2014 PEUGEOT 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

127
6
Bezpieczeństwo
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS) i układ zapobiegający Dynamiczna kontrola stabilności (CDS) i układ zapobiegający Dynamiczna kontrola stabilności
poślizgowi kół (ASR) (CDS) i układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR) (CDS) i układ zapobiegający
W ł ą c z e n i e
Te systemy włączane są automatycznie po każdym uruchomieniu silnika. Z chwilą wykrycia przez nie utraty przyczepności lub niekontrolowanej zmiany toru jazdy, systemy te wpływają na działanie silnika i układu hamulcowego.
Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki w zestawie wskaźników.
W y ł ą c z e n i e
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może się okazać wyłączenie systemu CDS w celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
System CDS zapewnia zwiększone bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie powinien zachęcać kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością. Funkcjonowanie systemu jest zapewnione pod warunkiem przestrzegania zaleceń producenta dotyczących kół (opony i felgi), elementów hamujących, elementów elektronicznych oraz procedur montażu i napraw sieci PEUGEOT. Po zderzeniu sprawdzić system w ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie s p e c j a l i s t y c z n y m .
Usterka działania
Zapalenie się kontrolki, sygnał dźwiękowy oraz komunikat na ekranie oznaczają usterkę systemu. Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli systemu.
Ponowne włączenie
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu, gdy tylko będzie to możliwe.
 Nacisnąć przycisk lub w zależności od wersji, ustawić pokrętło w tym położeniu.
System aktywuje się automatycznie po każdym wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Zapala się kontrolka przycisku lub pokrętła: system CDS nie wpływa na pracę silnika.
 Aby ręcznie przywrócić działanie systemu, należy ponownie wcisnąć przycisk lub w zależności od wersji, ustawić pokrętło w tym położeniu.

128
Bezpieczeństwo
Grip control
Specjalny opatentowany system, zapobiegający poślizgowi kół, poprawia zwrotność samochodu w śniegu, błocie lub piasku. System wraz z oponami wielosezonowymi M+S (Mud and Snow) zapewnia doskonałe połączenie bezpieczeństwa, przyczepności i zwrotności. Wyposażenie o optymalnym działaniu w każdej sytuacji umożliwia prowadzenie w większości warunków słabej przyczepności (napotykanych podczas jazdy turystycznej). Tryb standardowy (ESC)
Tryb ustawiony dla niewielkiego poślizgu, obejmującego różnice przyczepności zwykle napotykane na drogach.
 Ustawić pokrętło w tym p o ł o ż e n i u .
Tryb śnieg
Podczas ruszania tryb dopasowuje swoją strategię do napotkanych warunków przyczepności dla każdego z dwóch przednich kół.
 Ustawić pokrętło w tym p o ł o ż e n i u .
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być na tyle silny, aby system mógł wykorzystać moc silnika. Fazy działania przy wysokich obrotach silnika są zjawiskiem normalnym.
Wybierak o pięciu położeniach umożliwia wybór trybu regulacji odpowiadającego napotkanym warunkom drogowym. Stosowny komunikat potwierdza wybór trybu.
System inicjuje się ponownie w tym trybie po każdym wyłączeniu stacyjki.

129
6
i
Bezpieczeństwo
Tryb błoto
Tryb, który umożliwia podczas ruszania poślizg koła przy małej przyczepności, aby ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie przyczepności. Jednocześnie na koło - mające większą przyczepność - przeniesiony jest największy możliwy moment obrotowy. W fazie przyspieszania system kontroluje poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania kierowcy.
 Ustawić pokrętło w tym p o ł o ż e n i u .
Tryb piasek
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg obu kół napędowych, aby zapewnić ruch i ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia w piachu.
 Ustawić pokrętło w tym p o ł o ż e n i u .
Zastosowanie innego trybu może spowodować ugrzęźnięcie samochodu.
Istnieje możliwość wyłączenia niektórych funkcji ESC (ASR i CDS) obracając pokrętło do położenia " OFF " . Te funkcje włączają się znów automatycznie poczynając od 50 km/h albo przy każdym ponownym włączeniu stacyjki.
Zalecenia dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszystkim przystosowany do jazdy po nawierzchni utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać na drogi nieutwardzone. Należy pamiętać, że samochód nie jest przystosowany do ekstremalnych warunków jazdy terenowej, takich jak: - przejeżdżanie i jazda po terenie, w którym może ulec uszkodzeniu podwozie, mogą zostać wyr wane elementy samochodu (przewód paliwa, chłodnica, …); nie należy najeżdżać na przeszkody i kamienie, - jazda w terenie o dużym nachyleniu lub zmniejszonej przyczepności, - p r z e j e ż d ż a n i e p r z e z s t r u m i e n i e .

130
Bezpieczeństwo
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
 Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę.  Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
O d p i n a n i e
 Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.  Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia. System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach przednich w razie uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów. Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy włączonym zapłonie. Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej bezpieczeństwo.
Regulacja wysokości
 Aby obniżyć punkt mocowania, ścisnąć moduł A i przesunąć w dół.  Aby podnieść punkt mocowania, przesunąć moduł A w górę.

131
6
Bezpieczeństwo
Tylne pasy bezpieczeństwa
Każde siedzenie tylne jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
Po włączeniu zapłonu kontrolka zapala się w zestawie wskaźników, jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapną pasów.
Kontrolka niezapiętego / odpiętego pasa bezpieczeństwa w zestawie wskaźników
Z a p i n a n i e
 Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę w sprzączkę.  Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
O d p i n a n i e
 Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
 Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Pozostaje zapalona przez pewien czas, jeżeli przedni pasażer nie zapnie pasa. Po tym czasie gaśnie, jeżeli pas bezpieczeñstwa kierowcy jest zapięty. Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać przez dwie minuty, jeżeli kierowca i/lub pasażer siedzący z przodu nie zapną pasów i włączy się narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.

132
Bezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem podróży kierowca powinien upewnić się, czy pasażerowie prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa oraz czy pasy są dobrze zapięte. Niezależnie od miejsca zajmowanego w samochodzie należy bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku krótkich przejazdów. Nie należy obracać klamry, ponieważ może to spowodować nieprawidłowe działanie pasa. Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w zwijacz umożliwiający automatyczne dostosowanie długości pasa do budowy ciała. Chowanie pasa odbywa się automatycznie, gdy nie jest już używany. Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty. Dolna część pasa musi być położona jak najniżej na biodrach. Górna część pasa musi przebiegać w zagłębieniu ramienia. Zwijacze wyposażone są w mechanizm automatycznej blokady w momencie kolizji, nagłego hamowania lub dachowania. Można odblokować mechanizm, pociągając szybko za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.
Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia lub o wzroście poniżej 150 cm. Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa dla wielu pasażerów. Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie: - powinien być napięty jak najbliżej ciała, - należy go wyciągać przed siebie równomiernym ruchem, sprawdzając, czy nie jest skręcony, - powinien być wykorzystywany tylko przez jedną osobę dorosłą, - nie może być przedziurawiony lub poszarpany, - nie może być przerabiany, może to pogorszyć jego właściwości. Ze względu na obowiązujące przepisy bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej operacji związanej z pojazdem, należy zwracać się do specjalistycznego warsztatu, posiadającego kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest w stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT. Okresowo, a w szczególności w razie zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać pas bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym. Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka do czyszczenia materiału, dostępnego w ASO sieci PEUGEOT. Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej kanapy należy sprawdzić, czy pas jest prawidłowo ustawiony i zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzeniamechanizm pirotechniczny może uruchomić się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego zabudowanego w systemie. W każdym przypadku zapali się kontrolka poduszki powietrznej. Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie konieczności wymienić, system pasów bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.

133
6
Bezpieczeństwo
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym siedzeniu) w razie silnego zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów bezpieczeństwa, wyposażonych w ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym siedzeniu). Podczas zderzenia elektroniczne czujniki wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz boczne w strefach wykrywania zderzenia: - w razie silnego zderzenia, poduszki napełniają się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę pasażerów pojazdu (z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz zawarty w poduszce powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać widoczności i ułatwić ewentualne wyjście pasażerów, - w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia w tylną część lub w pewnych warunkach podczas dachowania poduszki nie zadziałają, jedynym zabezpieczeniem w takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przy włączonym zapłonie. Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie tego samego lub innego wypadku) poduszka powietrzna nie zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu oraz odgłos, spowodowane odpaleniem ładunku pirotechnicznego zabudowanego w systemie. Dym jest nieszkodliwy, ale może być drażniący dla osób uczulonych. Dźwięk wybuchu może na krótki czas osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego. B. Strefa uderzenia bocznego.
Przednie poduszki powietrzne
A k t y w a c j a
Z wyjątkiem przedniej poduszki pasażera, jeżeli jest wyłączona, poduszki powietrzne wyzwalają się w razie silnego zderzenia czołowego całą lub częścią przedniej strefy samochodu A , zgodnie z osią wzdłużną samochodu, w płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od przodu do tyłu samochodu. Poduszka powietrzna rozwija się między klatką piersiową i głową osób na przednich siedzeniach i kierownicą po stronie kierowcy oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera w celu amortyzacji szarpnięcia do przodu.
W razie silnego czołowego zderzenia system chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu, ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki piersiowej. Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w środkowej części kierownicy, natomiast poduszka powietrzna pasażera w desce rozdzielczej powyżej przedniego schowka.

134
Bezpieczeństwo
W y ł ą c z e n i e
Ta kontrolka w zestawie wskaźników świeci się po włączeniu zapłonu przez cały czas, gdy poduszka powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w przypadku montażu fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera w pozycji "tyłem do kierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera. W przeciwnym razie dziecko narażone będzie na poważne obrażenia ciała lub śmierć w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej pasażera.
W przypadku anomalii rozpoznanej przez co najmniej jedną z dwóch kontrolek, pasażer (dorosły lub dziecko) przez co najmniej jedną z dwóch kontrolek, pasażer (dorosły lub dziecko) przez co najmniej jedną z dwóch
nie powinien zajmować miejsca na przednim fotelu. nie powinien zajmować miejsca na przednim fotelu. nie powinien zajmować miejsca na
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie Przeprowadzić kontrolę w ASO
s p e c j a l i s t y c z n y m .
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego, przy wyłączonym zapłonie , należy przekręcić przełącznik w położenie "ON" w celu ponownej aktywacji poduszki powietrznej pasażera jadącego z przodu.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli w zestawie wskaźników zaświeci się ta kontrolka i będzie jej towarzyszył sygnał dźwiękowy i komunikat na ekranie, należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia systemu. Poduszki mogą nie wyzwolić się w przypadku silnego uderzenia.
Jeżeli ta kontrolka miga, skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym. Przednia poduszka powietrzna może nie wyzwolić się w przypadku silnego uderzenia.
Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera może być wyłączona:  przy w yłączonym zapłonie , włożyć klucz do wyłącznika poduszki powietrznej pasażera,  przekręcić klucz w położenie "OFF" ,  następnie wyjąć klucz, nie zmieniając jego p o ł o ż e n i a .