2014 Peugeot RCZ AUX

4/
VISIBILITÉ
RÉGLAGE MANUEL DES
PROJECTEURS HALOGÈNES
RÉGLAGE AUTOMATIQUE DES
PROJECTEURS AU XÉNON
Pour ne pas gêner les autres usagers de la route, les projecteurs à\

lampes halogènes doivent être réglés en hauteur, en fonction de la
charge du véhicule.
0. 1 ou 2 personnes aux places avant.
-. 3 personnes.
1. 4 personnes.
-. Réglage intermédiaire.
2. 4 personnes + charges maximales autorisées.
-. Réglage intermédiaire.
3. Conducteur + charges maximales autorisées. Pour ne pas gêner les autres usagers de la route, ce système corri\
ge,
automatiquement et à l’arrêt, la hauteur du faisceau des lampes\
au
xénon, en fonction de la charge du véhicule.
En cas de dysfonctionnement, ce témoin et/ou le témoin
de service s’affi che au combiné, accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur l’écran.
Le système met alors vos projecteurs en position basse.
Réglage initial en position «0» . Ne touchez pas aux lampes au xénon.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
Déplacements à l’étranger
Pour conduire dans un pays où le côté de circulation est invers\
e
à celui du pays de commercialisation de votre véhicule, il est
nécessaire d’adapter le réglage de vos feux de croisement afi n de
ne pas éblouir les conducteurs des véhicules venant en face.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

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ÉCLAIRAGE DIRECTIONNEL
En feux de croisement ou en feux de route, cette fonction permet
au faisceau lumineux de mieux éclairer le bord de la route dans les
virages.
L’utilisation de cette fonction, à partir d’environ 20 km/h et a\
ssociée
uniquement aux lampes au xénon, améliore considérablement la qu\
alité
de votre éclairage en virage. avec éclairage directionnel
sans éclairage directionnel
PROGRAMMATION
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
À vitesse nulle ou très faible ou à l’enclenchement de la ma\
rche
arrière, cette fonction est inactive.
L’état de la fonction reste en mémoire à la coupure du contac\
t. En cas de dysfonctionnement, ce témoin clignote au combiné,
accompagné d’un message sur l’écran.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é. L’activation ou la neutralisation de la fonction se fait par le
menu de confi guration du véhicule.

5/
SÉCURITÉ
SYSTÈMES D’ASSISTANCE AU
FREINAGE
Ensemble de systèmes complémentaires pour vous aider à freiner \
en
toute sécurité et de manière optimale dans les situations d’\
urgence :
- le système antiblocage des roues (ABS),
- le répartiteur électronique de freinage (REF),
- l’aide au freinage d’urgence (AFU).
SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES ET
RÉPARTITEUR ÉLECTRONIQUE DE FREINAGE
Systèmes associés pour accroître la stabilité et la maniabil\
ité de votre
véhicule lors du freinage, en particulier sur revêtement dégrad\
é ou
glissant.
Activation
Le système d’antiblocage intervient automatiquement, lorsqu’il \
y a
risque de blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de frein. En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran, indique un dysfonctionnement
du système d’antiblocage pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage. L’allumage de ce témoin, couplés aux témoins
STOP et ABS ,
accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran\
,
indique un dysfonctionnement du répartiteur électronique
pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule au freinage.
Arrêtez-vous impérativement dans les meilleures conditions de
sécurité.
Dans les deux cas, consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
En cas de changement de roues (pneumatiques et jantes), veillez
à ce qu’elles soient conformes aux prescriptions du constructeur.
En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.
AIDE AU FREINAGE D’URGENCE
Système permettant, en cas d’urgence, d’atteindre plus vite la \
pression
optimale de freinage, donc de réduire la distance d’arrêt.
Activation
Il se déclenche en fonction de la vitesse d’enfoncement de la pé\
dale de
frein.
Cela se traduit par une diminution de la résistance de la pédale e\
t une
augmentation de l’effi cacité du freinage.

11 0
CEINTURES DE SÉCURITÉ
CEINTURES DE SÉCURITÉ AVANT

Verrouillage
 Tirez la sangle, puis insérez le pêne dans la boucle.
 Vérifi ez le verrouillage en effectuant un essai de traction sur la sangle.
Déverrouillage
 Appuyez sur le bouton rouge de la boucle.
 Accompagnez l’enroulement de la ceinture.
Afficheur des témoins de non-bouclage / débouclage de
ceinture
A. Témoin de non-bouclage / débouclage de ceintures avant.
B. Témoin de ceinture avant gauche.
C. Témoin de ceinture avant droite.
A la mise du contact, le témoin A s’allume dans l’affi cheur des témoins
de ceinture et d’airbag frontal passager, lorsque le conducteur et/ou le
passager avant n’a pas bouclé sa ceinture.
A partir d’environ 20 km/h et pendant deux minutes, ce témoin clign\
ote
accompagné d’un signal sonore croissant. Passées ces deux minut\
es,
ce témoin reste allumé tant que le conducteur et/ou le passager av\
ant
ne boucle pas sa ceinture.
Le témoin B ou C correspondant à la place concernée s’allume en
rouge, si la ceinture n’est pas bouclée ou est débouclée.
Les ceintures de sécurité avant sont équipées d’un systè\
me de
prétension pyrotechnique et de limiteur d’effort.
Ce système améliore la sécurité aux places avant, lors des c\
hocs
frontaux et latéraux. Selon l’importance du choc, le système de\

prétension pyrotechnique tend instantanément les ceintures et les \
plaque sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique sont actives, lorsque le \
contact est mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression de la ceinture contre le thorax de
l’occupant, améliorant ainsi sa protection.

5/
SÉCURITÉ
AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour optimiser la sécurité des\
occupants en
cas de collisions violentes. Ceux-ci complètent l’action des ceint\
ures de
sécurité équipées de limiteur d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs électroniques enregistrent et analysen\
t les
chocs frontaux et latéraux subis dans les zones de détection de ch\
oc :
- en cas de choc violent, les airbags se déploient instantanément et\
contribuent à mieux protéger les occupants du véhicule ; aussit\
ôt
après le choc, les airbags se dégonfl ent rapidement afi n de ne
gêner ni la visibilité, ni la sortie éventuelle des occupants, \
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la face arrière et dans certaines conditions de retournement, les airbags ne se déploieront
pas ; seule la ceinture de sécurité contribue à assurer votre
protection dans ces situations.
Les airbags ne fonctionnent pas contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même accident ou d’un autre accident),
l’airbag ne fonctionnera pas. Le déclenchement du ou des airbags s’accompagne d’un léger
dégagement de fumée et d’un bruit, dus à l’activation de \
la
cartouche pyrotechnique intégrée au système.
Cette fumée n’est pas nocive, mais peut se révéler irritante\
pour
des personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut entraîner une légère diminuti\
on de
la capacité auditive pendant un bref laps de temps.
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Zones de détection de choc

11 4
AIRBAGS FRONTAUX
Système protégeant, en cas de choc frontal violent, le conducteur \
et le
passager avant afi n de limiter les risques de traumatisme à la tête et au
thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au centre du volant ; pour le passager
avant, dans la planche de bord au-dessus de la boîte à gants.
Activation
Ils se déclenchent sauf l’airbag frontal passager si celui-ci est \
neutralisé, en cas de choc frontal violent appliqué sur tout ou pa\
rtie de
la zone d’impact frontal A , suivant l’axe longitudinal du véhicule dans un
plan horizontal et de sens avant vers arrière du véhicule.
L’airbag frontal s’interpose entre le thorax et la tête de l’\
occupant avant
du véhicule et le volant, côté conducteur, et la planche de bord, côté
passager, pour amortir sa projection en avant.
Neutralisation
Seul l’airbag frontal passager peut être neutralisé :
 contact coupé , introduisez la clé dans la commande de neutralisation de l’airbag passager,
 tournez-la en position «OFF» ,
 puis, retirez-la en maintenant cette position.
Pour assurer la sécurité de votre enfant, neutralisez
impérativement l’airbag frontal passager lorsque vous installez un\

siège enfant «dos à la route» sur le siège passager avant\
.
Sinon, l’enfant risquerait d’être gravement blessé ou tué\
lors du
déploiement de l’airbag. Ce témoin s’allume dans l’affi cheur des témoins de ceinture
et d’airbag frontal passager, contact mis et pendant toute la
durée de la neutralisation.

5/
SÉCURITÉ
Réactivation
Dès que vous retirez le siège enfant, tournez la commande en posit\
ion
«ON» pour activer de nouveau l’airbag et assurer ainsi la sécurité \
de
votre passager avant en cas de choc. Contact mis, ce témoin s’allume dans l’affi cheur des témoins
de ceinture et d’airbag frontal passager pendant environ une
minute, si l’airbag frontal passager est activé.
Anomalie de fonctionnement
Si ce témoin s’allume au combiné, accompagné d’un signal \
sonore et d’un message sur l’écran, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é pour vérifi cation du système.
Les airbags pourraient ne plus se déclencher en cas de choc
violent.
AIRBAGS LATÉRAUX
Système protégeant, en cas de choc latéral violent, le conducte\
ur et le
passager avant afi n de limiter les risques de traumatisme au bassin, au
thorax et à la tête * .
Les airbags latéraux sont intégrés côté porte :
- d’une part, dans l’armature du dossier de siège avant (airbag \
thorax-bassin),
- d’autre part, dans l’appui-tête avant * (airbag tête).
Activation
Il se déclenche unilatéralement en cas de choc latéral violent \
appliqué sur tout ou partie de la zone d’impact latéral B , s’exerçant
perpendiculairement à l’axe longitudinal du véhicule dans un pl\
an
horizontal et de sens extérieur vers intérieur du véhicule.
L’airbag latéral s’interpose entre l’occupant avant du véh\
icule et le
panneau de porte correspondant.
* Sauf version 1,6L THP 270 ch.

11 6
Zones de détection de choc
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral. Lors d’un choc ou d’un accrochage léger sur le côté du vé\
hicule
ou en cas de tonneaux, l’airbag peut ne pas se déclencher.
Lors d’une collision arrière ou frontale, l’airbag ne se déc\
lenche
pas.
Anomalie de fonctionnement
Si ce témoin s’allume au combiné, accompagné d’un signal \
sonore et d’un message sur l’écran, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é pour vérifi cation du système.
Les airbags pourraient ne plus se déclencher en cas de choc
violent.