2014 OPEL VIVARO Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Nega vozila135
U saglasnosti sa državnim
regulativama, za vozača na dobro
vidljivo mesto treba postaviti
upozorenje o maksimalno
dozvoljenoj brzini za pneumatike.
Označavanje pneumatika
Npr. 195/65 R 16 C 88 Q195=Širina pneumatika, mm65=Odnos preseka (visina sa
širinom pneumatika), %R=Tip pneumatika: RadijalniRF=Tip: RunFlat16=Prečnik naplatka u colovimaC=Teretna ili poslovna upotreba88=Oznaka nosivosti npr. 88
odgovara do 567 kgQ=Slovna oznaka koda brzine
Slovna oznaka koda brzine:
Q=do 160 km/hS=do 180 km/hT=do 190 km/hH=do 210 km/hV=do 240 km/hW=do 270 km/hPritisak u pneumaticima
Kontrolisati pritisak u hladnim
pneumaticima svakih 14 dana i pre
svakog dužeg putovanja. Ne
zaboraviti rezervni točak.
Pritisci pneumatika 3 168.
Podaci o pritiscima pneumatika su dati za hladne pneumatike. To važi za letnje i zimske pneumatike.
Uvek naduvati rezervni točak na
pritisak koji se odnosi na puno
opterećenje.
Neodgovarajući pritisak kvari
bezbednost, kao i ponašanje vozila u
vožnji, udobnost i potrošnju goriva, i
povećava habanje pneumatika.
Tabele pritisaka u pneumaticima
prikazuju sve moguće kombinacije
pneumatika 3 168.
Za pneumatike odobrene za vozilo,
videti EEC sertifikat o usklađenosti
isporučen uz vozilo ili druga
dokumenta vezana za nacionalnu
registraciju.Vozač je odgovoran za pravilno
podešavanje pritiska u
pneumaticima.9 Upozorenje
Prenizak pritisak može dovesti do
jakog pregrevanja pneumatika, unutrašnjih oštećenja a time i do
odvajanja (separacije) gazećeg
sloja pneumatika, pa čak i
eksplozije pneumatika pri velikim
brzinama.
Dubina profila
Redovno kontrolisati dubinu profila
pneumatika.
U interesu bezbednosti, pneumatike
zameniti ako se dubina profila smanji
na 2-3 mm (4 mm zimski pneumatici).
Iz bezbednosnih razloga,
preporučuje se da razlika u dubini
profila pneumatika na jednoj osovini
ne bude veća od 2 mm.

136Nega vozila
Zakonom dozvoljena minimalna
dubina profilla ( 1,6 mm) je dostignuta
onda kada se pneumatici toliko
pohabaju da se vide indikatori (TWI)
habanja profila. Njihov položaj
pokazuju oznake sa bočne strane
pneumatika.
Ako je istrošenost pneumatika na
prednjoj osovini veća nego na
zadnjoj, prednje točkove zameniti
zadnjim. Voditi računa da pravac
okretanja točkova bude isti kao i pre.
Pneumatici stare, i onda ako se ne
koriste. Preporučujemo zamenu
pneumatika svakih 6 godina.
Menjanje veličine
pneumatika i točkova
Ukoliko se montiraju pneumatici koji
odstupaju od fabrički postavljenih dimenzija, verovatno će biti potrebno
reprogramiranje brzinomera i uraditi
druga preinačenja na vozilu.9 Upozorenje
Uoptrebom nepodesnih
penumatika i točkova može doći
do nesreće i učiniti nevažećom
homologaciju vozila.
Poklopci točkova
(ratkapne) Moraju se koristiti ukrasni poklopci
(ratkapne) točkova i pneumatici koji
su odobreni od strane proizvođača za
odgovarajuće vozilo i koji
zadovoljavaju uslove svih
pripadajućih kombinacija točkova i pneumatika.
Ako se koriste ukrasni poklopci i
pneumatici koji nisu fabrički odobreni, pneumatici ne smeju imati zaštitni
obruč.
Ukrasni poklopci točkova ne smeju
ometati hlađenje kočnica.9 Upozorenje
Korišćenje neodgovarajućih
pneumatika ili ukrasnih
poklopaca, mogu dovesti do
iznenadnog gubljenja pritiska i
zbog toga do udesa.
Lanci za sneg

Nega vozila137
Lanci za sneg su jedino dozvoljeni naprednjim točkovima.
Uvek koristiti samo lance sa sitnim
karikama, koji sa gazeće površine
pneumatika kao i sa unutrašnje
strane (uključujući i zatvarač lanca),
ne vire više od 15 mm.
Za pneumatik dimenzije 215/65 R16,
obratiti se servisnoj radionici.9 Upozorenje
Oštećeni pneumatik može da
eksplodira.
Ukrasni poklopci točka mogu da dođu
u dodir sa delovima lanca. U tom
slučaju skinite poklopce točkova.
Lanci za sneg smeju se koristiti samo pri brzinama do 50 km/h, a na
putevima očišćenim od snega mogu se koristiti samo veoma kratko, jer se na čvrstoj podlozi mogu brzo
pohabati i pokidati.
Komplet za popravku
pneumatika Manja oštećenja gazeće površine i
bočne strane pneumatika, mogu se
popraviti pomoću kompleta za
popravku pneumatika.
Strano telo ne odstranjivati iz
pneumatika.
Oštećenja veća od 4 mm, kao i
oštećenja bočnog zida pored ruba
pneumatika se ne mogu popravljati
ovim kompletom.9 Upozorenje
Ne voziti brže od 80 km/h.
Ne koristiti na duži period.
Upravljanje i rukovanje vozilom
može biti ugroženo.
Ako vozilo ima izduvan pneumatik:
Aktivirati parkirnu kočnicu i ukopčati
prvu brzinu ili hod unazad.
Sistem za popravku pneumatika se
nalazi ispod prednjeg sedišta.
1. Izvaditi kompresor iz kompleta za popravku pneumatika.
2. Iz prostora sa donje strane kompresora izvaditi električni
priključak i priključak za vazduh.

138Nega vozila
3.Navrnuti priključno crevo vazduha
kompresora na bocu sa zaptivnim materijalom.
4. Postaviti bocu sa zaptivnim materijalom u držač na
kompresoru.
Postaviti kompresor blizu
pneumatika tako, da boca sa zaptivnim materijalom ostane
vertikalna.
5. Skinuti zaštitnu kapicu ventila oštećenog pneumatika.6. Navrnuti crevo za punjenje naventil pneumatika.
7. Prekidač kompresora mora da stoji na O.
8. Priključiti električni priključak kompresora u dodatnu utičnicu ili
na mesto upaljača za cigarete.
Radi izbegavanja pražnjenja
akumulatora vozila,
preporučujemo da motor radi.9. Preklopni prekidač kompresora prebaciti u položaj I. Pneumatik se
puni sa zaptivnim sredstvom.
10. Merni instrument pritiska kompresora će na kratko prikazati
pritisak od 6 bara (600 kPa/
87 psi). Posle toga će pritisak
opadati.
11. Sva količina zaptivnog materijala je prepumpana u pneumatik.
Posle toga se pneumatik
napumpava.

Nega vozila139
12. Propisani pritisak pneumatikatrebalo bi postići u roku od
10 minuta. Pritisak pneumatika
3 168. Kada se dostigne
propisani pritisak, isključiti
kompresor.
Ukoliko se propisani pritisak
pneumatika ne postiže u roku od
10 minuta, odvojiti komplet za
popravku pneumatika. Pomeriti
vozilo okretanjem jednog kruga
pneumatika (oko 2 metra).
Ponovo priključiti komplet za
popravku pneumatika i nastaviti
postupak punjenja još 10 minuta.
Ukoliko se propisani pritisak još
uvek ne postigne, pneumatik je
previše oštećen. Potražiti pomoć
servisne radionice.
Previsoki pritisak pneumatika
ispuštati pomoću dugmeta iznad
mernog instrumenta za pritisak.
Kompresor ne držati uključen
duže od 10 minuta.
13. Demontirati komplet za popravku pneumatika. Navrnuti crevo za
punjenje pneumatika na slobodni
priključak boce sa zaptivnim
materijalom. Time se sprečava
gubljenje zaptivne mase. Odložiti
komplet za popravku pneumatika ispod prednjeg sedišta.
14. Odstraniti sav preostali zaptivni materijal sa krpom.
15. Priloženu nalepnicu, koja pokazuje maksimalno dozvoljenu
brzinu, skinuti sa kompleta za
popravku pneumatika i zalepiti u
vidno polje vozača.
16. Odmah nastaviti sa vožnjom, da bi se zaptivni materijal
ravnomerno raspodelio u
unutrašnjosti pneumatika. Posle
približno 10 km vožnje, ali ne više
od 10 minuta, zaustaviti se i
proveriti pritisak u pneumatiku
koristeći kompresor. Tom prilikom kraj creva vazduha od
kompresora direktno navrnuti na
ventil pneumatika.
17. Ukoliko je pritisak u pneumatiku iznad 3,1 bara (310 kPa/45 psi)
naduvati pneumatik na propisani
pritisak. Ponavljati postupak dok
ne prestane gubljenje pritiska.

140Nega vozila
Ukoliko je pritisak u pneumatiku
pao ispod vrednosti od 3,1 bara
(310 kPa/45 psi), vozilo se ne
može dalje voziti. Potražiti pomoć
servisne radionice.
18. Odložiti komplet za popravku pneumatika ispod prednjeg
sedišta.9 Upozorenje
Ne dozvoliti zaptivnom materijalu
da dođe u dodir sa kožom, očima i odećom. U slučaju gutanja
odmah zatražiti medicinsku
pomoć.
Napomena
Popravljen pneumatik znatno utiče
na karakteristike vožnje, te ga zbog
toga treba zameniti.
Ukoliko se čuje neuobičajena buka
od kompresora ili se kompresor
zagrejao, isključiti kompresor na
najmanje 30 minuta.
Integrisani sigurnosni ventil se
otvara kod pritiska od 7 bara.
Proveriti datum roka upotrebe alata
za popravku. Nakon ovog datuma
zaptivna moć istog nije garantovana.
Obratiti pažnju na informacije o
čuvanju boce sa zaptivnim
materijalom.
Jednom korišćenu bocu treba
zameniti. Odlaganje korišćene boce
sa zaptivnim materijalom vršiti po
važećim propisima.
Kompresor i zaptivni materijal mogu
se koristiti do temperature od oko
-30 °C.
Priloženi adapteri se mogu koristiti
za naduvavanje drugih predmeta
npr. fudbalskih lopti, vazdušnih
jastuka, gumenih čamaca, itd.
Nalaze se sa donje strane
kompresora. Za skidanje, navrnuti
crevo za vazduh kompresora i
izvaditi adapter.
Zamena točkova
Neka vozila imaju komplet za
popravku pneumatika umesto
rezervnog točka 3 137.Izvršiti sledeće pripreme i držati se
sledećih informacija:
■ Parkirati vozilo na ravnoj, čvrstoj površini koja nije klizava. Prednji
točkovi moraju biti podešeni ravno
prema napred.
■ Aktivirati parkirnu kočnicu i ukopčati prvu brzinu ili hod unazad.
■ Vađenje rezervnog točka 3 142.
■ Nikada ne menjati više od jednog točka odjednom.
■ Koristiti dizalicu samo za zamenu točka u slučaju njegovog bušenja,a ne za zimsko ili letnje sezonsko
menjanje pneumatika.
■ Ako je teren na kome se vozilo nalazi mekan, staviti čvrstu dasku
(maksimalno 1 cm debljine) ispod
dizalice.
■ U podignutom vozilu ne sme biti ljudi niti životinja.
■ Ne podvlačiti se pod dignuto vozilo.
■ Ne startovati motor dok je vozilo podignuto dizalicom.
1. Potegnuti poklopac točka 3 134.

Nega vozila141
2.Otpustiti vijke točka za pola kruga
koristeći ključ sa zapinjačem i
adapter. Ključ sa zapinjačem
treba okretati u suprotnom pravcu
od pravca kretanja kazaljke na
satu da bi se vijci odvili. Ako je
potrebno promeniti pravac
okretanja ključa sa zapinjačem.3. Dizati vozilo postavljanjem papuče dizalice sa trnom tako da
se trn na vrhu nalazi ispod rupe za
dizalicu, koji je najbliži točku koji
se menja.
Uveriti se da je dizalica
postavljena pravilno. Stopa
dizalice mora biti na zemlji tačno ispod priključnog mesta; da bi na
taj način bilo sprečeno
proklizavanje.
4. Postaviti priključak na dizalicu i dizati vozilo okretanjem ključa sa
zapinjačem dok se točak ne odvoji od tla.
5. Potpuno odvrnuti vijke točka okretanjem suprotno kretanjukazaljki na satu i obrisati ih suvom krpom.
Vijke točka skloniti na takvo mesto gde se navoji neće zaprljati.
6. Zameniti točak.
7. Zavrnuti vijke točka.
8. Spustiti vozilo.
9. Pritegnuti svaki vijak točka unakrsnim redosledom. Momenat
pritezanja je 140 Nm.
10. Vratiti ukrasni poklopac točka.
11. Zameniti točak.
12. Skloniti zamenjeni točak 3 142 i
alate vozila 3 134 u prtljažnik.
13. Što pre izbalansirati novi točak na
vozilu. Što je pre moguće,
prekontrolisati pritisak u
pneumatiku na novopostavljenom
točku 3 168 i takođe momenat
pritezanja vijaka.
Defektan pneumatik zameniti novim
ili popraviti.

142Nega vozilaRezervni točak
Neka su vozila opremljena sa
kompletom za popravku pneumatika
umesto rezervnog točka 3 137.
Korišćenjem privremenog rezervnog
točka koji je manji nego ostali točkovi, može doći do izmenjenih voznih
osobina vozila, pogotovo prilikom
korišćenja zimskih pneumatika.
Oštećeni pneumatik u najkraćem
roku zameniti novim.Rezervni točak je postavljen ispod
podvozja zadnjeg dela i može biti
osiguran pomoću sigurnosnog vijka koji se može odstraniti samo sa
priloženim alatom.9 Upozorenje
Zbog težine sklopa pneumatika,
preporučuje se pažljivo otpuštanje nosača rezervnog točka. Ne vaditi
vijak 1 u potpunosti.
Rezervni točak podupreti
odgovarajućim predmetom u
interesu sprečavanja
neočekivanog pada prilikom
otpuštanja vijaka - opasnost od
povreda!
Može se desiti da morate dizalicom podići natovareno vozilo sa praznim
zadnjim pneumatikom, da biste imali pristup rezervnom točku.
Za oslobađanje nosača rezervnog
točka, olabaviti vijak 1, obezbediti da
ne bude potpuno izvađen. Potpuno
izvaditi vijak 2, zatim povući nosač
prema levo, dok se vijak 1 ne oslobodi
i spustiti sklop nosača.
Posle montaže točka a pre pritezanja vijaka proverite da li je sklop nosača
rezervnog točka pravilno pozicioniran u držaču.
Letnji i zimski pneumatici
Imati na umu da, ako se koriste zimski pneumatici, rezervni točak može imati letnji pneumatik.
Ako morate koristiti rezervni točak sa letnjim pneumatikom, to se može
odraziti na upravljivost vozila,
posebno na klizavoj površini puta.
Pneumatici sa označenimsmerom okretanja
Pneumatike sa označenim smerom
kotrljanja uvek montirati tako, da se
pravac kotrljanja poklapa sa pravcem
kretanja vozila. Smer kotrljanja je
naznačen simbolom (npr. sa
strelicom) na bočnom zidu
pneumatika.