2014 Seat Altea Freetrack ESP

Ruedas
Ruedas Ruedas y neumáticos Observaciones generales Para evitar desperfectos
– Al subir un bordillo o similar, hágalo des-
pacio y en ángulo recto.
– Evite que los neumáticos se ensucien de
aceite, grasa o combustible.
– Compruebe con regularidad si los neumáti-
cos están dañados (pinchazos, cortes, grie-
tas o abolladuras). Retire cualquier objeto
extraño del perfil del neumático.
Cómo guardar los neumáticos – Al desmontar los neumáticos, márquelos
para mantener el sentido de giro al volver a
montarlos.
– Guarde siempre las ruedas o los neumáti-
cos desmontados en un lugar fresco, seco
y, a ser posible, oscuro.
– Los neumáticos, sin llanta, se deberían
guardar de pie.
Neumáticos nuevos
Al montar neumáticos nuevos se ha de reali-
zar un rodaje ›››
pág. 139. Debido a las características de construcción y
a la estructura del perfil, la profundidad del
perfil de los neumáticos nuevos puede va-
riar, dependiendo del diseño y del fabricante.
Daños no visibles
A menudo, los daños que se originan en los
neumáticos y en las llantas no son visibles.
El que el vehículo vibre de forma inusual o
tienda a irse hacia un lado, es una señal de
un posible deterioro de los neumáticos. Acu-
da cuanto antes a un servicio técnico para
que los revisen.
Neumáticos sujetos a rodadura
unidireccional
Los flancos de los neumáticos sujetos a roda-
dura unidireccional van marcados con unas
flechas. Es imprescindible conservar el senti-
do de rodadura indicado. De este modo se
aprovechan al máximo las propiedades del
neumático en lo que se refiere a aquapla-
ning, ruidos y desgaste.
ATENCIÓN
● Los neumáticos nuevos no alcanzan el gra-
do óptimo de hasta pasados los primeros 500
km. Por ello se aconseja conducir con precau-
ción, para evitar posibles accidentes.
● No conduzca nunca con neumáticos daña-
dos. Existe peligro de accidente. ●
Si durante la marcha el vehículo vibra de
forma inusual o tiende a irse hacia un lado,
deténgase inmediatamente y compruebe el
estado de los neumáticos con respecto a po-
sibles daños. Verificación de la presión de inflado
de los neumáticos
Los valores de la presión de inflado de los
neumáticos figuran en el adhesivo pegado a
la parte interior de la tapa del depósito de
combustible.
1. Consulte en el adhesivo la presión prescri-
ta (neumáticos de verano). En el caso de
los neumáticos de invierno, se añadirán
0,2 bar (2,9 psi/20 kPa) a la presión de in-
flado prevista para los neumáticos de ve-
rano.
2. Compruebe la presión siempre con los neumáticos fríos. Los neumáticos calien-
tes presentan un aumento de presión, que
no se ha de reducir.
3. Adapte la presión de inflado a la carga que transporta.
Presión de los neumáticos
La presión de los neumáticos es un factor
muy importante, sobre todo, si se conduce a
gran velocidad. Por ello, deber comprobar la »
189Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Consejos
presión por lo menos una vez al mes, y siem-
pre antes de emprender un viaje largo.
El adhesivo con los valores de las presiones
de inflado se encuentra en la parte interior
de la tapa del depósito de combustible. Es-
tas presiones de inflado rigen para los neu-
máticos fríos. No reduzca el exceso de pre-
sión que presentan los neumáticos en calien-
te ››› .
ATENCIÓN
● Compruebe la presión de los neumáticos
por lo menos una vez al mes. Los valores de
la presión de inflado de los neumáticos son
de suma importancia. Si dichos valores no
son los correctos, aumenta el riesgo de acci-
dente, sobre todo a grandes velocidades.
● Si la presión de inflado de un neumático es
insuficiente puede reventar y causar un acci-
dente.
● Los neumáticos con presión insuficiente se
ven sometidos a mayor trabajo de flexión a
grandes velocidades. Como consecuencia, se
calientan en exceso, provocando un despren-
dimiento de la banda de rodadura e incluso
un reventón. Mantenga siempre la presión in-
dicada.
● La presión demasiado baja o alta reduce la
vida útil de los neumáticos, además de tener
un efecto negativo sobre el comportamiento
de marcha del vehículo, aumentando el ries-
go de sufrir un accidente. Nota relativa al medio ambiente
Si la presión de los neumáticos es insuficien-
te, aumenta el consumo de combustible. Control de presión de los neumáticos
El sistema de control de la presión de los
neumáticos controla durante la conducción
la presión de los cuatro neumáticos.
El sistema utiliza los sensores de velocidad
de las ruedas del ABS. Funciona analizando
la velocidad de cada una de las ruedas, así
como su espectro de frecuencia.
Para su óptimo funcionamiento deben utili-
zarse neumáticos originales SEAT. Además se
debe comprobar con regularidad la presión y
corregirla en caso necesario.
Siempre que se efectúe un ajuste de la pre-
sión de los neumáticos o un cambio de uno o
más neumáticos se debe hacer el reset del
sistema mediante la pulsación del interruptor
SET en la consola central.
En caso de pérdida de presión, en la pantalla
de cuadro de instrumentos se visualizan sím-
bolos e indicaciones para advertir al conduc-
tor. El sistema funciona mediante el ESC
››› pág. 143 .
T en
ga en cuenta que la presión de los neu-
máticos también depende de su temperatu-
ra. Dicha presión aumenta aproximadamente 0,1 bar (2,9 psi/10 kPa) por cada +10 °C
(+50 °F) de incremento de la temperatura del
neumático. La presión de aire dentro del neu-
mático aumenta durante la marcha, debido a
que el neumático se calienta. Por este moti-
vo, ajuste la presión de los neumáticos sólo
en frío, cuando la temperatura del neumático
corresponda aproximadamente a la tempera-
tura ambiente.
Para que el sistema de control de la presión
de los neumáticos funcione a la perfección,
debería comprobarse la presión con regulari-
dad, corregirla en caso necesario y dejarla en
el estado correcto.
En la tapa del depósito de combustible en-
contrará un adhesivo con la presión reco-
mendada para los neumáticos.
ATENCIÓN
● Nunca modifique la presión cuando los neu-
máticos estén recalentados. Ello podría da-
ñarlos, pudiendo incluso reventar. ¡Riesgo de
accidente!
● Un neumático con poca presión de aire tie-
ne que realizar mucho más trabajo de flexión
a altas velocidades, lo que origina un recalen-
tamiento del neumático. Con ello, podría des-
prenderse la banda de rodadura, pudiendo in-
cluso reventar el neumático. ¡Riesgo de acci-
dente! 190

Ruedas
Nota relativa al medio ambiente
Si la presión de los neumáticos es demasiado
baja, el consumo de combustible y el desgas-
te de los neumáticos serán mayores. Pérdida importante de presión de los
neumáticos
Si se visualiza el símbolo
 de los neumáti-
c o
s, significa que la presión de inflado es de-
masiado baja, por lo menos en uno de los
neumáticos.
– Detenga el vehículo.
– Pare el motor.
– Compruebe la rueda o las ruedas.
– En caso necesario, cambie la rueda. Vida útil de los neumáticos Fig. 152
Indicadores de desgaste del perfil
del neumático. Fig. 153
Esquema para el cambio de ruedas. La vida útil de los neumáticos depende de la
presión de inflado, del modo de conducir y
de un montaje correcto.Indicadores de desgaste
En la base del perfil de los neumáticos origi-
nales se encuentran unos “indicadores de
desgaste” de 1,6 mm de altura
››› fig. 152 ,
or den

ados transversalmente con respecto a
la dirección de marcha. Estos indicadores,
entre 6 y 8 según la marca, van repartidos a
distancias iguales por todo el perímetro. Su
posición viene indicada por unas señales en
los flancos del neumático (p. ej., las letras
“TWI” o símbolos). Si el perfil es de 1,6 mm,
midiendo desde el fondo de las acanaladu-
ras que hay al lado de los indicadores de
desgaste, el neumático ha alcanzado el lími-
te de profundidad mínimo autorizado. Los
neumáticos deben cambiarse. En otros paí-
ses pueden regir otros valores ››› .
Presión de los neumáticos
Si la presión del inflado es incorrecta puede
producirse un desgaste excesivo o incluso un
reventón del neumático. Por ello, es conve-
niente comprobar la presión al menos una
vez al mes ››› pág. 189.
Modo de conducir
La conducción rápida en las curvas, los ace-
lerones y frenazos bruscos aumentan el des-
gaste de los neumáticos. »
191
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Consejos
Intercambio de ruedas
Si los neumáticos de las ruedas delanteras
han sufrido mucho más el desgaste, es reco-
mendable intercambiar las ruedas delanteras
y traseras según el esquema ››› fig. 153 . Ac-
t uando de e
ste modo se consigue que la vida
útil de todos los neumáticos sea aproximada-
mente la misma.
Equilibrado de las ruedas
Las ruedas de un vehículo nuevo están equi-
libradas. Sin embargo, debido a diferentes
circunstancias durante la conducción, se
puede originar un desequilibrio, que se pone
de manifiesto cuando el volante vibra.
Como el desequilibrio implica también un
mayor desgaste de la dirección, de la sus-
pensión y de los neumáticos, habrá que
equilibrar las ruedas de nuevo. Además, la
rueda debe volver a equilibrarse después de
montar un neumático nuevo.
Fallos en la alineación de las ruedas
Si el tren de rodaje está mal ajustado, no só-
lo aumenta el desgaste de los neumáticos,
sino que se reduce también la seguridad en
la conducción. Si el desgaste es considera-
ble, acuda a un servicio técnico para que re-
visen la alineación. ATENCIÓN
Si revienta un neumático durante la marcha,
existe peligro de accidente.
● Los neumáticos se deberán cambiar, a más
tardar, cuando lo muestren los indicadores de
desgaste ››› pág. 191. De lo contrario existe
peligr o de ac

cidente. Con neumáticos gasta-
dos, particularmente cuando se conduce a al-
tas velocidades sobre suelo mojado, disminu-
ye la . Además, el peligro de que el vehículo
“flote” (aquaplaning) es mayor.
● Los neumáticos con presión insuficiente se
ven sometidos a mayor trabajo de flexión a
grandes velocidades. Por ello se calientan en
exceso. Como consecuencia se puede des-
prender la banda de rodadura e incluso puede
reventar el neumático, con el consiguiente
peligro de accidente. Mantenga siempre la
presión indicada.
● Si el desgaste de los neumáticos es consi-
derable, acuda a un servicio técnico para que
ajusten el tren de rodaje.
● Evite que los neumáticos entren en contac-
to con productos químicos como aceite, com-
bustible o líquido de frenos.
● Haga cambiar inmediatamente las llantas o
neumáticos defectuosos. Nota relativa al medio ambiente
Si la presión de los neumáticos es insuficien-
te, aumenta el consumo de combustible. Neumáticos antipinchazos
Los neumáticos antipinchazos permiten con-
tinuar la marcha incluso con un neumático
pinchado en la mayoría de los casos.
En los vehículos que están equipados de fá-
brica con neumáticos antipinchazos
1)
se indi-
ca la pérdida de presión de un neumático en
el cuadro de instrumentos.
Conducción con neumáticos antipinchazos
(marcha de emergencia)
– Deje encendido el ESC/ASR (control elec-
trónico de estabilización), o bien enciénda-
lo ›››
pág. 146 .
– Continúe l

a marcha con precaución y a po-
ca velocidad (80 km/h [50 mph] como má-
ximo).
– Evite maniobras y volantazos repentinos.
– Evite circular por encima de obstáculos (p.
ej., bordillos) o baches.
– Preste atención a si el ESC/ASR interviene
con frecuencia, si sale humo de los neumá-
ticos u olor a caucho, o si el vehículo vibra
o se oyen ruidos de traqueteo. Si se da una
de estas circunstancias, detenga el vehícu-
lo. 1)
Según versión y país.
192

Ruedas
Los neumáticos antipinchazos llevan un dis-
tintivo en el flanco del neumático que sigue a
la denominación: “DSST”, “Eufonia”, “RFT”,
“ROF”, “RSC”, “SSR” o “ZP”.
Los flancos de este tipo de neumáticos están
reforzados. Cuando los neumáticos pierden
el aire se mantienen sobre los flancos (mar-
cha de emergencia).
En el cuadro de instrumentos se advierte de
la pérdida de presión de aire en el neumáti-
co. Podrá circular aún 80 km como máximo y
si las circunstancias son favorables (p. ej.,
poca carga), incluso más.
El neumático averiado se tendrá que sustituir
cuanto antes. La llanta se hará revisar en un
taller especializado para detectar posibles
daños y se sustituirá si es necesario. Le reco-
mendamos que se ponga en contacto con su
servicio técnico. Si hay más de un neumático
de emergencia en marcha, se reduce la dis-
tancia que se puede recorrer en estas cir-
cunstancias.
Inicio de la marcha de emergencia
En el momento que se advierte de la pérdida
de presión de inflado en el cuadro de instru-
mentos, al menos uno de los neumáticos es-
tá girando en marcha de emergencia ››› .
Fin de la marcha de emergencia
No siga conduciendo si: ●
advierte que sale humo de uno de los neu-
máticos,
● percibe olor a caucho,
● el vehículo vibra,
● oye ruidos de traqueteo.
¿En qué caso es imposible continuar la
marcha incluso llevando neumáticos
antipinchazos?
● Si el neumático está muy deteriorado, por
ejemplo, en caso de accidente. Si el neumáti-
co está dañado, existe peligro de que se
suelten partes de la banda de rodadura, que
pueden deteriorar el manguito de llenado de
combustible y las tuberías de combustible y
de frenos.
● Además de estos casos, también se debe-
ría detener el vehículo si se producen vibra-
ciones fuertes o si la rueda empieza a sacar
humo debido a las altas temperaturas. ATENCIÓN
Durante la marcha de emergencia, las propie-
dades de marcha del vehículo empeoran con-
siderablemente.
● La velocidad máxima de 80 km/h (50 mph)
sólo rige si las condiciones climatológicas y
de la calzada son buenas. Observe las dispo-
siciones legales al respecto.
● Evite volantazos y las maniobras repenti-
nas, y frene con antelación. ●
Evite circular por encima de obstáculos (p.
ej., bordillos) o baches.
● Si uno o más neumáticos se encuentra en
marcha de emergencia, las propiedades de
marcha empeoran y se corre el riesgo de su-
frir un accidente. Aviso
● Los neumáticos antipinchazos no se “de-
sinflan” al perder la presión porque se apo-
yan sobre los flancos reforzados. De ahí que
no se puedan detectar defectos en el neumá-
tico cuando se realiza una comprobación vi-
sual.
● No monte cadenas en los neumáticos de-
lanteros que rueden en marcha de emergen-
cia. Neumáticos y llantas nuevos
Hay que someter a rodaje a los neumáticos y
las llantas nuevos.
Los neumáticos y las llantas son elementos
de construcción muy importantes. Los homo-
logados por SEAT han sido diseñados para el
modelo de vehículo en cuestión, por lo que
contribuyen determinantemente a mantener
la buena estabilidad en carretera y las bue-
nas propiedades de marcha
››› .
»
193Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Consejos
Nota para el mercado Italia: Debe consultar-
se en un Centro de Asistencia SEAT la posibi-
lidad de montar llantas o neumáticos de un
tamaño diferente a los montados original-
mente en SEAT, así como cuáles son las com-
binaciones permitidas entre los ejes anterior
(eje 1) y posterior (eje 2).
A ser posible, no sustituya sólo una rueda
por eje, sino ambas como mínimo. Para se-
leccionar el neumático adecuado es impor-
tante conocer los datos del mismo. Los neu-
máticos radiales llevan en los flancos una
inscripción del tipo de neumático, como por
ejemplo:
195/65 R15 91T
Desglosado, esto significa lo siguiente:
Anchura del neumático en mm
Relación entre altura y anchura en %
Sigla distintiva de R
adial
Diámetr
o de la llanta en pulgadas
Índice de carga
Sigla indicativa de velocidad
Además de esto, también puede aparecer en
el neumático:
● una marca del sentido de rodadura
● “Reinforced” para neumáticos en versión
reforzada. 195
65
R
15
91
T La fecha de fabricación figura también en el
flanco del neumático (posiblemente sólo en
el lado interior de la rueda).
“DOT ... 1103 ...” significa, por ejemplo, que
el neumático fue fabricado en la semana 11
del año 2003.
Le recomendamos que lleve su vehículo a un
servicio técnico para realizar todos los traba-
jos relacionados con las llantas o los neumá-
ticos. Este dispone de las herramientas espe-
ciales y los recambios necesarios, personal
altamente cualificado y está preparado para
desechar los neumáticos usados respetando
el medio ambiente.
Si desea cambiar o bien reequipar las rue-
das, las llantas o los embellecedores de rue-
da, le recomendamos que acuda a un servi-
cio técnico para que le asesoren sobre las
posibilidades técnicas existentes.
En los vehículos con
tracción total, las 4 rue-
das deben ir equipadas con neumáticos de la
misma marca, tipo y dibujo, para que el siste-
ma de tracción no resulte dañado por la dife-
rencia constante del número de vueltas de
las ruedas. Por este motivo, la rueda de re-
puesto deberá tener las mismas característi-
cas que las ruedas normales, para poder
montarla también en caso de haber pincha-
do. También se puede utilizar la rueda de
emergencia de tamaño reducido suministra-
da por la fábrica. ATENCIÓN
● Le recomendamos utilizar exclusivamente
los neumáticos y llantas que han sido homo-
logados por SEAT para su tipo de vehículo. De
lo contrario, puede ponerse en peligro la se-
guridad vial y corre el riesgo de provocar un
accidente.
● Sólo en casos de emergencia, y conducien-
do con suma precaución, se podrán utilizar
neumáticos de más de 6 años de antigüedad.
● No utilice neumáticos usados de los que
desconoce las “circunstancias de utilización
anteriores”.
● Si se montan embellecedores de rueda con
posterioridad, asegúrese que garantizan la
entrada de aire suficiente para la refrigera-
ción del sistema de frenos.
● Utilice siempre para las cuatro ruedas neu-
máticos radiales del mismo tipo, tamaño (pe-
rímetro de rodadura) y perfil. Nota relativa al medio ambiente
Los neumáticos usados deben desecharse
conforme a las normas vigentes. Aviso
● Por motivos técnicos, normalmente no se
pueden utilizar las llantas de otros vehículos.
Esto rige en ciertos casos, incluso para las
llantas de un mismo modelo. Si monta neu-
máticos o llantas no homologados por SEAT
para su modelo de vehículo, el permiso oficial 194

Ruedas
de circulación del vehículo puede perder su
validez.
● Si el tipo de la rueda de repuesto es dife-
rente a las que lleva el vehículo montadas
(p. ej., en el caso de neumáticos de invierno),
sólo se deberá utilizar brevemente, en caso
de un pinchazo y conduciendo con la modera- ción correspondiente. Se deberá sustituir
cuanto antes por la rueda normal. Tornillos de rueda
Las llantas y los tornillos de rueda están ar-
monizados entre sí. Para cada cambio de
llantas se deben utilizar los tornillos de rue-
da correspondientes, con la longitud y colla-
rín adecuados. De ello depende la fijación
correcta de las ruedas y el funcionamiento
del sistema de frenos.
En determinadas circunstancias no debe uti-
lizar tornillos de rueda de vehículos de la
misma gama
››› pág. 158 .
Un a
vez realizado el cambio de una rueda,
compruebe cuanto antes el par de apriete de
los tornillos con una llave dinamométrica
››› . El par de apriete en las llantas de acero
y de aleación ligera es de 120 Nm. ATENCIÓN
El montaje incorrecto de los tornillos de rue-
da puede dar lugar a que se desprenda la rue-
da durante la marcha y a sufrir un accidente.
● Los tornillos de rueda deberán estar lim-
pios y poderse enroscar con facilidad. No se
deberán engrasar ni aceitar nunca.
● Utilice únicamente los tornillos de rueda
que corresponden a cada llanta.
● Si aprieta los tornillos con un par de aprie-
te insuficiente, pueden salirse las ruedas du-
rante la marcha, con el consiguiente peligro
de accidente. Por el contrario, un par de
apriete excesivo puede dañar los tornillos o
la rosca. CUIDADO
El par de apriete prescrito para los tornillos
de las llantas de acero y de aleación ligera es
de 120 Nm. Servicio de invierno
Neumáticos de invierno Si se montan neumáticos de invierno, las
propiedades de marcha del vehículo mejora-
rán notablemente en carretera durante el in-
vierno. Los neumáticos de verano tienen me-
nor sobre hielo y nieve debido a su diseño
(anchura, mezcla de caucho y tipo de perfil).La presión de inflado de los neumáticos
de
invierno ha de ser 0,2 bar (2,9 psi/20 kPa),
mayor que la presión de los neumáticos de
verano (véase el adhesivo de la tapa del de-
pósito de combustible).
Monte los neumáticos de invierno en las cua-
tro ruedas.
Las dimensiones de los neumáticos de in-
vierno homologadas figuran en la documen-
t ac

ión del vehículo. Utilice sólo neumáticos
de invierno radiales. Todos los neumáticos
que aparecen en la documentación de su ve-
hículo pueden utilizarse como neumáticos de
invierno.
Los neumáticos de invierno pierden gran par-
te de sus cualidades cuando el perfil se ha
reducido a 4 mm.
En función de la sigla de velocidad
››› pág. 193, Neumáticos y llantas nuevos , le
indicamos a continuación los límites de velo-
cidad que rigen para los neumáticos de in-
vierno: ›

›› máx. 160 km/h
máx. 180 km/h
máx. 190 km/h
máx. 210 km/h
En algunos países, los vehículos que pueden
sobrepasar la velocidad máxima establecida
para el neumático de invierno tienen que lle-
var el correspondiente adhesivo a la vista del »
Q
S
T
H
195
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Consejos
conductor. Dichos adhesivos pueden adqui-
rirse en el servicio técnico. Atenerse a las
prescripciones legales de cada país.
Los neumáticos de invierno no deben perma-
necer montados más tiempo de lo necesario,
ya que en calzadas sin nieve ni hielo se con-
duce mejor con neumáticos de verano.
En caso de pinchazo, tenga en cuenta la ob-
servación con respecto a la rueda de repues-
to ››› pág. 193, Neumáticos y llantas nuevos .ATENCIÓN
No se debe superar la velocidad máxima au-
torizada para los neumáticos de invierno. De
lo contrario, se dañarían, con el consiguiente
riesgo de accidente. Nota relativa al medio ambiente
Vuelva a montar los neumáticos de verano lo
antes posible. De esta forma hacen menos
ruido al rodar, el desgaste es menor y se con-
sume menos combustible. Cadenas para nieve
El montaje de las cadenas para nieve sólo es-
tá permitido en las ruedas delanteras y úni-
camente para neumáticos 195/65R15 y
205/55R16. Para estos neumáticos sólo se
emplearán cadenas de eslabones finos que
no sobrepasen más de 15 mm
›››
pág. 226 .El
r esto de neumáticos pueden montar cade-
nas de eslabones finos que no sobresalgan
más de 9 mm (incluido el cierre de la cade-
na).
Si se utilizan cadenas, se han de desmontar
las tapas y los aros embellecedores. En tal
caso, se deben cubrir los tornillos de rueda
con capuchones por motivos de seguridad,
que se pueden adquirir en cualquier servicio
técnico.
Tracción total: si es obligatorio el uso de ca-
dena

s, esto rige en general también para ve-
hículos con tracción total. Las cadenas para
la nieve sólo se deberán montar en las rue-
das delanteras
, también en vehículos con
tracción total. ATENCIÓN
Las cadenas de nieve deberán ir tensadas co-
rrectamente según las instrucciones del fabri-
cante. De esta manera se evitarán contactos
de las cadenas con el pasa-ruedas. CUIDADO
Desmonte las cadenas en los trayectos sin
nieve. Pues en tales casos, las cadenas em-
peoran el comportamiento de marcha del ve-
hículo, dañan los neumáticos y se deterioran
rápidamente. Aviso
● En algunos países, la velocidad máxima au-
torizada con cadenas es de 50 km/h
(31 mph). Atenerse a las normas legales de
cada país.
● Le recomendamos consultar la dimensiones
correspondientes de las llantas, neumáticos
y cadenas para nieve en un servicio técnico. 196