2015.5 OPEL INSIGNIA Manual de utilizare (in Romanian)

Date tehnice335Confort pentru o încărcare
de maximum 3 persoaneECO pentru o încărcare
de maximum
3 persoanePentru sarcină maximăMotorulAnvelopelefaţăspatefaţăspatefaţăspate[kPa/bar] ([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])A28 NER235/45 R18,270/2,7 (39)250/2,5
(36)310/3,1
(45)300/3,0
(43)280/2,8
(41)300/3,0
(43)245/40 R19255/35 R20ToateRoata de rezervă de uz
temporar420/4,2 (61)420/4,2
(61)––420/4,2
(61)420/4,2
(61)11) Admise numai ca anvelope de iarnă.

336Date tehnice
Sports TourerConfort pentru o
încărcare de maximum
3 persoaneECO pentru o încărcare
de maximum
3 persoanePentru sarcină
maximăMotorulAnvelopelefaţăspatefaţăspatefaţăspate[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])B20NHT,
A20DTH,
B20DTH,
A20DTR225/55 R17,220/2,2
(32)220/2,2
(32)270/2,7
(39)290/2,9
(42)230/2,3
(33)300/3,0
(43)245/45 R18245/40 R19215/55 R17 M
+S 11)
,250/2,5
(36)250/2,5
(36)270/2,7
(39)290/2,9
(42)260/2,6
(38)320/3,2
(46)225/50 R17,235/45 R18,245/35 R20225/45 R18 M
+S 11)270/2,7
(39)270/2,7
(39)300/3,0
(43)320/3,2
(46)280/2,8
(41)330/3,3
(48)

Date tehnice337
Confort pentru o
încărcare de maximum
3 persoaneECO pentru o încărcare
de maximum
3 persoanePentru sarcină
maximăMotorulAnvelopelefaţăspatefaţăspatefaţăspate[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])B20NHT,
A20DTH,
B20DTH,
A20DTR
cu şasiu Sport şi frână Brembo 18''245/40R19230/2,3
(33)220/2,2
(32)270/2,7
(39)290/2,9
(42)260/2,6
(38)300/3,0
(43)235/45R18,250/2,5
(36)250/2,5
(36)270/2,7
(39)290/2,9
(42)260/2,6
(38)320/3,2
(46)245/35R20A28 NER235/45 R18,260/2,6
(38)230/2,3
(33)300/3,0
(43)320/3,2
(46)270/2,7
(39)320/3,2
(46)245/40 R19,255/35 R20ToateRoata de rezervă
de uz temporar420/4,2
(61)420/4,2
(61)––420/4,2
(61)420/4,2
(61)11) Admise numai ca anvelope de iarnă.

338Date tehnice
Country TourerConfort pentru o încărcare de
maximum 3 persoaneECO pentru o încărcare de
maximum 3 persoanePentru sarcină maximăMotorulAnvelopelefaţăspatefaţăspatefaţăspate[kPa/bar] ([psi])[kPa/bar] ([psi])[kPa/bar] ([psi])[kPa/bar] ([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])B20NHT,
A20DTH,
B20DTH,
A20DTR225/55 R17,220/2,2 (32)220/2,2 (32)270/2,7 (39)290/2,9 (42)220/2,2
(32)290/2,9
(42)215/60 R17,235/45 R18,235/50 R18,245/45 R19ToateRoata de rezervă
de uz temporar420/4,2 (61)420/4,2 (61)––420/4,2
(61)420/4,2
(61)

Informaţii pentru client339Informaţii pentru clientInformaţii pentru client...............339
Înregistrarea datelor despre au‐
tovehicul şi confidenţialitatea .....341Informaţii pentru client
Declaraţie de conformitate
Sisteme de transmisie radio Acest autovehicul are sisteme care
transmit şi/sau recepţionează unde radio conform Directivei 1999/5/CE.
Aceste sisteme respectă cerinţele
esenţiale şi alte prevederi relevante
ale Directivei 1999/5/CE. Un
exemplar al Declaraţiei de
conformitate originale poate fi obţinut
de pe site-ul nostru.
Sisteme radarDeclaraţiile de conformitate specifice
ţării pentru sisteme radar sunt
prezentate la pagina următoare:

340Informaţii pentru client

Informaţii pentru client341
CricTraducerea declaraţiei de
conformitate originale
Declaraţie de conformitate conform
cu Directiva CE 2006/42/CE
Declarăm că produsul:
Denumirea produsului: Cric
Tip/Cod piesă GM: 13348505,
13504504
este conform cu prevederile Directivei
2006/42/CE.
Standarde tehnice aplicate:GMN9737=ridicareGM 14337=cric echipament
standard - testele
elementelor
metaliceGMN5127=integritatea
autovehiculului -
ridicare cu cric şi
ridicare cu cric a
staţiei de serviceGMW15005=cric echipament
standard şi roată de rezervă, testarea
autovehicululuiISO TS 16949=sisteme de
management al
calităţii
Semnatarul este autorizat să
redacteze documentaţia tehnică.
Rüsselsheim, 31 ianuarie 2014
semnat de
Hans-Peter Metzger
Engineering Group Manager Chassis
& Structure
Adam Opel AG
D-65423 Rüsselsheim
Înregistrarea datelor
despre autovehicul şi
confidenţialitatea
Dispozitive de înregistrare
a evenimentelor
Modulele de stocare a datelor
din autovehicul
Un număr mare de componente
electronice ale autovehiculului
dumneavoastră conţin module de
stocare a datelor, care stochează
temporar sau permanent date tehnice despre starea autovehiculului,
evenimente şi erori. În general,
aceste informaţii tehnice
documentează starea
componentelor, modulelor,
sistemelor sau mediului:
■ condiţiile de funcţionare a componentelor sistemului (de ex.
nivelurile de umplere)

342Informaţii pentru client
■ mesajele de stare aleautovehiculului şi a componentelor
sale independente (de ex. numărul
de rotaţii ale roţii/viteza de rotaţie, deceleraţia, acceleraţia laterală)
■ disfuncţionalităţile şi defectele componentelor importante ale
sistemului
■ reacţiile autovehiculului în anumite situaţii de condus (de ex. umflarea
unui airbag, activarea sistemului de
reglare a stabilităţii)
■ condiţii de mediu (de ex. temperatura)
Aceste date sunt exclusiv tehnice şi ajută la identificarea şi corectarea
erorilor, precum şi la optimizarea
funcţiilor autovehiculului.
Profilele de deplasare care indică
traseele parcurse nu pot fi create cu
ajutorul acestor date.
Dacă se folosesc serviciile (de ex.
lucrări de reparaţii, procese de
service, cazuri de garanţie,
asigurarea calităţii), angajaţii reţelei
de service (inclusiv producătorul) pot
citi aceste informaţii tehnice de lamodulele de stocare a evenimentelor şi a datelor de eroare, aplicând
dispozitive speciale pentru diagnoză.
Dacă este cazul, veţi primi informaţii
suplimentare de la aceste ateliere
service. După corectarea unei erori,
datele sunt şterse din modulul de
stocare a erorilor sau sunt
suprascrise în mod constant.
În timpul utilizării autovehiculului, pot
surveni situaţii în care aceste date
tehnice corelate cu alte informaţii
(procese-verbale ale accidentelor,
avarieri ale autovehiculului, declaraţii
ale martorilor etc.) pot fi asociate cu o anumită persoană, posibil, cu
asistenţa unui expert.
Funcţiile suplimentare convenite
contractual cu clientul (de ex.
amplasarea autovehiculului în situaţii
de urgenţă) permit transmisia
anumitor date referitoare la
autovehicul de la acesta.Identificarea prin frecvenţă
radio (RFID) Tehnologia RFID este utilizată încadrul unor autovehicule pentru
funcţii precum sistemul de
monitorizare a presiunii în anvelope şi
sistemul de închidere centralizată.
Este utilizată şi în corelaţie cu dotări precum telecomanda radio pentru
blocarea/deblocarea portierelor şi
pentru cuplarea contactului, precum
şi pentru emiţători incorporaţi pentru
sisteme de închidere centralizată a
garajului. Tehnologia RFID din cadrul autovehiculelor Opel nu utilizează
sau înregistrează informaţii
personale confidenţiale, nici nu se
conectează cu alte sisteme Opel care conţin informaţii personale.