2014 Seat Altea XL airbag off

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Viaggiare sicuri
– Tenere entrambi i piedi nella zona dei pedali, in modo da poter
avere il controllo del veicolo in qualsiasi momento.
Regolazione del sedile del conducente ⇒ pagina 139.
ATTENZIONE
● Un sedile di guida posizionato male può costituire un grave rischio
per l'incolumità di chi è al volante.
● Posizionare il sedile di guida in modo tale che tra lo sterno del condu-
cente e il centro del volante ci sia una distanza di almeno 25 cm ⇒ fig. 1.
Se si sta seduti a meno di 25 centimetri di distanza non si può essere
protetti con adeguata efficacia dal sistema degli airbag.
● Se per ragioni legate ad una particolare costituzione fisica non si rie-
sce a tenere una distanza di almeno 25 cm dal volante, occorre rivolgersi
ad un'officina specializzata, dove potrà essere valutata l'opportunità di
apportare delle modifiche al veicolo.
● Mentre si guida entrambe le mani vanno tenute sulla parte esterna
del volante (posizione "nove e un quarto"). In questo modo ci sono meno
rischi di riportare lesioni in caso di apertura dell'airbag.
● Non si deve mai tenere il volante in posizione "ore dodici", né affer-
rarlo in altro modo non corretto (per esempio al centro). In tali casi, infat-
ti, in caso di apertura dell'airbag del conducente si potrebbero subire le-
sioni alle braccia, alle mani e alla testa.
● Per ridurre il rischio di subire lesioni in caso di manovre brusche o di
incidenti, si deve evitare di tenere eccessivamente inclinato all'indietro lo
schienale del sedile. Affinché il sistema degli airbag e le cinture di sicu-
rezza possano adempiere nel modo più efficace alla loro funzione protet-
tiva, è necessario che lo schienale del sedile sia tenuto in posizione eret-
ta e che il conducente indossi correttamente la cintura. Più lo schienale è
inclinato all'indietro, maggiore è il pericolo derivante dal posizionamento
errato della cintura di sicurezza e dalla scorretta posizione a sedere.
● Posizionare correttamente il poggiatesta in modo che garantisca la
massima protezione.
 Corretta posizione a sedere del passeggero
Il passeggero seduto sul sedile anteriore deve mantenere
una distanza minima dalla plancia di 25 cm, in modo che, in
caso di eventuale apertura dell'airbag, sia garantita la mas-
sima sicurezza.
Per una maggior sicurezza e per ridurre gli effetti negativi di un
eventuale incidente, consigliamo al passeggero sul sedile anterio-
re di seguire le seguenti indicazioni:
– Far arretrare il più possibile il sedile del passeggero ⇒ 
.
– Mantenere lo schienale in posizione leggermente inclinata, ap-
poggiandovi la schiena con tutta la sua superficie.
– Regolare il poggiatesta portando il suo bordo superiore alla
stessa altezza della parte superiore della testa ⇒ pagina 13.
– Tenere entrambi i piedi nello spazio antistante il sedile.
– Indossare correttamente la cintura di sicurezza ⇒ pagina 19.
In casi eccezionali ⇒ pagina 26 è possibile disattivare l'airbag del pas-
seggero anteriore.
Regolazione del sedile del passeggero ⇒ pagina 143.
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

12Viaggiare sicuri
ATTENZIONE
● Assumendo una posizione a sedere scorretta, il passeggero sul sedile
anteriore espone a gravi rischi la propria incolumità.
● Il sedile va posizionato in modo che tra il torace della persona e la
plancia ci sia una distanza di almeno 25 cm. Se si sta seduti a meno di 25
centimetri di distanza non si può essere protetti con adeguata efficacia
dal sistema degli airbag.
● Se per ragioni legate ad una particolare costituzione fisica non si rie-
sce a tenere una distanza di almeno 25 cm dal volante, occorre rivolgersi
ad un'officina specializzata, dove potrà essere valutata l'opportunità di
apportare delle modifiche al veicolo.
● Durante la marcia si devono tenere sempre i piedi nello spazio anti-
stante il sedile e mai appoggiati sulla plancia portastrumenti, sui sedili o
fuori dal finestrino. Se si assume una posizione a sedere non corretta ci
si espone a un rischio più elevato di subire gravi lesioni a seguito di ma-
novre improvvise o di incidenti. In caso di apertura degli airbag, una posi-
zione a sedere non corretta può avere conseguenze fatali.
● Per ridurre il rischio di subire lesioni in caso di manovre brusche o di
incidenti si deve evitare di tenere eccessivamente inclinato all'indietro lo
schienale del sedile. Affinché il sistema degli airbag e le cinture di sicu-
rezza possano adempiere nel modo più efficace alla loro funzione protet-
tiva, è necessario che lo schienale del sedile sia tenuto in posizione eret-
ta e che il passeggero indossi correttamente la cintura. Più lo schienale è
inclinato all'indietro, maggiore è il pericolo derivante dal posizionamento
errato della cintura di sicurezza e dalla scorretta posizione a sedere.
● Posizionare correttamente il poggiatesta in modo che questo sia in
grado di espletare la massima funzione protettiva.
 Corretta posizione a sedere dei passeggeri sui sedili
posteriori
I passeggeri sui sedili posteriori devono stare seduti tenen-
do il busto eretto, i piedi nello spazio antistante il sedile, i
poggiatesta in posizione di utilizzo e la cintura correttamen-
te allacciata.
Onde prevenire una parte dei rischi derivanti da eventuali manovre
brusche o incidenti, i passeggeri seduti sui sedili posteriori devo-
no seguire le seguenti istruzioni:
– Regolare il poggiatesta nella posizione corretta ⇒ pagina 14.
– Tenere entrambi i piedi all'interno degli spazi antistanti i sedili.
– Indossare correttamente la cintura di sicurezza ⇒ pagina 19.
– Adottare per i bambini dei sistemi di protezione adeguati
⇒ pagina 47.
ATTENZIONE
● Assumendo una posizione a sedere scorretta, i passeggeri che occu-
pano i sedili posteriori si espongono al rischio di subire gravi lesioni.
● Posizionare correttamente il poggiatesta in modo che questo sia in
grado di espletare la massima funzione protettiva.
● Affinché le cinture di sicurezza possano espletare nel modo più effica-
ce la loro funzione protettiva è necessario che siano allacciate corretta-
mente da tutti i passeggeri e che gli schienali dei sedili si trovino in posi-
zione eretta. Una postura non eretta e la cattiva disposizione del nastro
della cintura aumentano per i passeggeri sui sedili posteriori il rischio di
eventuali lesioni.


28Cinture di sicurezza
–Premere il tasto rosso che si trova nel blocchetto d'aggancio
⇒ fig. 16. La linguetta scatta all'infuori ⇒ 
.
– Con la mano facilitare il riavvolgimento della cintura riportando
indietro la linguetta e avendo cura di non danneggiare i rivesti-
menti.
ATTENZIONE
Non si deve mai sganciare la cintura di sicurezza quando il veicolo è in
movimento! In caso contrario ci si espone al rischio di procurarsi delle le-
sioni gravi se non addirittura letali.

Regolazione dell'altezza delle cinture
Grazie a questo dispositivo si può adattare con maggior fa-
cilità la posizione della cintura (nel tratto che passa sopra la
spalla) alla statura della persona.
Fig. 17 Dispositivo di re-
golazione dell'altezza
della cintura Il dispositivo di regolazione in altezza delle cinture dei sedili ante-
riori serve a posizionare correttamente la cintura nel tratto che pas-
sa sopra la spalla.
–
Premere sulla staffa di inversione posta in alto, tenendola poi in
questa posizione ⇒ fig. 17.
– Far scorrere la staffa verso l'alto o verso il basso in modo da po-
sizionare al meglio il nastro rispetto alla statura della persona
⇒ pagina 26.
– Infine dare uno strappo alla cintura per verificare che la staffa di
inversione sia ben innestata. 
Allacciamento errato della cintura di sicurezza
Se indossate in modo non corretto, le cinture di sicurezza
possono diventare causa di lesioni anche gravi o addirittura
mortali. Le cinture di sicurezza possono offrire la loro migliore protezione
solo se il nastro è posizionato correttamente. L'allacciamento va
effettuato attenendosi fedelmente a quanto descritto nel presente
capitolo. Se posizionata in maniera sbagliata, la cintura non è più
in grado di adempiere integralmente alle proprie funzioni; con ciò
aumentano notevolmente i rischi di lesioni anche gravi o addirittu-
ra mortali. In particolare i rischi di lesioni mortali aumentano sensi-
bilmente per chi, seduto in posizione non corretta, viene colpito da
un airbag. Il conducente del veicolo è responsabile della sicurezza
dei passeggeri a bordo e in particolare di quella dei bambini. Per
questo motivo: 

31
Sistema degli airbag
Sistema degli airbag Breve introduzione
Importanza di indossare la cintura di sicurezza e di
assumere una corretta posizione a sedere
Se non si indossa la cintura e/o non si sta seduti in modo
corretto, gli airbag non potranno offrire il livello di protezio-
ne massimo nel caso dovessero entrare in funzione. Per la sicurezza di chi è al volante e dei passeggeri, si consiglia,
prima di partire, di seguire le seguenti indicazioni:
– Le cinture di sicurezza vanno sempre allacciate correttamente
⇒ pagina 19.
– Il sedile di guida e il volante devono essere posizionati corretta-
mente ⇒ pagina 10.
– Posizionare correttamente il sedile del passeggero ⇒ pagi-
na 11.
– Regolare correttamente il poggiatesta ⇒ pagina 13.
– I bambini vanno protetti impiegando un apposito seggiolino
⇒ pagina 47.
L'apertura degli airbag ha luogo in una frazione di secondo e ad altissima
velocità. Se nel momento in cui ciò avviene si è seduti in una posizione sba-
gliata, è possibile rimanere feriti anche in modo mortale. Per questo motivo
è essenziale che tutte le persone a bordo mantengano sempre durante la
marcia una corretta posizione a sedere. Quando si verifica un incidente, l'impatto viene preceduto solitamente da
una brusca frenata; chi non è allacciato correttamente può allora essere ca-
tapultato in avanti, appunto nella zona interessata dallo spiegamento del-
l'airbag. In questo caso la persona che viene colpita dall'airbag può riporta-
re gravi ferite, che possono risultare anche mortali. Ovviamente tutto ciò va-
le anche e soprattutto per i bambini.
Mantenere sempre la massima distanza possibile tra se stessi e l'airbag
frontale. Ciò favorisce lo spiegamento completo degli airbag frontali, che
così possono offrire la massima efficacia protettiva.
I fattori più importanti per l'attivazione degli airbag sono: la tipologia del-
l'incidente, l'angolo d'impatto e la velocità del veicolo.
In caso di collisione, l'attivazione degli airbag viene determinata sulla base
delle caratteristiche di decelerazione rilevate dalla centralina. Se nel corso
di una collisione i valori relativi alla decelerazione del veicolo restano al di
sotto della soglia dei valori di riferimento programmati nella centralina, gli
airbag frontali, laterali e per la testa non si aprono. I danni visibili nel veico-
lo sinistrato, per quanto possano essere complessi, non sono indizio deter-
minante per l'apertura degli airbag.
ATTENZIONE
● Se si indossano le cinture di sicurezza in modo sbagliato o si tiene
una posizione a sedere non corretta si rischiano lesioni gravi o anche
mortali in caso di incidente.
● Tutti i passeggeri che non sono correttamente allacciati con la cintu-
ra, bambini inclusi, rischiano di rimanere feriti gravemente o persino
mortalmente in caso di apertura degli airbag. I bambini fino ai 12 anni 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

33
Sistema degli airbag
ATTENZIONE (continua)
– Attenersi scrupolosamente alle istruzioni di montaggio fornite dal
produttore del seggiolino per bambini e tenere in considerazione le
indicazioni di sicurezza riportate a ⇒ pagina 47, Sicurezza dei bam-
bini.
– Prima di montare il seggiolino, arretrare al massimo il sedile ante-
riore lato passeggero, in modo da ottenere la massima distanza pos-
sibile dall'airbag frontale.
– Accertarsi che non ci siano oggetti che impediscono di far scorrere
del tutto all'indietro il sedile anteriore lato passeggero.
– Lo schienale del sedile anteriore lato passeggero deve trovarsi in
posizione eretta.

Spia del sistema degli airbag e dei pretensionatori 
Questa spia controlla il sistema degli airbag e dei pretensio-
natori.
Essa sorveglia tutti gli airbag e i pretensionatori che sono installati nel vei-
colo, incluse le relative centraline e i cavi.
Controllo del sistema degli airbag e dei pretensionatori
L'efficienza del sistema degli airbag/pretensionatori viene costantemente
monitorata in maniera elettronica. Ogni volta che si accende il quadro, la
spia  resta accesa per alcuni secondi (autodiagnosi), mentre sul display*
del quadro strumenti appare la scritta AIRBAG / PRETENSIONATORI.
Il sistema va fatto controllare quando la spia  :
● non si accende quando si inserisce l'accensione,
● non si spegne dopo circa 4 secondi dall'accensione del quadro,
● dopo l'accensione del quadro si spegne e si riaccende,
● si accende o lampeggia durante la marcia. In caso di anomalie la spia resta costantemente accesa. Inoltre sul display
del quadro strumenti appare visualizzato per circa 10 secondi un messag-
gio informativo sulla tipologia del guasto e viene emesso un segnale acusti-
co. In questo caso si deve far controllare al più presto il sistema in un'offici-
na specializzata.
In caso di disattivazione di qualsiasi airbag da parte del centro Service, la
spia lampeggerà per alcuni secondi in più dopo aver eseguito il controllo e
di seguito si spegnerà se non ci sono guasti.
ATTENZIONE
● Un sistema degli airbag e dei pretensionatori che presenta un'anoma-
lia non è più in grado di esplicare correttamente la sua funzione protetti-
va.
● In presenza di anomalie si deve far controllare al più presto il sistema
presso un'officina specializzata. Altrimenti sussiste il pericolo che, in ca-
so di incidente, il sistema degli airbag e anche i pretensionatori non si
attivino correttamente o non entrino affatto in funzione.

Riparazione, manutenzione e smaltimento degli airbag
I componenti del sistema degli airbag sono montati in varie zone del veico-
lo. Se si effettuano dei lavori sul sistema degli airbag oppure se si smonta-
no o montano dei componenti per eseguire riparazioni di altre parti, è pos-
sibile danneggiare alcuni componenti del sistema. Come conseguenza po-
trebbe accadere allora che, nel caso di un incidente, gli airbag non funzioni-
no correttamente o non si attivino affatto.
La rottamazione del veicolo e lo smaltimento dei singoli componenti del si-
stema airbag/pretensionatori devono essere effettuati nel rispetto delle di-
sposizioni vigenti in materia. Le officine specializzate e i Centri di Tratta-
mento dei Veicoli Fuori Uso sono a conoscenza di tale normativa. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

34Sistema degli airbag
ATTENZIONE
● Con trattamenti non idonei e riparazioni "fai da te" si rischia di dan-
neggiare gli airbag al punto che questi, o non funzionando o aprendosi
inaspettatamente, potrebbero divenire causa di lesioni gravi o anche
mortali.
● La copertura centrale del volante e la superficie in espanso del modu-
lo airbag ubicato sul cruscotto dal lato del passeggero non vanno coperte
con adesivi o simili né manipolate in altro modo.
● Sulle coperture dei moduli airbag, inoltre, non vanno fissati oggetti
quali ad esempio portabicchieri o supporti per telefoni cellulari.
● Per la pulizia del volante e della plancia si deve usare un panno
asciutto o inumidito appena con dell'acqua. Per pulire la strumentazione
e i moduli degli airbag non si debbono mai usare solventi o detergenti di
altro genere. I solventi, infatti, rendono porose le superfici. Al momento
dell'entrata in funzione degli airbag, le parti in plastica deteriorate po-
trebbero staccarsi e andare a ferire le persone che si trovano nel veicolo.
● I componenti del sistema degli airbag non vanno mai riparati, regola-
ti, montati o smontati autonomamente.
● Tutti i lavori sugli airbag o il montaggio e lo smontaggio di compo-
nenti del sistema (per esempio del volante) al fine di eseguire altri lavori
di riparazione vanno fatti eseguire in un'officina specializzata. Le officine
specializzate dispongono dell'attrezzatura adeguata e di informazioni
aggiornate per tali riparazioni, che inoltre vengono eseguite da personale
qualificato.
● Per tutti i lavori al sistema degli airbag raccomandiamo di rivolgersi a
un'officina specializzata.
● Non si devono mai effettuare modifiche al paraurti anteriore o alla
parte anteriore della carrozzeria.
● Gli airbag hanno un effetto di protezione efficace per un solo inciden-
te e, una volta attivati, devono essere sostituiti.Per il rispetto dell'ambiente
Gli airbag, in quanto residui speciali, devono essere smaltiti nel rispetto
delle norme dato che contengono componenti pirotecnici. 

35
Sistema degli airbag
Airbag frontali Descrizione degli airbag frontali
Il sistema degli airbag non è sostitutivo delle cinture di sicu-
rezza!
Fig. 18 Airbag del con-
ducente all'interno del
volante
Fig. 19 Airbag del pas-
seggero anteriore sulla
plancia portastrumenti
L'airbag frontale del conducente si trova all'interno del volante ⇒ fig. 18,
mentre quello del passeggero è ubicato sulla plancia ⇒ fig. 19. La presenza
degli airbag è segnalata dalla scritta “AIRBAG”.
Coadiuvando l'azione delle cinture di sicurezza, il sistema degli airbag offre
un'ulteriore protezione per la testa e per il torace del conducente e del pas-
seggero in caso di violente collisioni frontali ⇒ pagina 38, Avvertenze di
sicurezza relative al sistema degli airbag frontali.
Oltre alla loro normale funzione, le cinture di sicurezza hanno anche il com-
pito, in caso di urto frontale, di mantenere il conducente e il passeggero in
posizione tale da permettere agli airbag di offrire il massimo effetto protetti-
vo.
Il sistema degli airbag non è sostitutivo delle cinture di sicurezza; esso è
piuttosto uno dei componenti che nel loro complesso formano il sistema di
sicurezza passiva del veicolo. Occorre ricordare che il massimo effetto pro-
tettivo degli airbag si raggiunge solo quando questi agiscono in combina-
zione con le cinture di sicurezza e i poggiatesta, a condizione che questi ul-
timi siano usati correttamente. Le cinture di sicurezza devono sempre esse-
re allacciate, non solo perché obbligatorio per legge ma anche perché au-
mentano sensibilmente la sicurezza dei passeggeri ⇒ pagina 19, Breve in-
troduzione. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

36Sistema degli airbag
I principali componenti del sistema degli airbag frontali sono:
● uno strumento elettronico di comando e controllo (centralina),
● due airbag frontali (sacchi d'aria con generatore di gas), uno per il con-
ducente e l'altro per il passeggero seduto al suo fianco,
● una spia  sul cruscotto ⇒ pagina 33.
L'efficienza del sistema degli airbag viene costantemente monitorata in ma-
niera elettronica. Ogni volta che si accende il quadro, la spia degli airbag si
accende e resta accesa per alcuni secondi (autodiagnosi).
Il sistema presenta un'anomalia quando la spia :
● non si accende all'accensione del quadro ⇒ pagina 33,
● non si spegne dopo circa 4 secondi dall'accensione del quadro,
● dopo l'accensione del quadro si spegne e si riaccende,
● si accende o lampeggia durante la marcia.
Situazioni in cui gli airbag frontali non si aprono:
● a quadro spento,
● in caso di collisioni frontali lievi,
● in caso di collisioni laterali,
● in caso di collisioni da tergo,
● in caso di ribaltamento.
ATTENZIONE
● Il massimo effetto protettivo degli airbag e delle cinture di sicurezza
si ottiene solo assumendo una posizione a sedere corretta ⇒ pagina 10,
Corretta posizione a sedere.
● Nel caso di un'anomalia al sistema degli airbag bisogna recarsi prima
possibile in un'officina specializzata per un controllo. Altrimenti c'è il pe-
ricolo che gli airbag, in caso di incidente, non funzionino correttamente o
non si attivino affatto.
 Funzionamento degli airbag frontali
Gli airbag riducono i rischi di lesioni alla parte superiore del
corpo.
Fig. 20 Airbag frontali
gonfiati
Il sistema è realizzato in modo che gli airbag del conducente e del passeg-
gero si aprano quando si verifica un urto frontale di una certa violenza.
In casi particolari, oltre agli airbag frontali possono entrare in funzione an-
che quelli laterali e quelli per la testa.
Quando il sistema riceve il segnale di attivazione, i cuscini si riempiono con
gas propellente occupando lo spazio antistante il conducente e il passegge-
ro ⇒ fig. 20. Quando sono completamente gonfi, i cuscini d'aria attutiscono
il movimento dei passeggeri anteriori proiettati in avanti, riducendo il ri-
schio di lesioni alla testa e al torace.
I cuscini d'aria sono realizzati in modo da far uscire poco a poco il gas che
contengono quando un corpo vi esercita una pressione, rendendo così più
morbido l'impatto della testa e del torace. Dopo un incidente il cuscino d'a-
ria si sgonfia progressivamente fino a svuotarsi, in modo da restituire al
conducente la completa visuale verso la zona anteriore. 