2014 Peugeot 308 CC AUX

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SÉCURITÉ
FIXATIONS «ISOFIX»
Votre véhicule a été homologué suivant
la dernière réglementation ISOFIX.
Les sièges, représentés ci-dessous,
sont équipés d’ancrages ISOFIX régle-
mentaires :
Il s’agit de deux anneaux A pour cha-
que assise, situés entre le dossier et
l’assise du siège du véhicule, signalés
par une étiquette.
La mauvaise installation d’un siè-
ge enfant dans un véhicule com-
promet la protection de l’enfant en
cas de collision. Respectez strictement les consi-
gnes de montage indiquées dans
la notice d’installation livrée avec
le siège enfant.
Pour connaître les possibilités
d’installation des sièges enfants
ISOFIX de votre véhicule, consul-
tez le tableau récapitulatif pour
l’emplacement des sièges enfants
ISOFIX.
Ces anneaux sont situés derrière des
caches. Pour y accéder :
 insérez la clé de contact dans l’en-
coche du cache,
 tirez vers l’avant pour le déclipper et le faire pivoter vers le bas.
Ce système de fi xation ISOFIX vous as-
sure un montage fi able, solide et rapide,
du siège enfant dans votre véhicule.
Les sièges enfants ISOFIX sont équi-
pés de deux verrous qui viennent facile-
ment s’ancrer sur ces anneaux A .

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SÉCURITÉ
SIÈGE ENFANT ISOFIX RECOMMANDÉ PAR PEUGEOT ET HOMOLOGUÉ POUR VOTRE VÉHICULE
Ce siège enfant peut également être utilisé aux places non é\
quipées d’ancrages ISOFIX.
Dans ce cas, il est obligatoirement attaché au siège du véhicul\
e par la ceinture de sécurité trois points.
Réglez le siège avant du véhicule pour que les pieds de l’en\
fant ne touchent pas le dossier.
Suivez les indications de montage du siège enfant portées dans la \
notice d’installation du fabricant du siège. «RÖMER Duo Plus ISOFIX»
(classe de taille B1 )
Groupe 1 : de 9 à 18 kg
S’installe uniquement «face à la route».
S’accroche aux anneaux A ; fi xé sans la sangle haute.
Trois positions d’inclinaison de la coque : assise, repos et allongé\
e.

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SÉCURITÉ
TABLEAU RÉCAPITULATIF POUR L’EMPLACEMENT DES SIÈGES ENFANTS ISOFIX
Conformément à la réglementation européenne, ce tableau vous\
indique les possibilités d’installation des sièges enfants
ISOFIX aux places équipées d’ancrages ISOFIX dans le véhicul\
e.
Pour les sièges enfants ISOFIX universels et semi-universels, la classe de taille ISOFIX du siège enfant, déterminée par une
lettre comprise entre A et G , est indiquée sur le siège enfant à côté du logo ISOFIX.\

IL-SU : place adaptée à l’installation d’un siège I sofi x S emi- U niversel soit :
- «dos à la route» équipé d’une béquille,
- «face à la route» équipé d’une béquille.
IL1 : place adaptée à l’installation du siège enfant «RÖMER Duo Plus ISOFIX», homologué spécifi quement pour votre véhi- cule. Dans ce véhicule, ce siège enfant ISOFIX s’utilise sans l\
a sangle haute.
X : place non adaptée à l’installation d’un siège ISOFIX de \
la classe de taille indiquée.
Poids de l’enfant / âge indicatif
Inférieur à 10 kg (groupe 0)
Jusqu’à environ 6 mois Inférieur à 10 kg
(groupe 0)
Inférieur à 13 kg (groupe 0+)
Jusqu’à environ 1 an De 9 à 18 kg (groupe 1)
De 1 à 3 ans environ
Type de siège enfant ISOFIX Nacelle * «dos à la route» «dos à la route» «face à la route»
Classe de taille ISOFIX F G C D E C D A B B1
Sièges enfants ISOFIX
universels et semi-universels
pouvant être installés en
places arrière latérales X
X IL-SU X IL-SU IL-SU
IL1
* Les nacelles et les lits «auto» ne peuvent pas être installé\
s en place passager avant.

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CONDUITE
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Des capteurs de pressions sont placés
dans la valve de chacun de ces pneu-
matiques.
Le système déclenche une alerte dès
qu’il détecte la baisse de pression de
gonfl age d’un ou de plusieurs pneuma-
tiques. Ce système ne vous dispense
pas de contrôler mensuellement
la pression de gonfl age des pneu-
matiques, ainsi qu’avant un long
trajet.
Rouler en situation de sous-gon-
fl age dégrade la tenue de route,
allonge les distances de freinage,
provoque l’usure prématurée des
pneumatiques, notamment en
conditions sévérisées (forte char-
ge, vitesse élevée, long trajet).
Système assurant le contrôle automa-
tique de la pression des pneumatiques
en roulant.
Le système surveille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès
que le véhicule est en mouvement.
Le système de détection de sous-
gonfl age est une aide à la conduite
qui ne remplace ni la vigilance ni la
responsabilité du conducteur. Rouler en situation de sous-gon-
fl age augmente la consommation
de carburant.
Les valeurs de pression de gon-
fl age prescrites pour votre véhicule
sont reportées sur l’étiquette de
pression des pneumatiques (voir
rubrique «Eléments d’identifi ca-
tion»).
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué «à
froid» (véhicule à l’arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l’étiquette.
Roue de secours
N’oubliez pas de contrôler égale-
ment la pression de gonfl age de la
roue de secours.
Si votre véhicule est équipé d’une
roue de secours en aluminium,
celle-ci comporte également un
capteur.
Si votre véhicule est équipé d’une
roue de secours en tôle, celle-
ci peut comporter un capteur * .
Vérifi ez alors la présence ou non
d’un capteur sur la jante en tôle.

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CONDUITE

Aide au stationnement avant
En complément à l’aide au stationne-
ment arrière, l’aide au stationnement
avant se déclenche dès qu’un obstacle
est détecté à l’avant et que la vitesse du
véhicule reste inférieure à 10 km/h.
L’aide au stationnement avant est inter-
rompue, si le véhicule s’arrête plus de
trois secondes en marche avant, s’il n’y
a plus d’obstacle détecté ou dès que la
vitesse du véhicule dépasse 10 km/h.
Le son diffusé par le haut-parleur (avant
ou arrière) permet de repérer si l’obsta-
cle est devant ou derrière.
La neutralisation de la fonction s’ef-
fectue par un appui sur ce bouton. Le
voyant du bouton s’allume.
Un nouvel appui sur ce bouton réac-
tive la fonction. Le voyant du bouton
s’éteint. Neutralisation / Activation de l’aide
au stationnement arrière
La fonction sera neutralisée auto-
matiquement en cas d’attelage
d’une remorque ou de montage
d’un porte-vélo (véhicule équipé
d’un attelage ou d’un porte-vélo re-
commandé par PEUGEOT).
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement
du système, au passage de la
marche arrière, ce témoin s’af-
fi che au combiné et/ou un mes-
sage apparaît sur l’écran, accompagné
d’un signal sonore (bip court).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.
Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts
par de la boue, du givre ou de la
neige. Au passage de la marche
arrière, un signal sonore (bip long)
vous indique que les capteurs peu-
vent être sales.
Certaines sources sonores (moto,
camion, marteau-piqueur...) peu-
vent déclencher les signaux sono-
res d’aide au stationnement.
La neutralisation ou l’acti-
vation de la fonction s’ef-
fectue par le menu de
confi guration du véhicule.
L’état de la fonction est
mémorisé à la coupure du
contact.
Neutralisation / Activation de l’aide
au stationnement avant et arrière

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VÉRIFICATIONS
PEUGEOT & TOTAL PEUGEOT & TOTAL
Partenaires dans la performance et
la réduction de consommation de
carburant
L’innovation au service de la performance
Les équipes de Recherche et de Développement TOTAL élaborent pour PEUGEOT des lubri-
fi ants répondant aux dernières innovations
techniques des véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les meil-
leures performances et une durée de vie maxi-
male du moteur.
RECOMMANDE
Réduction des émissions polluantes
Les lubrifi ants TOTAL sont formulés pour op-
timiser le rendement des motorisations et la
protection des systèmes de post-traitement. Il
est crucial de respecter les consignes d’entre-
tien PEUGEOT pour en assurer le bon fonc-
tionnement.

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VÉRIFICATIONS
VÉRIFICATION DES NIVEAUX
Niveau d’huile moteur
La vérifi cation s’effectue soit
avec l’indicateur de niveau
d’huile au combiné, à la mise
du contact, pour les véhicules
équipés d’une jauge électrique, soit
avec la jauge manuelle. Il est normal de faire des appoints
d’huile entre deux révisions (ou vi-
danges). PEUGEOT vous préco-
nise un contrôle, avec appoint si
nécessaire, tous les 5 000 kms.
Lors d’interventions sous le ca-
pot, faites attention, car certaines
zones du moteur peuvent être
extrêmement chaudes (risque de
brûlure) et le motoventilateur peut
se mettre en marche à tout instant
(même contact coupé). A = MAXI
Pour assurer la fi abilité de la mesure,
votre véhicule doit être stationné sur un
sol horizontal, moteur à l’arrêt depuis
plus de 30 minutes. Vérifi ez régulièrement tous ces niveaux
dans le respect du carnet d’entretien et
de garanties. Faites l’appoint si néces-
saire, sauf indication contraire.
En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifi er le circuit correspon-
dant par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifi é. Vérifi cation avec la jauge manuelle
Reportez-vous aux rubriques «Moteur
essence» ou «Moteur Diesel» pour re-
pérer l’emplacement de la jauge ma-
nuelle dans le compartiment moteur de
votre véhicule.
 Saisissez la jauge par son embout coloré et dégagez-la complète-
ment.
 Essuyez la tige de la jauge à l’aide d’un chiffon propre et non pelu-
cheux.
 Remettez la jauge en place, jus- qu’en butée, puis retirez-la de nou-
veau pour effectuer un contrôle vi-
suel : le niveau correct doit se situer
entre les repères A et B . B = MINI
Si vous constatez que le niveau est si-
tué au-dessus du repère A ou au-des-
sous du repère B , ne démarrez pas le
moteur .
- Si le niveau MAXI est dépassé (ris- que de détérioration du moteur), fai-
tes appel au réseau PEUGEOT ou à
un atelier qualifi é.
- Si le niveau MINI n’est pas atteint, effectuez impérativement un com-
plément d’huile moteur.
Caractéristiques de l’huile
Avant d’effectuer un complément d’huile
ou une vidange du moteur, vérifi ez que
l’huile corresponde à votre motorisation
et soit conforme aux recommandations
du constructeur.

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VÉRIFICATIONS

Niveau du liquide de frein
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifi ez l’usure
des plaquettes de frein.
Niveau du liquide de direction
assistée
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Dévissez le bouchon,
moteur froid, pour le vérifi er.
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien et
de garanties pour connaître la périodi-
cité de cette opération.
Lorsque le moteur est chaud, la tempé-
rature de ce liquide est régulée par le
moto-ventilateur.
Niveau du liquide de
refroidissement
Le niveau de ce liquide doit se
situer proche du repère «MAXI»
sans jamais le dépasser.
Le moto-ventilateur peut se mettre
en marche après l’arrêt du moteur :
prenez garde aux objets ou aux vê-
tements qui pourraient se prendre
dans l’hélice.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur.
De plus, le circuit de refroidissement
étant sous pression, attendez au moins
une heure après l’arrêt du moteur pour
intervenir.
Afi n d’éviter tout risque de brûlure, dé-
vissez le bouchon de deux tours pour
laisser retomber la pression. Lorsque
celle-ci est retombée, retirez le bouchon
et complétez le niveau.
Complément d’huile moteur
Reportez-vous aux rubriques «Moteur
essence» ou «Moteur Diesel» pour lo-
caliser l’emplacement du bouchon du
réservoir dans le compartiment moteur
de votre véhicule.
 Dévissez le bouchon du réservoir
pour accéder à l’orifi ce de remplis-
sage.
 Versez l’huile par petites quantités, en évitant les projections sur les
éléments du moteur (risque d’incen-
die).
 Attendez quelques minutes avant de faire une vérifi cation du niveau
avec la jauge manuelle.
 Complétez le niveau, si nécessaire.
 Après vérifi cation du niveau, revis- sez soigneusement le bouchon du
réservoir et replacez la jauge dans
son logement.
Après un appoint d’huile, la véri-
fi cation faite à la mise du contact
avec l’indicateur de niveau d’huile
au combiné n’est pas valable dans
les 30 minutes qui suivent l’ap-
point.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien et
de garanties pour connaître la périodi-
cité de cette opération.
Pour préserver la fi abilité des moteurs
et les dispositifs d’antipollution, l’utilisa-
tion d’additif dans l’huile moteur est à
proscrire.