2014 OPEL AMPERA AUX

Conduite et utilisation125
Le système de freinage est contrôlé
par un calculateur et combine le frei‐ nage régénératif avec les freins à dis‐ que hydrauliques conventionnels
pour répondre à toutes les demandes
de décélération. Le contrôleur inter‐
prète la demande de freinage et ap‐
plique le freinage régénératif, le frei‐
nage hydraulique conventionnel ou
une combinaison de ces deux systè‐
mes en cas de besoin. Étant donné
que le contrôleur applique les freins
hydrauliques au moyen de son accu‐
mulateur haute pression, on peut
peut occasionnellement entendre la
pompe entraînée quand le système
est rechargé.
En cas de problème de contrôleur, la
pédale de frein peut être plus dure et
la distance de freinage peut s'allon‐
ger.
Centre d'informations du conducteur
(DIC) 3 83.Systèmes de contrôle
de conduite
Système antipatinage Le système antipatinage (TC, Trac‐
tion Control) est un composant de
l'Electronic Stability Control.
Le TC améliore la stabilité de con‐
duite lorsque c'est nécessaire, quels que soient le type de revêtement ou
l'adhérence des pneus, empêchant
ainsi les roues motrices de patiner.
Dès que les roues motrices commen‐ cent à patiner, la puissance délivrée
par l'unité d'entraînement électrique
est réduite et la roue qui patine le plus est freinée individuellement. Ainsi,
même sur chaussée glissante, la sta‐
bilité du véhicule est considérable‐
ment améliorée.
Le TC est fonctionnel dès que le té‐
moin b s'éteint.
Quand le TC est actif, b clignote.9 Attention
Ce dispositif de sécurité particulier
ne doit pas vous pousser à adop‐
ter un style de conduite dange‐
reux.
Adapter la vitesse aux conditions
de circulation.
Témoin b 3 81.
Désactivation

126Conduite et utilisation
Le TC peut être désactivé quand lepatinage des roues est requis : Ap‐puyer sur le bouton b, sur le vide-po‐
ches de pavillon.
Le témoin de contrôle k s'allume et
un message s'affiche dans le Centre
d'informations du conducteur (DIC).
Le TC est réactivé en appuyant à nou‐ veau sur le bouton b.
Le TC est également réactivé la pro‐ chaine fois que le contact est mis.
Défaillance En cas de détection d'un problème deTC, un message s'affiche au DIC.
Lorsque ce message est affiché et
que b s'allume et reste allumé, le
véhicule peut rouler en toute sécurité
mais le système n'est pas opération‐
nel. La conduite doit être adaptée en
conséquence.Réinitialisation
Si le témoin b s'allume et reste al‐
lumé, réinitialiser le système comme
suit :
1. Arrêter le véhicule.2. Couper le contact et attendre 15 secondes.
3. Mettre le contact.
Si le témoin b s'allume toujours et
reste allumé, contacter un atelier.Avertissement
Ne pas freiner ou accélérer for‐
ment de manière répétée lorsque
le TC est désactivé. Le groupe
motopropulseur du véhicule pour‐
rait être endommagé.
Electronic Stability Control
L'Electronic Stability Control (ESC)améliore la stabilité de la conduite
lorsque c'est nécessaire, quel que
soit le type de surface de revêtement
ou l'adhérence des pneus. Il com‐
prend également une fonction antipa‐ tinage.
Dès que le véhicule menace de déra‐
per (sous-virage, survirage), la puis‐
sance de l'unité d'entraînement élec‐
trique est réduite et les roues sont
freinées individuellement. Ainsi,
même sur chaussée glissante, la sta‐ bilité du véhicule est considérable‐
ment améliorée.
L'ESC est fonctionnel dès que le té‐
moin b s'éteint.
Quand l'ESC est actif, b clignote.9 Attention
Ce dispositif de sécurité particulier
ne doit pas vous pousser à adop‐
ter un style de conduite dange‐
reux.
Adapter la vitesse aux conditions
de circulation.
Témoin b 3 81.

128Conduite et utilisationSystèmes d'assistance
au conducteur9 Attention
Les systèmes d'assistance au
conducteur ont été conçus pour ai‐ der le conducteur et ne rempla‐
cent absolument pas sa vigilance.
Le conducteur assume la pleine
responsabilité de sa conduite.
En cas d'emploi des systèmes
d'assistance au conducteur, tou‐
jours rester attentif aux conditions
de circulation actuelles.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse permet de
maintenir une vitesse minimale à par‐
tir d'environ 30 km/h sans maintenir le pied sur l'accélérateur. Le régulateur
de vitesse en fonctionne pas à des vi‐
tesses inférieures à 30 km/h.
Ne pas activer le régulateur de vi‐
tesse lorsqu'une vitesse constante
n'est pas conseillée.
Avec le système antipatinage ou
l'Electronic Stability Control, le sys‐
tème peut limiter le patinage d'une
roue en utilisant le régulateur de vi‐
tesse. Si ceci se produit, le régulateur
de vitesse se désenclenchera auto‐
matiquement.
Système antipatinage 3 125.
Electronic Stability Control 3 126.
Si une alerte de collision se produit
lorsque le régulateur de vitesse est
activé, celui-ci est désengagé.
Alerte de collision avant 3 128.
Les boutons du régulateur de vitesse
se trouvent sur le volant.
m : appuyer pour activer ou désac‐
tiver le régulateur de vitesse. Un té‐
moin s'allume au combiné d'instru‐
ments.
y : appuyer pour désenclencher le
régulateur de vitesse sans effacer la
vitesse mémorisée.
RES/+ : déplacer brièvement la mo‐
lette vers le haut pour revenir à une
vitesse mémorisée précédemment
ou la maintenir vers le haut pour ac‐
célérer. Si le régulateur de vitesse est déjà actif, l'utiliser pour augmenter la
vitesse du véhicule.
SET/- : déplacer brièvement la mo‐
lette vers le bas pour déterminer une
vitesse et activer le régulateur de vi‐
tesse. Si le régulateur de vitesse est
déjà actif, l'utiliser pour diminuer la vi‐
tesse du véhicule.
Réglage du régulateur de
vitesse Pour mémoriser une vitesse :
1. Appuyer sur la touche m pour ac‐
tiver le régulateur de vitesse.
2. Accélérer jusqu'à la vitesse vou‐ lue.

130Conduite et utilisation
Désactivation du régulateur devitesse
Appuyer sur le bouton y. Le témoin
m s'allume en blanc dans le combiné
d'instruments. Le régulateur de vi‐
tesse est désactivé. La dernière vi‐
tesse réglée est mémorisée et peut
être reprise plus tard.
Désactivation automatique : ■ vitesse du véhicule inférieure à 30 km/h ;
■ actionnement de la pédale de frein ;
■ levier sélecteur en position N ;
■ le système antipatinage ou l'Elec‐ tronic Stability Control est entré en
fonctionnement.
Effacement de la vitesse
mémorisée
La vitesse réglée est effacée de la
mémoire si on appuie sur m ou lors‐
que le contact est coupé.Alerte de collision avant
L'alerte de collision avant peut per‐
mettre d'éviter ou de réduire les dom‐
mages causés par une collision fron‐
tale. L'alerte de collision avant lance
un clignotement visuel et des signaux
sonores en cas d'approche trop ra‐
pide d'un véhicule situé directement à l'avant. L'alerte de collision avant
lance également une alerte visuelle si un autre véhicule est suivi de trop
près.
Le symbole d'alerte de collision avant
se situe en haut du tableau de bord,
à droite du volant.
Le capteur de caméra orientée vers l'avant se trouve sur le pare-brise, de‐
vant le rétroviseur intérieur. Le sys‐
tème d'alerte de collision avant dé‐
tecte les véhicules jusqu'à une dis‐
tance d'environ 60 m et fonctionne au-dessus de 40 km/h.9 Attention
L'alerte de collision avant n'est
qu'un système d'avertissement et
n'applique pas les freins. Si l'on se rapproche trop rapidement ou que
l'on suit de trop près un véhicule, le système peut ne pas émettre un avertissement laissant suffisam‐
ment de temps pour éviter une col‐
lision.
L'alerte de collision avant n'émet pas d'avertissement pour les pié‐
tons, les animaux, les panneaux
de signalisation, les glissières, les
ponts, les barils de construction ou d'autres objets. Être prêt à agir et
à appliquer les freins.
Détection d'un véhicule à l'avant
Le témoin de véhicule à l'avant A al‐
lumé en vert apparaît quand le sys‐
tème a détecté un véhicule à l'avant.
Lorsque ce témoin n'apparaît pas, le
système d'alerte de collision avant ne réagit pas. Le témoin peut disparaître en virage, sur des bretelles de sortie

Conduite et utilisation131
d'autoroute, en circulant sur des col‐
lines ou en raison d'une mauvaise vi‐
sibilité. Le système d'alerte de colli‐
sion avant ne détecte pas d'autre
véhicule avant d'avoir intégré com‐
plètement la bande de circulation.9 Attention
L'alerte de collision avant ne four‐
nit pas d'avertissement, sauf en
cas de détection d'un véhicule.
L'alerte de collision avant peut ne
pas détecter un véhicule à l'avant
si le capteur est obstrué par de la
saleté, de la neige ou de la glace
ou si le pare-brise est endom‐
magé. Elle peut également ne pas détecter un véhicule sur une route sinueuse ou montagneuse dans le
cas où la visibilité est limitée ou si
les phares ou le pare-brise ne sont pas propres ou en bon état. Main‐
tenir la propreté et le bon état du
pare-brise, des phares et des cap‐ teurs.
Alerte de collision
Quand le véhicule s'approche trop ra‐
pidement d'un autre véhicule, l'affi‐
chage rouge d'alerte de collision avant apparaît et plusieurs signaux
sonores retentissent. Dans ce cas, le
système de freinage se prépare à un
freinage du conducteur plus rapide.
Continuer à appliquer la pédale de
frein selon les exigences de la situa‐
tion de conduite.
Alerte de talonnage
Le témoin de véhicule à l'avant passe
au jaune si l'on suit de trop près le
véhicule à l'avant.
Sélection de la sensibilité de l'alerte L'alerte peut être réglée sur proche,
moyen, ou éloigné.
Appuyer sur COLLISION ALERT F
pour afficher le réglage actuel au cen‐
tre d'informations du conducteur
(DIC). Appuyer à nouveau pour mo‐
difier la sensibilité de l'alerte.
Le réglage choisi persiste jusqu'à ce
qu'il soit modifié et concerne les fonc‐
tions d'alerte de collision et d'alerte de talonnage. La synchronisation des
deux alertes varie selon la vitesse du
véhicule. Plus la vitesse du véhicule
est élevée, plus la vitesse de déclen‐
chement de l'alerte augmente.

132Conduite et utilisation
Tenir compte des conditions de circu‐
lation et de la météo en sélectionnant la sensibilité de l'alerte. La plage dis‐ponible de sensibilité de l'alerte peutne pas être adaptée à tous les con‐
ducteurs et à toutes les conditions de conduite.
Alertes inutiles Le système d'alerte de collision avantpeut parfois déclencher des alertes
inutiles concernant des véhicules
changeant de direction, des véhicules
sur d'autres bandes, des objets qui ne sont pas des véhicules ou des om‐
bres. Ces alertes sont normales et le
véhicule ne nécessite aucune répa‐
ration.
Autres messages
Certains messages peuvent s'affi‐
cher au centre d'informations du con‐ ducteur (DIC), dans le combiné d'ins‐truments, pour fournir des renseigne‐
ments concernant le système d'alerte de collision avant.Nettoyage du système
Si le système d'alerte de collision
avant ne semble pas fonctionner cor‐ rectement, nettoyer l'extérieur du
pare-brise, devant le capteur de ca‐
méra, avant d'envisager d'amener le
véhicule dans un atelier.
Indication de distance vers l'avant
La distance de suivi par rapport à un
véhicule mobile suivi est indiquée par
le temps de suivi exprimé en secon‐
des au centre d'informations du con‐
ducteur (DIC) 3 83.
La distance minimale correspond à
0,5 seconde. Si aucun véhicule n'est détecté à l'avant, ou si le véhicule à
l'avant se trouve hors de portée du
capteur, des tirets s'affichent.Aide au stationnement par
ultrasons
L'aide au stationnement par ultrasons
facilite les manœuvres en mesurant
la distance entre le véhicule et les
obstacles et en émettant des signaux
sonores. C'est toutefois le conducteur qui reste pleinement responsable de
la manœuvre de stationnement.

Conduite et utilisation133
À une vitesse inférieure à 8 km/h, le
système détecte des objets jusqu'à
1,2 mètre à l'avant du véhicule,
2,5 mètres derrière le véhicule et à au moins 25 cm du sol.
Fonctionnement du système Lorsque le véhicule est placé en R,
les capteurs d'aide au stationnement
sont automatiquement activés. Lors‐
que le véhicule quitte la position R,
l'aide au stationnement arrière est désactivée et l'aide au stationnement
avant restent activée jusqu'à ce que
véhicule ait atteint une vitesse supé‐
rieure à 8 km/h. Pour activer à nou‐
veau le système d'aide au stationne‐
ment avant sans passer en R, le bou‐
ton de l'aide au stationnement de la
console de pavillon doit être pressé.
Les signaux sonores aigus émis par les haut-parleurs avant concernent
des objets détectés à proximité du
pare-chocs avant. Les signaux sono‐
res graves émis par les haut-parleurs arrière concernent des objets détec‐
tés à proximité du pare-chocs arrière.
Les intervalles entre les signaux so‐
nores se réduisent au fur et à mesure
que le véhicule se rapproche de l'obs‐ tacle. Lorsque la distance est infé‐
rieure à 30 cm, le signal devient con‐
tinu pendant 5 secondes.
Détection d'objet à l'avant et à
l'arrière En général, si des objets sont détec‐
tés simultanément à proximité des
pare-chocs avant et arrière en recu‐
lant, les bips n'indiquent que les ob‐
jets proches du pare-chocs arrière.
Cependant, si un objet apparaît à
moins de 0,3 mètre du pare-chocs avant lorsque le véhicule recule et
qu'au même moment un autre objetse trouve à plus de 0,3 mètre du pare-
chocs arrière, les signaux sonores
n'indiquent que l'objet situé à proxi‐
mité du pare-chocs avant.
Activation et désactivation
Appuyer sur r sur la console de
pavillon pour activer le système. La
LED s'allume.
Appuyer à nouveau sur r pour dé‐
sactiver le système. La diode est dés‐
activée.
Lorsque le système a été désactivé
ou en cas de situation temporaire
causant la désactivation du système,

134Conduite et utilisation
un message s'affiche brièvement au
centre d'informations du conducteur
(DIC).
Le système d'aide au stationnement
par ultrasons est réactivé chaque fois
que le véhicule redémarre.
Défaillance Lorsque le système ne fonctionne
pas correctement, un message d'er‐
reur s'affiche dans le DIC.
Les conditions suivantes peuvent af‐
fecter les performances du système :
■ Le conducteur a désactivé le sys‐ tème.
■ Les capteurs ultrasoniques ne sont
pas propres. Éliminer la boue, la
saleté, la neige, la glace et la ga‐
doue des pare-chocs du véhicule.
■ Les capteurs d'aide au stationne‐ ment sont recouverts de givre ou de
glace.
■ Un objet pendait du hayon lors du dernier cycle de conduite. Une fois
l'objet retiré, le système revient au
fonctionnement normal.■ Un objet ou un recouvrement est fixé à l'avant du véhicule.
■ Le pare-chocs est endommagé. Amener le véhicule dans un atelier
pour faire réparer le système.
■ D'autres conditions, comme des vi‐
brations provenant d'un marteau-
piqueur peuvent affecter la perfor‐
mance du système.
Dans le cas où le système ne fonc‐
tionne pas correctement, contacter
un atelier.
Centre d'informations du conducteur
(DIC) 3 83.
Remarques importantes concernant les systèmes d'aideau stationnement par ultrasons9 Attention
Dans certaines circonstances, les
différentes surfaces réflectives
d'objets ou de vêtements ainsi que des sources externes de parasites
peuvent empêcher la détection
correcte d'obstacles.
Une attention particulière doit être accordée aux obstacles bas qui
peuvent endommager la partie in‐
férieure du pare-chocs. Si de tels
obstacles quittent la zone de dé‐
tection des capteurs durant l'ap‐
proche du véhicule, un signal so‐
nore continu retentira.Avertissement
Les performances des systèmes
d'aide au stationnement par ultra‐ sons peuvent être réduites en rai‐
son de la charge élevée.
Des conditions spécifiques s'ap‐ pliquent si des véhicules de plus
grande taille sont impliqués
(p. ex. véhicules tout terrain, four‐
gonnettes, camionnettes). L'iden‐
tification d'objet dans la partie su‐
périeure du véhicule ne peut pas
être garantie.
Des objets offrant une section
transversale de réflexion fort
étroite, des objets étroits ou des