2014 TOYOTA VERSO ABS

260 2-2. Quadro strumenti
ATTENZIONE
Se la spia di avvertimento di un sistema di sicurezza non si accende
Se la spia di un sistema di sicurezza, come per esempio la spia di
avvertimento ABS e airbag SRS, non si accende all’avviamento del motore,
ciò potrebbe significare che questi sistemi non sono disponibili e non sono
pertanto in grado di offrire la necessaria protezione in caso di incidente, con
conseguente possibilità di lesioni gravi o mortali. Se ciò si verifica, far
controllare immediatamente il veicolo da qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente
qualificato e attrezzato.

311
2-4. Uso di altri sistemi di guida
2
Durante la guida
Sistemi di assistenza alla guida
Per migliorare la sicurezza e le prestazioni di guida, i seguenti
sistemi si attivano automaticamente in funzione delle diverse
situazioni di guida. Va comunque ricordato che si tratta soltanto di
sistemi ausiliari ed è importante non farvi troppo affidamento
durante la guida del veicolo.
ABS (Sistema frenante antibloccaggio)
Aiuta ad impedire il bloccaggio delle ruote in caso di brusca frenata o di
frenata su fondo stradale sdrucciolevole.
Assistenza alla frenata
Crea un maggiore livello di forza frenante dopo che il pedale del freno è
stato premuto, nel momento in cui il sistema rileva una situazione di
arresto di emergenza.
VSC+ (Controllo stabilità veicolo+)
Garantisce il controllo congiunto di ABS, TRC, VSC, ed EPS.
Aiuta a mantenere la stabilità direzionale durante le curve su fondo
stradale sdrucciolevole controllando le prestazioni di sterzata.
TRC (Controllo trazione)
Aiuta a mantenere la potenza motrice ed evita il pattinamento delle
ruote anteriori durante l’accensione del veicolo o in fase di
accelerazione su strade scivolose.
EPS (Servosterzo elettrico)
Utilizza un motorino elettrico per ridurre lo sforzo necessario a girare il
volante.
Sistema di assistenza per partenze in salita
P. 317

314 2-4. Uso di altri sistemi di guida
Suoni e vibrazioni causati dai sistemi ABS, assistenza alla frenata, TRC
e VSC+
Quando il motore viene acceso o subito dopo che il veicolo inizia a
muoversi, è possibile udire un suono provenire dal vano motore. Questo
suono non indica alcun malfunzionamento di questi sistemi.
Quando i sopraccitati sistemi sono operativi, si può verificare una delle
seguenti situazioni. Nessuno di questi casi è indicativo di un
malfunzionamento.
• Si possono avvertire vibrazioni nella carrozzeria e in fase di sterzata.
• Quando il veicolo si arresta, è possibile udire il suono di un motorino.
• Il pedale del freno potrebbe pulsare leggermente dopo che l’ABS è
stato attivato.
• Il pedale del freno potrebbe abbassarsi leggermente dopo che l’ABS è
stato attivato.
Rumore di funzionamento dell’EPS
Quando si gira il volante, è possibile udire un rumore di motorino elettrico
(ronzio). Ciò non indica la presenza di un malfunzionamento.
Efficienza ridotta del sistema EPS
Quando il sistema rileva comandi di sterzata ripetuti per un periodo di tempo
prolungato, l’efficienza del sistema EPS viene ridotta per impedirne il
surriscaldamento. Di conseguenza, il volante potrà risultare duro. In tal caso,
evitare eccessive sollecitazioni dello sterzo o arrestare il veicolo spegnendo
il motore. Il sistema EPS dovrebbe ritornare nella sua condizione normale
dopo circa 10 minuti.

315 2-4. Uso di altri sistemi di guida
2
Durante la guida
ATTENZIONE
Ognuna delle condizioni riportate di seguito potrebbe causare un incidente con
conseguenti lesioni gravi o mortali:
L’ABS non funziona in modo efficace quando
Sono stati superati i limiti di aderenza dei pneumatici (come pneumatici
eccessivamente usurati su fondo stradale innevato).
Il veicolo perde aderenza mentre si guida a velocità elevata su strade
bagnate o sdrucciolevoli.
Lo spazio di arresto quando l’ABS è in funzione potrebbe essere
superiore a quello in condizioni normali
L’ABS non è in grado di ridurre lo spazio di arresto del veicolo. Mantenere
sempre la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente nelle
seguenti situazioni:
Durante la guida su strade sporche, ricoperte di ghiaia o di neve
Durante la guida con catene da neve
Durante la guida su dossi
Durante la guida su strade con buche o dissestate
Il TRC potrebbe non funzionare correttamente quando
Il controllo direzionale e la potenza potrebbero essere difficili da mantenere
durante la guida su fondo stradale sdrucciolevole, anche se il sistema TRC è
in funzione.
Non guidare il veicolo in condizioni ostiche per la stabilità e la potenza.
Quando il sistema VSC+ è attivato
La spia pattinamento lampeggia. Guidare sempre con prudenza. Una guida
imprudente può provocare un incidente. Prestare particolare attenzione
quando la spia lampeggia.
Quando i sistemi TRC e VSC+ sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle
condizioni stradali. Dato che questi sono sistemi che assicurano la stabilità
del veicolo e la forza motrice, non disattivare i sistemi TRC e VSC+ a meno
che non sia necessario.

316 2-4. Uso di altri sistemi di guida
ATTENZIONE
Sostituzione dei pneumatici
Assicurarsi che i pneumatici abbiano tutti le stesse dimensioni, lo stesso
battistrada e la stessa capacità di carico totale e siano della medesima
marca. Accertarsi inoltre che i pneumatici siano gonfiati al livello di
pressione specificato.
I sistemi ABS e VSC+ non funzionano correttamente se sul veicolo sono
montati pneumatici diversi.
Per maggiori informazioni riguardo la sostituzione dei pneumatici o delle
ruote, contattare un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o
un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
Manutenzione di pneumatici e sospensioni
L’utilizzo di pneumatici con problemi o la modifica delle sospensioni influisce
negativamente sui sistemi di assistenza alla guida e potrebbe causare il
malfunzionamento dei sistemi.

508 4-3. Manutenzione “fai da te”
Disposizione dei fusibili ed amperaggi nominali
OVano motore
FusibileAmpereCircuito
1TO IP J/B*1120 AECU-IG NO.2, HTR-IG, WIPER,
RR WIPER, WASHER, ECU-IG
NO.1, ECU-IG NO.3, SEAT HTR,
AM1*4, DOOR, STOP, FR DOOR,
POWER, RR DOOR, RL DOOR,
OBD, ACC-B, RR FOG, FR FOG,
DEF, TAIL, SUNROOF, DRL
2H-LP CLN30 A Lavafari
3RDI FAN40 AVentola/e di raffreddamento
elettrica/elettriche
4CDS FAN*1,*230 AVentola/e di raffreddamento
elettrica/elettriche
5 ABS NO.1 50 ASistema frenante antibloccaggio,
VSC+
6 HTR
*2,*350 A Impianto di condizionamento aria

509 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
7ALT120 A
*3
Sistema di carica, RDI FAN, CDS
FAN, H-LP CLN, ABS NO.1, ABS
NO.2, HTR, STV HTR
*2, PWR
OUTLET, HTR SUB NO.1, HTR
SUB NO.2, HTR SUB NO.3, ECU-
IG NO.2, HTR-IG, WIPER, RR
WIPER, WASHER, ECU-IG NO.1,
ECU-IG NO.3, SEAT HTR, AM1
*4,
DOOR, STOP, FR DOOR,
POWER, RR DOOR, RL DOOR,
OBD, ACC-B, RR FOG, FR FOG,
DEF, TAIL, SUNROOF, DRL 140 A
*2
8EPS
*2,*380 A Servosterzo elettrico
GLOW
*180 ASistema candelette di
preriscaldamento
9GLOW
*280 ASistema candelette di
preriscaldamento
EPS
*180 A Servosterzo elettrico
10 P-SYSTEM
*330 A Sistema VALVEMATIC
11EFI MAIN
*250 AEFI NO.1, EFI NO.2, EFI NO.3*7,
EFI NO.4
FUEL HTR
*150 A Riscaldatore carburante
12P/I
*2,*350 AEDU*2, EFI MAIN*3, IGT/INJ*3,
HORN, IG2
H-LP MAIN
*150 AH-LP LH LO, H-LP RH LO, H-LP LH
HI, H-LP RH HI
13H-LP MAIN
*2,*350 AH-LP LH LO, H-LP RH LO, H-LP
LH HI, H-LP RH HI
P/I
*150 A HORN, IG2, ELEC FUEL PMP
14 BBC
*140 ASistema di spegnimento e
avviamento intelligente
15 EFI MAIN
*150 A EFI NO.1, EFI NO.2, EFI NO.4
FusibileAmpereCircuito

511 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
31IGT/INJ
*315 ASistema d’iniezione carburante
multipoint/sistema d’iniezione
carburante multipoint sequenziale EDU
*220 A
32EFI MAIN
*320 ASistema d’iniezione carburante
multipoint/sistema d’iniezione
carburante multipoint sequenziale,
EFI NO.1, EFI NO.2
FUEL PUMP
*130 A Pompa carburante
33 HORN 15 A Avvisatore acustico
34 IG2 15 A IGN, METER
35 HTR SUB NO.130 A
*5
Impianto di condizionamento aria
50 A*1,*6
36 HTR*150 A Impianto di condizionamento aria
37 HTR SUB NO.2 30 A Impianto di condizionamento aria
38 HTR SUB NO.3 30 A Impianto di condizionamento aria
39PWR OUTLET15 APresa di alimentazione
40 ABS NO.2 30 ASistema frenante antibloccaggio,
VSC+
41 STV HTR
*1,*225 A Riscaldatore elettrico
42 EFI NO.430 A
*2Sistema d’iniezione carburante
multipoint/sistema d’iniezione
carburante multipoint sequenziale,
cambio automatico
*720 A*1
43 IG2 NO.2*2,*37,5 A Circuito di avviamento
FusibileAmpereCircuito