm. En este caso, es
necesario sustituirlos.
119

Las características específicas de los
neumáticos para la nieve hacen que, en
condiciones climáticas normales y
asfalto seco o en caso de recorridos
largos en autopistas, sus prestaciones
sean inferiores respecto a las de los
neumáticos normales. Por lo tanto, es
necesario limitar su uso a las
prestaciones para las cuales han sido
homologados.
ADVERTENCIA Utilizando neumáticos
para la nieve con un índice de
velocidad máxima inferior al que puede
alcanzar el vehículo (aumentado en
un 5%), colocar bien visible dentro del
habitáculo un indicador de precaución
que señale la velocidad máxima
permitida para los neumáticos de
invierno (como establece la Directiva
CE).
Montar en todas las ruedas neumáticos
de la misma marca, para garantizar
una mayor seguridad durante la
marcha, en las frenadas y una buena
maniobrabilidad. Es conveniente no
invertir el sentido de rotación de los
neumáticos.
Consultar la sección "Elevación del
vehículo" en el capítulo "En caso de
emergencia" para más información
sobre las modalidades correctas de
elevación del vehículo.
ADVERTENCIA
90) La velocidad máxima del
neumático para la nieve con
indicación "Q" no debe superar
los 160 km/h; con indicación "T"
no debe superar los 190 km/h, con
indicación "H" no debe superar
los 210 km/h, siempre respetando
las normas vigentes del Código
de circulación vial.
CADENAS PARA LA
NIEVE
Las cadenas para la nieve de
dimensiones reducidas, que
sobresalgan un máximo de 7 mm del
perfil del neumático, sólo pueden
montarse en los neumáticos traseros
235/40 R18.
El uso de cadenas para la nieve está
sujeto a las normas vigentes en cada
país. Las cadenas para la nieve se
deben colocar sólo en los neumáticos
de las ruedas traseras (ruedas
motrices). Los neumáticos traseros de
19" no pueden llevar cadenas.
Comprobar la tensión de las cadenas
para la nieve después de haber
recorrido unas decenas de metros.
11)
ADVERTENCIA No se pueden montar
cadenas para la nieve en la rueda
de repuesto (para versiones/países
donde esté previsto).
120
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN

ADVERTENCIA
11) Con las cadenas montadas,
mantener una velocidad
moderada; no superar los 50
km/h, evitar los baches, no subir
bordillos o aceras ni recorrer
trayectos largos en carreteras sin
nieve para no dañar el vehículo
ni el firme de la calzada.
INACTIVIDAD DEL
VEHÍCULO DURANTE
UN PERIODO
PROLONGADO
Si no se va a utilizar el vehículo durante
más de un mes, seguir estas
precauciones:
❒estacionar el vehículo en un lugar
cubierto, seco y, si es posible,
aireado y abrir un poco las
ventanillas;
❒comprobar que el freno de mano no
esté accionado;
❒desconectar el borne negativo del
polo de la batería y comprobar el
estado de carga de la misma.
Durante el periodo de inactividad del
vehículo, este control se deberá
repetir trimestralmente. Para una
conservación óptima de la carga de
la batería, se recomienda utilizar el
mantenidor de carga (para
versiones/países donde esté previsto
o, como alternativa, disponible en
Lineaccessori). Para más detalles
sobre su funcionamiento, consultar el
Suplemento anexo;
❒si no se desconecta la batería del
sistema eléctrico, comprobar el
estado de la carga cada treinta días;❒limpiar y proteger las partes pintadas
aplicando ceras protectoras;
❒espolvorear talco en la escobilla de
goma del limpiaparabrisas y dejarla
levantada sin apoyar en el cristal
(para el procedimiento correcto de
elevación consultar el apartado
"Limpiaparabrisas" en el capítulo
"Mantenimiento y cuidado");
❒cubrir el vehículo con una lona o un
plástico perforado. No utilizar lonas
de plástico compacto, ya que no
permiten la evaporación de la
humedad presente en la superficie
del vehículo;
❒inflar los neumáticos con una presión
de + 0,5 bar respecto a la indicada
normalmente y controlarla
periódicamente;
❒no vaciar el sistema de refrigeración
del motor;
121