2014 PEUGEOT 108 ESP

64
Aménagements avant
1. Pare-soleil.
2. B oîte à gants.
3.
Ra

dio, Écran tactile ou Rangement.
4.
P

rise accessoires 12 volts (120 W maxi).
B

ien respecter la puissance sous peine
d'abîmer votre accessoire.
5.
P

rise USB.
6.
P

rise Jack.
7.
V

ide-poches et Porte-canettes.
8.


Porte-canette.
9.
B

acs de porte.
Ra

ngement d'une bouteille d'eau.
Aménagements

65
Boîte à gants
Pare-soleil
Dispositif de protection contre le soleil venant
de face ou de côté.
Les pare-soleil sont munis d’un miroir de
courtoisie avec volet d’occultation et d'un
porte-carte (ou range-tickets). Elle permet le rangement de la documentation
de bord du véhicule...
F

P
our ouvrir la boîte à gants, soulevez la
poignée.
Elle renferme la commande de neutralisation
de l'airbag passager avant A et le bouton
de réinitialisation de la détection de sous-
gonflage


B (selon équipement).
Elle comporte, sur le côté, un emplacement
C
dédié au rangement d'une bouteille d'eau
(1


litre maximum).F
P our brancher un accessoire 12 V
(puissance maxi
: 120 Watts), relevez
le couvercle et branchez l'adaptateur
adéquat.
Prise accessoires 12 V
Respectez la puissance maximale de la
prise (risque de détérioration de votre
accessoire).
4
Aménagements

81
Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant le rapport de vitesse le plus adapté.
Indicateur de changement de rapport
Fonctionnement
Exemple :
- V ous êtes sur le troisième rapport.
-

V
ous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
-

L
e système peut vous proposer d'engager
un rapport supérieur.
Selon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de changer de rapport.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée. L'information apparaît dans le
combiné, sous la forme d'une flèche.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas
:
-
d

'engager le premier rapport,
-
d

'engager la marche arrière.
Avec une boîte de vitesses ETG, le
système n'est actif qu'en mode manuel.
Avec le moteur VTi 82, le système vous
propose d'engager uniquement les
rapports supérieurs.
5
Conduite

86
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance du conducteur.
Limiteur de vitesse (moteur VTi 82)
La mise en marche du limiteur est manuelle
: elle peut être effectuée quelle que soit la
vitesse du véhicule. Cependant, si vous roulez
à moins de 30 km/h, la vitesse programmée
sera fixée à 30 km/h.
La mise en pause du limiteur est obtenue par
action sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d'accélérateur, au-delà du point de résistance,
il est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d'accélérateur
jusqu'à ce que la vitesse de limitation
programmée soit de nouveau atteinte. Système empêchant le véhicule de dépasser la vitesse programmée par le conducteur.Commande au volant
Les commandes de ce système sont
regroupées sur cette commande au volant.
1.
A

ctivation / désactivation du limiteur : par
appui sur l'extrémité de la commande.
2.
D

iminution de la valeur : par impulsion de
la commande vers le bas.
3.
A

ugmentation de la valeur : par impulsion
de la commande vers le haut.
4.
M

arche / pause de la limitation : en tirant la
commande vers vous.
Affichages au combiné
Les informations sont regroupées dans
l'afficheur du combiné.
5.
I

ndication de sélection du mode limiteur.
6.
I

ndication de marche / pause de la
limitation.
7.
V

aleur de la vitesse de consigne.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.
Conduite

89
Limiteur de vitesse (moteur VTi 68)
Système empêchant le véhicule de dépasser la vitesse programmée par le conducteur.
La mise en marche du limiteur est manuelle
: elle peut être effectuée quelle que soit la
vitesse du véhicule. Cependant, si vous roulez
à moins de 30 km/h, la vitesse programmée
sera fixée à 30 km/h.
La mise en pause du limiteur est obtenue par
action sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d'accélérateur, au-delà du point de résistance,
il est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d'accélérateur
jusqu'à ce que la vitesse de limitation
programmée soit de nouveau atteinte.
La valeur de vitesse programmée est
effacée à la coupure du contact.
Commande au volant
Les commandes de ce système sont
regroupées sur cette commande au volant.
1.
A
ctivation / désactivation du limiteur : par
appui sur l'extrémité de la commande.
2.
P

rogrammation de la vitesse, puis
D

iminution de la valeur : par impulsion de
la commande vers le bas.
3.
R

eprise de la limitation
A

ugmentation de la valeur : par impulsion
de la commande vers le haut.
4.
P

ause de la limitation : en tirant la
commande vers vous.
Affichages au combiné
Les informations sont regroupées dans
l'afficheur du combiné.
5.
I

ndication de marche / pause de la
limitation.
6.
V

aleur de la vitesse de consigne.
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance du conducteur. Lorsque vous choisissez d'afficher d'autres
données (par exemple le parcours A
),
les informations du limiteur de vitesse se
réaffichent automatiquement au bout de 6
secondes environ.
5
Conduite

94
Modèle sans allumage AUTO
Modèle avec allumage AUTOBague de sélection du mode
d'éclairage principal
Tournez-la pour placer le symbole désiré en
face du repère.
Feux éteints / Feux diurnes.
Feux de position seuls.
Feux de croisement ou de route.
Allumage automatique des
feux.
Manette d'inversion des feux
Feux de croisement allumés, poussez la
commande vers l'avant pour allumer les feux
de route. Tirez la commande vers vous pour
repasser en feux de croisement.
Dans les modes feux éteints et feux de
position, le conducteur peut allumer
directement les feux de route ("appel de
phares") tant qu'il maintient la manette tirée.
Affichages
L'allumage du témoin correspondant au
combiné confirme la mise en marche de
l'éclairage sélectionné.
Visibilité

103
Détection de s ous-gonflage
Le système surveille la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est en
mouvement.
Il compare les informations données par les
capteurs de vitesse de roues à des valeurs
de référence qui doivent être réinitialisées
après chaque réajustement de la pression
des pneumatiques ou un changement de
roue.
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques.
Le système de détection de sous-
gonflage ne remplace ni la vigilance ni
la responsabilité du conducteur.
Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi
qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Système assurant le contrôle automatique de la pression des pneumatiques en roulant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression
des pneumatiques.
Voir rubrique "Éléments d'identification".
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10
km
effectué à vitesse modérée).
Dans le cas contraire (par exemple à
chaud), ajoutez 0,3 bar aux valeurs
indiquées sur l'étiquette. Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Signal de détresse
Système d'alerte visuel par les feux indicateurs
de direction pour prévenir les autres usagers
de la route en cas de panne, de remorquage ou
d'accident d'un véhicule.
F

A
ppuyez sur ce bouton, les feux
indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.
7
Sécurité

109
Les systèmes TRC et CDS offrent
un surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas inciter
le conducteur à prendre des risques
supplémentaires ou à rouler à des
vitesses trop élevées.
Le fonctionnement des systèmes
est assuré sous réserve du respect
des préconisations du constructeur,
concernant les roues (pneumatiques
et jantes), les composants de freinage,
les composants électroniques
et les procédures de montage et
d'intervention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vérifier les
systèmes par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut
s'avérer utile de neutraliser les systèmes CDS
et TRC pour faire patiner les roues et retrouver
de l'adhérence.
Anomalie de fonctionnement
Cependant, il est conseillé de réactiver les
systèmes dès que possible.F

A
ppuyez brièvement sur ce
bouton.
Ce témoin s'allume : le système TRC
n'agit plus sur le fonctionnement du
moteur.
Réactivation
Les systèmes TRC et CDS se réactivent
automatiquement à chaque mise en route du
moteur. F

A
ppuyez de nouveau sur le
bouton pour les réactiver
manuellement. L'allumage de ce témoin,
accompagné d'un signal sonore,
indique un dysfonctionnement du
système.
Roulez prudemment à une allure modérée et
consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Neutralisation du système TRC seul
Neutralisation des systèmes TRC et CDS F

V

éhicule à l'arrêt , appuyez plus
de 3 secondes sur ce bouton.
Ces témoins s'allument
: les systèmes TRC et
CDS n'agissent plus sur le
fonctionnement du moteur. Lorsque seul le système TRC a été désactivé,
il se réactive dès que la vitesse du véhicule
augmente.
Lorsque les systèmes TRC et CDS ont tous les
deux été désactivés, ils ne se réactivent pas
d’eux-mêmes même si la vitesse du véhicule
augmente.
7
Sécurité