2014 Lexus IS300h ECU

411-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie pentru a reduce riscul rãnirilor în cazul unei
frânãri bruºte, viraj brusc sau al unui accident.
Nerespectarea acestor mãsuri poate duce la rãnirea gravã sau mortalã.
■Purtarea centurii de siguranþã
●Asiguraþi-vã cã toþi pasagerii poartã centura de siguranþã.
●Fixaþi-vã întotdeauna centura de siguranþã corect.
●Fiecare centurã de siguranþã poate fi utilizatã doar de cãtre o singurã persoanã. Nu
utilizaþi o centurã de siguranþã pentru mai multe persoane simultan, inclusiv copii.
●Lexus recomandã aºezarea copiilor pe locurile din spate, asiguraþi în permanenþã cu
centura de siguranþã ºi/sau într-un scaun pentru copii adecvat.
●Nu înclinaþi scaunul mai mult decât este necesar pentru a asigura o poziþie cores-
punzãtoare. Centura de siguranþã are eficienþã maximã atunci când pasagerii stau în
poziþie dreaptã ºi bine instalaþi în scaune.
●Nu poziþionaþi centura diagonalã pe sub braþ.
●Aºezaþi întotdeauna centura de siguranþã ferm ºi cât mai jos peste coapse.
■Femeile însãrcinate
Trebuie sã consulte medicul ºi sã poarte centura
de siguranþã în mod corect. (→P. 3 8 )
Femeile însãrcinate trebuie sã poziþioneze cen-
tura transversalã cât mai jos posibil peste
coapse, în acelaºi fel ca ceilalþi pasageri,
extinzând complet centura diagonalã peste
umãr ºi evitând contactul centurii cu zona abdo-
minalã.
Dacã centura de siguranþã nu este fixatã
corespunzãtor, nu numai femeia însãrcinatã, ci ºi
fãtul pot suferi traumatisme grave sau mortale în
caz de frânare bruscã sau coliziune.

421-1. Pentru utilizarea în siguranþã
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Persoanele cu anumite afecþiuni
Trebuie sã consulte medicul ºi sã poarte centura de siguranþã în mod corect. (→P. 3 8 )
■Când în autoturism se aflã copii
Nu lãsaþi copiii sã se joace cu centura de siguranþã. Dacã centura de siguranþã se
rãsuceºte în jurul gâtului, copilul se poate sufoca sau poate suferi alte traumatisme grave
ce-i pot provoca decesul.
În cazul în care catarama nu poate fi desfãcutã, folosiþi o foarfecã ºi tãiaþi centura.
■Sisteme de pretensionare a centurilor de siguranþã
Dacã sistemul de pretensionare s-a activat, lampa de avertizare SRS se va aprinde. În
acest caz, centura de siguranþã nu va mai putea fi utilizatã, ci va trebui înlocuitã la orice
dealer sau service autorizat Lexus, ori la un alt atelier service specializat.
■Reglarea pe înãlþime
Poziþionaþi întotdeauna centura diagonalã peste centrul umãrului. Centura nu trebuie sã
alunece de pe umãr ºi nu trebuie poziþionatã lângã gât. Nerespectarea acestor
recomandãri poate reduce eficienþa centurii în caz de accident ºi poate duce la rãniri
grave sau mortale în caz de oprire bruscã, viraj brusc sau accident. (→P. 3 9 )
■Deteriorarea ºi uzarea centurii de siguranþã
●Nu permiteþi deteriorarea centurilor de siguranþã prin prinderea în portierã a centurii, a
clemei de fixare sau a cataramei.
●Verificaþi periodic sistemul centurilor de siguranþã. Verificaþi sã nu existe tãieturi, zone
destrãmate sau componente slãbite. Nu utilizaþi o centurã de siguranþã deterioratã pânã
când aceasta nu este înlocuitã. Centurile de siguranþã deteriorate nu pot proteja un
pasager de rãniri grave sau mortale.
●Asiguraþi-vã cã centura ºi clema acesteia sunt blocate ºi cã centura de siguranþã nu este
rãsucitã.
Dacã centura de siguranþã nu funcþioneazã corect, contactaþi imediat dealerul autorizat
Lexus sau un atelier service specializat.
●Dacã autoturismul a fost implicat într-un accident grav, înlocuiþi ansamblul scaunelor,
inclusiv centurile, chiar dacã nu existã deteriorãri evidente.
●Nu încercaþi sã instalaþi, demontaþi, modificaþi, dezasamblaþi sau eliminaþi centurile de
siguranþã. Solicitaþi executarea lucrãrilor de reparaþie necesare la un dealer autorizat
Lexus sau la un atelier service specializat. Manipularea necorespunzãtoare poate
conduce la o funcþionare incorectã.

431-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
◆Airbagurile SRS frontale
Airbagurile SRS frontale pentru ºofer ºi pasagerul din faþã
Contribuie la protejarea capului ºi toracelui ºoferului ºi pasagerului din faþã
împotriva impactului cu componentele din habitaclu
Airbagurile SRS la nivelul genunchilor
Contribuie la protejarea ºoferului ºi a pasagerului din faþã
◆Airbagurile SRS laterale ºi perdea
Airbaguri SRS laterale
Contribuie la protejarea trunchiului ocupanþilor din faþã
Airbagurile SRS perdea
Contribuie la protejarea în primul rând a capului ocupanþilor locurilor laterale
Airbagurile SRS
Airbagurile SRS se declanºeazã atunci când autoturismul este implicat în
anumite tipuri de impacturi majore, care pot cauza rãnirea gravã a
ocupanþilor. Împreunã cu centurile de siguranþã, airbagurile contribuie la
reducerea riscului de rãnire gravã sau mortalã.
1
2
3
4

451-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Mãsuri de precauþie referitoare la airbagurile SRS
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie referitoare la airbagurile SRS.
Nerespectarea acestor mãsuri poate duce la rãnirea gravã sau mortalã.
●ªoferul ºi toþi pasagerii trebuie sã poarte centurile de siguranþã corespunzãtor.
Airbagurile SRS sunt echipamente suplimentare care trebuie folosite împreunã cu cen-
turile de siguranþã.
●Airbagul SRS pentru ºofer se declanºeazã cu o forþã foarte mare ºi poate cauza rãnirea
gravã sau mortalã a ºoferului, în special dacã acesta se aflã prea aproape de airbag.
Deoarece zona de risc la umflarea airbagului pentru ºofer o reprezintã primii
50 – 75 mm (2 – 3 in.), pentru siguranþã, ºoferul trebuie sã se poziþioneze la o distanþã
de 250 mm (10 in.) faþã de airbag. Aceastã distanþã se mãsoarã de la centrul volanului
pânã la stern. Dacã distanþa este mai micã de 250 mm (10 in.), vã puteþi schimba
poziþia de conducere în mai multe moduri:
• Deplasaþi complet scaunul spre înapoi, într-o poziþie din care sã ajungeþi cu uºurinþã
la pedale.
• Înclinaþi puþin spãtarul scaunului.
Deºi designul scaunelor diverselor modele este diferit, mulþi ºoferi pot sã se
poziþioneze la distanþa de 250 mm (10 in.) faþã de airbag, chiar dacã scaunul este
tras la maximum spre înainte, prin simpla înclinare a spãtarului. Dacã vederea înainte
este obstrucþionatã la înclinarea spãtarului, înãlþaþi-vã folosind o pernã tare ºi stabilã
sau înãlþaþi scaunul dacã autoturismul este dotat cu aceastã funcþie.
• Dacã volanul este reglabil, atunci coborâþi-l. Astfel, airbagul va fi îndreptat spre
torace, ºi nu spre cap sau gât.
Scaunul trebuie reglat conform recomandãrilor de mai sus, pãstrând însã controlul
asupra pedalelor ºi volanului ºi vizibilitatea asupra comenzilor tabloului de bord.

471-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Mãsuri de precauþie referitoare la airbagurile SRS
●Nu atârnaþi umeraºe sau obiecte dure de cârligele pentru haine. Toate aceste obiecte
pot fi proiectate spre ocupanþii autoturismului ºi îi pot rãni grav sau mortal, dacã se
declanºeazã airbagurile SRS la nivelul capului.
●În cazul în care capacul de vinilin este aºezat în zona de acþiune a airbagului SRS la
nivelul genunchilor, capacul trebuie demontat.
●Nu utilizaþi accesorii pentru scaune care acoperã zonele de declanºare a airbagurilor
SRS, deoarece acestea pot împiedica umflarea airbagurilor. Aceste accesorii pot
împiedica activarea corectã a airbagurilor laterale, pot duce la dezactivarea sistemului
sau la declanºarea accidentalã a airbagurilor laterale, ceea ce poate duce la rãnirea
gravã sau mortalã a ocupanþilor.
●Nu permiteþi nimãnui sã stea pe genunchi pe
scaunul pasagerului din faþã, sã se aplece spre
portierã sau sã-ºi scoatã capul sau mâinile în
afarã.
●Nu ataºaþi nimic ºi nu vã sprijiniþi de planºa de
bord, de partea centralã a volanului sau de
porþiunea inferioarã a tabloului de bord.
Obiectele astfel ataºate pot fi proiectate spre
ocupanþii autoturismului în momentul declan-
ºãrii airbagurilor SRS frontale pentru ºofer ºi
pasagerul din faþã ºi a airbagurilor la nivelul
genunchilor.
●Nu ataºaþi nimic de portierã, parbriz, geamurile
laterale, de stâlpii frontali ºi din spate, de
bordura plafonului ºi de mânerul de sprijin.
(Exceptând eticheta pentru limitã de vitezã
→P. 5 2 9 )

491-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
■Dacã se declanºeazã (se umflã) airbagurile SRS
●În urma contactului cu un airbag SRS care se declanºeazã (se umflã), pot rezulta vânãtãi ºi
zgârieturi uºoare.
●Se va auzi un zgomot puternic ºi va fi eliminat un praf alb.
●Componentele modulului electronic al airbagului (butucul volanului, capacul airbagului ºi
dispozitivul de umflare), scaunele din faþã, porþiuni din stâlpii frontali ºi din spate, ca ºi
bordura plafonului pot fi fierbinþi câteva minute. S-ar putea ca ºi airbagul sã fie fierbinte.
●Parbrizul se poate fisura.
■Condiþiile de declanºare a airbagurilor SRS (airbagurile SRS frontale)
●Airbagurile SRS frontale se vor declanºa dacã gravitatea impactului frontal depãºeºte
nivelul pragului proiectat (nivel de forþã corespunzãtor unui impact frontal al
autoturismului la o vitezã de aproximativ 20 - 30 km/h (12 - 18 mph) cu un obstacol fix
care nu se deplaseazã sau nu se deformeazã).
Totuºi, aceastã vitezã limitã va fi considerabil mai mare în urmãtoarele situaþii:
• Dacã autoturismul loveºte un obiect, cum ar fi un autovehicul parcat sau un stâlp, care
se poate deplasa sau deforma la impact
• Dacã autoturismul este implicat într-o coliziune cu intrare sub un vehicul mai înalt, cum
ar fi o coliziune în care botul autoturismului intrã sub platforma unui camion
●În funcþie de tipul impactului, s-ar putea sã se activeze numai sistemele de pretensionare a
centurilor de siguranþã.
■Condiþiile de declanºare a airbagurilor SRS
(airbagurile SRS laterale ºi la nivelul capului)
●Airbagurile SRS laterale ºi perdea se vor declanºa dacã impactul depãºeºte nivelul
pragului proiectat (nivel care corespunde unei forþe de impact produsã de coliziunea unui
autoturism de aproximativ 1500 kg [3300 lb.] cu cabina unui autovehicul din direcþie
perpendicularã pe orientarea autoturismului, la o vitezã de aproximativ 20 - 30 km/h
[12 - 18 mph]).
●Airbagurile SRS la nivelul capului se pot declanºa de asemenea în cazul unui impact
frontal sever.

511-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
■Tipuri de impact care s-ar putea sã nu declanºeze airbagurile SRS
(airbagurile SRS laterale ºi perdea)
S-ar putea ca airbagurile SRS laterale ºi la nivelul capului sã nu se declanºeze dacã impac-
tul lateral se produce sub un anumit unghi sau autoturismul este lovit din lateral, însã nu în
zona habitaclului.
Airbagurile SRS laterale nu sunt proiectate sã se declanºeze dacã autoturismul este impli-
cat într-o coliziune frontalã sau din spate, dacã se rãstoarnã sau dacã autoturismul este
implicat într-o coliziune lateralã la vitezã micã.
Airbagurile SRS perdea nu sunt proiectate sã se declanºeze dacã autoturismul este impli-
cat într-un impact din spate, dacã se rãstoarnã sau dacã este implicat într-un impact lateral
ori frontal la vitezã micã.
●Impact din lateral în altã parte a autoturismului
decât în zona habitaclului
●Impact din lateral la un anumit unghi
●Impact frontal
●Impact din spate
●Rãsturnare autoturism
●Impact din spate
●Rãsturnare autoturism

531-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
●Suprafeþele scaunelor dotate cu airbaguri late-
rale sunt zgâriate, fisurate sau deteriorate în alt
mod.
●Zonele stâlpilor frontali ºi din spate sau
capitonajului ºi bordurii plafonului care conþin
airbagurile perdea sunt zgâriate, fisurate sau
deteriorate în alt mod.