2014 TOYOTA RAV4 lock

5546-3. Manutenzione “fai da te”
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Come inizializzare il sistema di allarme pressione pneumatici
Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e posizionare l’interruttore
motore su “LOCK” (veicoli privi di sistema di accesso e avviamento
intelligente) oppure spegnerlo (veicoli dotati di sistema di accesso e
avviamento intelligente).
L’inizializzazione non può essere eseguita quando il veicolo è in movimento.
Regolare la pressione di gonfiaggio pneumatici al livello di pressione di
gonfiaggio prescritto per pneumatici a freddo. ( →P. 725)
Accertarsi di regolare la pressione pneumatici in base al livello di pressione di
gonfiaggio pneumatici a freddo prescritta. Il sistema di allarme pressione pneu-
matici utilizzerà questo livello di pressione come base di funzionamento.
Posizionare l’interruttore motore su “ON” (veicoli privi di sistema di
accesso e avviamento intelligente) o portarlo in modalità IGNITION ON
(veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente).
Tenere premuto l’interruttore di
azzeramento del sistema di
allarme pressione pneumatici
fino a quando la spia di allarme
pressione pneumatici non lam-
peggia lentamente 3 volte.
Veicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente: attendere
qualche minuto con l’interruttore motore posizionato su “ON” e quindi
posizionare l’interruttore motore su “ACC” o “LOCK”.
Veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente: attendere
qualche minuto con l’interruttore motore in modalità IGNITION ON e
quindi spegnere l’interruttore motore.
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5576-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Operazione di inizializzazione (veicoli con sistema di allarme pressione pneuma-
tici)
●Assicurarsi di eseguire l’inizializzazione dopo avere regolato la pressione di gonfiag-
gio pneumatici.
Inoltre, accertarsi che gli pneumatici siano freddi prima di eseguire l’inizializzazione o
la regolazione della pressione di gonfiaggio pneumatici.
● Se l’interruttore motore è stato accidentalmente posizionato su “LOCK” (veicoli privi
di sistema di accesso e avviamento intelligente) o spento (veicoli dotati di sistema di
accesso e avviamento intelligente) durante l’inizializzazione, non è necessario pre-
mere nuovamente l’interruttore di azzeramento in quanto l’inizializzazione verrà riav-
viata automaticamente la volta successiva che l’interruttore motore viene posizionato
su “ON” (veicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente) o portato in
modalità IGNITION ON (veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelli-
gente).
● Se si preme accidentalmente l’interruttore di azzeramento quando l’inizializzazione
non è necessaria, regolare la pressione di gonfiaggio pneumatici al livello specificato
quando gli pneumatici sono freddi ed effettuare nuovamente l’inizializzazione.
■ Quando l’inizializzazione del sistema di allarme pressione pneumatici non riesce
(se in dotazione)
L’inizializzazione può essere completata in pochi minuti. Tuttavia, nei seguenti casi, le
impostazioni non vengono registrate e il sistema non funzionerà correttamente. Se
tentativi ripetuti di registrare le impostazioni della pressione di gonfiaggio pneumatici
non hanno esito positivo, far controllare il veicolo da un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
● Quando si aziona l’interruttore di azzeramento del sistema di allarme pressione
pneumatici, la spia di allarme pressione pneumatici non lampeggia 3 volte.
● Dopo aver guidato per un determinato periodo di tempo dal completamento dell’ini-
zializzazione, la spia di allarme si accende dopo aver lampeggiato per 1 minuto.
■ Registrazione dei codici ID (veicoli con sistema di allarme pressione pneumatici)
Si possono registrare i codici ID della valvola di allarme pressione pneumatici e i rela-
tivi trasmettitori per due treni di ruote.
Non è necessario registrare i codici ID quando si sostituiscono gli pneumatici normali
con quelli da neve, se i codici ID delle ruote sia per gli pneumatici da neve che per
quelli normali sono stati registrati in precedenza.
Per ulteriori informazioni sulla modifica dei codici ID, rivolgersi ad un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota o a un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
■ Allarme da parte del sistema di allarme pressione pneumatici (se in dotazione)
L’allarme del sistema di allarme pressione pneumatici cambia in funzione delle condi-
zioni nelle quali è stato inizializzato. Per questa ragione, il sistema può emettere
un’allarme anche se la pressione pneumatici non raggiunge un livello sufficientemente
basso o se la pressione è superiore al valore impostato nel sistema al momento
dell’inizializzazione.

5706-3. Manutenzione “fai da te”
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Filtro dell’impianto dell’aria condizionata
Veicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente: posizionare
l’interruttore motore su “LOCK”.
Veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente: spegnere
l’interruttore motore.
Aprire il vano portaoggetti. Sgan-
ciare il tirante.
Spingere su ciascun lato del vano
portaoggetti per scollegare le
griffe.
Il filtro dell’impianto dell’aria condizionata deve essere sostituito perio-
dicamente per garantire l’efficienza dell’impianto.
Procedura di rimozione
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5766-3. Manutenzione “fai da te”
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Controllo e sostituzione dei fusibili
Veicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente:
Posizionare l’interruttore motore su “LOCK”.
Veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente:
Spegnere l’interruttore motore.
In seguito a un’anomalia del sistema, vedere “Schema e amperaggio dei
fusibili” per ulteriori informazioni su quale fusibile controllare. (→P. 580)
Aprire il coperchio della scatola fusibili o il pannello strumenti.
XVano motore tipo A
Spingere sulle linguette ed estrarre
il coperchio.
XVano motore tipo B
Spingere sulle linguette ed estrarre
il coperchio.
L’eventuale mancato funzionamento di un componente elettrico può
essere dovuto a un fusibile bruciato. In questo caso, controllare e
sostituire i fusibili, secondo necessità.
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5806-3. Manutenzione “fai da te”
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Vano motore tipo A
Schema e amperaggio dei fusibili
FusibileAmperaggioCircuito
1EFI-MAIN NO.1
25*1
Sistema d’iniezione di carburante multipoint/
sistema d’iniezione di carburante multipoint
sequenziale, EFI NO.1, EFI NO.2, pompa car-
burante
20*2Sistema d’iniezione di carburante multipoint/
sistema d’iniezione di carburante multipoint
sequenziale, EFI NO.1, EFI NO.2
30*3,4
Sistema d’iniezione di carburante multipoint/
sistema d’iniezione di carburante multipoint
sequenziale, EFI NO.3, centralina elettronica
cambio automatico
2TOWING-B30Luci del rimorchio
3STRG LOCK10Centralina elettronica bloccasterzo
4ECU-B NO.210
Centralina elettronica impianto dell’aria condi-
zionata, indicatori e misuratori, sistema di
accesso e avviamento intelligente, modulo
padiglione
5TURN & HAZ10Indicatori e misuratori

5866-3. Manutenzione “fai da te”
RAV4_OM_OM42A25L_(EL)■
Sotto il pannello strumenti
FusibileAmperaggioCircuito
1STOP7,5Luci di arresto
2S/ROOF10Tetto apribile
3AM15IG1 NO.1, IG1 NO.2, IG1 NO.3, ACC
4OBD7,5Diagnostica di bordo
5D/L NO.220Chiusura centralizzata (portiere), centralina
principale autotelaio
6FOG RR7,5Luci retronebbia, spia luci retronebbia
7D/L BACK10Chiusura centralizzata (portellone posteriore)
8P/OUTLET NO.115Prese di corrente
9DOOR D20Alzacristalli elettrico portiera del conducente
10DOOR R/R20Alzacristalli elettrico portiera posteriore destra
11DOOR R/L20Alzacristalli elettrico portiera posteriore sini-
stra
12WIP RR15Tergilunotto
13WSH15Lavaparabrezza, lavalunotto
14GAUGE7,5Luci retromarcia, sistema di monitoraggio
punti ciechi, specchietto retrovisore interno
15WIP FR25Tergicristalli, centralina elettronica del tergicri-
stallo con sensore pioggia
16SFT LOCK-ACC5Centralina elettronica sistema di interbloccag-
gio

6157-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
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ATTENZIONE
Osservare le seguenti precauzioni.
L’inosservanza di tali precauzioni può essere causa di lesioni gravi, anche letali.
■Quando si effettua il traino del veicolo
■ Durante il traino
●Quando si effettua il traino utilizzando cavi o catene, evitare le partenze brusche,
ecc. che sottoporrebbero a un’eccessiva sollecitazione gli occhielli di traino di
emergenza, i cavi o le catene. Gli occhielli di traino di emergenza, i cavi o le catene
potrebbero danneggiarsi e i pezzi staccatisi potrebbero colpire le persone e cau-
sare gravi danni.
● Non portare l’interruttore motore in posizione “LOCK” (veicoli senza sistema di
accesso e avviamento intelligente) oppure non spegnerlo (veicoli con sistema di
accesso e avviamento intelligente). Esiste la possibilità che il volante venga bloc-
cato e non possa essere azionato.
■ Installazione degli occhielli di traino di emergenza sul veicolo
Assicurarsi che gli occhielli di traino di emergenza siano installati saldamente.
In caso contrario, potrebbero allentarsi durante il traino.
Modelli 2WD:
assicurarsi che il veicolo venga trasportato
con le ruote anteriori o con tutte e quattro le
ruote sollevate da terra. Se il veicolo venisse
trainato con la ruote anteriori a contatto con il
terreno, il gruppo motore-trasmissione e le
relative parti potrebbero subire danni.
Modelli AWD:
assicurarsi che il trasporto del veicolo
avvenga con tutte e quattro le ruote staccate
dal suolo. Se il veicolo dovesse essere trai-
nato con gli pneumatici a contatto del suolo, il
gruppo motore-trasmissione o le parti colle-
gate potrebbero subire danni e il veicolo
potrebbe staccarsi dal carro attrezzi.

6187-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
RAV4_OM_OM42A25L_(EL)
Sistema di esclusione della pompa carburante
(solo motore a benzina)
Attenersi alla seguente procedura per riavviare il motore dopo l’attivazione
del sistema.
XVeicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente
Posizionare l’interruttore motore su “ACC” o “LOCK”.
Riavviare il motore.
XVeicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente
Portare l’interruttore motore in modalità ACCESSORY oppure spegnerlo.
Riavviare il motore.
Il sistema di esclusione della pompa carburante cessa di erogare car-
burante al motore per ridurre il rischio di perdite di carburante in caso
di stallo del motore o di attivazione dell’airbag a seguito di una colli-
sione.
NOTA
■ Prima di avviare il motore
Controllare il terreno sotto al veicolo.
Se si rilevano perdite di carburante, l’impianto di alimentazione carburante è stato
danneggiato e deve essere riparato. Non riavviare il motore.
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