2014 OPEL INSIGNIA Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului175Sisteme de antrenare
Tracţiune integrală Sistemul Tracţiune integrală
ameliorează caracteristicile de
conducere şi stabilitatea şi ajută la
realizarea celui mai bun stil de
conducere indiferent de suprafaţa
terenului. Sistemul este mereu activ şi nu se poate dezactiva.
Cuplul este distribuit fără trepte între
roţile punţii faţă şi roţile punţii spate,
în funcţie de condiţiile de drum.
Suplimentar, cuplul dintre roţile spate
este distribuit în funcţie de suprafaţa
carosabilului.
Pentru performanţe optime ale
sistemului, pneurile autovehiculului
nu trebuie să prezinte grade variate de uzură.
Dacă este afişat un mesaj de service
în Centrul de informaţii pentru şofer,
sistemul poate fi limitat funcţional
(sau poate fi complet dezactivat în
unele cazuri, de exempluautovehiculul trece pe modul
tracţiune faţă). Apelaţi la un atelier
service pentru asistenţă.
Tractare autovehiculului 3 275.Frânele
Sistemul de frânare include două
circuite independente de frânare.
Dacă unul dintre circuite se
defectează, autovehiculul poate fi
frânat prin intermediul celuilalt circuit.
Însă efectul de frânare se realizează
numai la apăsarea fermă a pedalei de frână. Pentru acest lucru este
necesară o forţă considerabil mai
mare. Distanţa de frânare este mai
mare. Apelaţi imediat la un atelier
service pentru asistenţă înainte de a
vă continua călătoria.
Când motorul nu funcţionează,
funcţia de asistare a frânării este inactivată după una sau două
acţionări ale pedalei. Efectul de
frânare nu este redus, însă frânarea
necesită o forţă considerabil mai
mare. Este foarte important să aveţi
în vedere acest amănunt atunci când
autovehiculul este tractat.
Lampa de control R 3 109.

176Conducerea şi utilizarea autovehicululuiSistemul antiblocare frâneSistemul antiblocare frâne (ABS)
previne blocarea roţilor.
Sistemul ABS începe să regleze
presiunea de frânare când o roată
prezintă tendinţă de blocare.
Autovehiculul rămâne manevrabil,
chiar în cursul frânărilor bruşte.
Acţiunea sistemului ABS este
semnalată printr-o pulsaţie a pedalei
de frână şi zgomotul caracteristic
procesului de reglare.
Pentru frânare optimă, menţineţi
apăsată pedala de frână pe întreaga
durată a procesului de frânare,
neluând în considerare pulsarea
pedalei. Nu reduceţi forţa exercitată
asupra pedalei de frână.
După demarare, sistemul efectuează
o autotestare care poate fi sonoră.Lampa de control u 3 110.
Lampa de frână adaptabilă
În timpul frânării de urgenţă, toate
cele trei lumini de frână clipesc pe
durata controlului ABS.
Defecţiuni9 Avertisment
Dacă există o defecţiune în
sistemul ABS, roţile se pot bloca la
frânarea bruscă a autovehiculului. Avantajele sistemului ABS nu mai
sunt disponibile. În cursul
frânărilor bruşte, autovehiculul nu
mai poate fi controlat şi poate intra
în derapaj.
Apelaţi la un atelier service autorizat
pentru remedierea defecţiunii.
Frâna de mână
Folosiţi întotdeauna frâna de mână în
mod ferm, fără a acţiona butonul de
eliberare, mai ales dacă vă aflaţi pe drumuri înclinate.
Pentru a elibera frâna de mână,
trageţi uşor în sus maneta, apăsaţi
butonul de pe manetă şi coborâţi
maneta complet.
Pentru a reduce forţele de acţionare,
apăsaţi în acelaşi timp şi pedala de
frână.
Lampa de control R 3 109.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului177
Frâna de mână electrică
Numai dacă autovehiculul
staţionează
Trageţi de butonul m pentru
aproximativ o secundă; frâna de
mână electrică se acţionează
automat, cu o forţă corespunzătoare.
Pentru o forţă maximă, de exemplu la
parcarea cu remorcă sau pe drumuri înclinate, trageţi butonul m de două
ori.
Frâna de mână electrică este aplicată când se aprinde lampa de control m
3 109.
Frâna de mână electrică poate fi
activată întotdeauna, chiar când
contactul este decuplat.
Nu operaţi sistemul frânei de mână
electrice prea des cu motorul oprit
deoarece se va descărca bateria
autovehiculului.
Înainte de părăsirea autovehiculului,
verificaţi starea frânei de parcare
asistate electronic. Lampa de control
m 3 109.
Decuplarea
Cuplaţi contactul. Menţineţi pedala de
frână apăsată şi apoi împingeţi
comutatorul m.
Funcţia demaraj
Apăsarea pedalei de ambreiaj
(transmisia manuală) sau cuplarea
unei trepte de viteze (transmisia
automată) şi apăsarea pedalei de
acceleraţie eliberează automat frâna
de parcare asistată electronic. Acest
lucru nu este posibil dacă se trage
concomitent butonul.
Această funcţie ajută şi la demarajul
de pe rampă.Demarajul agresiv poate reduce
durata de serviciu a pieselor de
uzură.
Frână dinamică atunci când
autovehiculul se deplasează
Când autovehiculul este în mişcare şi
butonul m este menţinut tras,
sistemul frânei de parcare asistate
electronic va încetini autovehiculul,
dar nu îl va opri.
Imediat ce comutatorul de frână m
este eliberat, frâna dinamică va fi
oprită.
Aplicare automată
Dacă autovehiculul este echipat cu
transmisie automată, iar Controlul
adaptiv al vitezei de croazieră este
activ, frâna electrică de mână este
aplicată automat la oprirea
autovehiculului de către sistem
pentru mai mult de 2 minute.
Frâna de mână se eliberează
automat după deplasare.

178Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Verificarea funcţionării
Atunci când autovehiculul nu se
deplasează, frâna de mână electrică
poate fi acţionată automat. Acest
lucru se realizează pentru verificarea
sistemului.
Defecţiuni
Modul de urgenţă al frânei de parcare
asistată electronic este indicat printr-
o lampă de control j şi printr-un
mesaj afişat pe centrul de informaţi pentru şofer. Mesajele
autovehiculului 3 124.
Aplicarea frânei de parcare asistate
electronic: trageţi şi menţineţi tras
butonul m mai mult de 5 secunde.
Dacă lampa de control m se aprinde,
frâna de parcare asistată electronic
este aplicată.
Eliberarea frânei de parcare asistate
electronic: apăsaţi şi menţineţi apăsat butonul m mai mult de 2 secunde.
Dacă lampa de control m se stinge,
frâna de parcare asistată electronic
este eliberată.Lampa de control m clipeşte: frâna
de parcare asistată electronic nu este complet aplicată sau eliberată. Dacă
lampa clipeşte permanent, eliberaţi
frâna de parcare asistată electronic şi reîncercaţi să o aplicaţi.
Sistemul de asistenţă la frânare
Dacă pedala de frână este apăsată
rapid şi în forţă, se aplică automat
forţa maximă de frânare.
Funcţionarea sistemului de asistenţă
la frânare poate acţiona aparent ca un impuls în pedala de frână şi o
rezistenţă mai puternică când se
apasă pedala de frână.
Exercitaţi o presiune constantă
asupra pedalei de frână atâta timp cât
este necesară frânarea de urgenţă.
Forţa maximă de frânare este redusă automat la eliberarea pedalei de
frână.Sistemul de asistenţă la
pornirea în rampă
Sistemul ajută la prevenirea
deplasării accidentale la pornirea din
rampă.
La eliberarea pedalei de frână după
oprirea în rampă, frânele rămân
activate încă două secunde. Frânele
se eliberează în mod automat imediat ce autovehiculul este accelerat.
Sistemul de asistenţă la pornirea în
rampă nu este activ în timpul unei
opriri automate.
Sistemul de oprire-pornire 3 164.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului179Sistemele de suport în
conducere
Sistemul de control al
tracţiunii Sistemul de control al tracţiunii (TC)este parte a sistemului de controlelectronic al stabilităţii.
Sistemul TC îmbunătăţeşte
stabilitatea autovehiculului când este
necesar, indiferent de tipul suprafeţei
drumului sau de aderenţa
anvelopelor, prin prevenirea patinării roţilor de tracţiune.
Imediat ce roţile motoare încep să
patineze, randamentul motorului este
redus şi roata care patinează cel mai
mult este frânată individual. Acest
lucru îmbunătăţeşte stabilitatea
autovehiculului, în special pe
carosabil umed şi alunecos.
TC devine operaţional de îndată ce
lampa de control b se stinge.
Atunci când TC funcţionează, b
clipeşte.
9 Avertisment
Prezenţa acestui sistem de
siguranţă nu trebuie să vă tenteze să adoptaţi o manieră riscantă de
conducere.
Adaptaţi viteza de deplasare la
starea carosabilului.
Lampa de control b 3 111.
Dezactivarea
TC poate fi decuplat dacă este
necesară patinarea roţilor de
transmisie:
apăsaţi scurt butonul b pentru a
dezactiva TC; k se aprinde.
Dezactivarea este afişată ca mesaj
de stare în Centrul de informaţii
pentru şofer.

180Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Lampa de control k luminează.
TC se reactivează printr-o nouă
apăsare a butonului b.
TC se reactivează şi la următoarea
cuplare a contactului.
Sistemul de control
electronic al stabilităţii
Programul electronic de stabilitate
(ESC) îmbunătăţeşte stabilitatea la
condus atunci când este necesar,
indiferent de tipul suprafeţei pe care
se rulează şi de aderenţa
anvelopelor. Previne, de asemenea,
patinarea roţilor de acţionare. ESC
funcţionează în combinaţie cu
Sistemul de control al tracţiunii (TC)
3 179.
Imediat ce autovehiculul începe să
derapeze (subvirare/ supravirare),
puterea motorului este redusă şi roţile
sunt frânate independent. Acest lucru
îmbunătăţeşte stabilitatea
autovehiculului, în special pe
carosabil umed şi alunecos.
ESC devine operaţional de îndată ce
lampa de control b se stinge.
Când funcţionează ESC, lampa de
control b clipeşte.
9 Avertisment
Prezenţa acestui sistem de
siguranţă nu trebuie să vă tenteze să adoptaţi o manieră riscantă de
conducere.
Adaptaţi viteza de deplasare la
starea carosabilului.
Lampa de control b 3 111.
Dezactivarea
Pentru un comportament mai sportiv,
ESC şi TC pot fi dezactivate separat:
■ apăsaţi scurt butonul b: este inactiv
numai Sistemul de control al
tracţiunii, ESC rămâne activ, k se
aprinde
■ ţineţi apăsat butonul b timp de
minim 5 secunde: TC şi ESC se
dezactivează, k şi n se aprind.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului181
În plus, modul selectat este afişat ca
mesaj de stare în Centrul de informaţii pentru şofer.
Dacă autovehiculul ajunge la
valoarea prag cu sistemul ESP
dezactivat, sistemul va reactiva ESP
pe durata valorii pragului, când se
apasă o dată pedala de frână.
ESC se reactivează printr-o nouă
apăsare a butonului b. Dacă sistemul
TC a fost dezactivat anterior, atât TC
cât şi ESC sunt reactivate.
ESC se reactivează şi la următoarea
cuplare a contactului.
Sistemul interactiv de
asistare a conducerii
Conducere flexibilă Flex Ride sistemul de conducere
permite şoferului să aleagă din trei
moduri de conducere:
■ Modul SPORT: apăsaţi butonul SPORT , ledul luminează.
■ Modul TOUR: apăsaţi butonul TOUR , ledul luminează.
■ Modul NORMAL: niciunul dintre butoanele SPORT sau TOUR nu
este apăsat, niciun led nu se
aprinde.
Dezactivaţi modul SPORT şi modul
TOUR apăsând încă o dată
butoanele corespunzătoare.
În fiecare mod de conducere
Flex Ride alcătuieşte următoarele
sisteme electronice:
■ Controlul permanent al suspensiilor.
■ Controlul pedalei de acceleraţie.
■ Controlul direcţiei.
■ Tracţiune integrală.■ Sistemul de control electronic al stabilităţii (ESC).
■ Sistemul de antiblocare a frânelor (ABS) cu controlul frânării în curbe
(CBC).
■ Transmisia automată.
Mod SPORT
Setările sistemelor sunt adaptate la
un stil de conducere mai sportiv:
■ Amortizoarele reacţionează mai rigid pentru a asigura un contact
mai bun cu suprafaţa carosabilului.
■ Motorul reacţionează mai spontan la cursa pedalei de acceleraţie.

182Conducerea şi utilizarea autovehiculului
■ Suportul direcţie este redus.
■ Cuplul motorului la tracţiunea integrală este distribuit mai mult pe
puntea spate.
■ Punctele de schimbare a treptelor transmisiei automate acţionează
întârziat.
■ Cu modul SPORT activat, iluminarea instrumentelor
principale se modifică din alb în
roşu.
Modul CroazierăSetările sistemelor sunt adaptate la
un stil de conducere comod:
■ Amortizoarele reacţionează mai moale.
■ Pedala de acceleraţie reacţionează
la setările standard.
■ Suportul direcţiei este în modul standard.
■ Cuplul motorului la tracţiunea integrală este distribuit în principal
pe puntea spate.
■ Punctele de schimbare a treptelor transmisiei automate acţionează înmodul confort.
■ Iluminatul instrumentelor principale
este alb.
Modul NORMAL
Toate setările sistemelor sunt
adaptate la valori standard.
Control mod conducere
În cadrul fiecărui mod de conducere
selectat manual, SPORT, TOUR sau
NORMAL, Sistemul de control al
modului de conducere (DMC)
detectează şi analizează continuu caracteristicile efective deconducere, reacţiile şoferului şi
starea dinamică activă a
autovehiculului. Dacă este necesar,
unitatea de comandă a DMC modifică
automat setările în cadrul modului de
conducere selectat sau, la
recunoaşterea unor variaţii mai mari,
modul de conducere este modificat
pe durata variaţiei.
Dacă de exemplu s-a selectat modul NORMAL iar DMC detectează un
comportament de conducere sportiv,
DMC modifică mai multe setări ale
modului Normal în setări sportive.
DMC se schimbă în modul SPORT în
cazul unui comportament de conducere foarte sportiv.
Dacă, de exemplu, modul TOUR este
selectat şi în timpul conducerii pe un
drum sinuos este necesară o frână
bruscă, DMC va detecta starea
dinamică a autovehiculului şi va
modifica stările pentru suspensie la
modul SPORT pentru a creşte
stabilitatea autovehiculului.